Тип U 66 был классом из пяти подводных лодок или подводных лодок , эксплуатируемых Императорским флотом Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . Класс попеременно упоминается как класс U-66 или тип UD . Этот класс был построен компанией Germaniawerft из Киля по их проекту 506d как класс U-7 для австро-венгерского флота .. Пять лодок были проданы Императорскому флоту Германии в начале Первой мировой войны, когда считалось невозможным для подводных лодок достичь Средиземного моря для доставки в Австро-Венгрию.
Австро-венгерский флот, после конкурсной оценки шести подводных лодок трех иностранных проектов, выбрал проект Germaniwerft 506d или Type UD вместо проекта Whitehead & Co. для класса U-7 . Лодки с номерами от U-7 до U-11 имели длину 69,50 м (228 футов 0 дюймов) и водоизмещение от 695 до 885 тонн (от 684 до 871 длинных тонн) в надводном и подводном положении. Они должны были быть вооружены пятью торпедными аппаратами и палубным орудием . В качестве силовой установки предусматривались сдвоенные дизельные двигатели для движения по поверхности и сдвоенные электродвигатели .для подземного движения. Австро-венгерский флот заказал лодки в феврале 1913 года, а строительство первых лодок началось в ноябре.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года австро-венгерский флот пришел к выводу, что доставка недостроенных подводных лодок в Средиземное море через Гибралтар невозможна. В результате они продали пять лодок Императорскому флоту Германии в ноябре 1914 года. Немецкий флот присвоил пяти подводным лодкам номера от U-66 до U-70 и перепроектировал и реконструировал их в соответствии со своими спецификациями. Эти изменения, в том числе более крупное палубное орудие, увеличили водоизмещение подводных лодок почти на 100 тонн (98 длинных тонн) в надводном положении и почти на 50 тонн (49 длинных тонн) в подводном положении.
Все пять лодок несли боевую службу, а четыре потопили 15 и более кораблей. Только U-68 , затонувшая за шесть дней своего первого боевого похода в марте 1916 года, не добилась успеха. Две другие лодки, U-66 и U-69, исчезли в 1917 году. Оставшиеся две лодки, U-67 и U-70 , были сданы Соединенному Королевству и к 1921 году были разобраны .
В 1904 году военно-морской флот Австро-Венгрии , позволив флотам других стран стать пионерами в разработке подводных лодок, [4] приказал Австрийскому военно-морскому техническому комитету ( нем . Marinetechnisches Komitee или MTK ) разработать проект подводной лодки. [5] Когда военно-морской флот отклонил проект МТК от января 1905 года и другие проекты, представленные в рамках публичного конкурса, как невыполнимые, они вместо этого решили заказать по две подводные лодки каждой из проектов Саймона Лейка , Germaniawerft и Джона Филипа Холланда для конкурсной оценки. [4] [Примечание 1]
По результатам испытаний ВМС Австро-Венгрии определили характеристики, которыми должно обладать следующее поколение австро-венгерских подводных лодок. Они искали двухкорпусную подводную лодку водоизмещением около 500 тонн (490 длинных тонн) с дизельным двигателем. Они также хотели иметь надводную скорость 16–18 узлов (30–33 км / ч; 18–21 миль в час) и чтобы лодка была вооружена от трех до пяти 45-сантиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппаратов . [4] ВМС Австро-Венгрии выбрали конструкцию Germaniawerft 506d, также известную как Type UD, для класса U-7 вместо конструкции Type 48, представленной Whitehead & Co. , прежде всего из-за более низкой стоимости. [4]1 февраля 1913 г. ВМФ заказал пять лодок. [3]