Двухбалочный самолет характеризуется двумя продольными штангами (расширенный гондолы -подобных тел). Стрелы могут содержать вспомогательные элементы, такие как топливные баки, и / или обеспечивать опорную конструкцию для других элементов. Обычно сдвоенные хвостовые балки поддерживают хвостовые поверхности , хотя на некоторых типах, таких как Rutan Model 72 Grizzly, балки проходят впереди крыла. Конфигурация с двойной стрелой отличается от конструкции с двумя фюзеляжами тем, что она сохраняет центральную часть фюзеляжа.
Дизайн
Конфигурация с двумя стрелами отличается от типа с двумя фюзеляжами тем, что имеет отдельный короткий фюзеляж, в котором находятся пилот и полезная нагрузка. Он был принят для решения различных конструктивных проблем с обычным оперением самолетов, выполняющих различные функции.
Подушка двигателя
Для одиночного двигателя с гребным винтом в толкающей конфигурации или реактивного двигателя обычное хвостовое оперение требует, чтобы гребной винт или выхлопная труба были перемещены далеко назад, требуя либо очень длинный приводной вал, либо реактивную трубу, что снижает эффективность тяги. Конфигурация с двумя стрелами обеспечивает более короткую и эффективную установку. [1] Saab 21 была построена в качестве толкающего типа , а затем была адаптирована к реактивной мощности как 21R . [2]
В этих конструкциях хвостовое оперение (горизонтальный стабилизатор) обычно высоко расположено на сдвоенных хвостовых стабилизаторах, чтобы не допустить попадания в след от двигателя. На суборбитальных космических самолетах Scaled Composites SpaceShipOne и SpaceShipTwo была установлена сдвоенная стрела с подвесным хвостовым оперением или подвесными горизонтальными стабилизаторами (OHS), чтобы корпус самолета не попадал на более широко распространяющийся выхлоп ракетных двигателей.
Сдвоенные штанги также используются для двухмоторных конструкций, в которых система двигателя включает в себя громоздкие дополнительные элементы, такие как турбокомпрессоры и теплообменники, занимающие большой объем пространства. Примеры включают Lockheed P-38 Lightning .
Поле зрения
Для обеспечения беспрепятственного обзора для позиции наблюдения сзади или для стрельбы, размещение ее в задней части обычного хвостового оперения перемещает ее так далеко назад, что возникают проблемы с центром масс и балансировкой самолета. Избавление от обычного оперения позволяет расположить заднюю часть впереди, что решает проблему баланса. Примером может служить Focke-Wulf Fw 189 .
Однако сдвоенная стрела и хвостовое оперение все еще в некоторой степени затрудняют обзор, и орудия в этом положении особенно ограничены при стрельбе вбок.
Транспортный доступ
Для загрузки и разгрузки крупных грузов или грузовых единиц, таких как автомобили и контейнеры, требуются большие люки доступа. В обычных конструкциях эти двери должны располагаться в носовой части или сбоку фюзеляжа, что требует сильного усиления основной конструкции. Боковые двери ограничивают длину предмета шириной двери, и доступ также может быть затруднен двигателями или ходовой частью. Конфигурация с двумя стрелами позволяет разместить большую дверь в задней части фюзеляжа, не загораживающую хвостовое оперение, как на Armstrong Whitworth AW.660 Argosy .
Однако доступ к задней двери остается ограниченным, особенно для грузовиков, движущихся к ней задним ходом, и часто предпочтительнее использовать высоко установленный задний фюзеляж.
Эффективность
Сдвоенные штанги обычно обеспечивают большее лобовое сопротивление, чем обычная конструкция. Кроме того, они обычно меньше фюзеляжа и, следовательно, по своей сути менее жесткие, что требует дополнительного усиления для сохранения жесткого положения хвостового оперения по тангажу. С другой стороны, исключается влияние наконечника на хвостовое оперение, и он поддерживается с обоих концов, что позволяет сделать его меньше и легче. Кроме того, нагрузка на размах крыла может снизить конструктивные силы между стрелами и, следовательно, общий вес.
Некоторые современные высокоэффективные конструкции имеют сдвоенные стрелы, которые распределяют нагрузку по размаху крыла и / или укрепляют всю конструкцию. Rutan Voyager, способный совершать беспосадочные полеты вокруг света, имел конструкцию « утка» с пропеллером трактора, в котором сдвоенные стрелы выдвигались вперед для фиксации носовой части, а также на корме для поддержки сдвоенных плавников. Более поздняя версия Virgin Atlantic GlobalFlyer была оснащена реактивным двигателем, но с аналогичной дальностью полета, по-прежнему с большими сдвоенными стрелами для размещения реактивного топлива в легкой конструкции с размахом нагрузки, но с небольшим обычным хвостовым оперением на каждой стреле.
История
История конструкции сдвоенной стрелы восходит к решеткам стрелы, которые использовались на многих ранних самолетах boxkite. С учетом огромного сопротивления, которое эти наложенные, более компактные конструкции, покрытые тканью, были разработаны во время Первой мировой войны . Яркие примеры включают серию тримоторных бомбардировщиков Caproni .
Примерно в то же время появились первые деревянные фюзеляжи- монококи , и незадолго до этого эта технология была применена для создания сдвоенных стрел. Возможно, первым из них был довоенный толкатель Nieuport , в котором использовалась бумага, пропитанная бакелитом, однако наиболее успешными были модели AGO CI и C.II, в которых использовалась более обычная деревянная оболочка, созданная из деревянных полос, наклеенных на форму. Позже, во время Первой мировой войны, с разработкой алюминиевых монококов с обшивкой из алюминия , начиная с 1920-х годов, эта же технология была распространена на конструкции с двумя стрелами.
В большинстве ранних конструкций использовались сдвоенные стрелы для очистки заднего винта, однако даже во время Первой мировой войны несколько более крупных самолетов использовали их, чтобы обеспечить наводчику возможность прикрывать нижнюю часть хвостовой части без необходимости иметь вес на самом верху. крайний конец самолета, где возникают проблемы с балансировкой и управлением.
Только во время Второй мировой войны, когда увеличивалась распространенность перевозки крупногабаритных предметов и транспортных средств по воздуху, была реализована полезность задней двери в соответствии с кабиной для облегчения погрузки, а вместе с ней и возможность перемещения конструкции задней части фюзеляжа на борт. боковые стороны, чтобы избежать чрезмерной высоты в задней части фюзеляжа, как на планере Gotha Go 242 .
С началом эпохи реактивных двигателей необходимость в зазоре для винта была заменена необходимостью обеспечить свободный путь для горячих выхлопных газов. Эффективности реактивного двигателя мешали длинные впускные и выпускные стволы, которые использовались во многих ранних конструкциях, и одним из решений было использование сдвоенных стрел, чтобы сократить до минимума выпускной канал, как, например, de Havilland, использовавшийся на своих успешных реактивных истребителях Vampire и Venom. .
В небольшом количестве конструкций использовались сдвоенные стрелы по другим причинам, наиболее заметной из которых был Lockheed P-38 Lightning , на стреле которого были установлены слишком длинные турбонагнетатели двигателя, которые могли бы стать необычно длинной гондолой. Конечным использованием сдвоенной стрелы, которая должна была быть разработана, было соединение крыльев с очень большим удлинением и передних носов, как на Rutan Voyager , для уменьшения изгиба и веса, необходимого для его ограничения в противном случае. Кроме того, благодаря массе большей части топлива в среднем пролете он значительно снижает усилия на крыльях, почти так же, как установка двигателей в середине пролета на большинстве реактивных транспортных средств.
Несмотря на эти ожидаемые преимущества, сдвоенные штанги остаются необычными. В большинстве случаев стрелы конструктивно менее эффективны в обеспечении жесткости по тангажу и создают большее сопротивление. В случае использования сдвоенной стрелы для улучшения поля огня вниз, это значительно уменьшает его в поперечном направлении, а часто и прямо за кормой. Для транспортных средств стрелы могут облегчить доступ к фюзеляжу, но грузовики должны быть очень осторожны, чтобы не задеть части самолета, к которым они затем приближаются. В результате C-119 остался аномалией, и большинство успешных послевоенных транспортных средств, таких как C-130 Hercules , вернулись к единой задней части фюзеляжа.
Список двухбаллонных самолетов
Тип | Страна | Учебный класс | Роль | Дата | Статус | Нет. | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
AAI RQ-7 Тень | нас | БПЛА | БПЛА | 1991 г. | |||
Abrams P-1 Explorer | нас | Пропеллер | Опрос | 1937 г. | Прототип | 1 | |
AD Гидросамолет Тип 1000 | Великобритания | Пропеллер | Бомбардировщик | 1916 г. | Прототип | 2 | |
Адам А500 | нас | Пропеллер | Транспорт | 2002 г. | Прототип | 7 | |
Адам A700 | нас | Jet | Транспорт | 2003 г. | Прототип | 2 | |
ADI Condor | нас | Пропеллер | Моторный планер | 1981 г. | Прототип | 1 | |
АэроРИК Динго | Россия | Пропеллер | Полезность | 1997 г. | Прототип | 1 -5 | [3] |
AGO CI | Германия | Пропеллер | Разведка | 1915 г. | Производство | 64 | |
AGO C.II | Германия | Пропеллер | Разведка | 1915 г. | Производство | 15 | |
AHRLAC Holdings Ahrlac | Южная Африка | Пропеллер | Атака | 2014 г. | Прототип | 1 | |
Авиакомпания AU-18 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1945 г. | Прототип | 1 | [4] |
Авиационный мастер Авалон 680 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1983 г. | Прототип | 1 | [5] |
Песня об аэропорте | Чехия | Пропеллер | Сверхлегкий | 2009 г. | Производство | унк. | |
AISA GN | Испания | Автожир | Полезность | 1982 г. | Прототип | 1 | |
Akaflieg Stuttgart fs28 Avispa | Германия | Пропеллер | Полезность | 1972 г. | Прототип | 1 | |
Алапарма Бальдо | Италия | Пропеллер | Полезность | 1949 г. | Производство | 35 ок. | |
Алениа Аэрмакки Sky-Y | Италия | БПЛА | БПЛА | 2007 г. | |||
Американский гироскоп AG-4 Crusader | нас | Пропеллер | Полезность | 1935 г. | Прототип | 1 | |
Антонов ЛЭМ-2 / ОКА-33 | СССР | Пропеллер | Транспорт | 1937 г. | Прототип | 1 | [6] |
Андерсон Гринвуд AG-14 | нас | Пропеллер | Полезность | 1947 г. | Прототип | 5 | |
АНТЕКС-М | Португалия | БПЛА | БПЛА | 2002 г. | |||
Антонов А-40 | СССР | Планер | Транспорт | 1942 г. | Прототип | 1 | |
Arado E.340 | Германия | Пропеллер | Бомбардировщик | н / д | Проект | 0 | |
Армстехно НИТИ | Болгария | БПЛА | БПЛА | 2006 г. | |||
Армстронг Уитворт AW.660 Аргози | Великобритания | Пропеллер | Транспорт | 1959 г. | Производство | 74 | |
Арпин А-1 | Великобритания | Пропеллер | Полезность | 1938 г. | Прототип | 1 | |
AVE Mizar | нас | Пропеллер | Летающая машина | 1973 | Прототип | 2 | |
BAE Systems Phoenix | Великобритания | БПЛА | БПЛА | 1986 г. | |||
BAE Systems SkyEye | Великобритания | БПЛА | БПЛА | 1973 | |||
Летучая мышь ворона | Великобритания | Пропеллер | Сверхлегкий | 1920 г. | Прототип | 1 | |
Колокол XP-52 | нас | Пропеллер | Истребитель | 1940 г. | Проект | 0 | |
Беляева Е.О. | СССР | Пропеллер | Истребитель | 1939 г. | Проект | 0 | |
Бендикс 51 и 51А | нас | Пропеллер | Полезность | 1945 г. | Прототип | 2 | |
Бестетти BN.1 | Италия | Пропеллер | Полезность | 1940 г. | Прототип | 1 | [7] |
Блерио 125 | Франция | Пропеллер | Транспорт | 1931 г. | Прототип | 1 | |
Blohm & Voss BV 138 | Германия | Пропеллер | Разведка | 1937 г. | Производство | 297 | |
Boeing Insitu RQ-21 Блэкджек | нас | БПЛА | БПЛА | 2012 г. | |||
Брайан Автоплан | нас | Пропеллер | Летающая машина | 1953 г. | Прототип | 2 | |
Брайант Доул - гонщик Ангел из Лос-Анджелеса | нас | Пропеллер | Гонщик | 1927 г. | Прототип | 1 | [8] |
Burnelli CBY-3 | Канада | Пропеллер | Транспорт | 1944 г. | Прототип | 1 | |
Burnelli GX-3 | нас | Пропеллер | Экспериментальный | 1929 г. | Прототип | 1 | |
Бурнелли УБ-14 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1934 г. | Прототип | 2 | |
Бурнелли УБ-20 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1930 г. | Прототип | 1 | [9] |
Buscaylet-de Monge 7-4 | Франция | Пропеллер | Экспериментальный | 1923 г. | Прототип | 1 | |
Buscaylet-de Monge 7-5 | Франция | Пропеллер | Транспорт | 1925 г. | Прототип | 1 | |
Кэмпбелл Модель F | нас | Пропеллер | Полезность | 1935 г. | Прототип | 1 | [10] |
Канаэро Тукан | Канада | Пропеллер | Сверхлегкий | 1983 г. | Производство | 41 + | |
Caproni Ca.1 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1914 г. | Производство | 162 | |
Caproni Ca.2 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1915 г. | Производство | 9 | |
Caproni Ca.3 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1916 г. | Производство | 269 -383 | |
Caproni Ca.4 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1917 г. | Производство | 44 -53 | |
Caproni Ca.5 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1917 г. | Производство | 662 | |
Caproni Ca.37 | Италия | Пропеллер | Атака | 1916 г. | Прототип | 1 | |
Caproni Ca.61 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1922 г. | Прототип | 1 -2 | |
КартерВертолет | нас | Автожир | Транспорт | 1998 г. | Прототип | 1 | |
Селье Ксенон 2 | Польша | Автожир | Полезность | 2005 г. | Производство | 100 + | |
Cessna Skymaster | нас | Пропеллер | Транспорт | 1961 г. | Производство | 2 993 | |
Cessna XMC | нас | Пропеллер | Экспериментальный | 1971 г. | Прототип | 1 | |
Новатор пригородных судов | нас | Пропеллер | Транспорт | 2015 г. | Прототип | 1 | [ необходима цитата ] |
Конрой Столифтер | нас | Пропеллер | Полезность | 1968 г. | Прототип | 1 | |
Континентальный КБ-1 | нас | Пропеллер | Разведка | 1916 г. | Прототип | 1 | |
Convair 106 Skycoach | нас | Пропеллер | Полезность | 1946 г. | Прототип | 1 | |
Зарядное устройство Convair Model 48 | нас | Пропеллер | Атака | 1964 г. | Прототип | 1 | |
Creative Flight Aerocat | Канада | Пропеллер | Транспорт | 2001 г. | Прототип | 1 | |
Канлифф-Оуэн OA-1 | Великобритания | Пропеллер | Транспорт | 1939 г. | Прототип | 1 | |
Кертис Райт 21 | нас | Пропеллер | Полезность | 1947 г. | Прототип | 1 | [11] |
Curtiss Autoplane | нас | Пропеллер | Летающая машина | 1917 г. | Прототип | 1 | [примечание 1] |
Curtiss CT | нас | Пропеллер | Бомбардировщик | 1921 г. | Прототип | 1 | |
Де Хэвилленд Си Виксен | Великобритания | Jet | Истребитель | 1951 г. | Производство | 145 | |
Де Хэвилленд Вампир | Великобритания | Jet | Истребитель | 1943 г. | Производство | 3 268 | |
Де Хэвилленд Веном и Морской яд | Великобритания | Jet | Истребитель | 1952 г. | Производство | 1,431 | |
De Schelde S.20 | Нидерланды | Пропеллер | Тренер | 1940 г. | Прототип | 1 | |
De Schelde S.21 | Нидерланды | Пропеллер | Истребитель | 1940 г. | Прототип | 1 | [примечание 1] |
Difoga 421 | Нидерланды | Пропеллер | Полезность | 1946 г. | Прототип | 1 | [12] |
Dyle et Bacalan DB-70 | Франция | Пропеллер | Транспорт | 1929 г. | Прототип | 1 | |
Добльхофф WNF 342 | Германия | Вертолет | Разведка | 1943 г. | Прототип | 3 | |
DRDO Nishant | Индия | БПЛА | БПЛА | 1996 г. | |||
Эджли Оптика | Великобритания | Пропеллер | Разведка | 1979 г. | Производство | 22 | |
Мечта Элдреда Флаера | нас | Пропеллер | Полезность | 1946 г. | Прототип | 1 | [13] |
Emsco B-8 летающее крыло | нас | Пропеллер | Записывать | 1930 г. | Прототип | 1 | |
Пакет Fairchild C-82 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1944 г. | Производство | 223 | |
Летающий крытый вагон Fairchild C-119 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1947 г. | Производство | 1,183 | |
Упаковочный самолет Fairchild XC-120 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1950 | Прототип | 1 | |
Фридрихсхафен FF.34 | Германия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1916 г. | Прототип | 1 | |
Фокке-Вульф Fw 189 | Германия | Пропеллер | Разведка | 1938 г. | Производство | 864 | |
Фокке-Вульф Флитцер | Германия | Jet | Истребитель | 1944 г. | Проект | 0 | |
Проект "Фокке-Вульф" VIII | Германия | Пропеллер | Истребитель | н / д | Проект | 0 | |
Фоккер Д.XXIII | Нидерланды | Пропеллер | Истребитель | 1939 г. | Прототип | 1 | |
Fokker F.25 | Нидерланды | Пропеллер | Полезность | 1946 г. | Производство | 20 | |
Fokker GI | Нидерланды | Пропеллер | Истребитель | 1937 г. | Производство | 63 | |
Генерал ВДВ XCG-16 | нас | Планер | Транспорт | 1943 г. | Прототип | 2 | |
General Aircraft Cagnet | Великобритания | Пропеллер | Тренер | 1939 г. | Прототип | 1 | |
General Aircraft GAL.47 | Великобритания | Пропеллер | Разведка | 1940 г. | Прототип | 1 | |
Ghods Mohajer | Иран | БПЛА | БПЛА | 1981 г. | |||
Gotha Go 242 | Германия | Планер | Транспорт | 1941 г. | Производство | 1,528 | |
Gotha Go 244 | Германия | Пропеллер | Транспорт | 1942 г. | Производство | 174 | |
Гота WD.3 | Германия | Пропеллер | Разведка | 1915 г. | Прототип | 1 | |
Грэхем-Белый Ганимед | Великобритания | Пропеллер | Бомбардировщик | 1918 г. | Прототип | 1 | |
Groen Hawk 4 | нас | Автожир | Полезность | 1997 г. | Прототип | 3 | |
Гроховский Г-37 | СССР | Пропеллер | Транспорт | 1934 г. | Прототип | 1 | [14] |
Гроховский Г-38 | СССР | Пропеллер | Истребитель-бомбардировщик | 1934 г. | Проект | 0 | [15] |
Гроховский G-39 Кукарача | СССР | Пропеллер | Истребитель | 1935 г. | Прототип | 1 | [16] |
Häfeli DH-1 | Швейцария | Пропеллер | Разведка | 1916 г. | Производство | 6 | |
Hanriot H.110 и H.115 | Франция | Пропеллер | Истребитель | 1933 г. | Прототип | 1 | |
Хендерсон HSF1 | Великобритания | Пропеллер | Транспорт | 1929 г. | Прототип | 1 | |
Хестон JC.6 | Великобритания | Пропеллер | Разведка | 1947 г. | Прототип | 2 | |
Хьюз D-2 | нас | Пропеллер | Истребитель-бомбардировщик | 1942 г. | Прототип | 1 | |
Хьюз XF-11 | нас | Пропеллер | Разведка | 1946 г. | Прототип | 2 | |
HWL Pegaz | Польша | Пропеллер | Моторный планер | 1949 г. | Прототип | 1 | |
Hydra Technologies Ehécatl | Мексика | БПЛА | БПЛА | 2006 г. | |||
ИАИ Арава | Израиль | Пропеллер | Транспорт | 1969 г. | Производство | 103 | |
IAI Heron | Израиль | БПЛА | БПЛА | 1994 г. | |||
IAI Scout | Израиль | БПЛА | БПЛА | 1981 г. | |||
IAI Searcher | Израиль | БПЛА | БПЛА | 1992 г. | |||
Икарус 452М | Югославия | Jet | Экспериментальный | 1953 г. | Прототип | 2 | |
Ион Самолет Ион | нас | Пропеллер | Полезность | 2007 г. | Прототип | 1 | |
ИСТ XL-15 Тагак | Филиппины | Пропеллер | Полезность | 1954 г. | Прототип | 1 | |
Johns Multiplane | нас | Пропеллер | Бомбардировщик | 1919 г. | Прототип | 1 | |
Калинин К-7 | СССР | Пропеллер | Экспериментальный | 1933 г. | Прототип | 1 | |
Kaman HH-43 Хаски | нас | Вертолет | Полезность | 1947 г. | Производство | 193 | |
Камов Ка-26 | СССР | Вертолет | Полезность | 1965 г. | Производство | 816 | |
Камов Ка-126 | СССР | Вертолет | Полезность | 1988 г. | Производство | 17 | |
Камов Ка-226 | Россия | Вертолет | Полезность | 1997 г. | Производство | 69 | |
Кингсфорд Смит ПЛ.7 | Австралия | Пропеллер | Сельскохозяйственная | 1956 г. | Прототип | 1 | |
Кокусай Ки-105 Отори | Япония | Пропеллер | Транспорт | 1945 г. | Прототип | 9 | |
Кокусай Ку-7 | Япония | Планер | Транспорт | 1942 г. | Прототип | 2 | |
Кортенбах и Раух Кора 1 | Германия | Пропеллер | Моторный планер | 1973 | Прототип | 2 | |
Ларкин Жаворонок | нас | Пропеллер | Полезность | 1973 | Прототип | 1 | |
Лоуренс Специальный | нас | Пропеллер | Гонщик | 1949 г. | Прототип | 1 | [17] |
Levasseur PL.200 / 201 | Франция | Пропеллер | Разведка | 1935 г. | Прототип | 1 | |
Локхид P-38 Лайтнинг | нас | Пропеллер | Истребитель | 1939 г. | Производство | 10 037 | |
Локхид XP-49 | нас | Пропеллер | Истребитель | 1942 г. | Прототип | 1 | |
Lockheed XP-58 Цепная молния | нас | Пропеллер | Истребитель | 1944 г. | Прототип | 1 | |
Ллойд 40.08 Люфткройцер | Германия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1916 г. | Прототип | 1 | |
LWF модель H Сова | нас | Пропеллер | Транспорт | 1919 г. | Прототип | 1 | [18] |
Маэда Ку-1 | Япония | Планер | Тренер | 1941 г. | Производство | 100 | |
Макки M.12 | Италия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1918 г. | Производство | 10 ок. | |
Мансю Ки-98 | Япония | Пропеллер | Атака | 1945 г. | Прототип | 1 | [примечание 1] |
Маккаллох J-2 | нас | Автожир | Полезность | 1962 г. | Производство | 83 + | |
Макдоннелл XV-1 | нас | Автожир | Экспериментальный | 1954 г. | Прототип | 2 | |
McGaffey Aviate | нас | Пропеллер | Полезность | 1935 г. | Прототип | 1 | [19] |
Просо Лагард МЛ-10 | Франция | Пропеллер | Полезность | 1949 г. | Прототип | 2 | |
Микоян МиГ-110 | Россия | Пропеллер | Транспорт | 1995 г. | Проект | 0 | |
Мирах 26 | Италия | БПЛА | БПЛА | 1992 г. | |||
Митсубиси J4M | Япония | Пропеллер | Истребитель | н / д | Проект | 0 | |
Москалиев ЗРК-13 | СССР | Пропеллер | Истребитель | 1940 г. | Прототип | 1 | |
Москалиев ЗРК-23 | СССР | Пропеллер | Истребитель | 1943 г. | Проект | 0 | [ необходима цитата ] |
Мясищев М-17 и М-55 | СССР | Jet | Разведка | 1978 г. | Производство | 8 + | |
Толкач для гидросамолетов Nieuport | Франция | Пропеллер | Разведка | 1913 г. | Прототип | 1 | [20] |
Норд Норатлас | Франция | Пропеллер | Транспорт | 1949 г. | Производство | 425 | |
Североамериканский OV-10 Bronco | нас | Пропеллер | Атака | 1965 г. | Производство | 360 | |
Репортер Northrop F-15 | нас | Пропеллер | Разведка | 1945 г. | Производство | 36 | |
Летающее крыло Northrop | нас | Пропеллер | Экспериментальный | 1929 г. | Прототип | 1 | [21] |
Northrop Grumman Firebird | нас | Пропеллер | Разведка | 2010 г. | Прототип | 1 | |
Northrop P-61 Черная Вдова | нас | Пропеллер | Истребитель | 1942 г. | Производство | 706 | |
НПО "Молния Молния-1" | Россия | Пропеллер | Полезность | 1992 г. | Прототип | 2 | |
OMA SUD Skycar | Италия | Пропеллер | Полезность | 2007 г. | Прототип | 1 | |
Отто К.И. | Германия | Пропеллер | Разведка | 1915 г. | Производство | 25 | |
PAL-V | Нидерланды | Вертолет | Летающая машина | 2012 г. | Прототип | 1 | |
Пайпер ПА-7 Skycoupe | нас | Пропеллер | Полезность | 1944 г. | Прототип | 1 | |
Питкэрн XO-61 | нас | Автожир | Разведка | 1943 г. | Прототип | 2 | |
Pocino PJ.1A | Франция | Пропеллер | Сверхлегкий | 1989 г. | Прототип | 1 | |
Портсмут Аэрокар | Великобритания | Пропеллер | Полезность | 1947 г. | Прототип | 1 | |
Potez 75 | Франция | Пропеллер | Атака | 1953 г. | Прототип | 1 | |
Прага Е-51 | Чехословакия | Пропеллер | Разведка | 1938 г. | Прототип | 1 | [22] |
Пьюджет Пасифик Уилэйр III-A | нас | Пропеллер | Полезность | 1947 г. | Прототип | 1 | [23] |
ПЗЛ М-15 Бельфегор | Польша | Jet | Сельскохозяйственная | 1973 | Производство | 175 | |
ПЗЛ М-17 | Польша | Пропеллер | Тренер | 1973 | Прототип | 1 | |
Райс Ноултон Воланте | нас | Пропеллер | Летающая машина | 1981 г. | Прототип | 1 | [24] |
Рутан Гризли | нас | Пропеллер | Экспериментальный | 1982 г. | Прототип | 1 | |
Рошевильская полярная крачка | нас | Пропеллер | Записывать | 1932 г. | Прототип | 1 | [25] |
Динамика полета ротора LFINO | нас | Автожир | Экспериментальный | 2006 г. | Прототип | 1 | |
РТАФ-5 | Таиланд | Пропеллер | Тренер | 1984 | Прототип | 1 | |
RUAG Ranger | Швейцария / Израиль | БПЛА | БПЛА | 1999 г. | |||
Рутан Вояджер | нас | Пропеллер | Записывать | 1984 | Производство | 1 | |
S-TEC Sentry | нас | БПЛА | БПЛА | 1986 г. | |||
Saab 21 | Швеция | Пропеллер | Истребитель | 1943 г. | Производство | 298 | |
Saab 21R | Швеция | Jet | Истребитель | 1947 г. | Производство | 64 | |
САБ АБ-20 и 21 | Франция | Пропеллер | Бомбардировщик | 1932 г. | Прототип | 2 | |
Сэдлер Вампир | нас | Пропеллер | Сверхлегкий | 1982 г. | Производство | унк. | |
SAIMAN LB.2 | Италия | Пропеллер | Полезность | 1937 г. | Прототип | 1 | |
Савойя-Маркетти S.64 | Италия | Пропеллер | Записывать | 1928 г. | Прототип | 2 | |
Савойя-Маркетти S.65 | Италия | Пропеллер | Гонщик | 1929 г. | Прототип | 1 | |
Савойя-Маркетти SM.88 | Италия | Пропеллер | Истребитель | 1939 г. | Прототип | 1 | |
Савойя-Маркетти SM.91 | Италия | Пропеллер | Истребитель-бомбардировщик | 1943 г. | Прототип | 1 | |
Масштабированные композиты ARES | нас | Jet | Атака | 1990 г. | Прототип | 1 | |
Масштабированные композиты ATTT | нас | Пропеллер | Транспорт | 1986 г. | Прототип | 1 | |
Чешуйчатые композиты Pond Racer | нас | Пропеллер | Гонщик | 1991 г. | Прототип | 1 | |
Чешуйчатые композиты Proteus | нас | Jet | Экспериментальный | 1991 г. | Прототип | 1 | |
Масштабированные композиты SpaceShipOne | нас | Ракета | Космоплан | 2003 г. | Прототип | 1 | |
Масштабированные композиты SpaceShipTwo | нас | Ракета | Космоплан | 2010 г. | Прототип | 2 | |
Чешуйчатые композиты White Knight | нас | Jet | Транспорт | 2002 г. | Прототип | 1 | |
Шнайдер Щ-10М | Франция | Пропеллер | Бомбардировщик | 1925 г. | Прототип | 1 | |
Schwade Kampfeinsitzer № 2 | Германия | Пропеллер | Истребитель | 1916 г. | Прототип | 1 | [26] |
Schweizer RU-38 Twin Condor | нас | Пропеллер | Разведка | 1995 г. | Прототип | 5 | |
СЕКАН Курлис | Франция | Пропеллер | Полезность | 1946 г. | Производство | 144 | |
Selex ES Falco | Италия | БПЛА | БПЛА | 2003 г. | |||
SIAI-Marchetti FN.333 Ривьера | Италия | Пропеллер | Полезность | 1952 г. | Производство | 29 | |
Сименс-Шукерт Л.И. | Германия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1918 г. | Прототип | 3 | |
Сименс-Шукерт Р.И. | Германия | Пропеллер | Бомбардировщик | 1915 г. | Прототип | 1 | |
Сикорский S-38 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1928 г. | Производство | 101 | |
Сикорский S-39 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1929 г. | Производство | 23 + | |
Сикорский S-40 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1931 г. | Производство | 3 | |
Сикорский S-41 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1930 г. | Производство | 7 | |
SIPA S.200 Minijet | Франция | Jet | Тренер | 1952 г. | Прототип | 7 | |
Шкода Кауба Sk V6 | Чехословакия | Пропеллер | Экспериментальный | 1944 г. | Прототип | 1 | [27] |
SNCAC NC.1070 | Франция | Пропеллер | Атака | 1947 г. | Прототип | 1 | |
SNCAC NC.1071 | Франция | Jet | Атака | 1948 г. | Прототип | 1 | |
SNCASO SO.8000 Нарвал | Франция | Пропеллер | Истребитель | 1949 г. | Прототип | 2 | |
SPCA 30 | Франция | Пропеллер | Бомбардировщик | 1931 г. | Прототип | 2 | |
Спектр СА-550 | нас | Пропеллер | Полезность | 1983 г. | Прототип | 2 + | |
Стирман-Хэммонд Y-1 | нас | Пропеллер | Полезность | 1931 г. | Производство | 20 ок. | |
Крепкий Skycar | нас | Пропеллер | Транспорт | 1941 г. | Прототип | 4 | |
Сухой Су-12 | СССР | Пропеллер | Разведка | 1947 г. | Прототип | 1 | |
Сухой Су-80 | Россия | Пропеллер | Транспорт | 2001 г. | Прототип | 8 | |
Тачикава Ki-94 -I | Япония | Пропеллер | Истребитель | н / д | Проект | 0 | |
ТАЙ Байкуш | Турция | БПЛА | БПЛА | 2003 г. | |||
Teledyne Ryan Модель 410 | нас | БПЛА | БПЛА | 1988 г. | |||
Terrafugia Transition | нас | Пропеллер | Летающая машина | 2009 г. | Прототип | 2 | |
THK-11 | Турция | Пропеллер | Полезность | 1947 г. | Прототип | 1 | |
Томас-Морс МБ-4 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1920 г. | Прототип | 4 | |
Transavia PL-12 Airtruk | Австралия | Пропеллер | Сельскохозяйственная | 1965 г. | Производство | 118 | |
Трелла Т-106 | нас | Пропеллер | Полезность | 1949 г. | Прототип | 1 | [28] |
Трелла Т-107 | нас | Пропеллер | Транспорт | 1954 г. | Проект | 0 | [29] |
Туполев И-12 / АНТ-23 | СССР | Пропеллер | Истребитель | 1931 г. | Прототип | 1 | |
Вэнс Викинг | нас | Пропеллер | Гонщик | 1932 г. | Прототип | 1 | |
Virgin Atlantic GlobalFlyer | нас | Jet | Записывать | 2005 г. | Производство | 1 | |
Voisin E.28 | Франция | Пропеллер | Бомбардировщик | 1919 г. | Прототип | 1 | |
Voisin Triplane | Франция | Пропеллер | Бомбардировщик | 1915 г. | Прототип | 1 | |
Vultee XP-54 | нас | Пропеллер | Истребитель | 1943 г. | Прототип | 2 | |
Vultee XP-68 Торнадо | нас | Пропеллер | Истребитель | н / д | Проект | 0 | |
Вагнер Аэрокар | Германия | Вертолет | Летающая машина | 1965 г. | Прототип | 1 | |
Вейк W-1 | нас | Пропеллер | Экспериментальный | 1934 г. | Прототип | 1 | |
Вейманн 66 | Франция | Пропеллер | Транспорт | 1933 г. | Прототип | 1 | |
Уиллоуби Дельта 8 | Великобритания | Пропеллер | Экспериментальный | 1939 г. | Прототип | 1 | |
Уиллоуби Дельта 9 | Великобритания | Пропеллер | Транспорт | 1939 г. | Проект | 0 | |
WLT Воробей | Чехия | Пропеллер | Сверхлегкий | 2010 г. | Производство | 13 | |
WNF Wn 16 | Австрия | Пропеллер | Экспериментальный | 1939 г. | Прототип | 1 | |
Яковлев Як-58 | Россия | Пропеллер | Полезность | 1993 г. | Прототип | 7 | |
Яковлев Як-141 | Россия | Jet | Истребитель | 1987 г. | Прототип | 4 |
См. Также
- Двойной хвост
Ссылки
Примечания
- ^ a b c не летал
Цитаты
- ^ Мартин Чорлтон и Тони Баттлер; «Перехватчик первого поколения De Havilland», « Вампир» , «Иконки самолетов», 2014. Стр. 6.
- ^ Green & Swanborough (1994), pp.512-3.
- ^ Савин, Александр (13 ноября 2000). « Амфибия « Динго »производства НПП« АэроРИК »(генеральный конструктор Виктор Морозов)» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (2 мая 2009 г.). "Американские самолеты: Аб-Ак" . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (2 мая 2009 г.). "Американские самолеты: Аб-Ак" . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Савин, Александр (27 июля 1998). «ЛЭМ-2, ОКА-33 от О.К. Антонова, Л.П. Малиновского» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Brotzu, Эмилио; Касо, Микеле; Гарелло, Джанкарло (1977). Scuola-Collegamento Том 2 . Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.11 (на итальянском языке). Рим: Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri. С. 87–92.
- ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Бо-Бу» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (13 октября 2009 г.). «Бурнелли» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (15 августа 2008 г.). «Американские самолеты: Ca - Ci» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (3 августа 2008 г.). «Американские самолеты: Си - Сай» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Весселинк, Тео. Difoga 421 en Промотор Fokker F.25 (на голландском языке). Нидерланды: Весселинк. ISBN 978-9491993145.
- ↑ Разное (16 октября 2008 г.). "Американские самолеты: Ea - Ew" . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Маслов, Б .; Капустян, А .; Комсомольск-на-Амуре, Г. (2003). «Гроховский Г-37« УЛК »(Гроховский Г-37« УЛК »)» . Музей Авиа Народ . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Савин, Александр (2 января 2001). «Проект многоцелевого самолета G-38, LK-2 (Light Cruiser) П.Л.Гроховского, П.А.Ивенсена» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Савин, Александр (21 октября 2000). «G-39 Cucaracha производства П.И.Гроховского, В.Ф.Болховитинова, С.Г.Козлова, А.Е.Каминова» . Русский музей авиации . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (16 апреля 2008 г.). «Американские самолеты: Ла-Ли» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (2 сентября 2008 г.). «Американские самолеты: Ло - Лу» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (2 апреля 2009 г.). «Американские самолеты: Ма - Я» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Сэнгер, Рэй (2002). Nieuport Самолет Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. стр. 28 -29. ISBN 978-1861264473.
- ↑ Разное (8 августа 2008 г.). «Нортроп» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Němeček, В. (1983). Československá letadla 1918-1945 (чехословацкие самолеты 1918-1945) (на чешском языке). Прага: Наше Войско (Наши войска).
- ↑ Разное (18 ноября 2008 г.). «Американские самолеты: Wh - Wy» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (17 апреля 2009 г.). «Американские самолеты: U - V» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (12 октября 2008 г.). «Американские самолеты: Ро-Ри» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Green & Swanborough (1994), стр 521.
- ^ Немечек, Вацлав (1983). Československá letadla 1918-1945 . Československá letadla (Чехословацкие самолеты) (на чешском языке). Прага: «Наше войско (Наша армия)».
- ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Ти - Тай» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
- ↑ Разное (2 мая 2009 г.). «Американские самолеты: Ти - Тай» . Aerofiles.com . Проверено 16 декабря 2019 .
Библиография
- Green, W. и Swanborough, G .; Полная книга бойцов , Саламандра, 1994.