TransPennine Express ( TPE ) [1] - британская железнодорожная компания, принадлежащая FirstGroup, которая управляет франшизой TransPennine Express. Он обслуживает региональные и междугородние железнодорожные перевозки между крупными городами Северной Англии и Шотландии.
Обзор | |||
---|---|---|---|
Франшиза (ы) | TransPennine Express 1 апреля 2016 г. - 31 марта 2023 г. | ||
Основной маршрут (ы) | Северо-Западная Англия , Йоркшир и Хамбер , Северо-Восточная Англия , Шотландия | ||
Размер флота |
| ||
Станции работают | 19 | ||
Материнская компания | FirstGroup | ||
Отчетный знак | TP | ||
Предшественник | Первый TransPennine Express | ||
Другой | |||
Веб-сайт | tpexpress | ||
|
Франшиза предоставляет все услуги в Манчестер и через него по трем основным маршрутам. Служба обеспечивает железнодорожное сообщение с крупными городами, такими как Эдинбург , Глазго , Ливерпуль , Шеффилд , Халл , Лидс , Йорк , Скарборо , Мидлсбро и Ньюкасл . TPE также управляет поездами 24 часа в сутки, в том числе в новогоднюю ночь. Поезда TPE курсируют между Йорком , Лидсом и аэропортом Манчестера не реже одного раза в три часа каждую ночь в неделю.
Большая часть подвижного состава TPE была закуплена в конце 2010-х в рамках проекта «Нова» . Они состоят из Нова 1 ( Class 802 ) BMU поездных, в Нова 2 класса 397 CAF Civity электропоезда , и Новы 3 Mark 5A фиксированного формирования вагонов в пару с классом 68 тепловозами . [2] Они заменили старую подвижной состав, такие как Bombardier TURBOSTAR 170 / 3s и Siemens Desiro 350 / 4s , а также большинство их Siemens Desiro 185s , хотя они все еще используются на некоторых маршрутах. TPE способствовала операционному переходу к большему количеству услуг междугороднего типа, хотя пригородный рынок по-прежнему остается важным.
История
Бренд TransPennine Экспресс был запущен в начале 1990 - х годов British Rail «s Региональные железные дороги сектора. [4] Он стал частью Северо-восточных региональных железных дорог и 2 марта 1997 года был приватизирован вместе с большей частью British Rail. Его первый оператор частного сектора Northern Spirit, а также его преемник Arriva Trains Northern решили сохранить бренд. [5]
В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует реорганизовать филиалы Северо-Западных региональных железных дорог и Северо-восточных региональных железных дорог, принадлежащих компаниям First North Western и Arriva Trains Northern. Будет создана франшиза TransPennine Express для междугородных региональных услуг, а остальные услуги будут обслуживаться новой северной франшизой . [6]
В июле 2003 года TransPennine франшиза была присуждена СП между FirstGroup и Keolis , а также услуги , управляемые Arriva Trains Northern и First North Western были переданы первой TransPennine Экспресс 1 февраля 2004 года [7] 11 ноября 2007 года рейсы из Манчестера в Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал по магистральной линии Западного побережья, ранее эксплуатируемой Virgin CrossCountry, были переведены в First TransPennine Express. [8]
В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что FirstGroup, Keolis / Go-Ahead и Stagecoach выбраны для участия в торгах на следующую франшизу. [9] В декабре 2015 года FirstGroup получила франшизу TransPennine Express. Дата вступления в силу новой франшизы - 1 апреля 2016 года и продлится до 31 марта 2023 года с возможностью продления на два года. [10] [11] [12]
В рамках переделки карты франшизы Министерством транспорта, услуги из аэропорта Манчестера в Северный Блэкпул ; Из аэропорта Манчестера в Барроу-ин-Фернесс ; и Оксенхолм-Лейк-Дистрикт в Уиндермир были переданы Северной франшизе 1 апреля 2016 года [13].
Услуги
Маршруты TransPennine Express подразделяются на три направления:
- Северный маршрут , который включает в себя все маршруты, проходящие через основной участок между Манчестером-Пикадилли и Лидсом ;
- Шотландский маршрут , который состоит из услуг на главной линии западного побережья ;
- Южный маршрут , который включает услуги, работающие на линии Хоуп-Вэлли и главной линии Саут-Хамберсайд . [14]
Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте TransPennine Express. В мае 2018 года, после передачи Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд Северной службе остановки в ТПЭ, регулярные прекратили между некоторыми из промежуточных Пеннинских станций, большинство дневных служб либо остановились на Mossley и Slaithwaite или Greenfield и Марсден . Однако после изменения расписания в декабре 2018 года возобновились регулярные рейсы между Моссли, Слейтуэйтом, Гринфилдом и Марсденом.
По состоянию на декабрь 2019 года следующие услуги работают в непиковое время, с понедельника по субботу, с частотой в поездах в час (т / ч):
Северный путь | |||
---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Склад |
Ливерпуль-Лайм-стрит в Скарборо | 1 | Лиа Грин , Манчестер Виктория , Сталибридж , Хаддерсфилд , Лидс , Гарфорт , Йорк , Малтон , Seamer | 68 , 185 [15] |
Аэропорт Манчестера в Redcar Central | 1 | Гатли , Манчестер Пикадилли , Манчестер Оксфорд-роуд , Манчестер Виктория , Хаддерсфилд , Дьюсбери , Лидс , Йорк , Тирск , Норталлертон , Ярм , Торнаби , Мидлсбро | |
Ливерпуль-Лайм-стрит в Эдинбург-Уэверли через Ньюкасл | 1 | Ньютон-ле-Уиллоус , Манчестер Виктория , Хаддерсфилд , Лидс , Йорк , Дарлингтон , Дарем , Ньюкасл , Морпет | 802 |
Аэропорт Манчестера в Ньюкасл | 1 | Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Manchester Victoria , Huddersfield , Dewsbury , Leeds , York , Northallerton , Darlington , Durham , Chester-le-Street ( 1tp2h ) | |
Манчестер Пикадилли в Халл | 1 | Сталибридж , Хаддерсфилд , Лидс , Селби , Бро | 185 |
Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд | 1 | Стейлибридж , Моссли , Гринфилд , Марсден , Слейтуэйт | |
Хаддерсфилд в Лидс | 1 | Дейтон , Мирфилд , Равенсторп , Дьюсбери , Бэтли , Морли , Коттингли | |
Южный маршрут | |||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Склад |
Аэропорт Манчестера в Клитхорпс | 1 | Манчестер Пикадилли (поезда , реверс), Стокпорт , Шеффилд , Meadowhall , Донкастер , Сканторп , Barnetby , Habrough , Гримсби Таун Некоторые поезда также называют в Gatley , Восточной Дидсбери , Burnage , Mauldeth Роуд , Доре и Totley , Rotherham Центральный , Кирк Сандалл , Хэтфилд и Стейнфорт , Торн Юг , Кроул и Олторп | 185 |
Шотландский маршрут | |||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Склад |
Из аэропорта Манчестера в центральный Глазго или в Эдинбург-Уэверли через Престон | 1 | Манчестер-Пикадилли , Манчестер Оксфорд-роуд , Болтон (нерегулярный) , [a] Престон , Ланкастер , Оксенхолм-Лейк-Дистрикт , [b] Пенрит (нерегулярный) , [b] Карлайл , Локерби (нерегулярный) [b] 1tp2h продолжает движение до Центрального Глазго , вызывая в Мазервелле . 1tp2h продолжает движение в Эдинбург-Уэверли , заходя в Хеймаркет . | 397 |
Liverpool Lime Street в Glasgow Central через St Helens Central | 4тс в сутки [c] | Сент-Хеленс-Сентрал (2 тонны в день) , Уиган-Норт-Вестерн , Престон , Ланкастер (2 тонны в день) , Пенрит (3 тонны в день) , Карлайл (3 тонны в день) , Локерби (1 тонна в день) Некоторые поезда, идущие на юг, заходят в Lea Green вместо Сент-Хеленс Сентрал |
- ^ Обычно обслуживается ежечасно или раз в два часа, но между услугами бывают более длительные перерывы; поезда останавливаются только в направлении Глазго / Эдинбурга и садятся только в направлении Манчестера.
- ^ a b c Обычно обслуживается ежечасно, но между услугами бывают двухчасовые перерывы.
- ^ один поезд останавливается в Престоне
|
|
|
Подвижной состав
Когда TransPennine Express начал работу, они унаследовали парк из четырех DMU классов 170 и 51 класса 185 , а также десяти EMU класса 350/4 от First TransPennine Express , однако машины класса 170 были быстро передислоцированы на Chiltern Railways , где они были преобразованы в Класс 168 после этого. На каком-то этапе планировалось ввести в эксплуатацию все новые поезда флота Nova , 22 из 51 DMU класса 185 должны были быть возвращены Eversholt Rail Group . [16] Дальнейшие каскады подвижного состава произошли с течением времени; вскоре после введения в действие наборов класса 397 (Nova 2) в течение 2020 года все десять электропоездов класса 350 были переведены на поезда West Midlands . [17]
Проект Нова
После его создания услуги TransPennine Express (TPE) были особенно востребованы; По сообщениям, до 2018 года оператор управлял самыми загруженными поездами в стране, и некоторые пассажиры часто не могли сесть в час пик . [2] Как сообщается, франшиза также была направлена на переориентацию своей деятельности на междугородние перевозки по своим междугородним маршрутам, хотя она должна продолжать перевозить большое количество пассажиров, несмотря на это. Чтобы устранить эти факторы, TPE запустила проект «Нова» , в рамках которого подавляющая часть существующего подвижного состава будет заменена новыми поездами большей вместимости. В 2016 году TPE подписала контракты на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов с испанским производителем подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) на производство большей части своего подвижного состава Nova. [17] [2] Флот Новы разделен на три отдельные категории; Нов 1 существо ( класс 802 ) BMU наборов , полученные из А-поезд Hitachi семьи, Новы 2 поездных будучи CAF встроенного Класса 397 Civity электропоезд, и Новы 3 комплектов , состоящие из локомотива буксируемых CAF построенных Марк 5A тренеров. [2]
Флот Nova 1 изначально был заказан предшественником TPE в рамках планов по увеличению пропускной способности маршрута на 80%; заключив контракт с Hitachi Rail Europe на поставку 19 двухрежимных поездов с пятью вагонами. [2] По словам Робина Дэвиса, руководителя отдела новых поездов TPE, основным аргументом в пользу создания флота Nova 1 была возможность двухрежимного режима, при этом отмечалось, что амбиции по электрификации часто сопровождались большой неопределенностью, в то время как двухрежимный флот устранял эксплуатационный риск для таких поездов. неуверенность. Дэвис также отметил, что в случае финансирования и внедрения крупномасштабной электрификации, у двигателей класса 802 могут быть сняты некоторые из их двигателей, чтобы уменьшить примерно 15% их веса и, таким образом, повысить их эффективность. [2] Кроме того, Лео Гудвин, управляющий директор TPE, заметил, что хотя классы 802 будут иметь начальную максимальную скорость 125 миль в час, они могут быть модифицированы для работы на скорости 140 миль в час, если модернизация инфраструктуры позволит разрешить такие скорости на свидание в будущем. [2]
Комплекты поездов Nova 2 были построены CAF классом 397, конструкция входила в состав ранее существовавшей линейки CIVE. [2] Дэвис заметил, что закупки класса 397 являются естественным дополнением в свете стремления TPE к быстрому увеличению пропускной способности и репутации CAF в плане быстрого производства ограниченных партий поездов. Хотя Class 397 способен развивать максимальную скорость 125 миль в час, он должен быть ограничен рабочей скоростью 100 миль в час. [2]
Составы Nova 3 были вагонами марки 5A, которые буксируются локомотивами и предназначены для его междугородних маршрутов. [2] Выбор в пользу приобретения вагонов был необычным для рынка Великобритании. Сообщается, что это первая закупка такого подвижного состава с тех пор, как Mark 4 установил для InterCity 225 в конце 1980-х годов. Дэвис утверждает, что затраты на строительство DMU, подходящих для междугородных перевозок, были непомерно высокими по сравнению, и отмечает, что он должен работать как двухтактный поезд с фиксированным строем, а не на круговые движения, как это исторически выполнялось на локомотивах. наборы. [2] С самого начала планировалось, что они будут перевозиться небольшим парком локомотивов класса 68 , для чего компания Stadler потребовала незначительных модификаций, ориентированных на управление . Согласно франчайзинговым документам, поданным в Департамент транспорта (DfT), были рассмотрены возможности альтернативной перевозки вагонов Nova 3 двухрежимными локомотивами класса 88 , которые тесно связаны с классом 68; тем не менее, это будет зависеть от относительно амбициозных и пока еще не финансируемых предложений по широкой электрификации в регионе. [2]
24 августа 2019 года в коммерческий оборот поступили первые новые поезда флота Nova ; Это были наборы Nova 3 , включающие локомотив класса 68 и грабли тренеров Mark 5A. [18] 28 сентября 2019 года последовали комплекты Nova 1 (класс 802) [19], а 30 ноября 2019 года начались операции с поездами Nova 2 (класс 397). [20] TPE официально запустила флот Nova 22 ноября. на станции Liverpool Lime Street. [21]
Текущий флот
Trainset [ требуется пояснение - обсудить ] | Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Маршруты эксплуатируются | Построено | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | ||||||||
Дизельные агрегаты | |||||||||
Сименс Дезиро | 185 | DMU | 100 | 160 | 51 | 3 | Все маршруты: Северный маршрут, Южный маршрут и Шотландский маршрут | 2005–06 | |
Двухрежимное несколько устройств | |||||||||
Hitachi AT300 | 802/2 Nova 1 | BMU | 125 | 200 | 19 | 5 |
| 2017–19 | |
Электрические блоки | |||||||||
CAF Ctivity | 397 Нова 2 | ЭМУ | 125 | 200 | 12 | 5 | Шотландский маршрут | 2017–19 [22] | |
Локомотивный тягач | |||||||||
Stadler UKСвет | Класс 68 | Тепловоз | 100 [23] | 160 | 14 [24] | 5 |
| 2016–17 | |
CAF | Марк 5А Нова 3 | Тренер | 125 | 200 | 52 | 2017–18 | |||
Вождение прицепа | 14 [25] | ||||||||
Прошлый флот
Бывшие подразделения TransPennine Express включают:
Семья | Класс | Изображение | Тип | миль / ч | км / ч | Число | Вагоны | Маршруты эксплуатируются | Перемещенный в | Построено | Левый флот | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bombardier Turbostar | 170/3 | DMU | 100 | 160 | 4 [26] | 2 | Манчестер Пикадилли / Аэропорт-Клитхорпс / Халл / Йорк | Chiltern Railways и преобразован в класс 168/3 | 2000 г. | 2016 г. | ||
Сименс Дезиро | 350/4 | ЭМУ | 110 | 177 | 10 | 4 | TransPennine Северо-Запад | Поезда Уэст-Мидлендс | 2013–14 | 2019–20 | Заменен флотом Nova |
Управляемые станции
Услуги TransPennine Express курсируют по обширным территориям северной Англии и южной части Шотландской низменности . Многие из крупнейших станций, которые они обслуживают, управляются другими железнодорожными компаниями или Network Rail .
TransPennine Express управляет следующими 19 станциями: [13] [27]
- Барнетби
- Brough
- Cleethorpes
- Dewsbury
- Гримсби Таун
- Хаддерсфилд
- Hull Paragon
- Malton
- Манчестер аэропорт
- Мидлсбро
- Northallerton
- Скарборо
- Сканторп
- Закаточная машина
- Селби
- Сталыбридж
- Thirsk
- Торнаби
- Ярм
Некоторые станции из бывшей франшизы TransPennine Express (First Keolis) были переведены в Northern . К ним относятся Arnside , Барроу-ин-Фернесс , Birchwood , Burneside , Carnforth , Grange-овер-Сэндс , Кендал , Staveley , Ulverston , Warrington Central и Уиндермир . [13]
Склады и сервисное обслуживание
Компания Siemens обслуживает парк машин класса 185 на складе Ардвик в Манчестере с небольшим производством в Йорке . Шотландские конюшни для обоих стад включают Polmadie TRSMD (Глазго) и Craigentinny T. & R.SMD (Эдинбург). Hitachi обслуживает парк автомобилей класса 802 в Донкастер-Карр и Крейджентинни . [28] Новые электропоезда и локомотивы будут обслуживаться Alstom от имени TransPennine Express в Лонгсайт (Манчестер), Эдж-Хилл (Ливерпуль) и Полмади (Глазго). [22] В течение 2020 года в ответ на пандемию COVID-19 TPE инвестировала 1,7 миллиона фунтов стерлингов в очень строгие методы очистки подвижного состава; По сообщениям, это на 70% выросло на 70% в отношении гигиенических практик, существовавших до COVID-19. [29]
TransPennine Express имеет депо для своих поездов в Манчестере-Пикадилли, аэропорту Манчестера (кондукторы), Йорке, Ньюкасле, Скарборо, Халле, Клитхорпсе, Шеффилде, Престоне, Ливерпульской Лайм-Стрит и Центральном Глазго.
Рекомендации
- ^ «FIRST TRANSPENNINE EXPRESS LIMITED - Обзор (бесплатная информация о компании из Регистрационной палаты)» . beta.companieshouse.gov.uk . Дата обращения 2 января 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J K L Клинник, Ричард (26 августа 2019 г.). «Новые поезда TPE» . railmagazine.com.
- ^ «Пассажирские перевозки железнодорожной компанией - Таблица 12.12 | Портал данных ORR» .
- ^ «Коллекции Интернет - Объекты» . collectionsonline.nmsi.ac.uk .
- ^ «Северный дух - новое название региональной железной дороги Северо-Восток». Железнодорожный . 3 июня 1998. с. 7. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ Транс-Экспресс Пеннин железнодорожной франшизы архивации 20 октября 2004 в Wayback Machine . Информационная записка круглого стола Yorkshire & The Humber Transport Activist, октябрь 2001 г.
- ^ «SRA объявляет предпочтительного участника торгов на франшизу TransPennine Express» (PDF) (пресс-релиз). Стратегическое управление железных дорог. 28 июля 2003 г. Архивировано из оригинального (PDF) 26 августа 2009 г.
- ^ «Новый консультационный документ по франчайзингу между странами» (PDF) . Департамент транспорта. Июнь 2006 г.
- ^ «Обнародован шорт-лист операторов Northern и TransPennine» . Департамент транспорта. 19 августа 2014 г.
- ^ «FirstGroup получила франшизу TransPennine Express» . Журнал "Железнодорожные технологии" . 9 декабря 2015 . Проверено 9 декабря 2015 .
- ^ «Arriva и First выбраны для франшиз Northern и TransPennine» . Международный железнодорожный журнал . 9 декабря 2015 . Проверено 9 декабря 2015 .
- ^ «FirstGroup plc приветствует получение железнодорожной франшизы TransPennine Express» . firstgroupplc.com . 9 декабря 2015 . Проверено 9 февраля +2016 .
- ^ а б в «Информационный документ для заинтересованных сторон и ответ на консультацию» (PDF) . Департамент транспорта. 27 февраля 2015.
- ^ «Карта маршрутов Транспенинского экспресса (географическая)» (PDF) . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ «Знакомьтесь, флот - Nova 3» . TransPennine Express . Проверено 15 июня 2020 .
- ^ «TfGMC - Item 05b TPE - Презентация новой франшизы» . www.transportforgreatermanchestercommittee.gov.uk .
- ^ а б Бриджиншоу, Дэвид (23 мая 2016 г.). «CAF будет поставлять поезда TransPennine Express» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 16 февраля +2016 .
- ^ «ТПЭ Нова 3 вводит в эксплуатацию | Современные железные дороги» . Дата обращения 2 декабря 2019 .
- ^ «Первый поезд Nova 1 поступает в коммерческую эксплуатацию с TPE» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 сентября 2019 . Дата обращения 2 декабря 2019 .
- ^ «Нова-2 наконец-то вступила в строй» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 декабря 2019 . Дата обращения 2 декабря 2019 .
- ^ «TransPennine Express запускает новый флот стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов» . 22 ноября 2019 . Дата обращения 2 декабря 2019 .
- ^ а б «Еще новые поезда для Севера и Шотландии» . Первый Транспенинский экспресс. 20 мая 2016.
- ^ «Спецификация класса 68» . Железнодорожный журнал. Октябрь 2014 г.
- ^ Новая сборка DRS Class 68 для работы с граблями TPE Mk 5 - PressReader.com. Проверено 30 марта 2017 года.
- ^ «Первый вид ливреи TransPennine на локомотиве класса 68» . Железнодорожный журнал . Железнодорожный журнал. 28 октября 2017 . Проверено 29 января 2018 .
- ^ DfT (22 декабря 2015 г.). «Соглашение о франчайзинге TPE» (PDF) . Проверено 28 февраля 2019 .
- ^ «Надежные вокзалы» . Первый Транспенинский экспресс. Октябрь 2011 г.
- ^ «Hitachi заключила контракт на создание нескольких единиц TransPennine Express» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 марта 2016 г.
- ^ Коуэн, Айлса (15 октября 2020 г.). «TransPennine Express инвестировала 1,7 млн фунтов стерлингов в дальнейшие мероприятия по очистке» . railtechnologymagazine.com.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с TransPennine Express на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
Предшественник First TransPennine Express ( совместное предприятие FirstGroup и Keolis ) | Оператор франшизы TransPennine Express 2016–2023 гг. | Преемник действующего |