СС Шамплейн

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

История
Франция
Имя	СС Шамплейн
Владелец	Французская линия
Строитель	Ателье и шантиры Луары [1]
Номер верфи	Y6
Запущен	15 июня 1931 г.
Завершенный	Июнь 1932 г.
Первый рейс	Июнь 1932 г.
Судьба	Подорвался на мине 17 июня 1940 г. Позже торпедирован
Общие характеристики
Тоннаж	28124 GRT
Длина	641 футов (195,38 м)
Луч	82 футов (24,99 м)
Движение	Паровые турбины масло [ необходима цитата ]
Скорость	19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) крейсерская скорость 21 узел (24 миль / ч; 39 ​​км / ч) максимум
Емкость	623 (кабина класса) 308 (туристический класс) 122 (третий класс)

SS Champlain был океаническим лайнером кабинного класса, построенным в 1932 году для French Line компанией Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire, Penhoët. Она была затоплена на мине у Ла-Паллиса, Франция, в 1940 году - одна из первых потерь пассажирских судов во время Второй мировой войны .

Хотя Champlain не так хорошо помнят, как ее более крупные товарищи по флоту, он был первым современным океанским лайнером и воплотил в себе многие конструктивные особенности, позже внедренные в лайнер SS Normandie французской линии . Ее интерьеры были разработаны Рене Пру, который украшал помещения на нескольких более ранних кораблях French Line, в том числе на теплоходе с каютами SS Lafayette  [ fr ] . Когда он дебютировал в июне 1932 года, Champlain был самым большим, самым быстрым и самым роскошным лайнером кабинного класса на плаву.

С началом Второй мировой войны Шамплен был вынужден работать в качестве эвакуированных, доставляя беженцев из Европы в безопасные страны Северной Америки . Среди них были и многие европейские евреи, бежавшие из нацистской Европы . Владимир Набоков и его семья были пассажирами последнего рейса в Нью-Йорк в мае 1940 года. На обратном пути « Шамплен» встретила свою судьбу. 17 июня 1940 года лайнер подорвался на немецкой мине, установленной с воздуха, когда стоял на якоре в водах Ла-Палис , Франция, недалеко от Иль-де-Ре , и быстро перевернулся на бок.

Через несколько дней немецкая подводная лодка U-65 выпустила торпеду по корпусу - возможно, чтобы прикончить ее, поскольку большая часть корабля лежала над уровнем воды. Многие источники цитируют сообщение телеграфной службы 1940 года о гибели 300 человек, но это ошибочно. Хотя было много раненых, погибло всего 11 или 12 человек. Он был одним из крупнейших кораблей, затопленных во время Второй мировой войны . Обломки корабля лежали на виду более двадцати лет, а в 1965 году они были списаны на металлолом.

Примечания

использованная литература

• Картина «История французской линии» Уильяма Х. Миллера
• Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг., Уильям Х. Миллер
• SS Champlain, "Dernier Cri" компании French Line в салоне лайнера; Уильям Тилли
• Отчет очевидца о затоплении Champlain, сделанный главным казначеем MJ Dusser; "A Propos Du Champlain" ; "Transat" (французская публикация) 1963 г. Сообщает, что число жертв было одиннадцать, а на борту было 350 человек, многие из которых были сотрудниками технического отдела French Lines.
• Нью-Йорк Геральд Трибьюн; 7/3/40; (Немецкий отчет, в котором говорится, что «несколько членов экипажа утонули, но все пассажиры были спасены»).