Manchester International Depot - депо технического обслуживания поездов в Манчестере , Англия. Он был построен рядом с депо Longsight в начале 1990-х годов в рамках плана по обеспечению региональных международных поездов Eurostar из Манчестера в Европу через туннель под Ла-Маншем .
Место расположения | |
---|---|
Место расположения | Лонгсайт , Большой Манчестер , Англия |
Координаты | 53 ° 27′44 ″ с.ш., 2 ° 12′10 ″ з.д. / 53,4622 ° с. Ш. 2,2028 ° з.Координаты : 53 ° 27′44 ″ с.ш., 2 ° 12′10 ″ з.д. / 53,4622 ° с. Ш. 2,2028 ° з. |
Сетка ОС | SJ865962 |
Характеристики | |
Владелец (и) | Лондонские и континентальные железные дороги |
Код (ы) депо | LC [1] |
Тип | ЭМУ |
История
К тому времени, когда в 1994 году начали действовать услуги Eurostar через туннель под Ла-Маншем , было решено, что региональные услуги Eurostar из Манчестера (через главную линию западного побережья ) и Глазго (через главную линию восточного побережья ) в Париж и Брюссель не будут экономичными. run из-за длительного времени в пути по сравнению с авиаперелетом: 800 км (500 миль) Манчестер-Париж и 760 миль (1230 км) Глазго-Париж. Однако к этому времени депо и поезда были почти готовы, и пробные пробеги прошли на обеих основных линиях.
Манчестерское международное депо с табличками с надписью «Le Eurostar habite ici» и другими символами Eurostar пустовало и не использовалось почти десять лет. В отличие от большей части британской железнодорожной сети, она принадлежит не Network Rail, а London & Continental Stations & Property (LCSP), дочерней компании London & Continental Railways .
Будущее региональных операций Eurostar все еще неясно. Однако в 2005 году компания Siemens начала использовать депо, арендованное у LCSP, в качестве испытательной базы для своих новых DMU класса 185 для First TransPennine Express , пока не было завершено строительство собственного специализированного депо в Ардвике . В 2011 году сообщалось, что компания London & Continental Railways по-прежнему владеет площадкой в Манчестере. [2]
В январе 2013 года было объявлено, что расширенный Манчестер-Пикадилли на северной стороне вокзала станет новым конечным пунктом для High Speed 2 - в отличие от южной стороны, где находится заброшенная станция Manchester Mayfield . Туннель длиной 7,5 миль (12,1 км) будет построен под густонаселенными районами южного Манчестера, чтобы свести к минимуму разрушения. Этот туннель будет выходить к югу от шоссе A57 Hyde Road на территории нынешнего международного депо.
В мае 2018 года производитель подвижного состава CAF передал депо в субаренду LCSP совместно с Alstom для использования в тестировании подвижного состава Transpennine Express вместе с Freightliner . Mark 5A коучинг акции вместе с классом 68 локомотивами на прокате от Direct Rail Services были основаны на складе с дальнейшей проверкой деятельностью по классу 397 EMU бытия предпринятого позже в 2018. [ править ]
Смотрите также
- Longsight Electric TMD
Рекомендации
- ^ "Постоянное руководство по кодам складских помещений и складов Великобритании" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 26 августа +2016 .
- ^ «Налогоплательщики финансируют депо для поездов, которые ходят только во Франции» . Независимый . 10 октября 2011 . Проверено 7 февраля 2013 года .