MagneRide является автомобильной подкачка с магнитореологического демпфера системы , разработанная Delphi Automotive корпорации, [1] [2] в течение периода , когда компания была дочерней компанией General Motors (GM) , [3] [4] , что использование магнитно - управляемые амортизаторы или амортизаторы для высокоадаптивной езды. В отличие от традиционных систем подвески, MagneRide не имеет механических клапанов или даже небольших движущихся частей, которые могут изнашиваться. [5] Эта система состоит из четырех однотрубных амортизаторов, по одному на каждом углу автомобиля, набора датчиков и ЭБУ. (электронный блок управления) для обслуживания системы.
Задний план
Демпферы заполнены магнитореологической жидкостью , смесью легко намагничивающихся частиц железа в синтетическом углеводородном масле. В каждом из однотрубных демпферов есть поршень, содержащий две электромагнитные катушки и два небольших прохода для жидкости через поршень. Электромагниты способны создавать переменное магнитное поле в проходах для жидкости. Когда магниты выключены, жидкость свободно проходит по каналам. Когда магниты включены, частицы железа в жидкости создают волокнистую структуру через каналы в одном направлении магнитного поля. Прочность связей между намагниченными частицами железа приводит к увеличению эффективной вязкости жидкости, что приводит к более жесткой суспензии. Изменение силы тока приводит к мгновенному изменению силы поршня. [6] Если датчики определяют крен кузова, они передают информацию в ЭБУ. ЭБУ компенсирует это, изменяя силу тока на соответствующие демпферы.
Отличительные особенности
- Управление демпфированием на низких скоростях
- Возможность «рисовать» кривую сила-скорость.
- Быстрый ответ
История
Первое поколение было создано корпорацией Delphi в период, когда она была дочерней компанией General Motors (GM) , [7] и дебютировала на Cadillac Seville STS 2002.5 . Первым спортивным автомобилем, в котором использовалась эта технология, стал C5 Corvette 2003 года . Поршень внутри этих демпферов содержал единственную электромагнитную катушку.
Улучшения
В MagneRide второго поколения по-прежнему использовалась единственная электромагнитная катушка внутри поршня демпфера. Изменения по сравнению с предыдущим поколением включают уплотнения и подшипники с повышенными характеристиками, позволяющие распространить его применение на более тяжелые автомобили и внедорожники. [8] Наиболее заметными улучшениями в новой системе являются ЭБУ и катушки. Меньший, легкий и более мощный ЭБУ дебютировал с Gen II
Законодательное требование для бессвинцовых ЭБУ заставило BWI перепроектировать свой блок управления для третьего поколения. Поскольку они не могли использовать свинец, BWI разработали свой новый блок управления двигателем с нуля. Новый улучшенный блок управления двигателем имеет в три раза большую вычислительную мощность, чем предыдущая версия, а также в десять раз больше памяти. [9] Он также имеет большую настраиваемость.
Двойные катушки
Третье поколение представило вторую электромагнитную катушку в поршне каждого демпфера, улучшив реакцию на выключение. С одной электромагнитной катушкой была небольшая задержка от момента, когда блок управления двигателем отключил ток, до момента, когда демпфер потерял свое магнитное поле. Это было вызвано временным электрическим током или вихревым током в электромагните. BWI значительно сократил эту задержку благодаря своей системе с двумя катушками. Две катушки намотаны в противоположных направлениях друг к другу, нейтрализуя вихревые токи. [10] Система с двумя катушками эффективно устранила задержку, что привело к более быстрому реагированию системы подвески.
Приложения
MagneRide впервые использовалась General Motors в седане Cadillac Seville STS (2002.5), впервые использовалась в спортивном автомобиле в C5 Corvette 2003 года , а теперь используется как стандартная подвеска или опция во многих моделях Cadillac , Buick , Chevrolet , и другие автомобили GM. Его также можно найти на некоторых автомобилях Holden Special Vehicles , Ferrari , Ford и Audi .
Конкретные приложения:
- Buick Lucerne : отделка CXS; Люцерн Супер
- Chevrolet Camaro в отделке ZL1 (2012–) и SS (2016–) с дополнительным пакетом
- Chevrolet Corvette C5 : стандартное оборудование для модели, посвященной 50-летию 2003 г., опционально для модели 2003-2004 гг. [11]
- Chevrolet Corvette C6 : опция в комплектации купе, начиная с 2005 модельного года, и в комплектации с жесткой крышей (Z06), начиная с 2012 модельного года; стандартное оборудование в ZR1 .
- Chevrolet Corvette C7 : опционально с пакетом Z51, входит в стандартную комплектацию Z06 и ZR1
- Chevrolet SS (2015-2017)
- Cadillac XLR и Cadillac XLR-V (2004–2009) в стандартной комплектации для всех моделей
- Cadillac ATS и Cadillac ATS-V (2013–): стандартная комплектация с дополнительным пакетом 3,6 л или 2,0 т.
- Cadillac CT4-V (2020–): стандарт для CT4-V.
- Cadillac CTS и Cadillac CTS-V (2009–) (магнитная система управления ходом) [12]
- Cadillac CT6 (2016–): серийно для Platinum, опционально для других моделей, кроме PHEV.
- Cadillac Escalade (2008-): стандарт
- Cadillac SRX (2004–09): стандартная комплектация с дополнительным пакетом Performance или Premium.
- Cadillac DTS (2006–11): стандартная комплектация с дополнительным пакетом Performance или Premium.
- Cadillac STS (2005–11): стандартная комплектация с дополнительным пакетом Northstar V8 и 1SG.
- Cadillac Seville STS (2002–03): Дебютное приложение для MagneRide, заменяющее бесступенчатую подвеску с датчиком дорожного движения (CVRSS).
- Chevrolet SS (2015-2017): стандарт
- GMC Sierra (Denali Trim) (2015-)
- GMC Yukon and Yukon XL (LTZ Trim) (2015-)
- Ford Mustang Ecoboost (2018–) : опционально в пакете Performance (2018–2019); Standard in Handling Package, для которого требуется пакет High Performance Package (2020–) [13] [14]
- Ford Mustang GT (2018–) : опционально в пакете Performance, входит в стандартную комплектацию Performance Package Level 2 [13] [14]
- Ford Mustang Bullit (2018–) : необязательно [13] [14]
- Ford Mustang Shelby GT350 (2015–) и GT500 (2019–) : стандарт [13] [14]
- Сенатор HSV
- HSV GTS
- HSV W427
- Acura MDX второго поколения [15]
- Acura ZDX [15]
- Acura NSX
- Audi TT ( магнитная езда )
- Audi S3 ( магнитная езда )
- Audi R8 (магнитная езда) [16]
- Ленд Ровер Дискавери Спорт
- Land Rover Range Rover Evoque [17]
- Феррари 599
- Феррари F12berlinetta
- Феррари Калифорния
- Феррари ФФ
- Феррари 458 Италия
- Ла Феррари
- Lamborghini Aventador
Рекомендации
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 22 сентября 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Delphi-iss.com» . www.delphi-iss.com .
- ^ https://gmauthority.com/blog/gm/general-motors-technology/gm-chassis-suspension-technology/gm-mintage-ride-control-technology/
- ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/delphi-automotive-systems-corporation-history/
- ^ Экономист , Vol. 371 выпуск 8379
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-02-20 . Проверено 20 февраля 2015 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://gmauthority.com/blog/gm/general-motors-technology/gm-chassis-suspension-technology/gm-mintage-ride-control-technology/
- ^ "Smooth Ride", Профессиональное проектирование
- ^ «Основная технология», автомобильный инженер
- ^ "Третье поколение технологии Bwi Magneride Ride Control дебютирует в новом Range Rover Evoque" , Электронный указатель - Автомобильная промышленность
- ^ «Для поклонников Cadillac и Corvette: изучение истории магнитного управления ходом GM» . 2013-01-26 . Проверено 23 августа 2016 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-12-27 . Проверено 27 декабря 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б в г «Руководство по заказу Mustang 2019» (PDF) . Форд . Проверено 29 марта 2020 года .
- ^ а б в г «Руководство по заказу Mustang 2020» (PDF) . Форд . Проверено 29 марта 2020 года .
- ^ a b «Acura MDX undefined 2013 года». Архивировано 1 сентября 2011 г. на Wayback Machine (видео)
- ^ "Audi R8 Magnetic Ride - видео dailymotion" . Dailymotion . 14 ноября 2008 г.
- ^ «Range Rover Evoque: за рулем» , обзор на сайте BBC Top Gear
Внешние ссылки
- BWI Group
- Компания MagneRide
- «BWI завершает сделку с Delphi» , China Daily