Завод по производству ракетного топлива Королевского военно-морского флота, Каервент , Монмутшир , Уэльс , Великобритания (позже Королевские ВВС Каервент ), был посвящен производству взрывчатых веществ или хранению боеприпасов с 1939 по 1993 год.
Это крупный военный объект, расположенный к северу от дороги A48 в пяти милях (8 км) к западу от Чепстоу и в 12 милях (19 км) к востоку от Ньюпорта . С 1993 года он использовался для различных военных и гражданских целей, включая полевые учения, автопробег, хранение и поломку железнодорожных транспортных средств, охрану природы и игру в страйкбол . На участке есть собственная железнодорожная система со стандартной шириной колеи (больше не связанная с национальной сетью), множество частных дорог и широкий спектр зданий, от небольших магазинов с земляными валами до больших четырехэтажных домов из легкого кирпича.здания. Это примерно две мили (3 км) с востока на запад и 1,5 мили (2,4 км) с севера на юг. Сама по себе дорога по периметру ограждения составляет более семи миль (11 км). Это место по-прежнему используется как тренировочная площадка Кэрвент .
1939 по 1965 год
Это место было создано в 1939 году как завод по производству ракетного топлива Королевского флота .
Примечание . Завод ракетного топлива Королевского флота в Каервенте, как и Кордитовый завод Королевского флота в Холтон-Хит , никогда не входил в цепочку управления Министерства снабжения / Королевского завода артиллерийского вооружения ; они находились под контролем Адмиралтейства . Однако функционально они были очень похожи на взрывные устройства ROF .
Летом 1936 г. были составлены требования к месту строительства нового завода. Основными приоритетами были:
- учреждение не должно быть уязвимо для воздушного нападения;
- не должны располагаться в промышленной зоне, но достаточно близко к населенному пункту, чтобы обеспечить адекватную рабочую силу;
- должен быть рядом с железной дорогой и основными дорогами;
- должны располагаться на грубых пастбищах с гравием на песчаном грунте с хорошим естественным дренажом и уклоном примерно 1 к 30, чтобы обеспечить максимальную безопасность в особо опасных зонах производства и обработки нитроглицерина ;
- верхняя часть не должна иметь высоту не менее 100 футов (30 м) над самой нижней частью, чтобы ограничить внутренние уклоны.
Как и все взрывные фабрики этого типа, требовался большой запас воды для использования в производственных процессах. Для производства 150 тонн из кордита в неделю на заводе потребуется 3 миллиона имперских галлонов (14 000 m³) от качества питьевой воды в сутки.
В последней четверти 19 века Великая Западная железная дорога (GWR) предприняла инженерный подвиг, построив туннель Северн под рекой Северн . [1] Одной из основных трудностей, с которыми пришлось столкнуться под землей, был «Великий источник», который потребовал откачки более 9 миллионов галлонов (41 000 м³) воды в день в Садбруке , с западного конца туннеля, удобно расположенного всего в трех миль (5 км) от предполагаемого участка в Caerwent. [2] Даже во время великой засухи 1934 года самый низкий дневной доход составлял 9,1 миллиона имперских галлонов (41 000 м³). Сам GWR использовал около 1,5 миллионов имперских галлонов (6 800 м³) в день, поэтому всегда был гарантированный дневной излишек в 7,5 миллионов имперских галлонов (34 000 м³). [2]
Линия Глостер – Ньюпорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Общая приобретенная площадь составила 1 580 акров (6,4 км 2 ) земли, в общей сложности 1163 акра (4,71 км 2 ) были ограждены заводским забором. Он был связан с Великой Западной железной дорогой на перекрестке Калдикот , недалеко от Садбрука, через частную ветку, иногда известную как разъездные дороги Минобороны Кэрвент ; Внутри фабричной ограды проложен ряд подъездных путей. [3]
Это место поглотило деревню Динхам, которая находилась на северной окраине РНПФ Каервент.
К концу 1940 года был завершен блок главного офиса, и в декабре того же года был запущен завод по производству серной кислоты, блок 1, со смешиванием кислоты для производства нитроцеллюлозы и нитроглицерина. Пять месяцев спустя была запущена установка окисления под давлением для производства азотной кислоты . В августе 1941 года заводы по производству нитроцеллюлозы и нитроглицерина начали работать и вскоре стали работать 24 часа в сутки в трехсменном режиме. В то же время был практически завершен второй блок завода, так что теперь RNPF Caerwent был практически готов к работе.
В общей сложности 4,7 миллиона фунтов стерлингов было потрачено на здания и дороги и 2,5 миллиона фунтов стерлингов на строительство и оборудование.
С 1955 по 1966 год компания Caerwent производила твердотопливный ускоритель Gosling для ракеты Seaslug . Эта работа началась в зданиях военного времени, горизонтальных прессах в пресс-цехах 3 и более длинных прессах в 1, а также с других работ в заброшенном цехе смешивания и здании по извлечению тетрил-ацетона. [4] С 1957 года на восточной стороне площадки были построены специальные здания J1 ... J6 для производства ракетного топлива для управляемого оружия. Здания J7 ... J9 на северном краю площадки образовали статический полигон, где эти двигатели могли быть испытаны. J7 был зданием для кондиционирования окружающей среды, где заряды можно было нагревать до 70 ° C или охлаждать до -40 ° C перед испытаниями. Эти здания имели типичную плоскую крышу из красного кирпича, огражденную большими земляными проходами. [4] Здесь также проводились испытания ракетных двигателей Magpie , Redtop и Sealyham . [4]
В начале 1960-х годов рабочая группа парламента рекомендовала сосредоточить топливо для трех видов вооруженных сил на Королевском оружейном заводе в Бишоптоне . Решение о закрытии RNPF Caerwent было объявлено 25 марта 1965 года. Производство продолжалось в течение следующей двухлетней фазы остановки. Последний двигатель Gosling был произведен 14 июня 1966 года, а затем инструменты были переданы в Бишопстон. [4]
RAF Caerwent - склад оружия 1967-1993 гг.
RAF Caerwent был передан администрации США после того, как Шарль де Голль изгнал американских вооруженных сил из Франции в 1967 году. Caerwent, таким образом, стал частью европейских «театральных резервных запасов» американской армии под командованием 47-й группы поддержки территории США. ", и стал известен как USADA Caerwent (United States Arms Depot Activity - Caerwent), где также присутствовала группа связи Королевских ВВС .
Армия США потратила более 4 миллионов фунтов стерлингов на строительство 300 магазинов и преобразование некоторых из бывших структур RNPF, чтобы они соответствовали требуемой спецификации. Хранившийся материал включал боеприпасы для стрелкового оружия , артиллерийские снаряды (до 8 дюймов), противотанковые мины , гранаты , сигнальные ракеты и реактивную систему залпового огня .
Первые партии снарядов , ракет, мин, осветительных ракет и боеприпасов для стрелкового оружия прибыли в начале 1968 года, причем партии прибывали в составе грузовых конвоев, а также по железной дороге. Большинство автоколонн проходили ночью, чтобы не нарушать работу местных дорог, вместе с грузовыми поездами, поскольку они должны были соответствовать расписанию BR. В начале 1960-х локомотивное депо Севернского тоннеля было недалеко, а паровоза - нет. 2231 был выделен в качестве постоянного локомотива для маневровых работ и т. Д. В Каервенте (Динхэм). У этого локомотива был специальный искрогаситель, установленный в дымовой камере в Суиндоне, чтобы избежать образования искр и возникновения опасности возгорания. Водителю и пожарному было запрещено курить в любое время внутри ворот по периметру. Помещения для технического обслуживания были добавлены в 1971 г.
В начале 1970 - х годов мощность сайта была существенно расширена, что позволило закрыть три других оружейных баз в Уэст - Мидлендс (Bramshall, Ditton Прайорс и RAF Fauld ) в 1973 г. Одной из причин Caerwent была сохранена была его близость к Барри Доки где многие вооружения поступили в Соединенное Королевство.
В это время также увеличился штат армии США, многие из них были размещены в Каервенте в течение короткого периода времени после службы в Германии и до возвращения домой в США. Были также вечеринки, кинопоказы в кинотеатре и барбекю для семей местных жителей, чтобы выразить им признательность за работу с армией США.
На пике своего развития Каервент был одним из крупнейших складов боеприпасов в Западной Европе, где хранилось более 80 000 тонн обычных боеприпасов, что составляет значительную часть европейских запасов армии США. В 1990 году компания Caerwent отправила 12 000 тонн боеприпасов на Ближний Восток и сыграла важную роль в операциях «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» .
После изменения политического климата в Европе и последующего сокращения масштабов операций армия США объявила о прекращении операций по хранению на объекте в июне 1992 года. Более 60 000 тонн боеприпасов было вывезено менее чем за десять лет. месяцы. Последняя партия была вывезена поездом 19 июля 1993 года. Официальная церемония закрытия состоялась 20 августа 1993 года.
Сегодняшний день
База теперь обслуживается небольшим армейским штабом как «тренировочная зона» для войск из казарм Бичли и других отдаленных мест. «Репрезентативный образец» сооружений для хранения и обработки бомб на этом обширном участке теперь можно увидеть на последней карте Обзора боеприпасов, на которой показано примерно 200 построек. Предыдущие выпуски показывали сайт как полностью пустой, но обслуживаемый железнодорожной веткой.
Кэрвент в настоящее время является основным полигоном площадью более 1500 акров (6,1 км 2 ), способным выдержать до 1000 солдат. На территории есть не только более 400 зданий и бункеров , но также действующая железная дорога (удалена в 2005–2006 гг.) И комплексная дорожная система для учений по логистике и обучения водителей.
Сайт использовался различными полицейскими силами для военного обучения и обучения общественному порядку. Местным фермерам разрешено пасти свой скот на удобных пастбищах, отделяющих бывшие фабричные здания.
Части сайта также были выпущены для гражданского использования, в том числе подготовки водителей и автомобили объединяющих бегов по Forresters C Cl и. Часть сайта также используется страйкбольным клубом под названием « Долина драконов». На этом месте проводились эстафеты Фестиваля спортивного ориентирования JK 2007 года .
Поскольку приватизация в British Rail , RNPF Caerwent , как и ряд других модов сайтов с внутренними железнодорожными разъездов, был использован в качестве защищенной области хранения для проведения избыточных локомотивов и подвижного состава , которые могут быть возвращены в использовании. Небольшое количество электровозов , особенно в British Rail Class 86 и British Rail класса 87 , были утилизированы в RNPF Caerwent; также вагоны British Rail Mark 2 .
В 1995 году сайт был использован в Channel4 программы свалку Вызовы серии, используя железнодорожные скрап двор средства для создания электрического, дизельного топлива и паровые железнодорожных локомотивов. На базе также снимались сцены из двух эпизодов научно-фантастического телесериала « Торчвуд» , а также сцены из фильма « Большое ничто» 2006 года с Дэвидом Швиммером и Саймоном Пеггом в главных ролях . Сцены из голливудского блокбастера « Капитан Америка: Первый мститель» были сняты на месте в октябре 2010 года. [5] Совсем недавно Каервент использовался в телесериале Top Gear .
Рекомендации
Цитаты
- ^ Уокер (1888).
- ^ a b Уокер (1888), Глава 10: «Средства, принятые для борьбы с Великим источником».
- ^ RA Cooke (1985). Раздел 36: Росс, Монмут и Чепстоу . Схемы расположения треков GWR и BR WR (2-е изд.). С. 1–2.
- ^ а б в г Джон Берри (ноябрь 2011 г.). «Отчаянно ищу морского слизняка» . Контекст . Кадв (122).
- ^ «Кэрвент - сцена из фильма« Капитан Америка » . Южный Уэльс Аргус . 28 июля 2011 . Проверено 28 июля 2011 года .
Библиография
- Боудич, М. Р. и Хейворд, Л. (1996). Иллюстрированная запись Королевского военно-морского кордитового завода, Холтон-Хит . Wareham: Finial Publishing. ISBN 1-900467-01-1 .
- Кокрофт, Уэйн Д. (2000). Опасная энергия: археология производства пороха и военных взрывчатых веществ . Суиндон: Английское наследие. ISBN 1-85074-718-0 .
- Уокер, Томас А., [1888] (2004). Севернский туннель: его строительство и трудности: 1872 - 1887 гг . Переиздано в 2004 году. Страуд: Ненормальное издательство. ISBN 1-84588-000-5
Внешние ссылки
- «Фабрика» История завода пороха Королевского флота, Кэрвент, автор : Медвин Пэрри.
- Посещение объекта Subterranea с фотографией
- Карта Multimap и аэрофотоснимки
- Аэрофотоснимок 1999 г.
- Карта спортивного ориентирования 2007 г.
Координаты :51 ° 37′00 ″ с.ш., 2 ° 45′53 ″ з.д. / 51,6167 ° с. Ш. 2,7648 ° з. / 51,6167; -2,7648