Линия Тайн-Вэлли

Тайн-Вэлли-Лайн
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Камбрия Нортумберленд Тайн и Уир
Термини	Ньюкасл Карлайл
Соединительные линии	Камбрийская береговая линия Береговая линия Дарема Главная линия восточного побережья Глазго Юго-Западная линия Settle and Carlisle Line Главная линия западного побережья
Бывшие связи	Железная дорога пограничных графств (1858–1963) Железная дорога Дервент-Вэлли (1867–1963) Haltwhistle and Alston Railway (1852–1976) Железная дорога Хексхэма и Аллендейла (1867–1950)
Станции	16
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Северные поезда
Депо (а)	Хитон
Подвижной состав	Класс 156 Super Sprinter Класс 158 Express Sprinter
История
Начато	1834 г.
Завершенный	1838 г.
Технический
Длина линии	58 миль (93 км) [1]
Кол-во треков	2
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Датчик нагрузки	W7 [2]
Скорость работы	60–65 миль / ч (97–105 км / ч)

Линия Тайн-Вэлли - это маршрут протяженностью 58 миль (93 км), соединяющий Ньюкасл-апон-Тайн с Хексхэмом и Карлайлом . Линия следует по течению реки Тайн через Тайн-энд-Уир и Нортумберленд . Пять станций и два путепровода на маршруте являются перечисленными сооружениями .

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла была образована в 1829 году и открывалась поэтапно между 1834 и 1838 годами.

Услуги [ править ]

По состоянию на декабрь 2019 года, северные поезда курсируют три поезда в час по линии Тайн-Вэлли между Ньюкаслом и Хексхэмом , а два поезда в час продолжают движение до Карлайла . ^{[3] [4]}

В основном подвижной состав на Тайн-Вэлли-Лайн состоит из дизельных многоканальных двигателей классов 156 и 158 , оба из которых были введены в эксплуатацию в конце 1980-х годов.

Поезда класса 142 Pacer также обслуживали линию до начала нового десятилетия, когда они были выведены из эксплуатации. ^[5]

Самолеты класса 156 и 158, эксплуатируемые на линии Тайн-Вэлли, в настоящее время находятся в процессе ремонта, включая бесплатный Wi-Fi, розетки, бортовые информационные дисплеи для пассажиров и обновление салона. ^{[6] [7]}

Линия Тайн-Вэлли также используется для грузовых перевозок и является важным отвлекающим маршрутом в то время, когда Основная линия Восточного побережья закрыта. Однако линия не электрифицирована.

История [ править ]

Железная дорога была построена компанией Newcastle & Carlisle Railway , 22 мая 1829 года в соответствии с законом Парламента было одобрено королевское разрешение .

Линия строилась секциями с 1834 года. Первый участок линии (идущий между Хексхэмом и Блейдоном ) открылся в марте 1835 года. Вскоре, до мая 1835 года, обслуживание было временно приостановлено после того, как местный землевладелец возражал против использования локомотивов (это было специально запрещено парламентским актом ). ^[8]

Весь маршрут между Carlisle London Road и Redheugh в Гейтсхед был официально открыт для пассажиров на 18 июня 1838 года временного моста над рекой Тайны были построена в Scotswood для того, чтобы позволить поездам достигать конечную остановку Forth Банки в Ньюкасле , с этим участок линии открылся 21 октября 1839 года. Позже линия была продлена до Ньюкасла Сентрал , и первая линия работала 1 января 1851 года.

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла была присоединена к Северо-Восточной железной дороге 17 июля 1862 года. С 1864 года поезда ходили до станции Карлайл-Цитадель , а Карлайл-Лондон-роуд была закрыта. В 1870 году временный мост в Скотсвуде был удален, и вместо него был построен новый железный мост Скотсвуд .

В 1982 году British Rail закрыл Scotswood мост , ^[9] , которое стало нерентабельным для поддержания. Поезда на линии Тайн-Вэлли из Ньюкасла были переведены на нынешний маршрут, пересекая мост короля Эдуарда VII к юго-западу от станции, прежде чем идти через Данстон и Блейдон , на обновленном участке первоначального маршрута вдоль южного берега. из Тайн , которые ранее были грузопассажирские только с 1850 - х годов. ^[10]

v т е Тайн-Вэлли-Лайн
Легенда
Год закрыто Ривер Тайн Год закрыто Главная линия восточного побережья в Эдинбург Мост высокого уровня Береговая линия Дарема в Мидлсбро Ньюкасл Сентрал Четвертый товар Forth Banks Junction Сайдинг Форт-Бэнкс Мост короля Эдуарда VII 1967 Элсвик Береговая линия Дарема в Мидлсбро 1944 г. Остановка Scotswood Works Главная линия восточного побережья до лондонского Кингс-Кросс 1967 Скотсвуд Данстон Скотсвуд Джанкшен Электростанция Данстон 1981 г. 1982 г. Скотсвудский мост МетроЦентр 1958 г. Lemington 1991 г. Стелла Северная Электростанция Железная дорога Дервент-Вэлли в Консетт 1963 г. 1958 г. Newburn Blaydon 1958 г. Хеддон на стене Стелла Южная Электростанция 1991 г. 1968 г. North Wylam Райтон 1954 г. Мост Wylam через реку Тайн Wylam West Wylam Junction Prudhoe Микли 1915 г. Stocksfield Верховая мельница 1962 г. Туннель Фарнли Шрам Маршрут по туннелю со шрамом Фарнли Корбридж Hexham 1958 г. Пограничные округа Железная дорога Железная дорога Хексхэма и Аллендейла 1950 Железнодорожный мост Уордена через Южный Тайн Надзиратель 1839 г. Fourstones 1967 Allerwash 1839 г. Хейдонский мост Бардон Милл Alston Line 1976 г. Haltwhistle Greenhead 1967 Gilsland 1967 Нижний ряд 1959 г. Брамптон Железнодорожный 1953 г. Naworth 1952 г. Brampton 1923 г. Brampton Town Брэмптон Фелл 1850-е годы Как Милл 1959 г. Heads Nook 1967 Мост Корби через реку Эден Влажный Скотби 1959 г. Перейдите на Carlisle Line в Лидс. Петтерил-Бридж-Джанкшн Главная линия Западного побережья до лондонского Юстон 1863 г. Карлайл Лондон-роуд От побережья Камбрии до Уоркингтона Лондонская дорожная развязка Апперби-Джанкшн и Керрок-Джанкшн Болотная развязка (под мостом) Цитадель Южные Узлы Вилочный узел Карлайл Rome Street Junction Caldew Junctions Порт-Карлайл-Бранч-Джанкшн Port Carlisle Junction Карлайл и Порт Карлайл Железная дорога 1964 г. 1969 г. Пограничный союз железной дороги в Галашилс Главная линия Западного побережья до Эдинбурга и Глазго И Глазго Юго-Западная линия до Глазго

Маршрут [ править ]

После выезда из Ньюкасла линия первоначально проходила вдоль северного берега реки Тайн на протяжении примерно 4 миль (6,4 км), обслуживая работы Sir WG Armstrong & Co. в Элсуике , а затем пересекла реку Тайн в Скотсвуде и снова присоединилась к своему текущему маршруту. вдоль южного берега от Блейдона .

С 1982 года, после выезда из Ньюкасла , линия пересекает реку Тайн по мосту короля Эдуарда VII , а затем отклоняется от южной магистрали Восточного побережья и идет на запад через Гейтсхед со станциями в Данстоне , МетроЦентре и Блейдоне .

В Wylam линия входит в Нортумберленд . Здание вокзала в Виламе было построено в 1835 году и теперь является памятником архитектуры II * . Линия продолжается вдоль южного берега реки Тайн с дальнейшими промежуточными остановками в Нортумберленде, расположенными в Прудо , Стоксфилд , Райдинг Милл , Корбридж , Хексхэм , Хейдон-Бридж , Бардон-Милл и Халтвистл .

Диверсия в Корбридже , открытая 27 мая 1962 года, позволила выпрямить линию, чтобы убрать ограничение скорости 45 миль в час (70 км / ч) и закрыть 510-футовый (160 м) туннель Фарнли-Скар, который был в нужде. дальнейшего армирования. ^[11]

В Камбрии линия обслуживает станции Brampton (Cumbria) и Wetheral , а затем соединяется с линией Settle и Carlisle прямо перед Карлайлом .

Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway [ править ]

Scotswood, Newburn и Wylam Железнодорожный (или Северный Wylam Loop) был 6,5 миль (10,5 км) в длине двухпутной ветка построена для шахты и пассажирских перевозок.

Линия расходилась от первоначальной железной дороги Ньюкасла и Карлайла в Скотсвуде, а затем шла вдоль северного берега реки Тайн со станциями в Ньюберне , Лемингтоне , Хеддон-он-Уолл и Норт-Уайлам . Затем линия пересекла реку Тайн по железнодорожному мосту Уилам , снова присоединившись к железной дороге Ньюкасла и Карлайла на перекрестке Уэст-Уилам.

Линия проходила по телеге между Норт-Уайлам и Лемингтон-Стейтес , которая действовала с 1748 года и использовалась для перевозки угля с угольных шахт в Уиламе и Уолботтле в часть реки, к которой можно было добраться с килевых лодок . ^[12]

16 июня 1871 года парламент дал разрешение на строительство линии. Строительство новой линии началось в апреле 1872 года, а линия между Скотсвудом и Ньюбурном открылась 12 июля 1875 года. Ею управляла Северо-восточная железная дорога от имени Скотсвудской, Ньюбернской и Уайламской железной дороги .

С 13 мая 1876 года , линия между Newburn и Северной Wylam открыта, с заключительной частью ветви между Северной Wylam и открытием Западного Wylam Junction в октябре 1876 года .

С 15 сентября 1958 года, станции в Ньюборн , Lemington и Heddon-на-стене закрыта для пассажиров, причем последний также закрытие на товары в этот день.

С 4 января 1960 года Lemington закрыт для грузового транспорта, с Newburn закрытия для грузовых перевозок по 24 апреля 1965 года Scotswood последовало, замыкая к товарам через два дня.

Между 1965 и 1966 годами по этой линии проходило все железнодорожное сообщение между Ньюкаслом и Карлайлом , в то время как участок главной линии между Скотсвудом и Блейдоном был закрыт.

Элсуик был закрыт для пассажиров 2 января 1967 года, а Скотсвуд - для пассажиров 1 мая 1967 года. Последняя станция на линии, которая оставалась открытой, North Wylam , закрылась вместе с остальной частью линии 11 марта 1968 года ^[13].

Трасса между Newburn и Wylam Железнодорожный мост был снят в 1975 году, и курс был благоустроен и превращен в общественный bridleway. Железнодорожный путь между Скотсвудом и Ньюбурном остался, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с Северной электростанцией Стелла и обратно , а также на завод BEREC в Ньюберне. Позже путь был удален после закрытия завода в 1992 году. ^[14]

Ответвления [ править ]

Первоначально от железной дороги отходили четыре пассажирские ветки:

• Пограничные графства Железнодорожные ответвляются к западу от Хексэма , проходя через Килдер и Тайны Северной долину, перед соединением с шотландской железнодорожной сетью в Риккартоне Junction . Он также был связан с железной дорогой долины Вансбек, которая шла от Ридсмута до Морпета , и соединилась с веткой от Ротбери . Железная дорога приграничных графств была закрыта для пассажиров в 1956 году и для всех других перевозок в 1958 году (за пять лет до « Топора Бичинга» ). Небольшой участок пути между Ридсмутом и Беллингемомбыл сохранен, доступ от железной дороги Wansbeck Valley, до тех пор, пока последняя не закрылась в середине 1960-х годов. Часть бывшего путепровода сейчас потеряна под водохранилищем Килдер , хотя заброшенный виадук Килдер остается заметной местной достопримечательностью.
• Allendale ветвь побежала к юго-запад от Hexham развязки, и в основном используется для перевозки полезных ископаемых из шахт и карьеров вокруг Аллендейла и деревни Лэнгли . Линия никогда не пользовалась популярностью: пассажирские перевозки закончились в 1930 году и полностью закрылись в 1953 году.
• Альстон отделение покрыто 17 миль (27 км), работает от города Haltwhistle . Этот филиал обслуживал пассажиров, а также на первых порах обслуживал сотни свинцовых рудников в верхней части долины Саут-Тайн. Она включала в себя монументальную Lambley виадук , и был последним из отводных линий , чтобы закрыть в 1976 г. Часть бывшей линии между Slaggyford и Алстону в настоящее время действует в качестве узкой колеи железной дороги наследия , в Южной Tynedale железной дороги .
• Была короткая ветка (закрытая для пассажиров в 1923 году) из Брэмптона в Брэмптон-Таун . Узел этой железной дороги, Брэмптон-Джанкшен, также связан с железной дорогой лорда Карлайла, в первую очередь промышленной веткой, предшествующей железной дороге Ньюкасла и Карлайла , которая также соединялась с веткой Олстон в Ламбли .

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1.
• Грейнджер, Ричард (1836). Предложение по концентрации Термини Ньюкасла и Карлайла, Великий север Англии и предлагаемых Эдинбургских железных дорог . Ходжсон.Короткая брошюра и раскладная карта. Оригинал, на который сделана ссылка, находится в Институте горных и механических инженеров Северной Англии . Это справочник Tracts vol 57 p200ff. В нем много говорится о раннем периоде деятельности N&CR в Ньюкасле / Гейтсхеде.
• Уиттл, Г. (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7855-4.
• Янг, Алан (2003). Железные дороги в Нортумберленде . Падси: Мартин Бэрстоу. ISBN 1-871944-26-0.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Тайн-Вэлли-Лайн .

• Ньюкасл - Карлайл Британские железные дороги в 1960 году
• Ньюкасл и Карлайл Рэйлскот
• электронная копия "Истории Северо-Восточной железной дороги" Томлинсона