.jpg/440px-StateLibQld_1_48060_Pericles_(Ship).jpg) Перикл | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Перикл |
| Тезка: | Перикл |
| Владелец: | Джордж Томпсон и Ко Лтд. |
| Оператор: | Абердин Лайн |
| Порт регистрации: | Абердин |
| Маршрут: | Лондон - Кейптаун - Брисбен |
| Строитель: | Харланд и Вольф , Белфаст |
| Расходы: | 240 000 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 392 |
| Запущено: | 21 декабря 1907 г. |
| Завершенный: | 4 июня 1908 г. |
| Первый рейс: | 8 июля 1908 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | ударился о скалу и затонул, 1910 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 500,6 футов (152,6 м) |
| Луч: | 62,3 футов (19,0 м) |
| Черновой вариант: | |
| Глубина: | 39,4 футов (12,0 м) |
| Колоды: | 2 |
| Установленная мощность: | 1,075 NHP |
| Движение: | |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| Вместимость: |
|
| Экипаж: | 163 |
| Датчики и системы обработки: | подводная сигнализация |
| Заметки: | |
.jpg){kind=link}
SS Pericles был британским паровым океанским лайнером и грузовым рефрижератором . Он был спущен на воду в 1907 году в Ирландии для обслуживания линии Абердин между Великобританией и Австралией через Южную Африку . Когда новый, он был самым большим кораблем на маршруте.
«Перикл» потерпел крушение в 1910 году у берегов Западной Австралии , но без человеческих жертв. Федеральный австралийский закон теперь защищает ее затонувший корабль у мыса Леувин из- за его исторического значения.
Имя [ редактировать ]
В 19 веке компания Aberdeen Line назвала некоторые из своих парусных кораблей в честь классических греков и событий. В 20 веке компания повторно использовала некоторые из этих названий на пароходах.
Перикл был государственным деятелем, оратором и генералом в классических Афинах в V веке до нашей эры. Предыдущий Pericles компании Aberdeen Line был трехмачтовым парусным судном с железным корпусом, спущенным на воду в 1877 году в Абердине и проданным норвежским владельцам в 1904 году [1].
Здание [ править ]
Харланд и Вольф построили Перикл на стапеле номер четыре своей Северной верфи [2] в Белфасте , спустив его на воду 21 декабря 1907 года и завершив 4 июня 1908 года [3].
Перикл имел длину 500,6 футов (152,6 м), ее луч - 62,3 фута (19,0 м), а глубина - 39,4 фута (12,0 м). [2] [3] У нее было двойное дно по всей длине корпуса и восемь водонепроницаемых отсеков, которые помогали ей оставаться на плаву в случае, если ее корпус будет поврежден. [4] Ее корпус имел скуловые кили для повышения остойчивости. [5]
У Перикла были койки для 100 пассажиров класса седан, расположенных на четырех палубах, и 250 пассажиров третьего класса. [5] Ее трюмы были охлаждаемыми и имели в общей сложности шесть люков. [6] Ее тоннажа были 10925 GRT , 7045 NRT и 11200 DWT . [7] При вводе в эксплуатацию он был самым большим лайнером на маршруте между Великобританией и Австралией. [5]
У Перикла были сдвоенные винты, приводимые в движение паровыми двигателями четырехкратного расширения , общая выходная мощность которых составляла 1075 NHP . [2] [3] Ее навигационные средства включали подводную сигнальную аппаратуру. [4]
Pericles был первым кораблем, построенным Harland and Wolff для компании Aberdeen Line. [8] Она стоила 240 000 фунтов стерлингов. [6] Харланд и Вольф позже построили два ее родственных корабля : « Фемистокл» спущен на воду в 1910 году, а « Демосфен» спущен на воду в 1911 году .
Перикл был зарегистрирован в Абердине . Ее официальный номер в Великобритании был 127153, а ее кодовые буквы - HMQP. [9]
Сервис [ править ]
Абердин Лайн выполняла регулярные рейсы между Лондоном и Австралией через Кейптаун . [10] 8 июля 1908 года Перикл покинул Лондон в свое первое путешествие . [8] 24 августа она достигла Сиднея , где Sydney Morning Herald приветствовала «новый гигантский лайнер Абердина» [4] как «великолепный лайнер» [7] и «плавучий дворец». [4]
Перикл был самым большим кораблем во флоте Абердин Лайн. [10] Ее Мастер был Александр Симпсон, [4] , который был Commodore из Aberdeen Line флота и имел опыт 46 лет в море. [6]
Потеря и спасение [ править ]
Перикла " окончательное путешествие началось из Брисбена в Квинсленде в 1910 году она позвонила в Сиднее, Хобарте и Мельбурне и должен был позвонить в Фримантл . Она была тяжело нагружена грузом, который включал 32 000 ящиков масла, 35 000 замороженных туш баранины, 6 000 тюков шерсти, несколько тысяч ящиков яблок, 600 тонн свинцовых слитков , 25 тонн жира и некоторое количество кокосового масла. В 1910 году свинец направлялся в Англию, потому что он содержал золото, платину и серебро, а в то время в Австралии не было средств для разделения драгоценных и цветных металлов. Перикли ее груз были застрахованы на общую сумму 750 000 фунтов стерлингов. [6]
Шахтеры в районе Ньюкасла, штат Новый Южный Уэльс, объявили забастовку, что привело к нехватке угля в Австралии. Уголь был импортирован из США, Индии и Наталь , [11] и забастовка закончилась 14 марта, [12] , но дефицит , как ожидается , будет продолжаться несколько недель. [13] Когда Перикл приехал в Мельбурн, ее задержали там на три дня, пока она не смогла укрыться в бункере . Затем 24 марта она уехала во Фримантл. [6]
В 1532 часов на 31 марта Перикла было у берегов Западной Австралии, пропаривание в 14 узлах (26 км / ч) в условиях хорошей видимости, когда она ударила тогда неизведанный рок выкл -Айленд Alouarn , 3 1 / 2 морских миль (6,5 км) к юго-востоку от мыса Леувин, самой юго-западной точки на материковой части Австралии. Она перешла через скалу, но передние пластины ее корпуса были повреждены. В течение трех минут в ее переднем трюме было 16,4 футов (5 м) воды. Ее главный инженер У. Л. Робертсон и его команда работали по пояс в воде, чтобы укрепить переборки и поддерживать работу насосов. [6]
Грузовое судно Strathfillan был в пределах видимости, пропаривания на юг. Перикл свистнула, передала сообщение о бедствии с помощью своих сигнальных флагов и развернулась к Стратфиллану, чтобы привлечь ее внимание, но Стратфиллан продолжил движение на юг. [6]
Капитан Симпсон отдал приказ покинуть корабль. В течение 25 минут Перикла " экипаж начал все 14 спасательных шлюпок, неся всех пассажиров и всех членов экипажа. Единственным погибшим стал одноглазый корабельный кот Нельсон, который утонул. Команда маяка на мысе Леувин зажгла костры на берегу, чтобы направить лодки к безопасному выходу на берег в заливе Сардж. [6]
Последняя лодка с капитаном Симпсоном стояла недалеко от Перикла, пока она оставалась на плаву. Корабль на короткое время дрейфовал на юго-восток, вниз головой, затем кренился на правый борт и затонул носом. Последняя лодка вышла на берег в 19:00 после наступления темноты. [6]
На следующий день пароход « Монаро» погрузил большинство пассажиров с пристани Флиндерс-Бей и доставил их во Фримантл. Около 30 пассажиров предпочли проехать 200 миль (320 км) по суше от мыса Леувин до Фримантла. Monaro был меньше корабля с ограниченной аккомодацией, поэтому ее сотрудники отказались от своих кварталов до Перикла » женщины , переживших. [6]
Королевское общество защиты животных Австралазии вручила награды трех хранителей Лиувин Маяка мыса за их усилия , спасая Перикл " пассажир и член экипажа. Местному священнослужителю были вручены золотые часы, а его дочери - золотая брошь за то, что они заботились о выживших. [6]
Запрос [ править ]
5 апреля 1910 года капитан порта Фримантл провел предварительное расследование. Он рекомендовал министру по делам колоний Западной Австралии провести полное расследование в суде морской пехоты . Он открылся 7 апреля в здании суда Фримантла . [6]
Шлюпа HMS Пингвин был обследован море вокруг мыса Лиувин для диаграммы Адмиралтейства в 1900 году Суд услышал , что Penguin принял зондирования на 1 морской миле (1,9 км) интервалы, и пропустил башенку , что Перикл был поражен. [6]
Суд поэтому был отложен, пока правительственный пароход, другой « Пингвин» , обыскивал местность, чтобы найти и скалу, и обломки. «Пингвин» измерил местность по проводам и линиям . Она сообщила, что Перикл лежал в двух милях и семи цепях от маяка Леувин, на глубине 16 саженей (29 м), а вершины его рангоута и вышки находились всего на 3 саженях (5,5 м) ниже поверхности. [6]
14 апреля суд признал , что капитан Симпсон и его офицеры проявлять надлежащую заботу и бдительность в планировании Перикл " Конечно, навигации и определения ее своей позиции. Скала, которую ударил Перикл, не была нанесена на карту, и поэтому Симпсон и его офицеры не были виноваты. [6]
Суд также установил, что и обломки, и скала представляют опасность для судоходства. Поэтому 22 апреля 1910 года капитан Ирвин разместил уведомление для моряков в правительственной газете Западной Австралии с предупреждением о затонувшем корабле в месте, о котором сообщил « Пингвин» , и о скале где-то поблизости на глубине около 24 футов (7,3 м). [6]
Попытки найти камень не увенчались успехом. 4 мая 1910 года Пингвин был отправлен на поиски. В середине мая сообщалось , что один из Перикла " мачт или вышек теперь 6 футов (2 м) над водой, и через несколько дней она поднялась до 3 футов (1 м). Было высказано предположение, что затонувший корабль, затонувший с креном правого борта, частично выправился. [6]
В декабре 1910 года на поиски скалы был отправлен шлюп HMS Fantome . Она тоже не увенчалась успехом. Было высказано предположение, что, когда Перикл ударился о скалу, она могла сбить с нее вершину. [6]
Первоначальная утилизация [ править ]
Некоторые из Перикла " груза был спасен , как обломки в течение нескольких недель после того, как она затонула. Местные жители обнаружили ящики с маслом и яблоками, бочки с кокосовым маслом, пустые бочки, двери и другую древесину, отколовшуюся от корабля. Местные жители сформировали три синдиката с отрядами быков, чтобы собрать обломки с берега, и сообщалось, что каждый синдикат зарабатывал 1000 фунтов стерлингов. Пароход « Уна» собрал 1800 ящиков масла и немного сала. [6]
Рыбак из близлежащего Басселтона приобрел один из Перикла " спасательных шлюпок, сфальсифицирована ее как резец , названного в ее Розу и использовал ее для рыбной ловли. Две другие спасательные шлюпки у Перикла были куплены и оборудованы как рыбацкие лодки, одна человеком из соседнего Банбери . [6]
Сообщается, что в 1919 году компания Ball and Sons искала обломки, но не нашла. Однако 12 января 1969 года «Санди Таймс» опубликовала статью, в которой утверждалось, что Болл и сыновья действительно нашли затонувший корабль, нырнули на него с парохода под названием « Флорри» и извлекли из него детали. [6]
Корабль на замену [ править ]
Менее чем через 10 дней после того, как Перикл затонул, сообщалось , что Aberdeen Line заказал «дубликат парохода» , чтобы заменить ее, которая будет готова к ее первый рейс в Австралию в марте или апреле 1911 года [14] Это не ясно , будет ли это относится к " Фемистоклу" , который был спущен на воду в сентябре 1910 г. и совершил свое первое плавание в феврале 1911 г., или " Демосфену" , который был спущен на воду в феврале 1911 г. и совершил свое первое плавание в августе того же года.
Позднее спасение [ править ]
В 1957 году американский подводник по имени Том Снайдер нашел обломки и сформировал компанию, чтобы забрать у нее предметы. К 1961 году его Universal Salvage Company собрала от 400 до 500 тонн свинцовых слитков, которые он экспортировал из Банбери в Лондон [6] для отделения драгоценных металлов от основного металла. [6]
В 1961 году Снайдер погиб в авиакатастрофе. Остаточная работа продолжалась, и по меньшей мере три лопасти Перикла " пропеллеров извлекали на металлолом. У Перикла было два используемых гребных винта, а третий был прикреплен к ее палубе в качестве запасного. [6]
Права на утилизацию и право собственности на обломки передавались через разные руки, пока через некоторое время после 1989 года обломки не были переданы Музею Западной Австралии в Перте . [6]
Сохранившиеся артефакты [ править ]
Австралийский музей Western имеет Aberdeen Line флаг дома , что один из Перикла " инженеров сохраненных с корабля , прежде чем она затонула. В Историческом музее Августы есть колокол , извлеченный из обломков корабля. [15] Снайдер передал два бронзовых клапана с корабля тогдашнему капитану гавани Фримантла, капитану ФХБ Хамблу. [6]
Обломки [ править ]
Закон о подводном культурном наследии Австралии 2018 года защищает затонувшие корабли « Перикла » по нескольким причинам. Это крупнейшее историческое затонувшее судно своей эпохи в этом районе, единственное затонувшее судно в водах Западной Австралии, имеющее четыре двигателя расширения, и оно имеет социальное значение. [6]
Обломки корабля составляют около 590 футов (180 м) в длину и 230 футов (70 м) в ширину и находятся на глубине около 115 футов (35 м). Видны ее сдвоенные двигатели, сдвоенные гребные валы и три ее котла, а также ее якоря, неотремонтированные части ее гребных винтов и часть ее рамы. Некоторые свинцовые слитки все еще остаются внутри и вокруг кормы затонувшего судна. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ "Перикл" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ a b c "Перикл" . Харланд и Вольф . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ a b c "Перикл" . Судоходство и судостроение . Тройники построены . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ a b c d e "Плавучий дворец" . Сидней Морнинг Геральд . 24 августа 1908 г. с. 5 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ a b c "Описание Перикла" . Сидней Морнинг Геральд . 1 августа 1908 г. с. 14 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Музей Западной Австралии . «Перикл (2281)» . Базы данных кораблекрушений . Правительство Западной Австралии . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ a b "Перикл прибывает" . Сидней Морнинг Геральд . 25 августа 1908 г. с. 11 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ а б Данн 1964 , стр. 18–19.
- ^ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1909). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 382 . Проверено 18 января 2021 года - через Crew List Index Project.
- ^ а б Доулинг 1909 , стр. 277.
- ^ «Недавняя забастовка угля: влияние на британское судоходство» . Возраст . 19 марта 1910 г. с. 12 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ "Конец угольной забастовки" . Возраст . 14 марта 1910 г. с. 7 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ "Недавняя забастовка угля" . Возраст . 17 марта 1910 г. с. 9 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ «Замена Перикла» . Западная почта . 9 апреля 1910 г. с. 17 . Проверено 29 ноября 2020 года .
- ^ "Исторический музей Августы" (pdf) . Шир Августы – Ривер Маргарет . Проверено 29 ноября 2020 года .
Библиография [ править ]
- Доулинг, Р. (1909) [1903]. Все о кораблях и доставке (2-е изд.). Лондон: Alexander Moring Ltd.
- Данн, Лоуренс (1964). Знаменитые лайнеры прошлого постройки Белфаста . Лондон: Адлард Коулз. С. 20–21.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Периклом (корабль, 1908 г.) на Викискладе?
Координаты : 34 ° 25′20 ″ ю.ш. 115 ° 08′14 ″ в.д. / 34,42222 ° ю.ш. 115,13722 ° в. / -34,42222; 115.13722
