Packard Light Eight

Packard Light Eight
4-дверный седан Packard Light Eight Model 900 1932 года
Обзор
Производитель	Packard
Модельные годы	1932 г.
сборка	Packard Automotive Plant , Детройт , Мичиган , США
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Макет	Передний двигатель, задний привод
Хронология
Преемник	Packard One-Twenty

Packard Ninth Series Light Eight Model 900 была автомобильной моделью, произведенной Packard Motor Car Company в Детройте , штат Мичиган, только в течение модельного года 1932. ^[1] Light Eight планировалась как новая начальная модель, построенная на базе Packard Six 1928 года . Он конкурировал в верхнем среднем классе с такими марками, как GM Companion Brand LaSalle , Marquette и Chrysler's DeSoto , а также с продуктами высшего уровня от Studebaker , Hudson и Nash . Маркетинговая цель заключалась в том, чтобы во время депрессии открыть для Packard новый рыночный сегмент.

В эти годы компания Packard не использовала ежегодную смену модели. Новая серия появилась, когда руководство почувствовало, что внесено достаточно текущих изменений. Таким образом, Light Eight была представлена ​​в январе 1932 года вместе с новым V-12 (названным « Twin Six » в первый год своего существования в честь первой модели Packard, построенной с 1915 по 1923 год). Стандартные восьмерки и супер восьмерки последовали в июне 1932 года.

Технические [ править ]

Конструкция Light Eight следовала традициям Packard. Он имел тяжелую раму с крестообразными распорками, лонжероны глубиной 8 дюймов (203 мм) ^[2] и обычный задний привод. Колесная база составляла 127,75 дюйма (3245 мм). Мощность исходит от прямого восьмицилиндрового двигателя с плоской головкой 319,2 куб. Дюймов (5,2 л) со степенью сжатия 6: 0 и мощностью 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.). Он имел вакуумно-пластинчатое сцепление и угловой гипоидный дифференциал. На крылья устанавливались аккумуляторные батареи и ящики для инструментов. Использовалась полная аппаратура. ^[3]

Автомобиль отличался решеткой радиатора, имевшей традиционную форму бычьего коромысла, но также с модным тогда «лопатообразным» носом. У Closed Light Eights было расположение окон в четверть, чего не было у других Packard.

Light Eight использовал тот же двигатель, что и Standard Eight, но был легче - 4 115 фунтов (1867 кг) для седана против 4570 фунтов (2073 кг) для седана модели 901 Standard Eight.

Стили тела [ править ]

Light Eight series 900 был доступен в четырех вариантах корпуса:

Style # 553 4-дверный, 5-
местный седан Style # 558 2-дверный, 2/4-местный Стационарный (качающееся сиденье) Coupe
Style # 559 2-дверный, 2/4-местный (качающееся сиденье) Roadster Coupe
Style # 563 2-дверный 5-местный седан-купе (иногда также называемый купе "Виктория")

Цены и варианты [ править ]

4-дверный седан Light Eight с 5 пассажирами был оценен в 1750 долларов США (32 793 доллара США в долларах 2019 года ^[4] ) по сравнению с 2485 долларами (46 566 долларов США в долларах 2019 года ^[4] ) за аналогичный седан Standard Eight . Три других стиля кузова Light Eight стоят 1795 долларов каждый. Packard удалось продать 6785 единиц своей новой модели. Для сравнения, 7669 единиц Standard Eight были проданы в течение более короткого периода с 23 июня 1932 года по 5 января 1933 года. У автопроизводителя была более низкая прибыль от Light Eight по сравнению с Standard Eight.

Опции для Light Eight включали двухсторонние или устанавливаемые сзади запасные колеса, боковую крышку (и), прикуриватель, правый задний фонарь, багажник, полный задний бампер и парковочные огни на крыльях, последнее было оценено в 65 долларов США. .

Позиция на рынке [ править ]

Light Eight задумывался как ценовой лидер Packard на начальном уровне рынка роскошных автомобилей. Он был привлекателен для покупателей, но потерпел неудачу по своей основной причине существования, которая заключалась в том, чтобы переманить покупателей у конкурентов. Вместо этого это повредило продажам линейки Packard Standard Eight. Во время Великой депрессии многие потенциальные покупатели Standard Eight перестали покупать Light Eight. Хотя он предлагал не такую ​​роскошь, в нем было много функций, которые можно найти в более крупной модели Packard. Он был оснащен тем же двигателем мощностью 110 л.с. (82 кВт), что и Standard Eight; У него была колесная база, которая была всего на 1,75 дюйма (44 мм) короче, а меньший вес обеспечивал большую производительность. Light Eight включает престиж Packard по гораздо более низкой цене.

Packard быстро усвоил урок. Для его 10-й серии (1933 г.) линейки Light Eight не было. Он переименовал Standard Eight в просто Eight и интегрировал подсерию из четырех моделей, созданную по образцу Light Eight. Несмотря на то, что носовая часть лопаты исчезла, остекление боковых окон осталось, и дифференциал, появившийся в Light Eight, теперь был обнаружен во всех Eights. Эта серия 1001 больше не была доступна по низким ценам: они начинались с 2150 долларов за седан и доходили до 2250 долларов за родстер.

Light Eight позволила Packard создать и продать модель для высшего среднего класса. В этом смысле это предшественник второй попытки автопроизводителя выйти на этот сегмент рынка - Packard One-Twenty , представленный в 1935 году.

Источники [ править ]

• Каймс, Беверли Рэй, редактор: Packard: История автомобиля и компании . Автомобильные ежеквартальные публикации, ISBN 0-915038-11-0 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Packard Light Eight .

• The Packard Club (перейдите в «энциклопедию» и нажмите кнопку «1932»)
• Информация Packard о 1932 Light Eight