Парусное судно большие, traditionally- сфальсифицированы парусное судно. Популярные современные парусные суда включают шхуны , бригантины , бриги и барки . «Высокий корабль» также может быть определен более конкретно организацией, например гонкой или фестивалем.
История
Традиционные такелаж могут включать квадратные буровые установки и Острогу буров установки , как правило , с отдельными стеньгами и топселями . Как правило, он более сложен, чем современный такелаж, в котором используются новые материалы, такие как алюминий и сталь, для создания более высоких и легких мачт с меньшим количеством универсальных парусов. Большинство современных судов меньшего размера используют буровую установку Bermuda . Хотя эта установка не стала популярной в других странах до двадцатого века, она была разработана на Бермудских островах в семнадцатом веке и исторически использовалась на ее небольших кораблях, бермудских шлюпах . [ необходима цитата ]
Автор и старший моряк Джозеф Конрад (который провел 1874–1894 гг. В море на парусных судах и весьма разборчиво относился к военно-морской терминологии) использовал термин «высокий корабль» в своих работах; [1] например, в «Зеркале моря» в 1906 году. [2]
Генри Дэвид Торо также ссылается на термин «парусное судно» в своей первой работе, неделю на реках Конкорд и Мерримак , со ссылкой на «вниз на его рот, темные чернильно основного смешивания с синим выше. Plum Island , его песчаных гребней scolloping вдоль горизонта, как морской змей, и далекие очертания, прерываемые множеством высоких кораблей, все еще прислонившихся к небу ». Он не цитирует эту цитату, но работа написана в 1849 году. [3]
В то время как Sail Training International (STI) расширил определение паруснике с целью его расы , чтобы охватить любое парусное судно с более чем 30 футов (9,14 м) Длина по ватерлинии и на котором , по меньшей мере , половина людей на борту в возрасте от 15 до 25. [4]
Парусный Тренинг Интернэшнл
В 21 веке «парусник» часто используется в общем для больших, классических парусных судов, но это также технически определенный термин Sail Training International для его целей, и, конечно же, STI помогла популяризировать этот термин. Точные определения со временем несколько изменились и зависят от различных технических аспектов, но к 2011 году их было 4 класса (A, B, C и D). В основном существует только два размерных класса: A имеет длину более 40 м, а B / C / D - от 9,14 м до менее 40 м. Определения относятся к такелажу: класс A - для судов с квадратным парусным вооружением, класс B - для судов с "традиционным оснащением", класс C - для судов с "современным оснащением" без " спинакероподобных парусов", а класс D - для судов с "традиционным оснащением". То же, что и класс C, но с парусом, напоминающим спинакер. [4]
Класс А
Все суда с прямоугольным такелажем (барк, баркентина, бриг, бригантина или судовое такелаж) и все другие суда общей длиной более 40 метров (LOA), независимо от оснастки. STI классифицирует свой класс A как «все суда с прямоугольным такелажем и все другие суда общей длиной более 40 метров (131 фут )», в данном случае в STI LOA не включены бушприт и кормовой лонжерон . STI определяет LOA как «Общая длина, измеренная от носовой стороны стойки форштевня до задней стороны кормовой стойки, контр или транца». [5]
Текущее имя | Текущая национальность | Оригинальная доставка | Мачта | Буровая установка | Длина без бушприта [м] | Ширина [м] |
---|---|---|---|---|---|---|
Александр фон Гумбольдт II | Германия | 2011 г. | 3 | Барк | 60 | 10,8 |
Альфа | Россия | 1948 г. | 2 | Баркентина | 8.9 | |
Америго Веспуччи | Италия | 1931 г. | 3 | Полноценный корабль | 82,4 | 15,8 |
Белен | Франция | 1896 г. | 3 | Барк | 51 | 8,8 |
Бимасучи | Индонезия | 2017 г. | 3 | Барк | 111.20 | 13,65 |
Капитан Миранда | Уругвай | 1930 г. | 3 | Staysail Schooner | 50,3 | 7.9 |
Кристиан Радич | Норвегия | 1937 г. | 3 | Полноценный корабль | 62,5 | 9,7 |
Cisne Branco | Бразилия | 1999 г. | 3 | Полноценный корабль | 60,5 | 10,7 |
Конституция | Соединенные Штаты | 1797 | 3 | Полноценный корабль | 62 | 13,26 |
Креольский | Великобритания | 1927 г. | 3 | Шхуна | 42,7 | 8.9 |
Creoula | Португалия | 1937 г. | 4 | Шхуна | 62,2 | 9.9 |
Cuauhtemoc | Мексика | 1982 г. | 3 | Барк | 67,2 | 12.0 |
Дания | Дания | 1932 г. | 3 | Полноценный корабль | 59,8 | 10.1 |
Дар Млодзежи | Польша | 1982 г. | 3 | Полноценный корабль | 94,8 | 14.0 |
Деваручи | Индонезия | 1953 г. | 3 | Баркентина | 49,7 | 9,4 |
Дружба | Украина | 1987 г. | 3 | Полноценный корабль | 94,2 | 14 |
Орел | Соединенные Штаты | 1936 г. | 3 | Барк | 80,7 | 11,9 |
Eendracht | Нидерланды | 1989 г. | 3 | Гафф Шхуна | 55,3 | 12,2 |
Элисса | Соединенные Штаты | 1877 г. | 3 | Барк | 45,4 | 8,5 |
Эсмеральда | Чили | 1953 г. | 4 | Баркентина | 94,13 | 13,1 |
Евгений Евгенид | Греция | 1959 г. | 3 | брам Шхуна | 9.2 | |
Европа | Нидерланды | 1911 г. | 3 | Барк | 44,5 | 7.3 |
Газела | Соединенные Штаты | 1901 г. | 3 | Баркентина | 42,7 | 7.9 |
Георг Стадия (II) | Дания | 1935 г. | 3 | Полноценный корабль | 42 | 8,5 |
Глория | Колумбия | 1968 г. | 3 | Барк | 67 | 10,7 |
Золотой квест | Тувалу | 1945 г. | 3 | Барк | 48 | 7,5 |
Горч Фок (I) | Германия | 1933 г. | 3 | Барк | 73,7 | 11,9 |
Горч Фок (II) | Германия | 1958 г. | 3 | Барк | 81,2 | 11,9 |
Greif | Германия | 1950 | 2 | Бригантина | 7,4 | |
Гросшерцогин Элизабет | Германия | 1908 г. | 3 | Гафф Шхуна | 53 | 8,2 |
Гуаяс | Эквадор | 1977 г. | 3 | Барк | 56,10 | 10,4 |
Искра (II) | Польша | 1982 г. | 3 | Баркентина | 40 | 7.9 |
Италия | Италия | 1993 г. | 2 | Бригантина | 53,7 | 9,16 |
Jadran | Черногория | 1933 г. | 3 | Топсель Шхуна | 8.9 | |
Джеймс Крейг | Австралия | 1874 г. | 3 | Барк | 54,8 | 9,5 |
Джессика | Австралия | 1983 г. | 3 | Топсель Шхуна | 6,7 | |
Хуан Себастьян Элькано | Испания | 1927 г. | 4 | Топсель Шхуна | 94,13 | 13,1 |
Хуан Баутиста Камбьязо | Доминиканская Республика | 2009 г. | 3 | Баркентина | 54,60 | 8,5 |
Кайво Мару II | Япония | 1989 г. | 4 | Барк | 89,0 | 13,8 |
Калиакра | Болгария | 1984 | 3 | Баркентина | 43,2 | 7.9 |
Херсонес | Украина | 1989 г. | 3 | Полноценный корабль | 94,8 | 14.0 |
Крузенштерн | Россия | 1926 г. | 4 | Барк | 95 | 14.0 |
Леувин II | Австралия | 1986 г. | 3 | Баркентина | 41,2 | 9.0 |
Либертад | Аргентина | 1960 г. | 3 | Полноценный корабль | 91,7 | 13,7 |
La Grace | Республика Чехия | 2010 г. | 2 | Бриг | 32,8 | 6.06 |
Лорд Нельсон | Великобритания | 1985 г. | 3 | Барк | 40,2 | 8,5 |
Меркатор | Бельгия | 1932 г. | 3 | Баркентина | 68 | 11,9 |
Меридиан | Литва | 1948 г. | 3 | Баркентина | 8.9 | |
Мир | Россия | 1987 г. | 3 | Полноценный корабль | 94,8 | 14.0 |
Мирча | Румыния | 1938 г. | 3 | Барк | 73,7 | 12,5 |
Morgenster | Нидерланды | 1919 г. | 2 | Бриг | 38,0 | 6.0 |
США Бриг Ниагара | Соединенные Штаты | 1988 г. | 2 | Бриг | 37,5 | 9,8 |
Ниппон Мару II | Япония | 1984 | 4 | Барк | 89,0 | 13,8 |
Остершельде | Нидерланды | 1918 г. | 3 | Топсель Шхуна | 40,12 | 7,5 |
Палинуро | Италия | 1934 г. | 3 | Баркентина | 58,7 | 10.1 |
Паллада | Россия | 1989 г. | 3 | Полноценный корабль | 94,2 | 14.0 |
Миротворец | Соединенные Штаты | 1989 г. | 3 | Баркентина | 38 | 10,4 |
Замок Пиктон | Канада | 1928 г. | 3 | Барк | 45,2 | 7.3 |
Погория | Польша | 1980 г. | 3 | Баркентина | 40,9 | 7.9 |
Рах Навард | Пакистан | 2001 г. | 2 | Бриг | 40,6 | 9.9 |
Роальд Амундсен | Германия | 1952 г. | 2 | Бриг | 40,8 | 7.2 |
Королевский Альбатрос | Малайзия | 2001 г. | 4 | Баркентина | 47,0 | 7,6 |
Роял Клипер | Швеция | 2000 г. | 5 | Полноценный корабль | 134,8 | 16,5 |
Сагреш | Португалия | 1937 г. | 3 | Барк | 81,3 | 11,9 |
Санта-Мария-Мануэла | Португалия | 1937 г. | 4 | Шхуна | 62,4 | 9.9 |
Седов | Россия | 1921 г. | 4 | Барк | 108,7 | 14,6 |
Шабаб Оман | Оман | 1971 г. | 3 | Баркентина | 43,9 | 8,5 |
Симон Боливар | Венесуэла | 1979 г. | 3 | Барк | 70,0 | 10,4 |
Sørlandet | Норвегия | 1927 г. | 3 | Полноценный корабль | 56,7 | 9,6 |
Дух Новой Зеландии | Новая Зеландия | 1986 г. | 3 | Баркентина | 33,2 | 9.0 |
Стад Амстердам | Нидерланды | 2000 г. | 3 | Полноценный корабль | 62,4 | 10,5 |
Statsraad Lehmkuhl | Норвегия | 1914 г. | 3 | Барк | 84,6 | 12,6 |
Звезда Индии | Соединенные Штаты | 1863 г. | 3 | Барк | 62,5 | 10,7 |
Ставрос С Ниархос | Великобритания | 2000 г. | 2 | Бриг | 40,6 | 9.9 |
Сударшини | Индия | 2011 г. | 3 | Барк | 54,0 | 8,5 |
Сюрприз (бывшая Роза) | Соединенные Штаты | 1970 г. | 3 | Полноценный корабль | 54,6 | 9,8 |
Тарангини | Индия | 1997 г. | 3 | Барк | 54,0 | 8,5 |
Тур Хейердал | Германия | 1930 г. | 3 | Топсель Шхуна | 42,5 | 6.5 |
Единорог | Великобритания | 1948 г. | 2 | Бриг | 7.3 | |
Варуна | Индия | 1981 г. | 3 | Барк | 54,0 | 8,5 |
Молодая Америка | Соединенные Штаты | 1975 г. | 2 | Бригантина | 7.2 | |
Молодые усилия | Австралия | 1986 г. | 2 | Бригантина | 35 год | 7,8 |
Имя | Последняя национальность | Оригинальная доставка | Мачта | Буровая установка | Конец |
---|---|---|---|---|---|
Александр фон Гумбольдт | Германия | 1906 г. | 3 | Барк | Продан в 2011 году / переехал в Карибский бассейн, в 2013 году вернулся в Германию; в настоящее время пристыкован |
Награда | Соединенные Штаты | 1960 г. | 3 | Полноценный корабль | Потоплен 2012 |
Конкордия | Канада | 1992 г. | 3 | Баркентина | Потоплен 2010 |
Дунай | Советский союз | 1928 г. | 3 | Полноценный корабль | Сгорел в 1963 г. |
Принц Уильям | Великобритания | 2001 г. | 2 | Бриг | Продано (2010); теперь парусный учебный корабль ВМС Пакистана с именем Rah Naward |
Сагреш | Португалия | 1896 г. | 3 | Барк | Заменен третьим Sagres в 1961 году. Продан (1983); теперь постоянно пришвартован в Гамбурге, Германия, под именем Рикмер Рикмерс. |
Сармьенто | Аргентина | 1897 г. | 3 | Полноценный корабль | Корабль-музей , пришвартованный в Буэнос-Айресе, Аргентина |
Уругвай | Аргентина | 1874 г. | 3 | Барк | Корабль-музей , пришвартованный в Буэнос-Айресе, Аргентина |
Класс B
Традиционно оснащенные суда (например, шлюпы, кечи, рысаки и шхуны) с LOA менее 40 метров и длиной ватерлинии (LWL) не менее 9,14 метра, хорошим примером является Spirit of Bermuda .
Класс C
Современные такелажные суда (т. Е. Бермудские шлюпы, кечи, ялы и шхуны) с длиной волны менее 40 метров и длиной ватерлинии (LWL) не менее 9,14 метра, не имеющей парусов типа спинакера.
Текущее имя | Текущая национальность | Оригинальная доставка | Мачта | Буровая установка | Длина без бушприта [м] | Ширина [м] |
---|---|---|---|---|---|---|
Кэрол | Италия | 1948 г. | 2 | рычание | 23,66 | 4.8 |
Каприция | Италия | 1963 г. | 2 | рычание | 22,56 | 5,03 |
Стелла Полярная | Италия | 1965 г. | 2 | рычание | 21,47 | 4.89 |
Корсаро II | Италия | 1961 г. | 2 | рычание | 20,9 | 4,7 |
Класс D
Современные такелажные суда (например, шлюпы, кечи, ялы и шхуны с бермудскими такелажами) длиной менее 40 метров и длиной по ватерлинии (LWL) не менее 9,14 метра, несущие паруса, похожие на спинакеры. Есть также множество других правил и положений для экипажа, таких как возраст, а также правила рейтинга. Существуют и другие парусные фестивали и гонки со своими стандартами, STI - лишь один набор стандартов для их целей.
Предыдущее описание классов
Старое определение класса «A» в STI было «все суда с квадратным такелажем более 120 футов (36,6 м) в длину (LOA). Суда с носовой и кормовой оснасткой 160 футов (48,8 м) (LOA) и более». Под LOA они подразумевали длину без учета бушприта и кормового лонжерона. [6]
Класс «B» - это «все суда с носовым такелажем длиной от 100 до 160 футов и все суда с квадратным такелажем длиной менее 120 футов (36,6 м) (LOA)».
См. Также список кораблей класса «А» с длиной, включая бушприт. [7]
Потерянные высокие корабли
Иногда высокие суда теряются, например, из-за шторма в море. Вот некоторые примеры потерянных парусных кораблей:
- Баунти , корабль с полной оснасткой, потерянный у побережья Северной Каролины из-заприближающегося урагана Сэнди в 2012 году.
- Concordia , трехмачтовая баркентина, построенная в 1992 году и эксплуатируемая Канадой в качестве школьного корабля; потерялся в море в 2010 году во время шквала.
- Asgard II , ирландское национальное учебное парусное судно, введенное в строй в 1982 году, было потеряно в 2008 году у берегов Франции. Считается, что двухмачтовая бригантина столкнулась с затопленным объектом.
- Fantome , бывшая яхта, построенная в 1927 году, затем использовалась как круизное судно. Погиб в урагане «Митч» в 1998 году. [8]
- Ленни , построенный в 1871 году, сел на мель на Дигби-Нек в 1889 году. [9] [10]
- Marques , построенный в 1917 году; погиб в 1984 году в гонке на парусных кораблях .
- Endeavour II , 1968 года постройки; потерпел крушение в 1971 году у берегов Новой Зеландии
- Астрид села на мель в 2013 году у берегов Ирландии, а затем распалась в 2014 году после спасения.
- Зебу затонул в доке в Ливерпуле в 2015 году. [11] Он был построен в 1938 году и находился в доке с 1988 года после завершения кругосветного плавания в 1980-х годах. Ее сняли с мели .. [12]
Галерея
Александр фон Гумбольдт
Америго Веспуччи
Белен
Bounty (корабль 1960 года)
Cisne Branco
Кристиан Радич
Конституция США
UAM Creoula
ARM Cuauhtémoc (BE01)
Дания
Дар Млодзежи
Деваручи
USCGC Eagle
Граф Пембрук
Eendracht
Элисса
Европа
Глория
Горч Фок (I)
Горч Фок (II)
Грейф (бригантина)
Хуан Себастьян Элькано
Kajama
Каскелот
Высокогорный теплоход Крузенштерн
Кайво Мару II
Калиакра
Херсонес
Крузенштерн
Леувин II
ARA Libertad
кленовый лист
Меркатор
Мир
Morgenster
Миротворец
Замок Пиктон
Погория
Рах Навард
Роальд Амундсен
Королевский Альбатрос
NRP Sagres
СТС Седов
Шабаб Оман
Симон Боливар
Sørlandet
Стад Амстердам
Statsraad Lehmkuhl
Ставрос С Ниархос
ИНС Сударшини
HMS Surprise
INS Tarangini
СТС Молодые усилия
Смотрите также
- Американская ассоциация парусного спорта
- Гонка высоких кораблей Катти Сарк
- Юбилейный Парусный Траст
- Список больших парусных судов
- Операция Парус
- Обучение парусному спорту
- Испытание высоких кораблей
- Хроники высоких кораблей
- Молодежный фонд Tall Ships
- Гонки высоких кораблей
- Винджаммер
Рекомендации
- ^ Конрад, Джозеф (2019-11-20). Избранные произведения Джозефа Конрада . Стрельбицкое Мультимедиа Издательство.
- ^ Конрад, Джозеф (1906). Зеркало моря . Харпер и братья. п. 56.
- ^ 1817-1862, Торо, Генри Дэвид. «Неделя на реках Конкорд и Мерримак» . www.gutenberg.org . Проверено 9 мая 2018 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ а б «Определение высокого корабля» . Парус на борту . Проверено 21 января 2020 .
- ^ Форма измерения ИППП. Архивировано 31 января 2013 года на Wayback Machine.
- ^ «Национальный институт морской подготовки (NIST)» . kohkun.go.jp . Архивировано 27 января 2010 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ «Национальный институт морской подготовки (NIST)» . kohkun.go.jp . Архивировано из оригинального 20 октября 2008 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Корсо, Синтия; Морган, Кертис; Вестник, Джон Барри (8 ноября 1998 г.). «Потеря Windjammer Schooner, Fantome» . Майами Геральд . Архивировано 26 октября 2013 года . Проверено 9 мая 2018 г. - через FortOgden.
- ^ «Ленни - 1889» . База данных морского наследия. 2007-10-05. Архивировано 25 октября 2017 года.
- ^ Ленни (+1889) Wrecksite
- ^ Тернер-Л.Е, Бен (4 сентября 2015 г.). «Текущие обновления: усилия по обнаружению затонувшего корабля« Зебу »в Альберт-Доке» . Ливерпульское Эхо . Архивировано 15 сентября 2016 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Фрейзер, Изабель (4 сентября 2015 г.). «Исторический парусник тонет в доке Ливерпуля» . Daily Telegraph . Лондон. Архивировано 23 марта 2016 года . Проверено 9 мая 2018 .
дальнейшее чтение
- Американская ассоциация обучения парусному спорту; Парусные высокие корабли! (Американская ассоциация парусного спорта; 16-е издание, 2005 г. ISBN 0-9636483-9-X )
- Тад Коза; Tall Ships: A Fleet for the 21st Century (Tide-Mark Press; 3-е издание, 2002; ISBN 1-55949-739-4 )
Внешние ссылки
- Американская ассоциация парусного спорта
- Другой мир приключений