Lockheed T-33 Shooting Star (или T-Bird ) является дозвуковой американский реактивный тренер . Он был произведен компанией Lockheed и совершил свой первый полет в 1948 году. Т-33 был разработан на базе Lockheed P-80 / F-80, начиная с разработки TP-80C / TF-80C, затем получившего обозначение T-33A . Первоначально использовался ВМС США как ТО-2 , затем ТВ-2 , а после 1962 года - Т-33Б . Последний эксплуатант Т-33, ВВС Боливии, снял этот тип в июле 2017 года после 44 лет службы. [1]
Т-33 Падающая звезда | |
---|---|
Демонстрационный Т-33 в полете в 2016 году | |
Роль | Учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Локхид |
Дизайнер | Кларенс "Келли" Джонсон |
Первый полет | 22 марта 1948 г. |
На пенсии | 31 июля 2017 г. ( ВВС Боливии ) |
Основные пользователи | ВВС США Военно- морской флот США Япония Воздушные силы самообороны ВВС Германии |
Произведено | 1948–1959 |
Количество построенных | 6,557 |
Разработано из | Lockheed P-80 Падающая звезда |
Варианты | Lockheed T2V SeaStar Canadair CT-133 Серебряная звезда |
Разработана в | Lockheed F-94 Starfire Boeing Skyfox |
Дизайн и развитие
Т-33 был разработан на основе Lockheed P-80 / F-80 путем удлинения фюзеляжа чуть более чем на 3 фута (1 м) и добавления второго сиденья, приборов и органов управления полетом. Первоначально он был обозначен как вариант P-80 / F-80, TP-80C / TF-80C . [2]
Конструкторские работы над Lockheed P-80 начались в 1943 году, его первый полет состоялся 8 января 1944 года. Вслед за Bell P-59 , P-80 стал первым реактивным истребителем, поступившим на службу в полную эскадрилью ВВС США. . Когда на вооружение поступили более совершенные реактивные самолеты, F-80 взял на себя другую роль - тренировку пилотов. Двухместный реактивный Т-33 был разработан для обучения пилотов, уже имеющих квалификацию для работы на винтовых самолетах.
Первоначально обозначенный как TF-80C, Т-33 совершил свой первый полет 22 марта 1948 года под управлением пилота-испытателя Lockheed Тони Левье . Производство Lockheed велось с 1948 по 1959 год. ВМС США использовали Т-33 в качестве наземного учебного самолета, начиная с 1949 года. Он получил обозначение TV-2 , но в 1962 году был переименован в Т-33B . -USAF P-80C как ТО-1 , замененный на ТВ-1 примерно через год. Несущей , способный вариант Р-80 / Т-33 семейства был впоследствии разработан Lockheed, в конечном счете , ведет к концу 1950 - х до 1970 - х годов T2V-1 / T-1A SeaStar . Два прототипа TF-80C были модифицированы как прототипы для всепогодного двухместного истребителя, который стал F-94 Starfire . Всего было произведено 6557 Т-33: 5691 из них Lockheed, 210 - Kawasaki и 656 - Canadair.
История эксплуатации
Двухместные Т-33 зарекомендовали себя как перспективный тренажер и использовались для таких задач, как наведение дронов и буксировка целей. В начале 1960-х годов ВВС США начали выводить Т-33 из состава командования по подготовке пилотов на передовой , поскольку самолеты Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon начали заменять его для обучения пилотов бакалавриата. (UPT) программа. Т-33 использовался для обучения курсантов из Военно-воздушной академии в Петерсон-Филд (ныне база ВВС Петерсон в Колорадо-Спрингс). Т-37 заменил Т-33 для обучения в Академии в 1975 году. Последний Т-33, использовавшийся для повышения квалификации, был заменен 8 февраля 1967 года на авиабазе Крейг , штат Алабама. [3] Аналогичная замена произошла и в ВМС США с TV-1 (также переименованным в T-33 в 1962 году), когда в строй поступили более совершенные самолеты, такие как North American T-2 Buckeye и Douglas TA-4 Skyhawk II . Версии Т-33 ВВС США и ВМС США использовались в 1970-х и 1980-х годах вместе с ВВС США и ВМС США в качестве самолетов общего назначения и учебных курсов, при этом некоторые из бывших самолетов ВМС США использовались в качестве полномасштабных воздушных целей для испытаний ракет класса «воздух-воздух». от военно-морской авиации и испытаний ракет земля-воздух с военно-морских судов. Несколько Т-33s были назначены USAF McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger , и Convair F-106 Delta Dart единиц, чтобы включать в себя аналогично оборудованных ВВС Национальной гвардии единиц, из Command воздушно - космической обороны в качестве квалификационных инструкторов и практики " жуткий »самолет. Другие позже перешли в Tactical Air Command , а TAC получил подразделения Air National Guard F-106 и McDonnell-Douglas F-4 Phantom II в аналогичной роли, пока они не были окончательно выведены на пенсию, причем последний вариант NT-33 был снят с вооружения в апреле 1997 года. .
Военное использование другими странами
Некоторые Т-33 сохранили два пулемета для обучения стрельбе, а в некоторых странах Т-33 даже использовался в бою: кубинские ВВС использовали их во время вторжения в залив Свиней , в результате чего погибло несколько человек, в том числе два транспортных корабля. Версия RT-33A , самолет-разведчик, производившийся в основном для использования за рубежом, имел камеру, установленную в носовой части, и дополнительное оборудование в задней кабине. Т-33 продолжали летать в качестве учебных курсов, буксировки дронов, боевых и тактических имитационных тренировок, «взломанных» самолетов, средств радиоэлектронного противодействия, а также тренировочных и испытательных платформ для ведения боевых действий вплоть до 1980-х годов.
Т-33 служил более чем в 30 странах и продолжает использоваться в качестве учебно-тренировочного самолета в небольших военно-воздушных силах . Canadair построила 656 T-33 по лицензии для службы в RCAF - канадских вооруженных силах как CT-133 Silver Star , в то время как Kawasaki произвела 210 в Японии . Другие операторы включали Бразилию , Турцию и Таиланд , которые широко использовали Т-33.
В 1980-х годах была предпринята попытка модифицировать и модернизировать Т-33 как Boeing Skyfox , но отсутствие заказов привело к отмене проекта. Около 70% планера Т-33 осталось в Skyfox, но он был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Garrett AiResearch TFE731-3A .
В конце 1990-х годов 18 Т-33 Mk-III и Т-33 SF-SC из состава ВВС Боливии отправились в Канаду для модернизации в компании Kelowna Flightcraft. Была установлена новая авионика, выполнен детальный осмотр и обновление фюзеляжа и крыльев. Большая часть самолетов вернулась в начале 2001 г. и оставалась в эксплуатации до официального вывода из эксплуатации этого типа 31 июля 2017 г. [4]
21 июня 1996 года 1 T-33A-5-LO (учебно-тренировочный TR-602) ВВС Греции, пилотируемый командиром эскадрильи Иоаннисом Курацоглу, успешно перехватил турецкий F-16C, нарушивший Афинский РПИ, выполнив маневры на малой высоте с большой перегрузкой. . [5]
Гражданское использование
Ограниченное количество Т-33 находилось в частной собственности, два из которых использовались Boeing в качестве истребителей. В 2010 году один Т-33, принадлежащий Boeing, использовался в качестве самолета для преследования во время первого полета Boeing 787 . [6] В первом полете Boeing 737 MAX-7 16 марта 2018 года также участвовал преследователь Т-33. [7] В первом полете Boeing 777-9 25 января 2020 года также был показан самолет-преследователь Т-33, который вылетел из KBFI и встретил 777-9 в KPAE , он остановился в KMWH и снова взлетел, чтобы преследовать 777-9 на обратном пути в KBFI, облетевший гору Рейнир перед своей посадкой. [8] 4 декабря 2020 года Boeing списала свои самолеты T-33 Chase после 66 лет службы. [9] Оба Т-33, эксплуатируемые Боингом, были заменены одним Т-38 Talon . [10] Актер и пилот Майкл Дорн владел Т-33. [11]
Варианты
- ТП-80С
- Первоначальное военное обозначение США для двухместного учебно-тренировочного самолета Lockheed Model 580 для ВВС США . Обозначение было изменено на TF-80C 11 июня 1948 года после создания ВВС США в качестве отдельной военной службы в 1947 году, а затем на T-33A 5 мая 1949 года; 20 построено.
- Т-33А
- Двухместные учебно-тренировочные самолеты для ВВС США и поставки иностранным военно-воздушным силам в рамках Программы военной помощи , 5871 из которых 699 переданы ВМС США как TV-2.
- AT-33A
- Переделки Т-33А на экспорт в качестве варианта близкой поддержки с подкрыльевыми пилонами и узлами подвески для бомб и ракет. Также использовался в первоначальной программе подготовки истребителей на авиабазе Кэннон, штат Нью-Мексико, примерно в 1972-1975 годах.
- ДТ-33А
- Это обозначение было присвоено ряду Т-33А, переоборудованных в дроны управления.
- NT-33A
- Это обозначение было присвоено ряду Т-33А, переоборудованных в специальные испытательные самолеты.
- QT-33A
- Такое обозначение получил ряд Т-33А, переоборудованных в беспилотные летательные аппараты для ВМС США .
- РТ-33А
- Т-33А перед поставкой доработан как одноместный разведывательный вариант; 85 построено, в основном на экспорт в рамках Программы военной помощи .
- Т-33Б
- Переназначение ВМС США ТВ-2 в 1962 году.
- ДТ-33Б
- Переназначение директора дронов ВМС США TV-2D в 1962 году.
- DT-33C
- Переназначение цели ВМС США ТВ-2КД в 1962 г.
- ТО-1 / ТВ-1
- Обозначение ВМС США P-80C, 50 переданы USN в 1949 году как учебно-тренировочные реактивные самолеты (технически не T-33 Shooting Star)
- ТО-2
- Обозначение ВМС США для 649 Т-33А, снятых с производства ВВС США. Двухместный учебно-тренировочный самолет наземного базирования для ВМС США. Первые 28 были поставлены как ТО-2 до того, как ВМФ изменил обозначение на ТВ-2 . Уцелевшие самолеты ВМС США и Корпуса морской пехоты США были переименованы в Т-33В 18 сентября 1962 года [12].
- ТВ-2
- Изменение обозначения ТО-2 после того, как были построены первые 28 машин.
- ТВ-2D
- ТВ-2 были модифицированы в качестве управляющих дронов, позже переименованы в ДТ-33Б.
- ТВ-2КД
- ТВ-2, модифицированные как радиоуправляемые цели, могли летать как одноместные паромы, позже переименованные в DT-33C.
Канада
- Серебряная Звезда Mk 1
- Канадское обозначение для Т-33А, поставлено 20 штук.
- Серебряная Звезда Mk 2
- Канадское обозначение Т-33А, ставшего прототипом Silver Star Mk 3.
- Т-33АН / CT-133 Silver Star Mk 3
- Т-33AN - это силовой вариант Т-33А от Rolls-Royce Nene для Королевских ВВС Канады ; 656, построенный Canadair с фирменным наименованием CL-30. Позднее канадское военное обозначение было изменено с Т-33АН на СТ-133.
Другой
- L-245
- У одного Lockheed был фюзеляж с более мощным двигателем. Позже был преобразован в T2V SeaStar . [13]
- Aérospatiale Pégase [14]
- Canadair T-33AN был модифицирован компанией Aérospatiale с крылом S17a толщиной 17%.
- Боинг Skyfox
- Комплексная модернизация и модернизация двигателя с использованием двух ТРДД Garrett TFE-731 . Единственный прототип без двигателей остается на стоянке в Rogue Valley International (MFR) в Медфорде, штат Орегон .
Бывшие операторы
Для операторов самолетов канадской постройки обращайтесь к Canadair CT-133 Silver Star .
- Бангладеш
- ВВС Бангладеш (1 × RT-33 эксплуатируется с 1972 года. Остатки ВВС Пакистана после Освободительной войны Бангладеш ).
- Бельгия
- Бельгийские ВВС (38 × Т-33А, 1 × РТ-33А эксплуатировались с 1952 г.)
- Боливия
- Боливийские ВВС - Боливия приобрела 15 Т-33AN у Канады в 1973–74, закупив еще 5 у Канады в 1977 году и 18 Т-33SF у Франции в 1985 году. [15] 18 были модернизированы до стандарта Т-33-2000 в 2000–1975 годах. 2001 г. [16] На пенсии в 2017 году. [17]
- Бразилия
- Бразильские ВВС
- Бирма
- Бирманские ВВС - 15 х АТ-33А для использования в качестве учебно-тренировочных и непосредственной авиационной поддержки . [18]
- Канада
- Королевские канадские военно-воздушные силы
- Королевский канадский флот
- Канадские вооруженные силы
- Национальный исследовательский совет
- Чили
- Чилийские ВВС
- республика Китай
- Китайская Республика ВВС
- Колумбия
- Колумбийские ВВС
- Куба
- Кубинские ВВС
- Дания
- Королевские ВВС Дании [19]
- Доминиканская Республика
- Доминиканские ВВС - AT-33A
- Эквадор
- Эквадорские ВВС - AT-33A
- Эль Сальвадор
- Сальвадорские ВВС
- Франция
- ВВС Франции - 163 танка Т-33А и РТ-33А (также 61 Т-33АН канадского производства)
- Германия
- ВВС Германии 192 x Т-33А
- Греция
- ВВС Греции - Т-33А, РТ-33А и AT-33AN канадского производства
- Гватемала
- ВВС Гватемалы
- Гондурас
- ВВС Гондураса - Т-33А и РТ-33А
- Индонезия
- ВВС Индонезии - Т-33А
- Иран
- Имперские ВВС Ирана
- Исламская Республика Иран военно-воздушные силы
- Италия
- Итальянские ВВС эксплуатировали 60 Lockheed T-33A и 14 Lockheed RT-33A с 1952 по 1982 год [20]
- Япония (все на пенсии)
- Японские силы самообороны Т-33А - собираются, а затем производятся Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company с 1956 г. [21]
- Группа подготовки тактических истребителей (1981–1992)
- 3-я тактическая истребительная эскадрилья (1956–1992)
- 6-я тактическая истребительная эскадрилья (1959–1992)
- 8-я тактическая истребительная эскадрилья (1959–1992)
- 201-я тактическая истребительная эскадрилья (1963–1974, 1986–1994)
- 202-я тактическая истребительная эскадрилья (1964–1992)
- 203-я тактическая истребительная эскадрилья (1964–1992)
- 204-я тактическая истребительная эскадрилья (1964–1993)
- 301-я тактическая истребительная эскадрилья (1973–1993)
- 302-я тактическая истребительная эскадрилья (1974–1994)
- 303-я тактическая истребительная эскадрилья (1976–1994)
- 304-я тактическая истребительная эскадрилья (1977–1993)
- 305-я тактическая истребительная эскадрилья (1978–1993)
- 306-я тактическая истребительная эскадрилья (1981–1994)
- Ливийская арабская джамахирия
- ВВС Ливии - Т-33А
- Мексика
- Мексиканские ВВС - 50 единиц AT-33A
- Нидерланды
- Королевские ВВС Нидерландов - 60 × Т-33А, 3 × РТ-33А
- Никарагуа
- FAN ВВС Никарагуа получил от правительства США четыре самолета AT-33A после неудавшегося вторжения в залив Свиней в 1961 году. Ушел в отставку в 1979 году.
- Норвегия
- Королевские ВВС Норвегии
- Пакистан
- ВВС Пакистана - Т-33А, РТ-33А
- Парагвай
- Военно-воздушные силы Парагвая эксплуатировали шесть AT-33A, подаренных Тайванем в 1990 году. Эти самолеты принадлежали второй группе Grupo Aerotáctico (GAT). Истребительная эскадрилья получила название «Индиос». Они были выведены из употребления в 1998 году.
- Перу
- ВВС Перу
- Филиппины
- Филиппинские ВВС
- Португалия
- Т-33А ВВС Португалии и один РТ-33А (все списаны)
- Саудовская Аравия
- Королевские ВВС Саудовской Аравии
- Сингапур
- Военно-воздушные силы Республики Сингапур : в 1980 году поставлено 12 бывших Т-33А ВВС Франции , а в 1982 году - еще 8. [22]
- Южная Корея
- Военно-воздушные силы Республики Корея : Т-33А впервые представлен Время: август 1955 года. Он также служил в пилотажной группе ROKAF Black Eagles.
- Испания
- ВВС Испании - 60 × Т-33А
- Таиланд
- Королевские ВВС Таиланда
- Турция
- ВВС Турции - Т-33А и РТ-33А [23]
- Соединенные Штаты
- Коммерческие самолеты Boeing (два Canadair CT-133 Silver Stars, N109X и N416X) [24]
- ВВС США
- ВМС США
- Корпус морской пехоты США [12]
- Уругвай
- С 1956 по 1997 год ВВС Уругвая эксплуатировали 13 АТ-33А-1 [25].
- Югославия
- Югославские ВВС - 125 Падающих звезд в четырех вариантах: 25 Т-33А, 22 РТ-33А, 70 ТВ-2 и 8 ТТ-33А [26] [ ненадежный источник? ]
Самолет на дисплее
Многочисленные Т-33 сохранились как музейные и памятные экспонаты.
Известные аварии и инциденты
- 10 августа 1955 г.
- Учебно-тренировочный самолет ВВС США Т-33 потерпел крушение на ферме в 10 милях к юго-востоку от Terre Haute IN. Капитан Ли Джеттон и 1-й лейтенант Гарри Сойер Холл были убиты. Самолет следовал по маршруту с авиабазы Максвелл, штат Алабама, до города Чанут, штат Иллинойс. Сообщается, что самолет взорвался перед тем, как упасть на кукурузное поле в четверти мили к востоку от маршрута 159. [27]
- 24 марта 1958 года
- Подполковник Джейкоб Э. Манч погиб в результате авиакатастрофы с учебно-тренировочным самолетом Т-33 недалеко от Лас-Вегаса, штат Невада. Он приказал своему члену экипажа спастись и направил свой бессильный самолет над районом, в том числе начальной школой. Когда он, наконец, катапультировался, у его парашюта не было достаточно времени для нормальной работы, и он умер, когда упал на землю. Источник: https://www.manchthunderbirds.org/apps/pages/index.jsp?uREC_ID=597011&type=d&pREC_ID=1080578
- 20 мая 1958 года
- ВВС Национальной гвардии Lockheed T-33A был вовлечен в столкновения в воздухе с Capital Airlines рейс 300 , в Vickers виконт , над Брансуик, штат Мэриленд .
- 23 ноября 1963 г.
- Королевский канадский флот (RCN) Canadair CT-133 Silver Star на морском тренировочном полете с двумя членами экипажа на борту, врезался в сильно лесистой горной местности горы Строона в том, что теперь известно как Cypress Mountain . Два члена экипажа RCN погибли. [28]
- 27 июля 1965 г.
- ВВС США (USAF) Lockheed T-33A разбился под Allenspark, Колорадо , летя низко и медленно возле грозу , чтобы проверить приобретенную землю. Оба пассажира, майор Джей. Э. Карри и 1-й лейтенант Дональд Дарби были убиты. [29] [30]
- 20 августа 1971 г.
- 20 августа 1971 года пилот-офицер Рашид Минхас должен был лететь на учебно-тренировочном самолете Lockheed T-33 с базы PAF Masroor в Карачи . Бир Срешто Матюр Рахман , пилот-инструктор, [31] увидел, что Минхас собирается взлететь, и присоединился к нему через кресло инструктора. [32] Затем Рахман попытался угнать Т-33 в воздухе, намереваясь отправить самолет в Индию, дезертировать, присоединиться к Освободительной войне Бангладеш и сражаться за свою родину. Минхас отправил сообщение диспетчерской вышке, что его угнали, прежде чем сбить его с ног и потерять сознание. ВВС Пакистана подняли в воздух самолеты F-86 Sabre, но не смогли найти Матиур. Тем временем Рашид пришел в сознание, и между двумя пилотами произошла борьба, и самолет разбился в Пакистане, в 40 километрах от границы с Индией, оба пилота погибли; точная причина крушения неизвестна. [33]
Технические характеристики (Т-33А)
Данные Lockheed Aircraft с 1913 г. [34]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
- Размах крыла: 38 футов 10,5 дюйма (11,849 м)
- Высота: 11 футов 8 дюймов (3,56 м)
- Площадь крыла: 234,8 кв.м (21,81 м 2 )
- Профиль : NACA 65-213 [35]
- Пустой вес: 8,365 фунтов (3794 кг)
- Вес брутто: 12,071 фунт (5,475 кг)
- Максимальный взлетный вес: 15 061 фунт (6832 кг)
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Allison J33-A-35 с центробежным потоком, тяга 5400 фунтов силы (24 кН) для взлета с впрыском воды
- 4600 фунтов-силы (20461,82 Н) максимум, непрерывная, сухая
Представление
- Максимальная скорость: 600 миль / ч (970 км / ч, 520 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 455 миль / ч (732 км / ч, 395 узлов)
- Диапазон: 1,275 миль (2,052 км, 1,108 миль)
- Практический потолок: 48000 футов (15000 м)
- Скорость подъема: 4870 футов / мин (24,7 м / с)
Вооружение
- Узлы подвески: 2 вместимостью 2000 фунтов (907 кг) бомб или ракет ( AT-33 ),
Смотрите также
Связанная разработка
- Боинг Skyfox
- Canadair CT-133 Серебряная звезда
- Локхид F-94 Starfire
- Lockheed P-80 Падающая звезда
- Локхид T2V / T-1A Seastar
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Нортроп Т-38 Коготь
- Североамериканский Т-2 Бакай
- Шэньян JJ-1
Связанные списки
- Список самолетов Lockheed
Рекомендации
- ^ "Fuerza Aérea desactiva cuatro aviones de entrenamiento y ataque T-33 - Diario Pagina Siete" (на испанском языке) . Проверено 31 июля 2017 .
- ↑ Lockheed P-80 / F-80 Архивировано 19 декабря 2007 г. в Wayback Machine
- ^ Схолин, Аллан Р., "Aerospace World", Air Force and Space Digest , Air Force Association, Вашингтон, округ Колумбия, март 1967, том 50, номер 3, стр. 38.
- ^ "Los aviones de entrenamiento y ataque T-33 de la FAB dejan de operar en Bolivia" (на испанском языке). Ла Разон. 31 июля 2017 . Проверено 31 июля 2017 года .
- ^ Πτηση & Διαστημα (18.03.2019). «Λληνικό Τ-33 εναντίον τουρκικού F-16 - και δεν είναι βιντεοπαιχνίδι» . Πτήση & Διάστημα (на греческом) . Проверено 26 июня 2019 .
- ^ "787 Первый полет с самолета погони". wired.com . Дата обращения: 22 апреля 2010.
- ^ "ФОТОГРАФИИ: Самый маленький современный Боинг 737, MAX 7, совершает первый полет" . AirlineReporter . Проверено 2 октября 2018 .
- ^ «Отслеживание и история полетов N109X в реальном времени (T33 принадлежит BOEING LOGISTICS SPARES INC) ✈ 25 января 2020 г. ✈ KMWH - KBFI ✈ FlightAware» . FlightAware . 25 января 2019 . Проверено 27 января 2020 .
- ^ Хеммердингер, Джон (4 декабря 2020 г.). «Боинг отказывается от старинных погонных самолетов Т-33» . Flight Global . Проверено 11 декабря 2020 .
- ^ https://flightaware.com/resources/registration/N38TZ . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Замри, Ди. «Майкл Дорн: Путь, который стоит помнить» . Airportjournals.com . Журналы аэропорта . Проверено 13 июня 2015 года .
- ^ a b Янсен, Клей. "Падающая звезда" Локхид Т-33 Корпуса морской пехоты США ". Cloud 9 Photography, октябрь 1961 г. Дата обращения: 6 августа 2013 г.
- ^ Бек, Саймон. "Lockheed Shooting Star Series". Архивировано 21 мая 2011 года в Wayback Machine . US Warplanes.net . Дата обращения: 21 октября 2011.
- ^ Гайяр, Пьер (1991). Les Avions Francaisde 1965-1990 (на французском языке). Париж: Издания EPA. ISBN 2-85120-392-4.
- ^ Siegrist 1987, стр. 175.
- Перейти ↑ International Air Power Review Summer 2001, p. 28.
- ^ Вассербли, Даниэль; Ольгин, Джонатан Р. (1 августа 2017 г.). «Боливия снимает с вооружения последний учебно-штурмовик Т-33, объявляет о замене» . IHS Джейн 360 . Архивировано из оригинала на 1 августа 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
- Перейти ↑ Andrade 1982, p. 35 год
- ^ Шрёдер, Ганс (1991). Королевские ВВС Дании . Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 1–64. ISBN 87-89022-24-6 .
- ^ «Локхид РТ 33» . Aeronautica Militare . Дата обращения 29 мая 2019 .
- ^ «История авиационно-космического подразделения Кавасаки». Архивировано 3 августа 2010 г.на Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Дата обращения: 21 марта 2010 г.
- Перейти ↑ Pocock 1986, p. 92.
- ^ "www.tayyareci.com T-33 tayyaresi, T-33, T-33MKIII, RT-33A, Silverstar. 1951 - 2006 гг. Период TUAF AIRCRAFT 1951 - 2006 dönemi Turk HvKK UCAKLARI" . www.tayyareci.com . Проверено 4 апреля 2021 .
- ^ "Запрос самолета: N109X" . Реестр FAA. Дата обращения: 11 марта 2012.
- ^ http://www.pilotoviejo.com/
- ^ "Letelice Lockheed T-33A, RT-33A и TV-2 u JRV в нджихове судбине" (на хорватском языке). paluba.info . Проверено 23 декабря 2014 .
- ^ «Тренажер Т33. Два человека в самолете капитан Ли Джеттон» . Decatur Herald . 1955-08-11. п. 7 . Проверено 20 января 2020 .
- ^ "Кипарисовая гора - место крушения Т-33" . 23 сентября 2016 года Архивировано из оригинала на 2017-07-28 . Проверено 28 июля 2017 .
- ^ «Алленспарк Т-33» . coloradowreckchasing.com .
- ^ "TrailDamage.com" .
- ^ «20 августа исполняется годовщина смерти Рашида Минхаса» . Нация . 20 августа 2014 . Дата обращения 19 июня 2015 .
- ^ "Офицер пилота 42-й годовщины мученичества Рашид Минхас Шахид [Нишан-и-Хайдер.] - SFP News" . www.shaheedfoundation.org . Проверено 3 января +2016 .
- ^ «Сегодня отмечается 39-я годовщина смерти Рашида Минхаса» . AAJ News . APP . Проверено 3 января +2016 .
- ^ Франсильон 1982, стр. 287, 293.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Баугер, Джо. «Локхид P-80 / F-80». Истребители ВВС США . Дата обращения: 11 июня 2011.
- Дэвис, Ларри. П-80 Падающая звезда. Т-33 / Ф-94 в действии. Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1980. ISBN 0-89747-099-0 .
- Дорр, Роберт Ф. "Варианты падающей звезды P-80". Крылья славы Vol. 11. Лондон: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-86184-017-9 .
- Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
- "Fuerza Aérea Boliviana". Международное авиационное обозрение . Том 1, лето 2001. С. 28–31. ISSN 1473-9917 .
- Гайяр, Пьер (1991). Les Avions Français 1965-1990 гг . Париж: Издания EPA. ISBN 2-85120-392-4.
- Холлион, Ричард П. (апрель – июль 1980 г.). «Т-33 и F-94 ... Еще звезды в Lockheed Galazy». Энтузиаст воздуха . № 12. С. 11–23. ISSN 0143-5450 .
- Hiltermann, Gijs. Lockheed T-33 (Vliegend in Nederland 3) (на голландском языке). Эйндховен, Нидерланды: Flash Aviation , 1988. ISBN 978-90-71553-04-2 .
- Хойл, Крейг. «Мировые ВВС 2015». Flight International , 8–14 декабря 2015 г., Vol. 188, No. 5517. С. 26–53. ISSN 0015-3710 .
- Пейс, Стив. Lockheed Skunk Works . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-632-0 .
- Покок, Крис. «Сингапурское жало». Air International , Vol. 31, № 2. С. 59–64, 90–92.
- Зигрист, Мартин. «Боливийская авиация - семьдесят лет спустя». Air International , Vol. 33, № 4, октябрь 1987. С. 170–176, 194. ISSN 0306-5634 .
Внешние ссылки
- Т-33 в ВВС Мексики
- AeroWeb: Т-33 в списке дисплеев
- Аллея Птиц войны: страница Т-33
- Walkaround T-33 Shooting Star (Эскишехир, Турция)
- Фотографии Т-33 в парке Оук-Мидоу (Лос-Гатос, Калифорния)
- Краткая история Т-33 на сайте музея Командования воздушной подвижности с фотографией дисплея Т-33 на авиабазе Дувр, Германия