Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения дополнительной информации о текущем автобусном сообщении см. Список автобусных маршрутов на Манхэттене .

m23
23-я улица Кросстауна
23-я улица Парк Ав 12.jpg
Автобус M23 SBS, идущий на восточную сторону, на Парк-авеню в 2018 году.
Обзор
СистемаАвтобус MTA Нью-Йорк
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражМайкл Дж. Куилл Депо
Средство передвиженияNova Bus LFS сочлененный
ЛивреяВыберите автобусное сообщение
Маршрут
LocaleМанхэттен
Сообщества обслуживаютсяЧелси , район Флэтайрон , парк Грамерси , залив Кипс , город Стуйвесант - деревня Питера Купера
НачинатьАвеню C - 20-я улица
Через23-я улица
КонецChelsea Piers  - 12-я авеню
Длина2,4 мили (3,9 км) [1] (в западном направлении)
Служба
Работает24 часа [2]
Ежегодный патронаж4 344 780 (2019) [3]
Переводыда
РасписаниеM23
Карта маршрута

Chelsea Piers - 12-я авеню  M23 
12-я авеню / 24-я улица
11-я авеню
10-я авеню
9-я авеню
8-я авеню
Поезд "С"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "Е"
7-я авеню
Поезд "1"
6-я авеню
Поезд "F"Экспресс "F"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "М" Port Authority Trans-Hudson
Бродвей
Поезд "R"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "W"
Парк Авеню Юг
Поезд "6"Взаимодействие с другими людьми
3-я авеню
2-я авеню
1-я авеню
1-я авеню / 20-я улица
Круговая 20-я улица / 20-я улица
Авеню C / 23-я улица
Ист-Сайд - авеню C ( 20-я улица )  M23 
Легенда
Двусторонняя остановка
Остановка в одну сторону
 M23 
Терминал
Подключение к метро
PATH соединение
←  M22
← M15 SBS		 {{{system_nav}}} М31 →
М34 СБС  →

23rd Street Crosstown является поверхность транзитной линии на 23 - й улице в Манхэттене , Нью - Йорк . В настоящее время здесь проходит автобусный маршрут M23 SBS Регионального автобусного управления столичного транспортного управления (MTA) . Автомагистраль M23 проходит между пирсами Челси , вдоль шоссе Вест-Сайд рядом с 22-й улицей, через 23-ю улицу, до авеню C и 20-ю улицу в городе Стуйвесант - деревня Питера Купера .

Первоначально этот маршрут был Двадцать третьей улицей железной дороги , уличной железной дорогой, которая первоначально использовалась как конные вагоны, а затем электрическая тяга . Компания была зарегистрирована 29 января 1872 года. Двадцать третья улица железной дороги была арендована многочисленными более крупными компаниями в конце 19-го и начале 20-го века. Троллейбус был заменен автобусным сообщением в 1936 году и первоначально назывался M18-15 и M26, а в 1989 году получил нынешнее обозначение M23. 6 ноября 2016 года он стал маршрутом Select Bus Service (SBS).

Маршрут [ править ]

Большую часть своей длины M23 использует 23-ю улицу для проезда через город. Между 11-й и 12-й авеню проходит отрезок маршрута в один квартал , который проходит вдоль 24-й улицы; это связано с тем, что автомагистрали M23 необходимо добраться до автобусного кольца на пирсе Челси , которое проходит вдоль шоссе Вест-Сайд рядом с 22-й улицей, но оно должно использовать 24-ю улицу, поскольку 23-я улица заканчивается на 11-й авеню. Маршрут в западном направлении между авеню C и 1-й авеню проходит по 20-й улице, поскольку его восточный терминал находится в южных переулках авеню C в городе Стуйвесант - деревня Питера Купера . [2] [4]

Связи [ править ]

M23 пересекается со всеми автобусными линиями Нью-Йорка, которые встречаются на маршруте пересечения города, а также с некоторыми станциями метро Нью-Йорка . Вдоль авеню C и 20-й улицы в деревне Питера Купера в обоих направлениях автобусные остановки M23 разделяют автобусные остановки с маршрутом M9 . На пересечении 20-й и 23-й улиц с 1-й авеню у северного направления M15 и M15 Select Bus Service (SBS) есть остановки на 1-й авеню, недалеко от остановок M23. Соответствующие остановки M15 / M15 SBS южного направления находятся на 2-й авеню. На юг M9 и на восток M34A SBS делят пробег на восток с M23 между 2-й авеню и FDR Drive . На 3 - й авеню , тоM101, M102 и M103 все поблизости. Двигающиеся на север M1, M2 и M3 останавливаются на Парк-авеню . Станция метро 23rd Street линии IRT Lexington Avenue Line под Парк-авеню обслуживает службы 6 и <6> . На 5-й авеню и Бродвее , недалеко от Мэдисон-сквер , есть пересадка на южные M1, M2 и M3; южный M5 , и 23 - е стрит станция BMT Broadway Line (обслуживающая N , R и W маршруты). [2][4]

На 6-й авеню M23 встречает движущиеся на север M5 и M7 ; 23rd Street станция IND Sixth Avenue Line , вдоль F , <F> , и M услуг; и станция 23-й улицы PATH , рядом со станцией линии Sixth Avenue. Пересечение с 7-й авеню обеспечивает пересадку до центра города M7 и M20 , а также до станции 23rd Street линии IRT Broadway – Seventh Avenue , которую обслуживает поезд №1 . На 8-й авеню поблизости проходит M20, идущая на север, и23rd Street станция IND Восьмой авеню Line «s C и E маршрутов. Переходы на M11 в южном и северном направлениях производятся соответственно на 9-й и 10-й авеню . Наконец, на 11-й авеню к востоку от конечной остановки M23 есть пересадка в обоих направлениях автобуса M12 . [2] [4]

В общей сложности 14 местных маршрутов или маршрутов Select Bus Service пересекают M23, а также PATH и пять станций метро. Вдобавок по 23-й улице проходит 28 маршрутов экспрессов, а значит, бесплатный проезд до или от M23. [5] : 5

Остановки [ править ]

Станционная
улица путешествовала		НаправлениеПодключения
12-я авеню
Челси Пирс		Конечная остановка в западном направлении, станция в восточном направлении

Автобус Нью-Йорка : M12 (только на север)

12-я авеню,
Западная 24-я улица		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: M12 (только на север)

11-я авеню,
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M12 (только в южном направлении)

10-я авеню,
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M11 (только на север)

9-я авеню,
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M11 (только в южном направлении)

8-я авеню,
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M20 (только в северном направлении)
Метро Нью-Йорка : А  Взаимодействие с другими людьми C  Взаимодействие с другими людьми E поезда на 23-й улице

7-я авеню,
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M7 , M20 (только в южном направлении)
Метро Нью-Йорка: 1  Взаимодействие с другими людьми 2 поезда на 23-й улице

6-я авеню,
Западная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M7, M55 (только на север)
Метро Нью-Йорка: F   <F>  Взаимодействие с другими людьми M поезда на 23-й улице
ПУТЬ : HOB-33 , JSQ-33 и JSQ-33 (через HOB) на 23-й улице

23-я Восточная улица Бродвея

Автобус Нью-Йорка: M1 , M2 , M3 , M55 (все автобусы только в южном направлении)
Метро Нью-Йорка: N  Взаимодействие с другими людьми Q  Взаимодействие с другими людьми р  Взаимодействие с другими людьми W поезда на 23-й улице

Парк-авеню Юго-
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M1, M2, M3 (только в северном направлении)
Метро Нью-Йорка: 4  Взаимодействие с другими людьми 6   <6> поезда на 23-й улице

Третья авеню,
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M101 , M102 , M103

Вторая авеню
Восточная 23-я улица

Автобус Нью-Йорка: M9 , M15 местный, M15 SBS , M34A SBS (только в южном направлении)

Первая авеню,
23-я Восточная улица

Автобус Нью-Йорка: M9, M15 местный, M15 SBS (только в северном направлении), M34A SBS

Только в западном направлении
Первая авеню
Восточная 20-я улица		В западном направлении

Автобус Нью-Йорка: M9, местный M15 (только на север)

Восточная 20-я улица Петля
Восточная 20-я улица

Автобус Нью-Йорка: M9 (только на север)

Только в восточном направлении
Восточная 23-я улица,
авеню C		В восточном направлении

Автобус Нью-Йорка: M9, M34A SBS

Восточная 20-я улица,
авеню C		Конечная станция в восточном направлении, станция в западном направлении

Автобус Нью-Йорка: M9

История [ править ]

Трамваи [ править ]

Блокада трамваев на 23-й улице в 1903 году, из статьи журнала Vanity Fair.

Двадцать третья улица железная дорога была улица железной дорогой , которая была первоначально действовала как лошадь автомобили и позже электрическая тяга . Компания была зафрахтована 29 января 1872 года. [6] Ее путь пролегал вдоль 23-й улицы между 13-й авеню у реки Гудзон и Ист-Ривер к востоку от авеню А , с депо на северной стороне 23-й улицы между 13-й и 11-й авеню. . Большая часть этого пути была построена железной дорогой на Двадцать третьей улице, за тремя исключениями: двухпутный участок между Бродвеем и Четвертой авеню., построенный в соответствии с грантом 1860 года компанией Forty-Second Street и Grand Street Ferry Railroad ; еще один участок с двумя путями между Первой авеню и бывшим Ассер Леви Плейс , построенный в рамках еще одного гранта 1860 года Центральным парком, Северной и Восточной железнодорожной компанией ; и однопутный участок между Второй и Первой авеню, построенный в соответствии с грантом, предоставленным Железной дороге Второй авеню в 1852 году и утвержденным в 1854 году. В последнем случае, Двадцать Третья улица железная дорога удалила железнодорожный путь Второй авеню посередине. улицы, и добавил двойные колеи на обочине улицы, из которых колея, идущая на восток, должна была быть разделена с железной дорогой Второй авеню. [7]: 287

Железная дорога арендовала Бликер-стрит и Фултон-паромную железную дорогу , которая шла от 14-й улицы на реке Гудзон до Фултон-Ферри на Ист-Ривер 10 января 1876 года на срок 99 лет. Обе эти железные дороги были арендованы более крупными компаниями. Договор аренды длился до 25 апреля 1893 года, когда Двадцать третья улица была сдана в аренду Хьюстонской, Вест-Стрит и Павонской паромной железной дороге . [8] : 187 [9] : 878 Паромная железная дорога Хьюстона, Вест-стрит и Павония была объединена в железную дорогу Метрополитен-стрит 12 декабря 1893 года. [8]: 185

1 апреля 1902 года железная дорога Метрополитен-стрит была арендована компанией Interurban Street Railway , которая 10 февраля 1904 года сменила название на Нью-Йоркская железная дорога . [10] [11] Эта компания обанкротилась в 1908 году, [11] и Железная дорога Метрополитен-стрит отделилась 31 июля. [12] : 325 После консолидации она стала 23-й улицей Кросстаун-Лайн . [8] : 187

Автобусное сообщение [ править ]

Автобус M23, идущий к Челси Пирс, на Пятой авеню , до внедрения SBS

Троллейбус обслуживание по линии закончилась 8 апреля 1936 года [13] [14] [15] : 1 Нью - Йорк Omnibus Corporation автобусный маршрут (M18-15) [16] [17] заменили 23 Street Crosstown линия троллейбуса. [18] : 238 Автобус был передан Управлению наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA) в 1962 году. [16] Маршрут стал M26 1 июля 1974 года в рамках перенумерации автобусных маршрутов на Манхэттене. [19] [20] [21]Автобусный маршрут был пронумерован 15, а до его перенумерации было три манхэттенских маршрута с номерами 15. 15-я улица Джексон-Хайтс - Пятая авеню была изменена на M32 в то же время, в то время как линии M15 Second и First Avenue сохранили свой номер. [19] Автобус был переименован в M23 в соответствии с улицей, по которой он ехал в 1989 году. [22]

В 2010 году M23 был одним из семи местных автобусных маршрутов Манхэттена, участвовавших в программе смарт-карт PayPass . Эта программа была пилотной программой, предназначенной для поиска подходящей технологии смарт-карт для замены MetroCard . [23] [24]

Выберите автобусное сообщение [ править ]

Автобус M23 SBS, направляющийся в Челси-Пирс, на Парк-авеню в ноябре 2017 года, вскоре после того, как была введена в эксплуатацию служба Select Bus Service.

Маршрут M23 традиционно был переполнен: 4862343 гонщика в 2010 году и 4075850 гонщиков в 2018 году, или 15000 гонщиков в день. [3] [5] : 5 Это также один из самых медленных автобусных маршрутов города: в 2000 году скорость его движения составляла в среднем 7,6 км / ч, [25] : D.2–5 и 3,7 миль в час. (6,0 км / ч) к 2015 году. [26] В 2003 году в рамках кампании Straphangers Campaign M23 был удостоен награды Pokey Award, потому что он ехал медленнее, чем любой другой автобусный маршрут во всем Нью-Йорке, со средней скоростью 4 мили в час. час (6,4 км / ч); [27] [28]он также получил эту награду в 2007 году, когда он также бежал со средней скоростью 4 мили в час (6,4 км / ч), что немного быстрее, чем средняя скорость ходьбы 3 мили в час (4,8 км / ч). [27] [29] Интервал автобуса на M23 в час пик должен составлять от 4,5 до 5,5 минут. [25] : D.2–3Отчет за 2015 год показал, что половина среднего времени автобуса M23 проводится либо на автобусной остановке, либо в пробке; что 28% средней продолжительности поездки M23 тратится на ожидание на автобусных остановках из-за посадки пассажиров; и что M23 движется только со скоростью более 15 миль в час (24 км / ч) в среднем в 10% каждой поездки. Это усугублялось разной шириной 23-й улицы от 52 до 66 футов (от 16 до 20 м), из-за чего автобусам приходилось часто менять полосу движения; а также тот факт, что автобусные остановки часто блокировались другим транспортным средством и двойными припаркованными автомобилями. Улица была обозначена как « коридор Vision Zero » из-за высокого уровня травматизма на улице (714 травм в результате дорожно-транспортных происшествий, 75 из которых серьезные, а также 5 смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в период с 2009 по 2013 год). [5] :6–9

В 2009 году Столичное управление транспорта и Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) определили M14A / D на параллельной 14-й улице в качестве потенциального коридора для этапа II городской автобусной системы скоростного транспорта SBS , а также завершили строительство. планирует реализовать SBS на M16 / M34 вдоль также параллельной 34 - й улице . Коридоры междугородных автобусов были отмечены низкой скоростью движения. [30] Первоначально не планировалось, что маршрут M23 станет маршрутом SBS, но в 2008 году он был частью пилотной программы, в рамках которой в течение некоторого времени на трассе M23 были развернуты 30 модернизированных автобусов SBS. [31]

После длительных консультаций 6 ноября 2016 года M23 был преобразован в SBS, [32] [33] с полной посадкой, оплатой проезда за проезд, выделенными автобусными полосами Нью-Йорка и оборудованными BusTime часами обратного отсчета на некоторых остановках. . [34] Это соответствует другим маршрутам SBS с такими же обновлениями, средняя скорость которых после внедрения увеличилась на 10–25%. [35] : 10 Он заменил местную службу M23 стоимостью 1,7 миллиона долларов. [34] M23 SBS сохраняет тот же маршрут, что и местный M23, с устранением одной резервной остановки в западном направлении на 5-й авеню и двусторонней остановки на Лексингтон-авеню. [35] :9 [36] [37] Другая автобусная остановка, на пересечении 20-й улицы и западной части кольцевой 20-й улицы, планировалось ликвидировать, [37] но была сохранена после возражений членов общины; их возражения включали в себя то, что удаление автобусной остановки затруднит пожилым жителям Питер Купер Виллидж добраться до ближайшей остановки M23, и что расстояние между остановками составит 1848 футов (563 м), или около 0,35 мили, если стоп были устранены. [38]План реализации предусматривал перекраску 23-й улицы, чтобы на большей ее части было 5 полос движения; Между 2-й и 8-й авеню две из этих полос - по одной в каждом направлении - будут автобусными полосами, с автобусными полосами в западном направлении между 1-й и 2-й авеню и полосами для автобусов в восточном направлении между 10-й и 8-й авеню. [35] : 5 План SBS исключил предложение об автобусных полосах в средней части 23-й улицы, [39] которое было предложено тремя различными общественными советами из-за проблем с парковкой на 34-й улице после того, как там была реализована SBS. [40]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М23» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 мая 2017 года .
  2. ^ a b c d Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса М23» (PDF) .
  3. ^ a b «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 19 января 2016 года .
  4. ^ a b c "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  5. ^ a b c "M23 Select Bus Service" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка; Столичное управление транспорта. 13 октября 2015 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  6. ^ Уличные железные дороги Большого Нью-Йорка . Редмонд, Керр и Ко. 1897. стр. 17 . Проверено 23 сентября 2016 года .
  7. ↑ Отчеты о решениях Комиссии по государственной службе, Первый округ штата Нью-Йорк, том IV, с 1 января 1913 года по 31 декабря 1913 года . 4 . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1914 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  8. ^ a b c Отчеты о решениях Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк Том III с 1 января 1912 года по 1 января 1913 года . 3 . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1913 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  9. ↑ Двенадцатый годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк за финансовый год, закончившийся 20 июня 1894 года . 2 . Совет комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк. 1895 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  10. ^ Карман, HJ (1919). Франшизы уличных железных дорог Нью-Йорка . стр.  204 -220 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  11. ^ a b Николай Ф. (1908). Руководство McGraw Electric Railway . Издательская компания McGraw. стр.  237 -244 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  12. ^ Руководство Бедных по коммунальным предприятиям: Уличные, Железнодорожные, Газовые, Электрические, Водные, Энергетические, Телефонные и Телеграфные компании . Компания Poor's Railroad Manual Company. 1915 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  13. ^ "Автобусная линия заменяет троллейбус 34-й улицы; Церемония со Смитом в Браун-Дерби отмечает переход устаревшей системы. Мэр обещал, что удаление пути произойдет после окончания судебного разбирательства - 116-я улица также получит автомобильный транзит" . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 октября 2016 года . 
  14. ↑ «Уличные автомобили» озвучены в суде; последнее препятствие на пути к моторизации остальных линий Манхэттена устранено компанией Manton. Сделка о залоге одобрена. Пятая авеню. Автобусная единица оставлена ​​в силе - тележки отправятся в 34-ю среду » . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 октября 2016 года . 
  15. ^ "Вестник" . Нью-Йоркский дивизион . Ассоциация электротранспортеров. 49 (5). Май 2006 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  16. ^ a b Кихсс, Питер (1 марта 1962 г.). «Автобусные франшизы нечетко обслуживаются; они должны быть« адекватными », но срок не определен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 года . 
  17. ↑ Кац, Ральф (10 марта 1962 г.). «Автобусная линия 5-й авеню предъявляет иск Quill Union о выплате 37 305 000 долларов; компания требует возмещения ущерба за« умышленную »забастовку - утверждает, что« сделка »по расторженному контракту TWU отклонена Феликсом. Он отвергает обвинение в предложении платы за проезд со стороны города - Кон и помощники Союза в драке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 года . 
  18. ^ Комиссия по ценным бумагам и биржам . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 1945 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  19. ^ a b «Письма в редакцию» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1974 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 года . 
  20. ^ "Автобусная карта Манхэттена 1974 года" . Столичное управление транспорта. 1974 . Проверено 22 сентября 2016 г. - через nycsubway.org.
  21. ^ "Автобусы 2 Городков получают новые номера" . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1974 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 октября 2016 года . 
  22. ^ 1989 Автобусная карта Манхэттена . Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г.
  23. ^ «MTA запускает пилотную программу смарт-карт» . mta.info . Столичное управление транспорта. 28 мая 2010 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  24. ^ Kaminer, Ariel (11 июня 2010). «Тестирование PayPass на автобусах и поездах Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 года . 
  25. ^ a b Метро Второй авеню в районе Манхэттена, округ Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . 2 . Столичное управление транспорта. 2004 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  26. ^ «Таблица 1: Премия Pokey от самой медленной до самой быстрой средней скорости в полдень, в обоих направлениях 35 * выбранных транзитных местных автобусных маршрутов Нью-Йорка: 19 июня - 26 октября 2015 г.» (PDF) . straphangers.org . Кампания Незнакомцев. 15 декабря 2015 года . Проверено 21 сентября 2016 года .
  27. ^ a b Чан, Сьюэлл (9 августа 2016 г.). «И награда за самый медленный городской автобус идет ...» The New York Times . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 года .  
  28. ^ «Вторая ежегодная награда« Pokey »за самые медленные городские автобусы. M23 - самый популярный из наиболее часто используемых маршрутов в городе со скоростью 3,4 миль в час; пингвины плавают и цыплята бегут быстрее; пешеходы, идущие позади групп, возобновляют звонки в город, чтобы ускорить автобусное сообщение» . straphangers.org . 12 ноября 2003 года Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 22 сентября 2016 года .
  29. ^ "Отчет таксофона кампании незнакомцев NYPIRG: 2007" . Кампания незнакомцев NYPIRG . Архивировано из оригинального 6 -го января 2017 года . Проверено 22 сентября 2016 года .
  30. ^ «Введение в фазу II скоростного транзита автобуса» (PDF) . mta.info . Департамент транспорта города Нью-Йорка; Столичное управление транспорта. 2009 . Проверено 24 сентября 2019 года .
  31. ^ Mascia, Дженнифер (15 мая 2008). «Это не галлюцинация: автобусы в горошек сокращают время в пути» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 года . 
  32. ↑ Мартинес, Хосе (26 сентября 2016 г.). «Q70 становится выбранной служебной шиной, получает новое имя» . NY1 . Проверено 2 октября 2016 года .
  33. ^ «С 6 ноября 2016 г. M23 Select Bus Service» . mta.info . Столичное управление транспорта. Октябрь 2016 . Проверено 31 октября, 2016 .
  34. ^ a b «Заседание комитета по транзиту и автобусам, июнь 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 17 июня 2016 г. Архивировано 7 августа 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 17 июня, 2016 .
  35. ^ a b c "M23 Select Bus Service" (PDF) . nyc.gov . Комитет по транспорту 5 совета сообщества Манхэттена. 27 июня 2016 . Проверено 21 сентября 2016 года .
  36. ^ Stiffler, Скотт (3 августа 2016). «Изменения на автобусном маршруте M23» . chelseanow.com . Проверено 6 сентября 2016 года .
  37. ^ a b Хуровиц, Ноа (17 мая 2016 г.). «MTA планирует удалить автобусную остановку Stuy Town для расширения автобусного сообщения» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 23 сентября 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 года .
  38. ^ Hurowitz, Ноа (7 июня 2016). «MTA сохранит автобусную остановку Stuy Town после того, как местные жители планируют ее сократить» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 23 сентября 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 года .
  39. ↑ Мейер, Дэвид (29 марта 2016 г.). «DOT и MTA представили план для избранного автобусного сообщения на 23-й улице» . Streetsblog Нью-Йорк . Проверено 22 сентября 2016 года .
  40. ^ Forgione, Margaret (15 января 2016). "RE: Select Bus Service M23 23rd St. Crosstown" (PDF) . nyc.gov . Общественный совет Маннхэттена четыре, пять и шесть . Проверено 21 сентября 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Автобусное сообщение M23 Select - mta.info
  • Автобусное сообщение M23 Select - NYCDOT