c. 700 г. до н.э. [1] [2] [3] [4] [5] : 8–19 (11) - основная форма железной дороги, колея , [5] : 8–19 (8 и 15) - существовала в древнегреческие и римские времена, самые важные из которых является судно тропинки Diolkos через Коринфский перешеек . Протяженность от 6 до 8,5 км, [5] : 8–19 (10) [6] [7], оставшиеся в регулярной и частой эксплуатации не менее 650 лет, [1] [2] [3] [4] [5]и будучи открытым для всех за плату, он представлял собой даже общественную железную дорогу, концепция, которая, по словам Льюиса, не повторялась примерно до 1800 года [5] : 15 Сообщается, что Диолкос использовался, по крайней мере, до середины I века нашей эры. , после чего больше не появляются письменные ссылки. [5] : 8–19 (11) железная дорога построена в 1936 году.
16-18 века
Середина 16 века (1550 г.). К середине 16 века в провинциях, окружающих / образующих современную Германию, использовались ручные шахтные чаны, известные как «руки». Эта технология была привезена в Англию немецкими горняками, работающими в Minerals Royal на различных участках в Английском озерном крае недалеко от Кесвика (ныне в Камбрии). [8]
Около 1594 г. - первая надземная железнодорожная линия в Англии, возможно, представляла собой трамвай с деревянными рельсами, запряженного лошадьми, который был построен в Прескоте , недалеко от Ливерпуля , около 1600 года, а возможно, уже в 1594 году. Принадлежащий Филипу Лейтону линия перевозила уголь от ямы возле Прескот-холла до конечной остановки примерно в полумиле. [9]
c.1600 - Фуникулер был построен в Брозли в Шропшире незадолго до 1605 года, чтобы доставлять уголь для Джеймса Клиффорда из его шахт вниз к реке Северн для загрузки на баржи и перевозки в прибрежные города. [10]
1722 - Транент - Кокензи Ваггонвей был построен лондонской компанией York Buildings Company для транспортировки угля из карьеров Транент в соляные ямы в Кокензи и в гавань Порт Сетон, в Хаддингтоншире, ныне Восточный Лотиан. Этот деревянный вагон был заменен в 1815 году железным рыбьим животом, ведущим к гавани Кокензи, новыми владельцами, семьей Каделл. Это была первая в Шотландии железная дорога любого типа, и один ее участок оставался в постоянном использовании до 1962 года. Некоторые каменные блоки на месте сохранились в гавани Кокензи, спроектированной Робертом Стивенсоном , и весь маршрут представляет собой пешеходную дорожку с разметкой.
1725 - Построена магистраль Танфилда для транспортировки угля из карьеров вокруг Танфилда в Тайн в Редхью ( Гейтсхед ). Это была первая железная дорога, построенная в больших масштабах - 5 миль двойной деревянной колеи с огромными инженерными работами, включая глубокие вырубки, огромные насыпи и первый в мире большой каменный железнодорожный мост - Кози-Арк . Каждый вагон грузоподъемностью 2,5 тонны (с деревянными колесами с фланцами) буксировался лошадью со скоростью до 60 вагонов в час в часы пик. Две мили вагонного пути все еще используются железной дорогой Танфилд , что делает ее старейшей действующей железной дорогой в мире.
1758 - Миддлтонская железная дорога , первая железная дорога, наделенная полномочиями парламентским актом, по дешевым ценам доставляла уголь из карьеров Миддлтона в Лидс . Линия финансировалась из частных источников и использовалась сначала как подъездная дорога с конными повозками. Приблизительно в 1799 году деревянные гусеницы были заменены железными краевыми рельсами шириной 4 фута 1 дюйм (1245 мм). В 1812 году Миддлтонская железная дорога стала первой коммерческой железной дорогой, которая успешно использовала паровозы: Саламанка , где использовалась запатентованная конструкция Джона Бленкинсопа для реечного привода .
1760-е годы - Производство железа в Великобритании начало резко расти, за ним последовал аналогичный рост на европейском континенте. Это было результатом использования кокса для выплавки и рафинирования чугуна и чугуна, а также применения паровой машины и цилиндра для выдувания чугуна для обеспечения сжатым воздухом доменных печей . [11]
1768 - Вагонный путь был построен Эрскинами из Мар в Аллоа для перевозки угля с угольных месторождений Клакманнаншира в центральной Шотландии в порт Аллоа. Первоначально использовались деревянные рельсы, позже они были обшиты шведским железом (1785 г.) и в них были запряжены конные повозки. Некоторые из маршрутов Wagon Way все еще существуют, хотя следов уже давно нет. [12]
1783 - Генри Корт запатентовал стан для прокатки горячего чугуна с целью удаления расплавленного шлака. Прокатка была в 15 раз быстрее, чем молотковая. [13]
1783 - Генри Корт запатентовал пудлинговый способ изготовления кованого железа. Это был первый крупномасштабный процесс получения чугуна структурной марки, который также был намного дешевле, чем предыдущие методы. Производство луженого чугуна стало массовым производством после 1800 г. [13]
1784 - Уильям Мердок продемонстрировал паровой вагон, приводимый в движение двигателем высокого давления. Позже он покажет его своему соседу Ричарду Тревитику, который будет строить локомотивы.
1789 - Лесной канал Чарнвуд , иногда известный как «Лесная линия Лестерской навигации», использует железные дороги, чтобы дополнить канал между Нанпантаном и Лафборо , Лестершир. Уильям Джессоп построил гужевую железную дорогу для вагонов с углем. Он успешно использовал железную кромку-рельс, в отличие от своего партнера Бенджамина Аутрама , который предпочитал традиционную железную L-образную пластину с фланцем. [ необходима цитата ]
1793 - Бенджамин Аутрам построил Баттерли Гэнгроуд или " Кричскую железную дорогу" , чтобы соединить известняковый карьер Уорнер с Кромфордским каналом в миле от Буллбриджа . [14] Эта железная дорога включала старейший известный железнодорожный туннель, расположенный во Фричли. [15]
1798 - Железная дорога Лейк-Лок , возможно, первая в мире железная дорога общего пользования, открылась в 1798 году для перевозки угля из области Аутвуд в навигационный канал Эйр и Колдер в районе Лейк-Лок около Уэйкфилда , Западный Йоркшир, на расстоянии примерно 3 миль. [16] Груз из трех повозок тащила одна лошадь. На гусенице использовались краевые рельсы шириной 3 фута 4 3/4 дюйма (1035 мм). Использование линии постепенно сокращалось и было закрыто в 1836 году.
С 1800 по 1849 год
1800 - истек срок действия патента на паровой двигатель Бултона и Ватта , что позволило другим строить двигатели высокого давления с высоким соотношением мощности к весу, подходящие для локомотивов. [17]
1802 г. - Кармартенширский трамвай , линия конных грузов, расположенная на юго-западе Уэльса , была учреждена парламентским актом . Эта линия использовалась для транспортировки угля. Это было плато шириной около 4 футов, и для мощности использовалась пара лошадей. [ необходима цитата ]
1802 - Невозможно построить канал, подобный близлежащему металлургическому комбинату Cyfarthfa , три из четырех основных металлургических заводов в Мертир-Тидвил , Уэльс : Даулайс , Плимут и Пенидаррен , сотрудничали в строительстве 9,5-мильной Мертирской трамвайной дороги между Мертир- Тидфилом и Аберсиноном . Это был одноколейный трап с шириной 4 фута 4 дюйма над фланцами L-образных чугунных рельсов. Пластины были 3 фута в длину. Одна лошадь тащила около пяти трамваев.
1803 - Открытие Суррейской железной дороги в Лондоне. [18] Он соединял города Уондсворт и Кройдон через Митчем на юге Темзы. Это был двухпутный плато с интервалом около 5 футов. Рельсы были модели Outram, имели L-образное поперечное сечение и длину 3 фута 2 дюйма. Линия была закрыта в 1846 году. Часть маршрута сейчас используется Tramlink между Уимблдоном и Западным Кройдоном .
1804 - Первый паровой локомотив железной дороги , используя локомотив под названием Penydarren или Пен-у-Darren был построен Ричард Тревитик . Он использовался для перевозки железа из Мертир-Тидвила в Аберсинон , Уэльс . Первый поезд перевез 10 тонн железа. Однажды он успешно перевез 25 тонн. Однако, поскольку вес локомотива составлял около 5 тонн, вес локомотива сломал многие чугунные рельсы.
1805 г. - открывается товарная железная дорога Кройдон-Мерстхэм и Годстоун . Это была первая коммерческая железная дорога, которая была связана с железной дорогой Суррея .
1807 г. - на Ойстермутской железной дороге в Суонси , Уэльс, была основана первая в мире конная пассажирская железная дорога с оплатой проезда . Позже она стала известна как « Железная дорога Суонси и Мамблз», хотя эту железную дорогу более ласково называли «Поездом бормотания» ( валлийский : Tren Bach I'r Mwmbwls ). Железная дорога была проложена в виде платной дороги с шириной рельсов примерно 4 фута (1219 мм).
1808 - Железная дорога Килмарнок и Трун была первой железной дорогой в Шотландии, санкционированной парламентским актом . Это была платформа, на которой в качестве рельсов использовались L-образные железные пластины. В 1817 году это была первая железная дорога в Шотландии, на которой испытали паровоз . Это был Blücher, который Джордж Стефенсон использовал на шахте Киллингворта . Этот локомотив мог перевозить 30 тонн угля в гору со скоростью 4 мили в час (6,4 км / ч). Он использовался для буксировки фургонов с углем по дороге из Киллингворта в Уоллсенд . Впоследствии он был выведен из эксплуатации из-за повреждения чугунных направляющих.
1808 - Ричард Тревитик на несколько месяцев основывает в Лондоне «паровой цирк» (круговую паровую железную дорогу, использующую локомотив « Поймай меня, кто сможет» ), где публика могла бы попробовать свои силы за 1 шиллинг.
1809 - Томас Лейпер построил в Филадельфии испытательную железную дорогу длиной 60 футов, чтобы показать, что одна лошадь может тянуть в десять раз больше веса по рельсовой дороге, чем по земляной дороге. Железная дорога была построена с каменными шпалами и деревянными рельсами.
1810 - Томас Лейпер построил железную дорогу длиной 3/4 мили для транспортировки гнейса из своего карьера в Эйвондейле, штат Пенсильвания, в Ридли-Крик.
1812 - Первое коммерческое использование паровоза на Middleton Railway , Leeds . Мэтью Мюррей из Фентона, Мюррея и Вуда , расположенного в Холбеке , спроектировал локомотив с шестерней, которая зацеплялась со стойкой. Конструкция Мюррея была основана на локомотиве Ричарда Тревитика « Поймай меня, кто сможет» , адаптированном для использования реечной системы Бленкинсопа , и, вероятно, назывался Саламанка . Это был первый двухцилиндровый тепловоз.
1813 - Начало коммерческой эксплуатации Wylam Waggonway . Вагонный путь использовался для перевозки тележек с углем из шахты в Уиламе в доки в Лемингтон -он-Тайн в Нортумберленде с использованием паровоза « Пыхтящий Билли» . Puffing Билли был построен зрителем угля , Уильям Хедли , enginewright, Джонатан Форстером, и инженер Тимоти Хакворт для Кристофера Блэкетта , владельца Wylam Кольери. Вагонный путь использовался для перевозки угля 50 лет.
1814 - Джордж Стефенсон строит свой первый локомотив , Блюхер для Killingworth wagonway. Паровоз был смоделирован по образцу Мэтью Мюррея. Он мог поднимать 30 тонн угля в гору со скоростью 4 мили в час (6,4 км / ч), но был слишком тяжел, чтобы двигаться по деревянным или железным рельсам, которые существовали в то время.
1822 - Шахтная железная дорога Стефенсона в Хеттоне была первой специально построенной железной дорогой, в которой не использовалась энергия животных, а использовались стационарные двигатели, уклоны и специально построенные паровозы.
1825 - Стоктонская и Дарлингтонская железная дорога Стивенсона была первой государственной железной дорогой, на которой использовались паровозы. Он перевозил грузы с угольных шахт возле Шилдона в Дарлингтон и Стоктон-он-Тис в графстве Дарем. Линия открылась 26 сентября 1825 года. На следующий день было перевезено 550 пассажиров, что сделало ее первой в мире паровой пассажирской железной дорогой, вопреки утверждениям Ливерпуля пятью годами позже.
1825 г. Джон Стивенс из Хобокена, штат Нью-Джерси, построил круговой испытательный железнодорожный путь длиной 1/2 мили, а также построил первый в Америке паровоз. Локомотив имел шестерню, а путь - стойку.
1826, январь - Открытие первого участка Спрингвеллской шахтной железной дороги, позже известной как Боузская железная дорога . Этот участок был первыми шестью милями того, что должно было стать 15-мильной железной дорогой, с использованием комбинации локомотивов и канатов ( тросов ). Часть первоначальной линии теперь является памятником, установленным в Великобритании .
1827, 30 июня - Открыта первая во Франции железная дорога между Сент-Этьеном и Андрезье (конный экипаж). Испытания проводились с 1 мая 1827 года.
1827, январь - май - Строительство железной дороги Mauch Chunk Switchback для транспортировки антрацита из шахт в горах Пенсильвании к реке Лихай. Он начал свою деятельность в 1828 году.
1828 - Железная дорога Болтона и Ли открылась 1 августа с локомотива Lancashire Witch, тянущего вагоны с примерно 150 пассажирами. Однако регулярные пассажирские перевозки не открывались до 1831 года.
1828 - Железная дорога (конный экипаж) Ческе-Будейовице - Линц, первая общественная железная дорога в континентальной Европе, протяженностью 120 км и шириной 1106 мм (3 фута 7 1⁄2 дюйма), участок Ческе-Будеевице - Кершбаум введена в эксплуатацию 30 марта. Сентябрь 1828 г. [ необходима цитата ]
1828 - Джеймс Бомонт Нилсон запатентовал технологию горячего дутья . Это было важнейшее достижение XIX века в области экономии энергии при производстве чугуна. Горячий дутье также резко увеличил мощность доменных печей и улучшил качество чугуна, полученного из кокса (топлива) . [13]
1828 г. - С 4 июля компания Baltimore and Ohio Railroad (B&O) начала строительство пути. [19] Железнодорожная компания Южной Каролины начала строительство несколько месяцев спустя.
1829 - Локомотив Джорджа и Роберта Стефенсонов , Ракета , устанавливает рекорд скорости 47 км / ч (29 миль в час) на испытаниях Рейнхилл, проходивших недалеко от Ливерпуля .
1829, 8 августа - Железная дорога Делавэра и Гудзона , построенная с использованием 16 миль деревянных рельсов, покрытых ленточным железом, проводит первое испытание паровой машины Stourbridge Lion, построенной в Англии.
1830 г. - 3 мая в графстве Кент , Англия, открылась железная дорога Кентербери и Уитстабл , за три месяца до Ливерпульской и Манчестерской железных дорог . Построенный Джорджем Стивенсоном , это была 5-мильная линия, идущая от Кентербери до небольшого порта и рыбацкого городка Уитстабл , примерно в 55 милях к востоку от Лондона. Тяга обеспечивалась тремя стационарными заводными двигателями, а также Invicta, который был локомотивом 0-4-0, построенным компанией Stephenson, но мог работать только на ровных участках пути, потому что локомотив производил всего лишь 9 лошадиных сил.
1830 - Открыта первая железная дорога общего пользования в Соединенных Штатах, Балтиморская и Огайо железная дорога (B&O), с 23-мильными путями, в основном из твердых пород дерева, покрытых железом. Паровоз Tom Thumb был спроектирован и построен Питером Купером для B&O, первого паровоза, построенного в Америке. В том же году начались испытания локомотива на B&O.
1830 - Открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги . Это положило начало первому паровому пассажирскому транспорту, который перевозился на локомотивах и не использовал энергию животных. На линии были первые расписания движения пассажиров и соответствующие станции (с билетными кассами и платформами), что доказало жизнеспособность железнодорожного транспорта.
1830 г. - 1 июля 1830 г. открылась первая часть железной дороги Сент-Этьен-Лион между Живором и Рив-де-Жье. Остальная часть линии открылась 1 октября 1832 г. только для пассажирских перевозок, а через несколько месяцев принимала грузы. Он использовал железные рельсы на игральных костях. Линия протяженностью 58 км, насчитывала 112 мостов и три тоннеля. Локомотивы были основаны на двигателе Джорджа Стивенсона Locomotion , но с трубчатым котлом, который производил в шесть раз больше мощности.
1831 - Первая железная дорога в Австралии, для австралийской сельскохозяйственной компании , в чугунной рыбе живот гравитационную железной дороги , обслуживающей яму угольной шахту.
1831 - Выпущены первые пассажирские абонементы на железную дорогу Кентербери и Уитстабл .
1832 - В Лестершире открыта железная дорога Лестера и Суоннингтона . Это была первая паровая железная дорога в английском Мидлендсе.
1832 - Чарльз Фокс запатентовал стрелочный перевод .
1833 - Компания Isambard Kingdom Brunel основывает компанию Great Western Railway Works недалеко от Суиндона, Англия .
1834 г. - открывается первый участок железной дороги Бостона и Олбани , впоследствии ставший частью Центральной железной дороги Нью-Йорка .
1834 - Первая в мире пригородная железная дорога, Дублин-Кингстаунская железная дорога (D&KR) открылась между Дублином и Кингстауном (ныне Дун Лаогайр), протяженностью шесть миль.
1835 г. - 5 мая открыта первая железная дорога в Бельгии между Брюсселем и Мехеленом . В 1836 году открылся второй участок между Мехеленом и Антверпеном. Линия все еще существует (теперь известная как линия 25 ) и используется высокоскоростными поездами между Парижем и Амстердамом.
1835 г., 7 декабря - Баварский Людвигсбан , первая паровая железная дорога Германии, открыта для общественных перевозок между Нюрнбергом и Фюртом .
1836, 21 июля - В Квебеке открылась первая общественная железная дорога в Канаде , Шамплен и Железная дорога Святого Лаврентия , протяженность которой составляет 16 миль между Ла Прери и Сен-Жан-сюр-Ришелье .
1837 - Частичное открытие Лондонско-Бирмингемской железнодорожной линии (L&BR). Полный маршрут, который пролегал от вокзала Юстон в Лондоне до Бирмингема, длился 112 миль (180 км) и был открыт в 1838 году, став первой линией между городами в Англии. Юстон стал первым железнодорожным вокзалом Лондона.
1837 - Первая кубинская железная дорога соединила Гавану с Бехукалом . В 1838 году линия достигла Гуинеса . Это была первая железная дорога в Латинской Америке.
1837 - The Leipzig-Дрезден железнодорожная компания открыла первый междугородный немецкая железнодорожная линия , соединяющая Лейпциг с Althen около Wurzen . В 1839 году линия достигла Дрездена .
1837 - Первая австрийская железнодорожная ветка соединила Вену с Ваграмом . В 1839 году линия достигла Брно .
1837 г. - первая железнодорожная ветка в России соединила Царское Село и Санкт-Петербург .
1837 - Первая линия в Париже (линия Париж -Сен-Жермен ) открылась между Ле-Пек возле бывшего королевского города Сен-Жермен-ан-Ле и Эмбаркадер-де-Батиньоль (позже ставший вокзалом Сен-Лазар ). Это была первая железная дорога в Париже и первая во Франции, предназначенная исключительно для перевозки пассажиров и работающая с использованием паровозов. Западный участок от Сен-Жермена до Нантера сейчас является частью RER A , самой загруженной железнодорожной линии в Европе.
1837 - Роберт Дэвидсон построил первый электровоз .
1838 - В Бранчвилле, Южная Каролина, образован первый в мире железнодорожный узел . Железнодорожная компания расширила существующую железную дорогу, которая шла между Чарльстоном и рекой Саванна на север, в сторону Оранджбурга и Колумбии. Обе железнодорожные линии проходили параллельно старым тропам коренных американцев.
1838 - введен в действие железнодорожный билет Эдмондсона .
1839 - Открыта первая железная дорога в Королевстве Обеих Сицилий , Италия, из Неаполя в Портичи .
1839 - Первая железнодорожная линия в Нидерландах соединила Амстердам и Харлем .
1840-е - Соединенное Королевство охватила железнодорожная мания . 6220 миль (10 010 км) железнодорожных линий были построены за десятилетие.
1840 г. - Железная дорога Уилмингтона и Велдона в Северной Каролине становится самой длинной железной дорогой в мире с колеей 161,5 миль (259,9 км).
1841 - Великая Западная железная дорога была построена из Лондона в Бриджуотер через Бристоль, в общей сложности 152 мили (245 км).
1842 г., 6 ноября - Открыта первая в Европе железная дорога, пересекающая международную границу. Линия пролегала между Мускроном ( Бельгия ) и Туркуэном ( Франция ).
1843 г. - первая железнодорожная линия, соединяющая Брюссель ( Бельгия ) с Кельном ( Пруссия ) через Льеж и Ахен (см. Рейнская железнодорожная компания ).
1844 г. - построена первая железнодорожная ветка в Конгрессе Польши между Варшавой и Прушкувом .
1844 - Открыта первая атмосферная железная дорога, Атмосферная железная дорога Далки, для обслуживания пассажиров между Кингстауном и Далки в Ирландии . Линия протяженностью 3 км проработала 10 лет.
1845 - 21 ноября открыта первая железнодорожная линия, построенная на Ямайке. Линия проходила в 15 милях от Кингстона до Спэништауна. Это также была первая железнодорожная линия, построенная в любой из колоний Британской Вест-Индии. Граф Элгин, губернатор Ямайки, председательствовал на церемонии открытия, к концу 1860-х годов линия простиралась на 105 миль до Монтего-Бей.
1845 г. - Королевская комиссия по железнодорожным полотнам сделала выбор между колеей Стефенсона и колеи Брюнеля.
1846 - Джеймс МакКоннелл встретился с Джорджем Стивенсоном и Арчибальдом Слейтом в Бромсгроув . Эта встреча привела к созданию Института инженеров-механиков .
1846 - Первая железнодорожная ветка в Венгрии соединяет Пешт и Вац .
1846 - Первое международное железнодорожное сообщение между двумя столицами, Парижем и Брюсселем .
1846 - закрывается Суррейская железная дорога, первая железная дорога, прекратившая свою деятельность.
1847 - Открытие Пенсильванской железной дороги с линией между Гаррисбургом и Питтсбургом, штат Пенсильвания.
1847 - Первый поезд в Швейцарии, Лиммат, на линии Spanisch-Brotli-Bahn .
1848 - Первая железнодорожная линия в Испании , построенная между Барселоной и Матаро .
1848 - Первая железная дорога в Южной Америке, Британская Гайана . Железная дорога была спроектирована, обследована и построена британско-американским архитектором и художником Фредериком Катервудом . Джон Брэдшоу Шарплз построил все железнодорожные станции, мосты, магазины и другие объекты. Финансирование было предоставлено компанией Demerera Sugar Company, которая хотела перевезти свой продукт в док Джорджтауна. Строительство велось по частям: первый, от Джорджтауна до Плезанса , открылся 3 ноября 1848 года.
1850–1899 гг.
1850 г .: Километры действующей железнодорожной линии в Европе: Великобритания: 9797 (плюс Ирландия: 865); Германия: 5856; Франция: 2915; Австрия: 1357; Бельгия: 854; Россия: 501; Нидерланды: 176. [20]
1851 - Первый поезд в Чили от Кальдеры до Копьяпо (80 км).
1851 - Инициатива по созданию железнодорожной системы в Британской Индии для создания военных маршрутов и роста торговли.
1851 - Москва - Петербургская железная дорога
1852 г. - первая железная дорога в Африке, в Александрии , Египет .
1853 - В Индию введены железные дороги , поезд шел из Бомбея (ныне Мумбаи ) в Тан .
1853 - Indianapolis ' Union Station , первый „ Союз станции “, открыл Terre Haute и Ричмонд железной дороги , Мэдисон и Индианаполис железной дороги и Bellefontaine железной дороги в Соединенных Штатах.
1854 - Первая железная дорога в Бразилии , открытая 30 апреля в Рио-де-Жанейро Педро II из Бразилии , построена виконтом Мауа . [21]
1854 - Первая железная дорога в Норвегии . Между Осло и Эйдсволлем .
1854 г. - первая железная дорога в сегодняшней Румынии и Сербии (тогда Австрийская империя ), 20 августа 1854 г., между Лисава-Оравица-Базияш.
1854 - Первая паровая железная дорога в Австралии. Мельбурн в залив Хобсона , Виктория.
1855 - Панамская железная дорога протяженностью более 50 миль (80 км) завершена после пяти лет работы через Панамский перешеек стоимостью около 8 000 000 долларов и более 6000 жизней - первая « трансконтинентальная железная дорога ».
1856 г. - первая железная дорога в Папской области , Италия, от Рима до Фраскати .
1856 - В Португалии построена первая железная дорога , связавшая Лиссабон с Каррегадо .
1856 - Открыта железная дорога Париж-Марсель , которая вместе с другими железными дорогами к северу от Парижа создала первую трансконтинентальную железную дорогу (от Ла-Манша до Средиземного моря).
1857 - Стальные рельсы впервые используются в Великобритании.
1857 - Первая железная дорога в Аргентине , построенная Феррокаррилом дель Осте между Буэнос-Айресом и Флоресом, на расстоянии 10 км, открылась для публики 30 августа.
1858 г. - открывается первая железнодорожная линия в Османской империи (Турция) между Измир-Айдыном .
1858 - Анри Жиффар изобрел инжектор для паровозов.
1861 г. - первая железная дорога в Парагвае, от станции до порта Асунсьон 14 июня.
1862 г. - первая железная дорога в Финляндии от Хельсинки до Хямеенлинны.
1862 г. - Открыта железная дорога Варшава - Санкт-Петербург .
1863 - В Лондоне открыта первая подземная железная дорога , 4-мильная (6,4 км) Метрополитен железная дорога. Адаптированные паровые машины удерживали конденсированный пар и выпускали его только в определенных местах туннелей, в которых были вентиляционные отверстия. Это привело к появлению нового вида подземного городского транспорта: метро / метро / метро.
1863 - Шотландец Роберт Фрэнсис Фэрли изобрел локомотив Fairlie с поворотными тележками , чтобы поезда могли преодолевать более узкие кривые пути. Это нововведение было редкостью для паровозов, но стало образцом для большинства будущих дизельных и электрических локомотивов.
1863 - Открыта первая паровая железная дорога в Новой Зеландии от Крайстчерча до Ферримида.
1863 - Построен первый в мире узкоколейный паровоз «Принцесса» (позже названный «Принцесса») для Фестиной железной дороги.
1864 г. - Открыта первая железнодорожная линия на Маврикии . Северная линия протянулась на 50 км (31 миль) и начала работу 23 мая.
1865 - Спальный вагон Pullman представлен в США.
1866 г. - Русе-Варна - первая железнодорожная линия, построенная в Болгарии (тогда часть Османской империи ), соединяющая дунайский порт Русе с черноморским портом Варна .
1869 - Первая трансконтинентальная железная дорога (Северная Америка) завершена через Соединенные Штаты от Омахи, Небраска, до Сакраменто, Калифорния . Построен компаниями Central Pacific и Union Pacific .
1869 - Джордж Вестингауз основал компанию Westinghouse Air Brake Company в США.
1870 г. - открывается линия Палдиски - Таллинн - Санкт-Петербург как первая железнодорожная линия в Эстонии (тогда входившей в состав Российской империи ).
1872 - Первая железная дорога в Японии была открыта правительством Японии и связала Симбаши в Токио и Иокогаму .
1872 г. - Железная дорога Мидленда ввела в свои поезда вагон третьего класса.
1875 - Железная дорога Мидленда представила вагоны с восьми- и двенадцатиколесными тележками.
1877 - В США изобретены вакуумные тормоза .
1879 - Первая электрическая железная дорога продемонстрирована на Берлинской торговой ярмарке.
1881 - Первая линия общественного электрического трамвая, Gross-Lichterfelde Tramway , открыта в Берлине, Германия.
1881 - одна из первых железнодорожных веток на Ближнем Востоке была построена между Тегераном и Рейем в Иране .
1882 - Туалеты были введены в вагоны Великой Северной железной дороги в Великобритании.
1882 - Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе соединила Атчисон, штат Канзас, с Южно-Тихоокеанской железной дорогой в Деминге, Нью-Мексико , таким образом завершив строительство второй трансконтинентальной железной дороги в США.
1882 г. - Первая линия в Королевстве Сербия : колея длиной 12 км и шириной 600 мм от завода по переработке меди Майданпек до Великой Ливаде, построенная «Serbian Copper & Iron Co» (официальное название на английском языке, большинство владельцев акций были британцами) запуск в июне 1882 года. [22]
1883 г. - В Австрии открыта первая линия электрического трамвая, работающая на электричестве от воздушной линии, трамвай Mödling and Hinterbrühl .
1883 г. - Южно-Тихоокеанская железная дорога соединила Новый Орлеан, штат Луизиана, с Лос-Анджелесом, штат Калифорния, таким образом завершив строительство третьей трансконтинентальной железной дороги в США.
1883 г. - Северно-Тихоокеанская железная дорога соединяет Чикаго, штат Иллинойс, с Сиэтлом, штат Вашингтон, - четвертая трансконтинентальная железная дорога США.
1883 - Восточный экспресс , пассажирский поезд дальнего следования, соединяющий Париж с Константинополем / Стамбулом , был создан компанией Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).
1885 - Канадская тихоокеанская железная дорога завершена на 5 лет раньше срока, самая длинная железная дорога своего времени, которая связывает восточные и западные провинции Канады.
1888 - Фрэнк Спраг устанавливает систему троллейбусов в Ричмонде, штат Вирджиния , что делает ее первой крупномасштабной электрической уличной железной дорогой в США, хотя первая коммерческая установка электрического трамвая в Соединенных Штатах была построена в 1884 году в Кливленде, штат Огайо. и эксплуатировалась в течение одного года железнодорожной компанией East Cleveland Street Railway Company.
1888, 30 мая - Открыта первая железная дорога в Британском Гонконге , Peak Tram .
1889 - Первым междугородным трамвайным поездом, появившимся в Соединенных Штатах, стала железная дорога Ньюарк и Гранвилл-стрит в Огайо, открывшаяся в 1889 году.
1890 - Городская и Южно-Лондонская железная дорога ( C & SLR ) была первой в мире подземной "трубчатой" железной дорогой с глубоким уровнем земли [23] [примечание 1] и первой крупной железной дорогой, в которой использовалась электрическая тяга.
1891 - Началось строительство Транссибирской железной дороги протяженностью 9313 км (5787 миль) в России. Строительство завершилось в 1904 году. Уэбб К. Болл установил первые официальные директивы для железнодорожных часов для железнодорожных хронометров .
1892 г. - первая линия конного трамвая в Белграде , Сербия . [24]
1893 г. - 6 марта 1893 г. открылась Ливерпульская надземная железная дорога с двухвагонным электроприводом , первой в мире.
1893 - Открыта первая железная дорога в Таиланде между Бангкоком и Самутпраканом (13,05 мили). Великая северная железная дорога связала Сент-Пол, штат Миннесота, с Сиэтлом - пятой трансконтинентальной железной дорогой США.
1894 - Трамвайная линия Таиланда, использующая электричество, обслуживается в Бангкоке .
1894 г. - первая сербская линия электрического трамвая в Белграде.
1895 г. - в Киото открыта первая в Японии электрифицированная железная дорога .
1895 - первая электрификация магистрали на четырехмильном участке ( Балтиморская поясная линия ) железной дороги Балтимора и Огайо.
1899 - Первая корейская железнодорожная линия соединяет Норянджин ( Сеул ) с Джемульпо ( Инчхон ).
1899 - Открыта первая в Токио электрическая железная дорога, предшественница Кэйхин Электроэкспресс .
1899 - Первое использование трехфазного переменного тока в магистрали. В Швейцарии открылась 40-километровая линия Бургдорф-Тун
20 век
1901 - Завершено строительство и открытие железной дороги Кения-Уганда.
1908 - Открыта Хиджазская железная дорога.
1912 - Первый в мире тепловоз (дизель-механический локомотив) был запущен летом 1912 года на железной дороге Винтертур – Романсхорн в Швейцарии.
1912 - сочлененный трамвай, изобретенный и впервые использованный Бостонской надземной железной дорогой .
1913 - Первый дизель приведенный вагон входит обслуживание в Швеции . В Австро-Венгрии была открыта первая электрифицированная метрическая железная дорога между Арадом и соседними виноградниками, что облегчило транспортировку товаров и людей и сократило время в пути с полдня до одного часа (общее расстояние около 60 км).
1915 - Первый большой участок электрифицированной железной дороги в Швеции ; Кируна-Риксгренсен ( Мальмбанан ).
1917 - GE изготовила экспериментальный дизель-электрический локомотив с использованием конструкции управления Лемпа - первый в Соединенных Штатах.
1920 г. - занятость в США составляет 2 076 000 человек. [25]
1924 г. - Построен первый тепловоз в Советском Союзе (СССР).
1925 - Первый электропоезд прошел между Бомбеем ( вокзал Виктория ) и Курлой , расстояние 16 км. Первый электропоезд Индии .
1925 г. - компания Ingersoll-Rand с тяговыми двигателями, поставленными GE, построила прототип тепловоза переключения передач (маневровый тягач) , коробчатые кузова AGEIR . Маршрут Мумбаи - Пуна электрифицирован в Индии, на маршруте введены электровозы WCG 1.
1926 - Первый дизельный тепловоз сервис введен в Канаде.
1930 - GE начала производство дизель-электрических импульсных двигателей. WCP1 (EA / 1), электровозы были представлены на маршруте Мумбаи - Пуна.
1934 год - первый поезд (летающий шотландец), официально достигший скорости 100 миль в час.
1934 - Первый в Америке модернизированный пассажирский поезд с дизельным двигателем ( Burlington Zephyr ) представлен на Всемирной выставке в Чикаго .
1935 - Открытие первой детской железной дороги в Тбилиси , СССР .
1937-41 - Герман Кемпер получил патент на поезд на магнитной левитации (маглев) в Германии , конструкция которого приводится в движение линейными двигателями. [26]
1938 - В Англии мировой рекорд скорости паровой тяги был установлен компанией Mallard , которая достигла скорости 203 км / ч (126 миль / ч).
1939 - В Персии открыта Трансиранская железная дорога, полностью построенная за счет местного капитала.
1939 - Дизель-электрические железнодорожные локомотивы стали мейнстримом в США, когда компании Burlington Railroad и Union Pacific начали использовать дизель-электрические « лайнеры » для перевозки пассажиров.
1940 г. - занятость в США составляет 1 046 000 человек. [25]
1942-45 - США передают Советскому Союзу более 117 паровозов на сумму более 2 624 182 долларов (1945 долларов США) по ленд-лизу США . [27]
1946 - Железные дороги США начинают быстро заменять свой подвижной состав дизель-электрическими агрегатами - не завершив этот процесс до середины 1960-х годов.
1948, 1 января - Британские железные дороги образованы путем национализации активов железнодорожных компаний «большой четверки» (GWR, LMS, LNER и SR).
1948, 1 марта - железнодорожные компании, принадлежащие иностранным владельцам, национализированы в Аргентине во время первого срока полномочий президента Перона .
1951 - Первая в мире железная дорога Талиллин, 14 мая 1951 года, запустила свой первый поезд в рамках движения по консервации.
1953 - Япония устанавливает мировой рекорд скорости узкоколейной колеи - 145 км / ч (90 миль / ч) на Odakyū 3000 серии SE Romancecar .
1959, апрель - началось строительство первого участка линии Токайдо Синкансэн между Токио и Осакой.
1960 - Занятость в США составляет 793 000 человек. [25]
1960 год - изготовлен последний британский паровой двигатель (вечерняя звезда).
1960-е - 2000-е годы (десятилетие) - многие страны переходят на высокоскоростной железнодорожный транспорт в попытке сделать железнодорожный транспорт конкурентоспособным как по сравнению с автомобильным, так и с воздушным транспортом .
1963 г., 27 марта - Публикация «Перестройка британских железных дорог» (Отчет Бичинга). Широко известный как « буковый топор », он привел к массовому закрытию 25% маршрутов и 50% станций в течение следующего десятилетия.
1964 - В Японии между Токио и Осакой введено сообщение « сверхскоростной пассажирский экспресс» . Поезда со средней скоростью 160 км / ч (100 миль / ч) из-за загруженности общих городских маршрутов, максимальная скорость - 210 км / ч.
1967 - введен автоматический режим движения поездов .
1968 - British Rail запустила последний последний магистральный поезд с паровым приводом, названный Fifteen Guinea Special , после запрограммированного отвода пара в 1962–68. Это ознаменовало конец 143-летнего использования железной дороги общего пользования. Трамвайная линия Таиланда была остановлена.
1970, 21 июня - Penn Central , доминирующая железная дорога на северо-востоке США, стала банкротом (крупнейшее корпоративное банкротство США на тот момент). Созданный всего двумя годами ранее в 1968 году в результате слияния нескольких других железных дорог, он ознаменовал конец дальних перевозок частных пассажирских поездов в США и вынудил 1 мая 1971 года создать государственную компанию Amtrak .
1975, 10 августа - British Rail «s экспериментальный опрокидывание поезд , то Advanced Passenger Train (APT) достиг нового британского рекорд скорости, APT-E , достигающего 245 км / ч (152,3 миль в час). [28] Прототип APT-P продвинул рекорд скорости до 261 км / ч (162,2 мили в час) в декабре 1979 г. [29], но когда был введен в эксплуатацию 7 декабря 1981 г., он потерпел неудачу и был снят с производства через несколько дней [30]. возобновление только с 1980 по 1986 год на главной линии Западного побережья.
1979 - Во Франции введены высокоскоростные поезда TGV, поезда TGV движутся со средней скоростью 213 км / ч (132 миль / ч). и с максимальной скоростью 300 км / ч (186 миль / ч).
1981 - Представлен первый полностью беспилотный поезд Port Island Line .
1984 - Метро Калькутты - это система железнодорожного транспорта, обслуживающая город Калькутта и районы Южный 24 Парганас и Северный 24 Парганас в индийском штате Западная Бенгалия . Метро Калькутты было первой железной дорогой в Индии, открывшейся для коммерческих перевозок с 24 октября 1984 года. Большинство станций метро находится под землей. Будучи первой в своем роде в Индии и во всей Южной Азии, система метро с гордостью называется «Первая Индия, гордость Калькутты».
1987 - Мировой рекорд скорости для дизельного локомотива , установленного British Rail «s High Speed Train (HST), который достиг скорости 238 км / ч (148 миль в час).
1989 - Каирская линия метро 1 - первая линия метро в Африке и на Ближнем Востоке. Линия протяженностью 44 километра (27 миль) с 34 станциями Ежедневное количество пассажиров 1 миллион пассажиров. Рабочая скорость 100 км / ч (62 мили в час).
1990 - Мировой рекорд скорости для электропоезда установлен во Франции на TGV, достигающем скорости 515 км / ч (320 миль / ч).
1990 - ADTRANZ низкопольный трамвай мире первый полностью низкопольный трамвай представил.
1994-1997 - Приватизация British Rail . Британское правительство передает право собственности на рельсы и инфраструктуру компании Railtrack 1 апреля 1994 года (замененной Network Rail в 2002 году), при этом пассажирские перевозки позже переданы по франшизе 25 отдельным операторам частного сектора, а грузовые услуги будут проданы напрямую.
21-го века
2000 - Amtrak представила Acela Express на Северо-восточном коридоре в Соединенных Штатах.
2001, август - открыта первая электрифицированная железная дорога на северо-востоке Китая между Шэньяном и Харбином . [31]
2001 - Открытие первой в Великобритании линии высокоскоростной железной дороги HS1 , позволяющей поездам курсировать из лондонского Сент-Панкрас в Париж по выделенному высокоскоростному пути.
2003 г. - Германия вводит в Мангейм автомобильные трамваи capa .
2007 - В Испании вводятся высокоскоростные поезда со скоростью 350 км / ч (217 миль / ч) между Мадридом и Барселоной .
2007 - Модифицированный состав французского TGV побил свой первоначальный мировой рекорд, когда он ехал из Мец-Реймса со скоростью 574,8 км в час (357,2 миль в час).
2007 - Первый в Ирландии междугородный DMU, класс IE 22000 , вводится в эксплуатацию на линии Дублин-Слайго . [32]
2008 г. - изготовлен первый за 50 лет паровой поезд британской колеи (60163 торнадо).
2009 - Представлен первый в мире полностью низкопольный трамвай с шарнирно-сочлененной тележкой Škoda 15 T.
2015 - В марте China South Rail Corporation (CSR) продемонстрировала первый в мире трамвайный вагон на водородных топливных элементах на сборочном предприятии в Циндао. Главный инженер КСО дочерней компании CSR Sifang Co Ltd. . [33] [34]
2017 - Технология наземного электроснабжения TramWave , разработанная итальянской компанией Ansaldo, успешно вошла в коммерческое применение благодаря открытию первой очереди трамвайной линии Zhuhai Line 1 в Китае. [35]
2018 - Водородный поезд Alstom Coradia iLint введен в эксплуатацию в Нижней Саксонии , Германия .
2018 - беспилотные трамваи проходят испытания в Потсдаме . [36]
Смотрите также
История железнодорожного транспорта
История железнодорожного транспорта в Великобритании
Лет на железнодорожном транспорте
История железнодорожного транспорта по странам
Хронология истории железных дорог США
Хронология развития транспортных технологий
Рекомендации
^ a b Верделис, Николаос: "Le diolkos de L'Isthme", Bulletin de Correspondance Hellénique , Vol. 81 (1957), стр. 526-529 (526).
^ a b Кук, Р.М.: "Древняя греческая торговля: три гипотезы 1. Диолкос", Журнал эллинистических исследований , Vol. 99 (1979), стр. 152-155 (152).
^ a b Drijvers, JW: "Strabo VIII 2,1 (C335): Портмейя и Диолкос", Mnemosyne , Vol. 45 (1992), стр. 75-76 (75).
^ a b Raepsaet, G. & Tolley, M .: "Le Diolkos de l'Isthme à Corinthe: son tracé, son fonctionnement", Bulletin de Correspondance Hellénique , Vol. 117 (1993), стр. 233–261 (256).
^ a b c d e f Льюис, MJT, "Железные дороги в греческом и римском мире". Архивировано 12 марта 2010 г. в WebCite , в Гай, А. / Рис, Дж. (ред.), Early Railways. Подборка статей с Первой Международной конференции ранних железных дорог (2001 г.)
^ Raepsaet, Г. и Толи, М .: "Le Diolkos де l'Isthme à Corinthe: сын следовых, сын fonctionnement", Бюллетень де Correspondance Hellénique , Vol. 117 (1993), стр. 233–261 (246).
^ Вернер, Вальтер: «Самый большой путь корабля в древние времена: Диолкос на Коринфском перешейке, Греция, и первые попытки построить канал», Международный журнал морской археологии , Vol. 26, № 2 (1997), стр. 98–119 (109)
^ Майкл Льюис и Джонатан Тонтон, Ранние деревянные железные дороги (AM Kelley, 1970).
^ Джонс, Марк (2012). Ланкаширские железные дороги - История Steam . Ньюбери: Сельские книги. п. 5. ISBN 978 1 84674 298 9.
^ Питер Кинг, Первые железные дороги Шропшира в Дж. Бойсе (ред.), Ранние железные дороги 4: документы 4-й Международной конференции ранних железных дорог 2008 г. (Six Martlets, Садбери, 2010), стр. 70–84.
^Тайлекот, РФ (1992). История металлургии, второе издание . Лондон: издательство Maney Publishing для Института материалов. ISBN 978-0901462886.
^ а б вЛандес, Дэвид. С. (1969). Свободный Прометей: технологические изменения и промышленное развитие в Западной Европе с 1750 года по настоящее время . Кембридж, Нью-Йорк: Пресс-синдикат Кембриджского университета. ISBN 0-521-09418-6.
^«РАННИЕ ГОДЫ» . www.butterleygangroad.co.uk . Проверено 20 марта 2017 года .
^Engl, Historic (17 марта 2015 г.). «Основные моменты наследия: где находится один из старейших сохранившихся железнодорожных туннелей в мире?» . Наследие зовет . Проверено 20 марта 2017 года .
^«Железная дорога на озере Локк» . История Стэнли в Интернете . Проверено 1 августа 2011 года .
↑ Джеймс Ватт: монополист
^"Суррейская железная дорога 200 - 26 июля 2003" . Ранние железные дороги . Локомотивное общество Стивенсона. Архивировано из оригинального 23 мая 2007 года . Проверено 19 сентября 2007 года .
^Дилтс, Джеймс Д. (1996). Великая дорога: строительство Балтимора и Огайо, первой национальной железной дороги, 1828–1853 годы . Пало-Альто, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. стр. XV – XVI. ISBN 978-0-8047-2629-0.
^ Б. Р. Митчелл, Европейская историческая статистика 1750-1970 (1975), стр 581-82
↑ Город Петрополис, Рио-де-Жанейро, «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 26 января 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
^ Ссылка на сербском языке
Перейти ↑ Wolmar 2005 , p. 4.Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFWolmar2005 ( справка )
^«Важные годы в истории города» . Город Белград . Проверено 28 октября 2009 года .
^ a b c Историческая статистика (1976), серия Q-398
^ Эти немецкие патенты будут GR643316 (1937), GR44302 (1938), GR707032 (1941).
↑ Советский ленд-лиз, стр. 22 [1], по состоянию на 2 февраля 2009 г.
^«APT» . Сайт Джерри Бейтса. 2 августа 2010 . Проверено 2 августа 2010 года .
^"Усовершенствованный пассажирский поезд British Rail" . Сайт "Поезд недели". 2 августа 2010 . Проверено 2 августа 2010 года .
^«APT - бережливая машина» . Сайт BBC News. 2 августа 2010 . Проверено 2 августа 2010 года .
↑ Первая электрическая железная дорога на северо-востоке Китая, открытая для движения [ мертвая ссылка ]
^«Китай представляет первый в мире трамвай, работающий на водороде» .
^«Китай разрабатывает первый в мире водородный трамвай» . IFLScience .
^历经 磨难 全球 首 个 地面 供电 的 100% 低 地板 现代 有轨电车 项目 终 成 正果
^ https://www.theguardian.com/world/2018/sep/23/potsdam-inside-the-worlds-first-autonomous-tram . Отсутствует или пусто |title=( справка )
^ «Трубчатая» железная дорога - это подземная железная дорога, построенная в цилиндрическом туннеле с использованием туннельного щита , обычно глубоко под землей.
Внешние ссылки
Путеводитель по истории железных дорог мира (2016)
Waggonway Research Circle: Wollaton Wagonway 1604 года. Первая в мире сухопутная железная дорога , август 2005 г.
Адамс, Сайрус С. (январь 1906 г.). «Великие железнодорожные предприятия мира: большие схемы на всех континентах» . Мировая работа: история нашего времени . XIII : 8423–8436 . Проверено 10 июля 2009 года .Описывает статус железных дорог в мире, включает множество фотографий, а также c. Схема железных дорог континента 1906 г.