В Южной Австралии железные дороги G класса Локомотивы первые появились на Южной Австралии железных дорог в 1869 году после покупки от Beyer, Peacock и Компания . Было закуплено больше локомотивов, которые находились в эксплуатации в 1880 году, затем снова последовали в 1886 году. Класс G просуществовал до 1923 года, пока все они не были осуждены. [1]
Только пять локомотивов класса G были приобретены Южно-Австралийскими железными дорогами у Beyer, Peacock and Company . Остальная часть класса была приобретена в результате поглощения железнодорожных линий Гленелг и Грандж у частных операторов. 2 августа 1873 года компания Adelaide, Glenelg and Suburban Railway Company открыла линию между Аделаидой и Гленелгом через улицу Кинг Уильям и Южную террасу в Аделаиде. Это та же линия, по которой в настоящее время курсируют трамваи трамвайной линии Glenelg . 25 мая 1880 года была официально открыта железнодорожная линия Холдфаст-Бэй и линия от железнодорожной станции Аделаиды., Северная терраса в Гленелг через Ричмонд и Плиптом. Эти две линии в конечном итоге были объединены в 1881 году и образовали Glenelg Railway Company. Компания Glenelg Railway Company, в свою очередь, перешла под контроль правительства 15 декабря 1899 года. Компания Grange Railway Company построила и эксплуатировала линию между Вудвиллом и Грейнджем в 1882 году, которая затем была приобретена Южно-Австралийскими железными дорогами 1 января 1893 года. Класс G Локомотивы № 23 и № 24 были первыми из двух локомотивов этого класса, импортированных для работы на недавно открытом слегка проложенном пути участка Розуорти-Тарли Северной железной дороги в 1869 году. Локомотив № 23 класса G был первым локомотивом. будут приобретены у Beyer, Peacock для Южно-Австралийских железных дорог, после чего последовали многие будущие покупки. Тепловозы класса G №23 и №24 позже были наняты для работы на железнодорожной линии от Страталбина до Виктор-Харбора. Три других локомотива класса G, которые были приобретены новыми для SAR № 99, 100 и 101, заменили бельгийский паровоз на железнодорожной линии от Страталбина до Миланга и до Виктор-Харбора.[2] [3]
^ FLUCK, RE; SAMPSON, R .; ПТИЦА, KJ (1986). ПАРОВЫЕ ЛОКОМОТИВЫ И ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ . Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (SA) Inc., стр. 47–50. ISBN0959 5073 37.
