Морские державы на Индийском субконтиненте владели флотом на протяжении многих веков. Индийские династии, такие как Чола, использовали военно-морскую мощь для распространения своего влияния за границу, особенно в Юго-Восточную Азию . Флот Мараккар под командованием Заморина в 15 веке и флот маратхов 17 и 18 веков сражались с конкурирующими индийскими державами и европейскими торговыми компаниями. Ост - Индская компания организовала свой собственный флот, который пришел , чтобы быть как Bombay Marine . С установлением британского владычества после восстания в Индии 1857 г.небольшой флот был преобразован в «Индийский флот Его Величества», затем в «Индийский морской пехотинец Ее Величества» и, наконец, в «Королевский морской пехотинец Индии».
Royal Indian Marine перевозится большое количество индийских войск за границей во время Первой мировой войны , а также - в качестве Королевского ВМФ Индии - принял участие в военно - морских боевых и сторожевых обязанностях во время Второй мировой войны . Когда Индия стала независимой в 1947 году, часть Королевского индийского флота была передана новому государству Пакистан ; оставшиеся силы приняли название ВМС Индии в 1950 году. ВМС Индии принимали участие в операции «Виджай» в 1961 году, войнах с Пакистаном в 1965 и 1971 годах , а также в более поздних операциях меньшего масштаба.
Ранняя история
Древний индийский корабль на свинцовой монете Васистипутры Шри Пуламави , свидетельство военно-морских, мореплавательных и торговых возможностей империи Сатавахана в течение 1-2 веков нашей эры.
Расписное изображение трехмачтового парусного корабля , ок. V век из пещер Аджанты .
Территории Чола во время Раджендра Чола I , ок. 1030 г. н.э.
Индия имеет богатую морскую историю, насчитывающую 5000 лет. [1] [2] Первый в мире [3] приливный док, возможно, был построен в Лотале около 2300 г. до н.э. во времена цивилизации долины Инда , недалеко от нынешней гавани Мангрол на побережье Гуджарата.
Рог веды написана около 1700 г. до н.э., кредиты Варуна со знанием океанских маршрутов и описывает морские экспедиции. [ необходима цитата ] Есть упоминание о боковых крыльях судна под названием Plava, которые придают кораблю устойчивость в штормовых условиях. В Ригведе упоминается сотня рудных кораблей, а также многочисленные упоминания о самудре или море, что указывает на то, что в ведический период морская торговля могла быть очень распространена. Индейцы из залива Хамбат установили торговые связи с Йеменом еще в 1200 году до нашей эры, присутствие черного перца в гробницах египетских фараонов указывает на то, что индийская торговля велась с Западной Азией. Модель бронзового миниатюрного корабля с открытой палубой была обнаружена в Панду Раджар Дхиби из Западной Бенгалии и датируется 2 тысячелетием до нашей эры. [4] Индейцы начали торговую деятельность с Юго-Восточной Азией в V-IV веках до нашей эры. Компас, янтра Матсья, использовался для навигации в IV и V веках нашей эры. [ необходима цитата ] . Каутилья (ок. 4 в. До н. Э.) В своем « Арташастре» упоминает защиту судоходства королевства и уничтожение тех, кто ему угрожает. Хотя военно-морской флот подробно не упоминается как одно из основных вооружений индийских вооруженных сил в Арташастре, Мегасфен упоминает его. [5] Мегасфен упоминает военное командование, состоящее из шести правлений по пять членов в каждом: (i) флот (ii) военный транспорт (iii) пехота (iv) кавалерия (v) колесницы и (vi) слоны . [6] Во времена империи Маурьев индейцы уже имели торговые связи в Юго-Восточной Азии от Таиланда и полуострова Малайзия до Камбоджи и южного Вьетнама. Печати и надписи периода Маурьев были обнаружены в древних портовых городах Таиланда и Южного Вьетнама. Морские пути между Индией и соседними землями были обычной формой торговли на протяжении многих веков и ответственны за широкое влияние индийской культуры на другие общества, особенно в регионе Индийского океана . Мощные флоты включали военно-морские силы империй Маурья , Сатавахана , Чола , Виджаянагара , Калинга , Маратха и Моголов . [7] Чол отличился во внешней торговле и морской деятельности, расширяя свое влияние за рубеж в Китай и Юго - Восточном Asia.`
Ранние литературные свидетельства
Индийское судоходство и морская торговля упоминаются в Arthashastra . Каутиля упоминает суперинтенданта судов как офицера, который должен был следить за портами, судоходством и безопасностью морских торговцев. Были названы четыре категории судов: коммерческие (Potavanika), частные (Svanaya), королевские (Rajanau) и военные (Himsrika). Торговые суда далее делятся на торговые суда (Самьяти) и пассажирские суда (Правахана) [8] . Джайнский текст «Ангавиджа» и Перипл Эритрейского моря . Оба датируются ранним веком нашей эры, в них упоминаются индийские корабли, называемые Траппага (Таппага) и Котимба (Котумба), которые классифицировались как суда среднего размера, больше, чем Каттха и Велу, но меньше, чем Пота, с большим пространством и подходящими для плавания в открытом море. Тюлени Чандракетугарха дают названия индийским судам как «Индра океана» (Джаладхишукра), ученые отметили новый рулевой механизм, используемый этим кораблем, название которого предполагает, что это корабль глубоководного плавания и «путешествие в трех направлениях» (Тридесаятра). ). Ангавиджа упоминает тринадцать категорий кораблей.
В пять родов войск Гупты входили пехота, кавалерия, колесницы, слоны и корабли. В надписи Вайня Гупта на медной пластине Гунаигхара упоминаются корабли, но не колесницы. [9] Корабли стали неотъемлемой частью индийских вооруженных сил в 6 веке нашей эры.
Чола экспедиции
Имперские Чолы начали свои великие морские завоевания во время правления двух из его самых прославленных монархов, Раджи Раджа Чола (правил в 985–1014 гг.) И его сына Раджендры Чола (правил в 1012–1044 гг.). При Раджендре Чоле Чола расширили свою империю с помощью своего сильного флота и покорили многие королевства Юго-Восточной Азии и заняли регион, который включал Мьянму , Малайю , Суматру и т. Д., И отправили послов в страны, расположенные далеко от Китая .
Кожикоде
Манавикраман, Самутири Раджа из Кожикоде начал наращивание военно-морского флота в 1503 году в ответ на попытки Португалии получить торговые привилегии. Он повелел , и назначил Мохаммеда Kunjali в Marakkar (адмиралы) своего флота. В течение следующего столетия самутирские раджи успешно отражали различные попытки португальцев свергнуть их власть, при этом каждая сторона со временем вербовала различных союзников. Четыре поколения кунджали-мараккаров служили самутирским раджам.
Однако со временем различия между Мохаммедом Али, Мараккаром IV и его хозяевами увеличились, достигнув высшей точки с его самопровозглашением «властелином индийских морей». Затем самутирицы сотрудничали с португальцами, чтобы победить Мохаммеда Али в 1600 году. Позже они объединились с голландской Ост-Индской компанией, чтобы победить португальцев.
Империя маратхов была основана Чхатрапати Шиваджи Махараджем в 1674 году. С момента ее основания маратхи создали военно-морские силы, состоящие из пушек, установленных на кораблях. Господство флота маратхов началось с восхождения на Канходжи Ангре в качестве Дарьи-Саранги начальником маратхов Сатары. [10] Под этим авторитетом он был хозяином западного побережья Индии от Мумбаи до Вингории (ныне Венгурла ) в современном штате Махараштра , за исключением Джанджира, который был связан с Империей Великих Моголов . До своей смерти в 1729 году он неоднократно совершал нападения на европейские торговые суда, захватывая многочисленные грузовые суда различных Ост-Индских компаний и получая выкуп за их возвращение. [ необходима цитата ]
29 ноября 1721 года совместная попытка португальцев и британцев положить конец каперским усилиям Канходжи потерпела неудачу. Их объединенный флот, состоящий из 6000 солдат, участвовавших в четырех боях , помимо других кораблей, возглавляемых капитаном Томасом Мэтьюзом из бомбейской морской пехоты, не смог достичь своих целей. С помощью Mendhaji Bhatkar и Mainak Bhandari , Kanhoji продолжал захват и выкупов Европы торговых судов вплоть до его смерти в 1729 году [ править ]
Создание Бомбейской морской пехоты
Английская Ост - Индская компания была основана в 1600. В 1612 году капитан Томас Бест столкнулся и победил португальцев в битве Swally . Это столкновение, а также пиратство побудили английскую Ост-Индскую компанию построить порт и создать небольшой военно-морской флот, базирующийся в деревне Сували , недалеко от Сурата , Гуджарат, для защиты торговли. Компания назвала силы Почетным морским пехотинцем Ост-Индской компании , и первые боевые корабли прибыли 5 сентября 1612 года.
Эти силы защищали торговое судоходство у Камбейского залива и рек Тапти и Нармада . Корабли также помогли нанести на карту береговые линии Индии, Персии и Аравии.
В 1686 году, когда большая часть английской торговли переместилась в Бомбей , силы были переименованы в Бомбейский морской пехотинец . Бомбейский морской пехотинец участвовал в боях против маратхов и сиди и участвовал в англо-бирманских войнах . Бомбейский морской пехотинец завербовал много индийских ласкаров, но не нанимал индийских офицеров до 1928 г.
В 1830 году Бомбейский морской пехотинец стал флотом Индии Его Величества . Британский захват Адена увеличил обязательства индийского флота Ее Величества, что привело к созданию Индской флотилии . Затем флот участвовал в Китайской войне 1840 года.
Индийский флот Ее Величества возобновил название Bombay Marine с 1863 по 1877 год, когда он стал Indian Marine Ее Величества . У морской пехоты тогда было две дивизии; Восточная дивизия в Калькутте и Западная дивизия в Бомбее.
В знак признания заслуг, оказанных во время различных кампаний, в 1892 году Indian Marine Ее Величества получил титул Royal Indian Marine . К этому времени он насчитывал более 50 судов. [11]
Индийский морской пехотинец в Первой мировой войне
Экспедиционные силы индийской армии, которые отправились во Францию , Африку и Месопотамию для участия в Первой мировой войне, в основном перевозились на борту кораблей Королевской Индийской морской пехоты. Конвой, перевозивший первую дивизию индийской кавалерии во Францию, отплыл в течение трех недель после объявления войны, 25 августа 1914 года. В начале войны на Военно-морской верфи в Бомбее было оборудовано и вооружено несколько кораблей. теперь Мумбаи ) и доки Киддерпор в Калькутте (ныне Калькутта ). Индийский морской пехотинец также держал открытыми гавани Бомбея и Адена за счет интенсивных усилий по тралению мин . Меньшие корабли индийской морской пехоты, предназначенные для операций во внутренних водах, патрулировали критические водные пути Тигра , Евфрата и Шатт-эль-Араб , чтобы держать открытыми пути снабжения войск, сражающихся в Месопотамии. Корабль-госпиталь индийской морской пехоты был направлен для оказания помощи раненым солдатам. [12]
К моменту окончания войны в 1918 году Королевский индийский морской пехотинец перевез или сопровождал 1 302 394 человека, 172 815 животных и 3 691 836 тонн военного имущества. Королевский индийский морской пехотинец потерял 330 человек, а 80 его военнослужащих были награждены доблестными наградами за службу на войне. Королевский индийский морской пехотинец играл жизненно важную роль в поддержке и транспортировке индийской армии на протяжении всей войны . [12]
Первым индейцем, получившим комиссию, был младший лейтенант Д. Н. Мукхерджи, который поступил на службу в Королевский морской пехотинец в 1928 году.
В 1934 году Королевский индийский морской пехотинец изменил свое название с принятием Закона 1934 года о ВМС Индии (Дисциплина). Королевский военно-морской флот Индии был официально открыт 2 октября 1934 года в Бомбее. [13] Его корабли имели приставку HMIS , что означает «Индийский корабль Его Величества». [14]
В начале Второй мировой войны Королевский флот Индии был небольшим, всего с восемью боевыми кораблями. Начало войны привело к увеличению количества судов и личного состава, которое один писатель назвал «феноменальным». К 1943 году численность РИН достигла двадцати тысяч человек. [15] Во время войны была создана Женская Королевская военно-морская служба Индии, которая впервые дала женщинам возможность участвовать в военно-морском флоте, хотя они не служили на борту ее кораблей. [13]
В ходе войны в Великобритании для RIN было построено шесть зенитных шлюпов и несколько флотских тральщиков. После ввода в строй многие из этих кораблей присоединились к различным эскортным группам, действовавшим на северных подступах к Британским островам. HMIS Sutlej и HMIS Jumna , каждая из которых вооружена шестью четырехдюймовыми орудиями, присутствовали во время Клайда "Блиц" 1941 года и помогали оборонять этот район, обеспечивая зенитное прикрытие. В течение следующих шести месяцев эти два корабля объединились. Clyde Escort Force, действовавший в Атлантике, а затем Irish Sea Escort Force, где они действовали в качестве старших кораблей групп. Во время выполнения этих обязанностей были осуществлены многочисленные атаки на подводные лодки, и атаки вражеской авиации были отражены. Во время боевых действий, в которых был задействован « Бисмарк» , «Сатледж» покинул Скапа-Флоу со всей оперативностью в качестве старшего члена группы, чтобы принять на себя конвой эсминцев, которые, наконец, участвовали в потоплении «Бисмарка» [16].
Позже HMIS Cauvery , HMIS Kistna , HMIS Narbada , HMIS Godavari , также зенитные шлюпы, завершили аналогичные периоды в водах Великобритании, сопровождая конвои в Атлантике и отражая атаки вражеских подводных лодок, самолетов и бомб для планеров. Эти шесть кораблей и тральщики в конечном итоге проследовали в Индию, выполняя различные обязанности на станциях в Северной Атлантике, Средиземном море и на мысе. Тральщиками флота были HMIS Kathiawar , HMIS Kumaon , HMIS Baluchistan , HMIS Carnatic , HMIS Khyber , HMIS Konkan , HMIS Orissa , HMIS Rajputana , HMIS Rohilkhand . [16]
HMIS Bengal входила в состав Восточного флота во время Второй мировой войны и сопровождала многочисленные конвои в период с 1942 по 1945 годы. [17]
В шлюпах ИСУЗ Сатледж и ИСУЗ Джамна играют определенную роль в операции Husky , вторжение союзников в Сицилии , обеспечивая ПВО и противолодочной скрининг для флота вторжения. [18] [19]
Кроме того, ВМС Индии участвовали в сопровождении конвоев в Индийском океане и Средиземном море и активно участвовали в боевых действиях в рамках Бирманской кампании , проводя рейды, береговые бомбардировки, поддержку военно-морского вторжения и другие действия, кульминацией которых стали Операция Дракула и зачистки на завершающих этапах войны. [20]
Шлюп HMIS Pathan был потоплен в июне 1940 года подводной лодкой ВМС Италии Galvani во время Восточноафриканской кампании [21] [22] [23] [24]
В дни после нападения на Перл - Харбор , HMS Glasgow патрулировал Лаккадивское острова в поисках японских кораблей и подводных лодок. В полночь 9 декабря 1941 года HMS Glasgow потопил патрульное судно RIN HMIS Prabhavati с двумя лихтерами на буксире, направлявшееся в Карачи, с 6-дюймовыми снарядами на 6 000 ярдов (5 500 м). Прабхавати был рядом с зажигалками, и его приняли за японскую подводную лодку в надводном положении. [25] [26] [27]
HMIS Indus был потоплен японскими самолетами во время Бирманской кампании 6 апреля 1942 г. [28]
HMIS Jumna была заказана в 1939 году и построена компанией William Denny and Brothers . Она была введена в эксплуатацию в 1941 году [29], а с началом Второй мировой войны была немедленно развернута в качестве эскорта конвоя. Джамна служила зенитным эскортом во время кампании Яванского моря в начале 1942 года и участвовала в интенсивных противовоздушных действиях против атакующих японских двухмоторных горизонтальных бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков, заявив, что с 24 по 28 февраля 1942 года было сбито пять самолетов.
В июне 1942 года HMIS Bombay участвовал в обороне Сиднейской гавани во время нападения на Сиднейскую гавань .
11 ноября 1942 года « Бенгал» сопровождал голландский танкер « Ондина» [30] к юго-западу от Кокосовых островов в Индийском океане. Два японских торговых рейдера, вооруженные шестидюймовыми пушками, атаковали Ондину . Бенгал выстрелил из своей единственной четырехдюймовой пушки, Ондина - из 102-мм, и обе попали в Хококу Мару , которая вскоре взорвалась и затонула. [30] [31]
12 февраля 1944 года японская подводная лодка RO-110 была погружена в глубину с востока на юго-восток у побережья Висакхапатнам, Индия, индийским шлюпом HMIS Jumna и австралийскими тральщиками HMAS Launceston и HMAS Ipswich (J186) . RO-110 атаковал конвой JC-36 (Коломбо-Калькутта), торпедировал и повредил британский торговый Asphalion (6274 GRT). [29] [32]
12 августа 1944 года немецкая подводная лодка U-198 была потоплена у Сейшельских островов в позиции 03º35 'ю.ш., 52º49' восточной долготы глубинными бомбами с корабля HMIS Godavari и британского фрегата HMS Findhorn . [33] [28]
Мятеж 1946 года
В феврале 1946 года индийские моряки начали восстание в Королевском военно-морском флоте Индии на борту более чем пятидесяти кораблей и в береговых учреждениях, протестуя против таких проблем, как медленная демобилизация и дискриминация во флоте. [34] Мятеж нашел широкую поддержку и распространился по всей Индии, включая элементы в армии и военно-воздушных силах. Всего в мятеже участвовало 78 кораблей, 20 береговых сооружений и 20 000 моряков.
Разделение и независимость Индии
В 1947 году Британская Индия была разделена и доминионы из Индии и Пакистана получила независимость от Соединенного Королевства . Королевский флот Индии был разделен между Индией и Пакистаном, старшие британские офицеры продолжали служить в обоих флотах, а суда были разделены между двумя странами.
Тип судна | Индия | Пакистан |
---|---|---|
Фрегат |
|
|
Шлюп |
|
|
Корветы |
| |
Тральщик |
|
|
Исследовательское судно |
| |
Траулер |
|
|
Моторный тральщик (ММС) |
|
|
Запуск двигателя (ML) |
| - |
Моторный старт Harbour Defense (HDML) |
|
|
Разнообразный | Все существующие десантные корабли |
Когда 26 января 1950 года Индия стала республикой , название было изменено на ВМС Индии , а суда были переименованы в Военно-морские корабли Индии (INS).
Вице-адмирал Р. Д. Катари был первым начальником военно-морского штаба Индии, назначенным 22 апреля 1958 года.
Аннексия Гоа, 1961 г.
Первое участие военно-морского флота в любом конфликте произошло во время аннексии Индией Гоа в 1961 году с успехом операции «Виджай» против португальского флота . Четыре португальских фрегата - NRP Afonso de Albuquerque , NRP Bartolomeu Dias, NRP João de Lisboa и NRP Gonçalves Zarco - были развернуты для патрулирования вод Гоа , Дамана и Диу вместе с несколькими патрульными катерами (Lancha de Fiscalização).
В конце концов только NRP Afonso de Albuquerque участвовал в боевых действиях против кораблей ВМС Индии, остальные корабли бежали до начала боевых действий. NRP Афонсу был разрушен индийских фрегатов INS Betwa и INS Бис . Части Afonso выставлены в Военно-морском музее в Мумбаи , а оставшаяся часть была продана на металлолом.
Индо-пакистанская война 1965 года
Во время индо-пакистанской войны 1965 года не было значительных морских столкновений .
7 сентября 1965 года флотилия ВМС Пакистана произвела небольшую бомбардировку индийского прибрежного города и радиолокационной станции Дварка в 200 милях (300 км) к югу от пакистанского порта Карачи . Под кодовым названием Operation Dwarka он не выполнил свою основную задачу по отключению радиолокационной станции . Существенного ответного удара со стороны Индии не было, поскольку 75% индийских военно-морских судов проходили техническое обслуживание или переоборудование в гавани. Часть индийского флота вышла из Бомбея в Дварку, чтобы патрулировать район и предотвратить дальнейшие бомбардировки. Операция «Дварака» была описана как «незначительная бомбардировка» [35] города, представлявшая собой «ограниченное сражение, не имеющее стратегической ценности». [36]
Индо-пакистанская война 1971 года
ВМС Индии сыграли значительную роль в бомбардировке гавани Карачи во время войны 1971 года . 4 декабря он начал операцию «Трайдент», в ходе которой ракетные катера INS Nirghat и INS Nipat потопили тральщик PNS Muhafiz и эсминец PNS Khyber . Эсминец PNS Shahjahan получил непоправимые повреждения. Благодаря успеху, 4 декабря с тех пор отмечается как День Военно-морского флота.
Операция была настолько успешной, что пакистанские военно-морские силы забили ложную тревогу по поводу обнаружения индийского ракетного катера 6 декабря. Самолеты ВВС Пакистана (PAF) атаковали предполагаемый индийский корабль и повредили судно, прежде чем оно было идентифицировано как другое судно ВМС Пакистана, PNS Zulfiqar, которое понесло многочисленные потери и повреждения в результате этого дружественного огня.
Во время операции «Питон» 8 декабря фрегат PNS Dacca был серьезно поврежден INS Veer, а нефтебаза Карачи была подожжена. На западном фронте в Аравийском море операции прекратились после того, как порт Карачи стал непригодным для использования из-за затопления панамского судна Gulf Star . Индийский фрегат INS Khukri был потоплен подводной лодкой PNS Hangor .
На восточном фронте подводная лодка PNS Ghazi была затоплена у гавани Вишакхапатнам . Индийские военно-морские самолеты Sea Hawks и Alizés с авианосца INS Vikrant сыграли важную роль в потоплении многих канонерских лодок и судов торгового флота в Бенгальском заливе . Успешная блокада Восточного Пакистана индийскими военно-морскими силами оказалась жизненно важным фактором в капитуляции Пакистана.
Тип судна | Потери ВМС Индии | Потери ВМС Пакистана |
---|---|---|
Разрушители | 0 | 2, ПНС Хайбар и ПНС Шахджахан * (повреждены) |
Фрегаты | 1, ИНС Хукри | 3 |
Подводные лодки | 0 | 1, ПНС Гази |
Тральщик | 0 | 1, ПНС Мухафиз |
Самолет ВМФ | 1, ( Ализе ) | 0 |
Патрульные катера и канонерские лодки | 0 | 4 канонерских лодки и 3 патрульных катера |
Торговый флот и др. | 0 | 9 (включая один американский корабль боеприпасов) |
* ПНС Шахджахан предположительно поврежден и не подлежит ремонту. |
Операции после 1971 года
Индийские вооруженные силы инициировали операцию Cactus , чтобы предотвратить попытку переворота группы мальдивцев во главе с Абдуллой Luthufi и помощью около 200 Шри - Ланка тамильских наемников из Народно-освободительной организации Тамил Илама (НООТИТЕ) в Мальдивах в 1988. После индийских десантников высадились в Хулхуле, обеспечив безопасность аэродрома и восстановив демократически избранное правительство в Мале , шри-ланкийские наемники захватили грузовое судно MV Progress Light и взяли в заложники несколько человек, в том числе министра транспорта Мальдив и его жену. Фрегаты ВМС Индии INS Godavari и INS Betwa захватили грузовое судно, спасли заложников и арестовали наемников у побережья Шри-Ланки. [37]
Во время войны в Ливане 2006 года ВМС Индии начали операцию «Сукун» по успешной эвакуации из Ливана 2280 человек , в том числе Индии, 436 шри-ланкийцев, 69 граждан Непала и 7 ливанцев. [38]
Со 2 ноября 2008 года фрегат ВМС Индии INS Tabar в сопровождении эсминца INS Mysore выполняет миссию по борьбе с пиратством у Аденского залива .
Рекомендации
- ↑ Интересные факты об Индии, заархивированные 6 декабря 2007 года в Wayback Machine.
- ^ Maritimbi / asst001 / fall97 / 2chd.htm Экономика цивилизации долины Инда. Архивировано 11 июня 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Индийское морское дно скрывает древние останки
- ^ «Раскопки в Панду Раджар Дхиби: Гупта, Пареш Чандра Дас: Бесплатная загрузка, заимствование и потоковая передача» . Интернет-архив . п. 44 . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ Сингх, Упиндер (25 сентября 2017 г.). Политическое насилие в Древней Индии . Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-97527-9.
- ^ Кангл, Р.П. (1986). Исследование . Motilal Banarsidass Publ. ISBN 978-81-208-0041-0.
- ↑ История ВМС Индии, заархивированная 3 сентября 2006 года на Wayback Machine
- ^ Прасад, Пракаш Чаран (1977). Внешняя торговля и коммерция в Древней Индии . Abhinav Publications. п. 128. ISBN 978-81-7017-053-2.
- ^ Маджумдар, Бимал Канти (1949). «Военные преследования и национальная оборона при Второй Магаданской империи». Труды Индийского исторического конгресса . 12 : 105–109. JSTOR 44140516 .
- ^ http://historion.net/j.biddulph-pirates-malabar-englishwoman-india/page-27.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 11 января 2011 года . Проверено 29 октября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б ВМС Индии (9 марта 2015 г.). «Роль королевской морской пехоты Индии в Первой мировой войне» . indiannavy.nic.in . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ a b Bhatia (1977), стр. 28 год
- ^ DJE Коллинз, Королевский флот Индии, 1939-45 , т. 1 (Бомбей, 1964)
- ^ Молло, Эндрю (1976). Униформа ВМФ, морской пехоты и авиации времен Второй мировой войны . п. 144. ISBN 0-02-579391-8.
- ^ a b Королевский флот Индии, 1939–1945 - Коллинз, стр. 248
- ^ Кинделл, Дон. «ВОСТОЧНЫЙ ФЛОТ - январь-июнь 1943 года» . АДМИРАЛЬНЫЕ ВОЙНЫ ДНЕВНИКИ МИРОВОЙ ВОЙНЫ 2 .
- ^ Inmed архивации 24 января 2008 в Wayback Machine
- ^ Королевских ВМС Индии, 1939-1945 - Коллинз, p252
- ^ Королевской ВМС Индии, 1939-1945 - Коллинз, P255 - P316
- ^ Ровер & Hummelchen, с.23
- ^ Коллинз, DJE (1964). Королевский флот Индии, 1939–1945, Официальная история вооруженных сил Индии во Второй мировой войне . Объединенный исторический отдел межведомственных служб (Индия и Пакистан) .
- ^ «Дебаты в палате общин - индейские, бирманские и колониальные военные усилия» . Палата общин Соединенного Королевства . 20 ноября 1940 г.
- ^ «Борьба с подводными лодками = ВМС Индии» . Uboat.net .
- ^ «Военные корабли союзников - HMIS Прабхавати» .
- ^ Королевских ВМС Индии, 1939-1945 - Коллинз, P96
- ^ Нил MacCart, класс крейсеров Город , Maritime Книги, 2012, ISBN 978-1-904-45952-1 , стр. 153
- ^ а б Коллинз, JTE (1964). Королевский флот Индии, 1939–1945 гг . Официальная история индийских вооруженных сил во Второй мировой войне. Нью-Дели: Объединенная историческая секция между службами (Индия и Пакистан).
- ^ а б "HMIS Jumna (U 21)" . uboat.net . Проверено 6 апреля +2016 .
- ^ а б Виссер, янв (1999–2000). «История Ондины» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг .
- ^ Л. Клемен (2000). «Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.» .
- ^ Королевских ВМС Индии, 1939-1945 - Коллинз, P309
- ^ http://www.uboat.net/allies/warships/ship/3922.html
- ^ Кристофер М. Белл, Брюс А. Эллеман, Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива (2003), стр. 6: «Первым флотом, испытавшим крупный мятеж после Второй мировой войны, был Королевский флот Индии. В течение пяти дней в феврале 1946 года индийские моряки восстали против своего преимущественно британского офицерского корпуса: примерно 56 кораблей ...»
- ^ В поисках безопасности Индии: оборонная политика, 1947–1965 Лорн Джон Кавич, 1967, University of California Press, стр 190
- ^ Дилемма ядерной безопасности Южной Азии: Индия, Пакистан и Китай Лоуэллом Диттмером, стр 77
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 июня 2009 года . Проверено 26 июля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://pib.nic.in/release/release.asp?relid=20224