| Линии старых колоний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд отправляется со станции Кампелло на линии Мидлборо / Лейквилл. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Транспортное управление Массачусетского залива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Юго-восточный Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Южный вокзал Мидлборо / Лейквилл , Кингстон / Маршрут 3 или Плимут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 4 (основная линия) 6 (Мидлборо / Лейквилл) 7 (Кингстон / Плимут) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Пригородная железная дорога MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Кеолис Северная Америка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | Кингстон / Плимут: 6089 (2018) Миддлборо / Лейквилл: 6863 (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1997 г. (открытие вновь) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | Предыдущее обслуживание NYNH & H закончилось 30 июня 1959 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | Мидлборо / Лейквилл: 35,6 миль (57,3 км) Кингстон / Плимут: 35,1 мили (56,5 км) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Old Colony Линии представляют собой пару ветвей MBTA пригородных железнодорожной системы, соединяющий центр города Бостон , штат Массачусетс , с южным берегом и клюквенный -farming страны на юг и юго - восток. Два филиала работают одновременно на протяжении 10 миль (16 км) по магистрали Old Colony Mainline от Южного вокзала до станции Брейнтри . Линия Мидлборо / Лейквилл затем петляет на юг через Холбрук , Броктон , Бриджуотер , Мидлборо и Лейквилл через главную линию Мидлборо иМыс Главная линия . Линия Кингстон / Плимут направляется на юго-восток, чтобы обслуживать Уэймут , Абингтон , Уитмен , Хэнсон , Галифакс , Кингстон и Плимут через филиал в Плимуте.
В 2013 финансовом году на линии Миддлборо / Лейквилль в среднем было 7 182 пассажира, а на линии Кингстон / Плимут - 6 560 человек в один конец в будний день, что в сумме составило 13 742 пассажира в день, что значительно меньше, чем в среднем за день, превышавшем 19 000 несколькими годами ранее. [1]
История [ править ]
Исторически сложилось так, что железнодорожное сообщение простиралось за пределы нынешней конечной остановки трех веток. Обслуживание Гринбуша продолжалось по теперь уже заброшенной полосе отвода в Кингстон, где оно соединилось с линией Плимута. Линия Плимута простиралась до центра города Плимут, а ответвление соединялось с Мидлборо через Карвер. Поезда продолжали путь на юго-восток от Миддлборо до четырех конечных станций на Кейп-Коде : Вудс-Хол , Хайаннис , Чатем и Провинстаун . Еще одна крупная ветка продолжалась на юго-запад до Нью-Бедфорда , а другая - до Ньюпорта через Фолл-Ривер .
Ряд второстепенных ответвлений также продолжались от основных линий. Сюда входили филиалы в Халл , Ист-Бриджуотер, Уэст-Бриджуотер, Северный Ганновер и Фэрхейвен. Ни один из этих филиалов в настоящее время не работает.
Старая колония под Нью-Хейвеном [ править ]
Пассажирское обслуживание по Old Colony Railroad было прекращено в 1959 году. Несмотря на высокую посещаемость, эта линия была источником проблем для New Haven Railroad., который сдал систему в аренду. В 1935 году обанкротившийся Нью-Хейвен попытался объявить дефолт по аренде и вернуть право собственности на линию акционерам Old Colony; тем не менее, это привело к банкротству Старой Колонии, в которой поезда не ходили более тридцати лет, за один день, а Нью-Хейвен был вынужден запустить поезда по постановлению суда с условием, что, если убытки превышают определенную сумму, они могли покинуть линию. Подразделение «Старая колония» пережило кратковременное возрождение в начале 1950-х во время прорекламированного срока президента Фредерика С. Дюмэна-младшего; Однако это длилось недолго. Бухгалтеры Нью-Хейвена использовали несколько сомнительные методы, чтобы переложить большую сумму долга на Old Colony Division, и железная дорога объявила, что все пассажирские перевозки прекратятся в 1958 году.Экстренная субсидия была одобрена Содружеством Массачусетса еще на год, и в 1959 году служба окончательно прекратила свое существование с открытиемЮго-восточная скоростная автомагистраль , которая проходит рядом с полосой отвода старой колонии на многих участках. Вскоре после этого сгорели подходы к мосту через реку Непонсет , что значительно затруднило восстановление работоспособности.
1971 – настоящее время: Восстановление службы [ править ]
Поскольку заторы и загрязнение стали проблемами на скоростной автомагистрали, были предприняты проекты по восстановлению обслуживания на этих железных дорогах. В 1971 году ветка « Красной линии» на Южном берегу открылась до центра Куинси , а в 1980 году - до Брейнтри . Линия с ультрасовременными станциями для парковки и езды оказалась мгновенно успешной, придавая силу предложениям по восстановлению пригородного сообщения с линиями Old Colony через Брейнтри. Железная дорога Кейп-Код и Хайаннис осуществляла пассажирские перевозки из Кейп-Кода в Брейнтри (и кратко в Аттлборо ) в 1980-х годах, но потерпела неудачу, когда ее государственная субсидия была прекращена на фоне сокращения бюджета.
Мидлборо / Лейквилл и Кингстон / Плимут [ править ]
Грузовые перевозки продолжались на Главной линии мыса через Броктон и Мидлборо, а также на магистрали Старой Колонии до Плимута даже после того, как пассажирские перевозки закончились, поэтому линии не были заброшены, когда примерно в 1990 году началось планирование восстановления. Обе линии были полностью восстановлены со скоростью 59 миль в час ( 95 км / ч) обслуживание пассажиров, включая объездные пути и станции, оборудованные для инвалидов, с полноразмерными платформами высокого уровня. Пути были проложены параллельно красной линии вдоль первоначальной полосы отвода, включая новый двухпутный мост через реку Непонсет. Первые поезда отправились 26 сентября 1997 года, а 29-го числа курсируют в час пик. [2]
Развилка в конце линии Кингстон / Плимут (на которой отсутствует тройник ) создает эксплуатационные проблемы - один поезд не может эффективно обслуживать обе конечные станции. Три ежедневных рейса выполняются последовательно в Кингстон и Плимут (из других рейсов на линии одна полуденная поездка выполняется только в Плимут, а остальные обслуживают только Кингстон), что удваивает время в пути из Кингстона в Бостон в течение большей части дня (Кингстон это первая поездка на весь будний день и одна поездка на выходные). Между Кингстоном и Плимутом поезд одновременно действует как поезд прибывающего (от первой станции до Бостона) и отправляющийся (от Бостона до второй станции). [3]
В октябре 2019 года из всех двенадцати линий пригородных поездов MBTA линия Кингстон / Плимут заняла третье место по надежности в системе: 93% поездов прибывали в конечный пункт назначения вовремя. Эта линия уступала только линиям Fairmount и Greenbush, которые занимали первое и второе места по надежности соответственно. Линия Мидлборо / Лейквилл заняла пятое место среди самых надежных. [4] Изменения в расписании, вступающие в силу 2 ноября 2020 года, добавили полуденное обслуживание, чтобы обеспечить постоянное движение в полдень на 60–70 минут, хотя пилотный проект ночного обслуживания был прекращен. [5]
Гринбуш [ править ]
Третий этап проекта, линия Гринбуша , планировалось возобновить одновременно. Однако эта линия столкнулась с рядом различных проблем. В отличие от двух других, линия была полностью заброшена к 1970-м годам, и даже грузовые перевозки не работали, поэтому полосу отчуждения пришлось полностью восстановить. Кроме того, на этой линии было намного больше переходов, чем на двух других, и некоторые жители выразили обеспокоенность по поводу шума и нарушений, вызванных поездом, курсирующим по старой полосе отвода через центр Хингема . После ряда судебных исков MBTA и Hingham пришли к соглашению о строительстве туннеля под центром города, что позволило проекту снова развиваться. Служба доходов началась 31 октября 2007 года. [2] В расписаниях и картах линия Гринбуш рассматривается как отдельная услуга, а не как часть линий старых колоний.
Обслуживание выходного дня и замена галстука [ править ]
Обслуживание в выходные и непиковые часы на линиях Old Colony Lines (включая первое сообщение с Плимутом , которое не обслуживается в часы пик) началось, как и планировалось, 29 ноября 1997 года, через два месяца после начала обслуживания в час пик. Сервис Greenbush включал в себя обслуживание в выходные и непиковые часы с начала работы. [2]
В мае 2010 года MBTA объявило о плане временно прекратить обслуживание в выходные дни и заменить обслуживание в непиковые будние дни автобусами. Остановка проводилась с целью замены дефектных бетонных шпал (которые начали выходить из строя намного раньше, чем ожидалось) на деревянные. [6] Замена стяжек началась в марте 2011 года и была практически завершена к сентябрю, хотя ожидалось, что весь проект, включающий в себя переезды и работы по мосту, продлится до лета 2012 года. [7] Проект был полностью завершен к 26 мая. 2012 г.
28 марта 2012 года MBTA объявило, что линия Плимут / Кингстон больше не будет работать по выходным, как линии Нидхэм и Гринбуш . Этот шаг стал частью повышения тарифов и сокращения услуг, чтобы закрыть дефицит операционного бюджета агентства на следующий год. Служба выходного дня была прекращена с 7 июля 2012 г .; Служба по выходным была сохранена в течение первой недели нового финансового года, чтобы обеспечить обслуживание в праздничные дни 4 июля. Служба Мидлборо / Лейквилля продолжала работать по выходным. [2]
В начале 2014 года местные и государственные чиновники начали агитировать за возобновление работы по выходным на линии Плимут / Кингстон. [8] [9] 7 октября 2014 года MBTA объявило о возобновлении работы по выходным на линии Плимут / Кингстон, а также о возобновлении работы в выходные дни на линии Гринбуш и субботней службы на линии Нидхэм . Восстановленное обслуживание по выходным началось 27 декабря 2014 года. [10]
Перед тем, как возобновить работу по выходным на линии Кингстон / Плимут, MBTA провела специальные выходные в Плимут в течение 2 выходных, в преддверии праздника Дня Благодарения 2014 года. Два поезда в день предназначались только для туристов, направляющихся в Плимут; они не работали по расписанию, разрешающему однодневные поездки в Бостон. [11]
Кейп-Код сервис [ править ]
Первоначальные планы по открытию линии Мидлборо / Лейквилл в 1990-х годах предусматривали обслуживание Уэрхэма или за его пределами; однако планы были сокращены, и, когда линия вновь открылась в 1997 году, обслуживание было восстановлено только до Мидлборо / Лейквилля . [ необходима цитата ] В 2007 г. Организация городского планирования Бостонского региона выпустила отчет, в котором оценивается возможность расширения регулярных круглогодичных пригородных поездов до залива Баззардс (на северной стороне канала Кейп-Код напротив Борна ), включая несколько промежуточных остановок. [12] Однако другие проекты (например, восстановление работы на линии Гринбуш)) получил приоритет, и расширение Баззардс-Бей не было построено.
Услуги CapeFLYER в Хайаннис на Кейп-Коде по линии Мидлборо / Лейквилля начались в мае 2013 года. Служба обслуживается Региональным транзитным управлением Кейп-Код (CCRTA) в сотрудничестве с MBTA и Министерством транспорта Массачусетса (MassDOT) ; он использует стандартное пригородное оборудование MBTA. CapeFLYER является первым регулярное пассажирское обслуживание в Кейп - Коде из Бостона с 1960 года . [2]
Относительный успех CapeFLYER привлек новое внимание к возможности продолжения линии Мидлборо / Лейквилл до Баззардс-Бей . Возможность всерьез обсуждалась перед окончанием первого летнего сезона. [13] В сентябре 2013 года Торговая палата Wareham объявила, что, основываясь на успехе CapeFLYER, Палата поддержала расширение пригородных поездов до Баззардс-Бей. [14] Представители города Баззардс-Бэй также поддержали эту идею позже в том же году, и в январе 2014 года был проведен общественный форум. [15] [16]
Консультативный комитет транспорта Борна начал изучать возможность в середине 2014 года, с добавлением работ по MassDOT Центрального транспортного штаба «s Планирование (ПДТ) в ноябре 2014 г. [17] Местный Impact докладе , опубликованном в апреле 2015 года предложил 800 фут (240 м) платформа высокого уровня и два варианта парковки: модификация существующего участка на 120 мест или конструкция на 400-600 мест (включая реконструкцию Academy Drive). Согласно данным CTPS, количество пассажиров в день составило 875 пассажиров, если все поезда Мидлборо были продлены до Баззардс-Бей, или немного меньше, если количество поездов было ограничено. [17]
Борн проголосовал за то, чтобы присоединиться к округу MBTA в 2015 году, и начал платить оценку в середине 2016 года (за 2017 финансовый год), хотя не было никаких гарантий, что услуги пригородной железной дороги будут предоставляться в условиях финансовых ограничений. [18] За 2017 финансовый год Борн заплатил MBTA 41 707 долларов (плюс существующие 88 429 долларов CCRTA за существующее автобусное сообщение). [19] MassDOT начал планирование возможной пробной службы пригородных поездов в октябре 2015 года. В феврале 2016 года представители штата и администратор CCRTA Томас Кахир заявили, что штат желает начать пробную службу в течение 2017 финансового года - возможно, к концу 2016 года. [19]Хотя такая пробная услуга в конечном итоге не была реализована, MBTA начало проводить исследование в конце 2020 года, чтобы оценить возможность внедрения пригородной железной дороги Баззардс-Бей в сочетании с реализуемым в настоящее время проектом South Coast Rail . [20] [21]
Список станций [ править ]
Кингстон / Плимут Лайн [ править ]
| Зона проезда | Место расположения | Миля (км) [1] | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| 1А | Бостон | 0,0 (0,0) | Южный вокзал | Amtrak : Acela , Lake Shore Limited , Северо-восточный региональный пригородный транспорт MBTA : линии Fairmount , Framingham / Worcester , Franklin , Greenbush , Middleborough / Lakeville, Needham и Providence / Stoughton ; CapeFlyer (сезонный) Метро MBTA : Красная ветка ; Silver Line ( SL1 , SL2 , SL3 , SL4 ) автобус MBTA : 4 , 7 , 11 Междугородние автобусы на автовокзале Южного вокзала |
| 2,3 (3,7) | JFK / UMass | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуша и Мидлборо / Лейквилля Метро MBTA: красная линия Автобус MBTA: 8 , 16 , 41 UMass Shuttle | ||
| 1 | Куинси | 7,9 (12,7) | Куинси Центр | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуша и Мидлборо / Лейквилля Метро MBTA: красная линия Автобус MBTA: 210 , 211 , 212 , 214 , 215 , 216 , 217 , 220 , 221 , 222 , 225 , 230 , 236 , 238 , 245 |
| 2 | Braintree | 10,9 (17,5) | Braintree | Пригородная линия MBTA: линия Мидлборо / Лейквилл, CapeFlyer (сезонный) Метро MBTA: красная линия Автобус MBTA : 230 , 236 |
| 3 | Weymouth | 15,8 (25,4) | Южный Уэймут | |
| 4 | Abington | 19,4 (31,2) | Abington | |
| 5 | Уитмен | 21,2 (34,1) | Уитмен | |
| 6 | Hanson | 24,4 (39,3) | Hanson | |
| 7 | Галифакс | 28,1 (45,2) | Галифакс | |
| 8 | Кингстон | 35,1 (56,5) | Кингстон / Маршрут 3 | ГАТРА : ПАРУС, Плимутский район Link |
| Плимут | 35,6 (57,3) | Плимут | GATRA : Ссылка на район Плимута |
Линия Мидлборо / Лейквилля [ править ]
| Зона проезда | Место расположения | Миля (км) [1] | Станция | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| 1А | Бостон | 0,0 (0,0) | Южный вокзал | Amtrak : Acela , Lake Shore Limited , Северо-восточный региональный пригородный транспорт MBTA : линии Fairmount , Framingham / Worcester , Franklin , Greenbush , Kingston / Plymouth, Needham и Providence / Stoughton ; CapeFlyer (сезонный) Метро MBTA : Красная ветка ; Silver Line ( SL1 , SL2 , SL3 , SL4 ) автобус MBTA : 4 , 7 , 11 Междугородние автобусы на автовокзале Южного вокзала |
| 2,3 (3,7) | JFK / UMass | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуша и Кингстона / Плимута Метро MBTA: красная линия Автобус MBTA: 8 , 16 , 41 UMass Shuttle | ||
| 1 | Куинси | 7,9 (12,7) | Куинси Центр | Пригородная железная дорога MBTA: линии Гринбуш и Кингстон / Плимут Метро MBTA: красная линия Автобус MBTA: 210 , 211 , 212 , 214 , 215 , 216 , 217 , 220 , 221 , 222 , 225 , 230 , 236 , 238 , 245 |
| 2 | Braintree | 10,9 (17,5) | Braintree | Пригородная железная дорога MBTA: линия Кингстон / Плимут, линия CapeFlyer (сезонная) Метро MBTA: красная линия Автобус MBTA : 230 , 236 |
| 3 | Рэндольф | 15,0 (24,1) | Холбрук / Рэндольф | Автобус MBTA: 238 , 240 |
| 4 | Brockton | 18,6 (29,9) | Монтелло | Автобус MBTA: 230 BAT : 10, 11 |
| 20,0 (32,2) | Brockton | Пригородная железная дорога MBTA: CapeFlyer (сезонная) BAT: 1, 2, 3, 4, 4A, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 14 | ||
| 5 | 21,9 (35,2) | Кампельо | Летучая мышь: 2, 8 | |
| 6 | Бриджуотер | 27,7 (44,6) | Бриджуотер | |
| 8 | Мидлборо | 35,6 (57,3) | Мидлборо / Лейквилл | Пригородная железная дорога MBTA: CapeFlyer (сезонный) GATRA : шаттл в центре Мидлборо, железнодорожный вокзал Уэрхэм / Мидлборо / Лейквилл |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Статистика поездок и обслуживания" (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
- ↑ a b c d e Белчер, Джонатан (23 апреля 2012 г.). «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit . Проверено 4 августа 2012 года .
- ^ Dungca, Nicole (4 октября 2015). «Железнодорожный рейс из Кингстона показывает„планирования аномалий MBTA в “ » . Бостон Глоуб . Проверено 5 октября 2015 года .
- ^ «Какие поезда MBTA наименее надежны? Мы подсчитали» . WCVB. 8 октября 2019 . Проверено 30 октября 2019 года .
- ^ DiAdamo, Rob (14 сентября 2020). «Изменения в расписании движения пригородных поездов осенью 2020 года» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ "Проект связи MBTA Old Colony потребует отключения по выходным" . Журнал "Поезда". 4 мая 2010 . Проверено 4 мая 2010 года .
- ^ "Проект замены стяжек пригородных железных дорог старой колонии" . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала на 2011-09-19 . Проверено 27 сентября 2011 года .
- ↑ Барнс, Дженнетт (9 апреля 2014 г.). «Стремится к возрождению движения поездов» . Бостон Глоуб . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ Trufant, Джессика (24 июня 2014). «Толчок к восстановлению железнодорожного сообщения выходного дня продолжается» . Патриот Леджер . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ «Пригородные поезда: возвращение на 3 линии в выходные дни» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 7 октября 2014 . Проверено 7 октября 2014 года .
- ^ "Сядьте на специальный сезонный поезд выходного дня до Плимута!" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 13 ноября 2014 .
- ^ Хамфри, Томас Дж. (Январь 2007 г.). "Технико-экономическое обоснование расширения пригородной железной дороги Баззардс-Бэй" (PDF) . Организация городского планирования Бостонского региона - через Национальную транспортную библиотеку Министерства транспорта США.
- ↑ Кинселла, Джеймс (16 августа 2013 г.). «Капская пригородная железная дорога - реальная возможность» . Мыс Новости . Архивировано из оригинального 19 августа 2013 года . Проверено 18 августа 2013 года .
- ^ «Зал: доставить на электричку в Уэрхэм, Баззардс-Бей» . Злой местный Wareham . 25 сентября 2013 . Проверено 17 марта 2014 года .
- ^ "Возвращение на электричке в Баззардс-Бей: жизнеспособная или романтическая идея?" . Залив Злых местных канюков . 16 декабря 2013 . Проверено 17 марта 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Рауш, Michael J. (27 января 2014). «На форуме обсуждались плюсы и минусы пригородной железной дороги Борна» . Мыс Новости . Архивировано из оригинала 17 марта 2014 года . Проверено 17 марта 2014 года .
- ^ a b «Отчет о локальном воздействии на расширение пригородной железной дороги Баззардс-Бей» (PDF) . Комиссия Кейп-Код. Апрель 2015 . Проверено 26 февраля +2016 .
- ^ Vaccaro, Адам (15 февраля 2016). «Этот город Кейп-Код платит за железнодорожное сообщение, которого не существует» . Бостон Глоуб . Проверено 21 февраля +2016 .
- ^ a b Рауш, Майкл Дж. (26 февраля 2016 г.). "Скоро ожидаются подробности о пригородных поездах Buzzards Bay" . Мыс Новости . Проверено 26 февраля +2016 .
- ^ Грейди Culhane (3 декабря 2020). «Исследование исследует возможное сообщение пригородных поездов Кейп-Код» . CapeCod.com . Проверено 15 декабря 2020 года .
- ^ Итан Гентер (1 декабря 2020 г.). «Новое исследование возрождает надежду на пригородную железную дорогу мыса» . Кейп-Код Таймс . Проверено 15 декабря 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MBTA Плимут / Кингстон Лайн . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме MBTA Middleborough / Lakeville Line . |
- MBTA - расписание старых колоний
