Контрольные периоды Network Rail - это 5-летние периоды , в течение которых Network Rail , владелец и оператор большей части железнодорожной инфраструктуры в Великобритании , работает в финансовых и других целях планирования. Каждый контрольный период начинается 1 апреля и заканчивается 31 марта, что совпадает с финансовым годом . Эти периоды были унаследованы от Railtrack , поэтому более ранние периоды являются ретроспективными и не обязательно длятся 5 лет. [1]
Поскольку Network Rail отвечает за развитие и обслуживание железнодорожной инфраструктуры, контрольные периоды используются для определения приоритетов для инвестиций. Развитие инфраструктуры происходило или планируется следующим образом: [2]
Контрольный период 1 (CP1): 1995–1999 гг.
Контрольный период 2 (CP2): 1999–2004 гг.
Контрольный период 3 (CP3): 2004–2009 гг.
CP3 включала следующие работы: [3]
- Дополнительные экспресс-услуги из Эдинбурга в Абердин
- Улучшенная развязка на Gourock
Контрольный период 4 (CP4): 2009–2014 гг.
CP4 включил в себя следующие работы в рамках программы улучшений:
- Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate
- Электрификация северного маршрута Ливерпуль - Манчестер
- Электрификация линии Ливерпуль - Уиган между перекрестком Хайтон и северо-западным Уиганом
- Электрификация линии от Манчестера до Престона (через Болтон) и веток Блэкпула между Престоном и Северным Блэкпулом . В качестве ответвления ветки между Болтоном и Уиганом Северо-Западный регион также должен быть электрифицирован.
- Электрификация ветки Уиндермир
- Реконструкция станции Эдинбург Уэверли
- Реконструкция станции Birmingham New Street ( Gateway Plus )
- Реконструкция вокзала Кингс Кросс
- Реконструкция Рединговой станции
- Программа Thameslink
Контрольный период 5 (CP5): 2014–2019 гг.
CP5 включает: [4]
- Реконструкция станции Лондонский мост
- Завершение Пограничной железной дороги
- Восточно-Западная железная дорога из Оксфорда в Бедфорд или Милтон-Кейнс-Сентрал через Блетчли [этот план сначала был перенесен на CP6, а в декабре 2017 года передан частной компании для строительства и эксплуатации]. [5] [6]
- Электрификация от лондонского Паддингтона до Бристоля, Кардиффа, Оксфорда и Ньюбери
- Электрификация от Бедфорда до Кеттеринга и Корби
- Электрификация Транспеннинской линии от Манчестера до Лидса
- Электрификация Евангельского дуба до линии Лая
- Электрификация линий Лидс - Йорк и Селби
- Электрификация и реконструкция станции Железнодорожная станция Бромсгроув [7]
- Ридинг, Аскот - Удлинение 10-вагонной платформы Ватерлоо.
- The Streatham Resignalling Project (как часть проекта Victoria Phase II)
- Проект Саттон-Уимблдон (как часть проекта Victoria Phase II)
CP5 выходит за рамки бюджета, и некоторые проекты откладываются. В июле 2015 года сэр Питер Хенди был назначен председателем компании Network Rail, и госсекретарь попросил его провести тщательный анализ программы усовершенствования в Англии и Уэльсе, чтобы увидеть, что можно сделать доступным и своевременным образом в течение периода финансирования. до 2019 года ». [8] (Таблица 37 отчета содержит пересмотренную рабочую программу для CP5). Кроме того, Дама Колетт Боу изучит , как можно лучше реализовать будущие инвестиционные программы. [9]
Контрольный период 6 (CP6): 2019–2024 гг.
В июле 2017 года Министерство транспорта опубликовало «технические характеристики высокого уровня» для контрольного периода 6. [10] [11]
В октябре 2017 года был опубликован отчет о доступных средствах, в котором было объявлено, что на CP6 будет выделено 48 миллиардов фунтов стерлингов. [12] В октябре 2018 года Управление железнодорожного регулирования утвердило планы расходов, которые включают в себя расходы на содержание существующей железной дороги в размере 7,7 млрд фунтов стерлингов и на обновление железных дорог 16,6 млрд фунтов стерлингов. [13] [14]
В феврале 2018 года Network Rail объявила о своем стратегическом бизнес-плане для CP6; план будет отдавать приоритет улучшениям производительности и надежности по сравнению с крупными новыми схемами. [15]
В феврале 2019 года Network Rail утвердила свой план расходов и не возражала против решения ORR о расходах. [16] Он опубликует свой план расходов в конце марта 2019 года. [16]
В сентябре 2019 года Network Rail и Департамент транспорта опубликовали информацию о будущем Island Line . которые включают в себя добавление новой петли для проезда в Брэдинге и улучшение пирса Райд, а также доставку новых поездов на остров Уайт.
Контрольный период 7 (CP7): 2024–2029 гг.
По состоянию на апрель 2021 года планов относительно контрольного периода 7 не было. Тем не менее, проект модернизации Транспенинского Севера подтвердил, что он войдет в этот контрольный период, а на самом деле - в контрольный период 8. [17]
Контрольный период 8 (CP8): 2029–2034 гг.
По состоянию на апрель 2021 года планы на Контрольный период 8 не планировались.
Рекомендации
- Рианна Наджент, Чери (4 сентября 2018 г.). «Сеть железных дорог» . Rail Professional . Проверено 8 апреля 2021 года .
- ^ «Контрольные периоды железной дороги с CP1 по CP6» . Правительство Великобритании .
- ^ «Спецификация продукции высокого уровня шотландских министров» (PDF) . Транспортная Шотландия . Июль 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2013 года . Проверено 5 декабря 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Вспомогательный документ к первоначальному отраслевому плану PR13: определение предлагаемых усовершенствований CP5» (PDF) . Сеть железных дорог . Сентябрь 2011 . Проверено 5 декабря 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Канцлер принимает цели East West Rail и подкрепляет планы дополнительными деньгами» . www.railtechnologymagazine.com .
- ↑ Министр транспорта официально открывает компанию East West Railway Company в Bletchley Park East West Rail, 22 ноября 2017 г.
- ^ "Железнодорожный вокзал Бромсгроув" . Совет графства Вустершир .
- ^ «Отчет сэра Питера Хенди государственному секретарю по транспорту о перепланировке инвестиционной программы Network Rail» (PDF) . Сеть железных дорог. 25 ноября 2015 г.
- ^ Бриджиншоу, Дэвид (25 июня 2015 г.). «Новый председатель Network Rail рассмотрит проблемный инвестиционный план» . Международный железнодорожный журнал .
- ^ Спецификация выходных данных высокого уровня для контрольного периода 6 опубликована Железнодорожный вестник, 20 июля 17
- ↑ Программный документ: Высокие технические требования к продукции железных дорог 2017 Департамент транспорта, 20 17 июля.
- ^ «DfT выделяет 48 млрд фунтов для CP6 наряду с новым процессом финансирования масштабной модернизации» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 22 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Краткое руководство по сетевым железным дорогам» (PDF) .
- ^ «ORR одобряет планы расходов Network Rail на CP6 в размере 35 млрд фунтов стерлингов» . www.railtechnologymagazine.com .
- ^ Network Rail представила бизнес-план CP6 Railway Gazette, 13 февраля 2018 г.
- ^ а б «Network Rail дает« зеленый свет »следующему пятилетнему плану расходов на железную дорогу» . Rail Pro. Февраль 2019.
- ^ «TWAO Хаддерсфилд - документ Весттауна NR NR05» (PDF) . Сеть железных дорог .
Внешние ссылки
- Планы контрольного периода 4
- Планы контрольного периода 5
- Первоначальные отраслевые планы на 2011 год