| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 US 209 выделен красным, US 209 Bus. в синем | |||||||||
| Информация о маршруте | |||||||||
| Вспомогательный маршрут US 9 | |||||||||
| Поддерживается PennDOT , NYSDOT и Joint Interstate Bridge Commission. | |||||||||
| Длина | 211,74 миль [2] [3] (340,76 км) | ||||||||
| Существовал | 1926 [1] – настоящее время | ||||||||
| Основные узлы | |||||||||
| Южный конец |  PA 147 в Миллерсбурге, Пенсильвания | ||||||||
| |||||||||
| Северный конец |   US 9W / NY 199 в Ольстере, штат Нью-Йорк | ||||||||
| Место расположения | |||||||||
| состояния | Пенсильвания , Нью-Йорк | ||||||||
| Графства | PA: Dauphin , Schuylkill , Carbon , Monroe , Pike, NY: Orange , Sullivan , Ольстер | ||||||||
| Система автомобильных дорог | |||||||||
| |||||||||
PA 208
PA 210
NY 208
NY 210US Route 209 ( US 209 ) является 211,74 мили (340,76 км) длиной US Highway в штатах Пенсильвания и Нью - Йорке . Хотя маршрут является отрогом US 9 , US 209 никогда не пересекает US 9, приближаясь к маршруту в пределах пяти миль и совершая короткое соединение через Маршрут 199 штата Нью-Йорк (NY 199). Южный конечный пункт маршрута находится на Пенсильванской дороге 147 (PA 147) в Миллерсбурге, штат Пенсильвания . Северная конечная остановка находится в US 9W к северу от Кингстона в Ольстере, штат Нью-Йорк , где дорога продолжается на восток под номером NY 199.
В Пенсильвании шоссе проходит через Национальную зону отдыха Делавэр-Уотер-Гэп , вдоль средней части долины Лихай (через Джим Торп и по частям несуществующего исторического канала Лихай и железной дороги Лихай-Вэлли ), затем через водораздел возле Нескехонинга. в долину Шуйлкилл (вдоль Пантер-Крик). Аналогичным образом, часть своего маршрута в Нью-Йорке US 209 проходит вдоль несуществующих каналов Делавэр и Гудзон , которые пролегали от Порт-Джервиса до Кингстона [4], в каждом случае, следуя по старым наземным дорогам, соединяющимАнтрацитовые месторождения на северо-востоке Пенсильвании с предприятиями и потребителями отопления в Нью-Йорке .
US 209 - одна из первых автомагистралей в плане системы автомобильных дорог США 1926 года. Первоначально маршрут был внутригосударственным шоссе, полностью находящимся на территории Пенсильвании. Он начинался на пересечении с шоссе US 11 (ныне US 22 / US 322 ) в Кларкс-Ферри (к востоку от Дунканнона ) и заканчивался на шоссе US 6 в Милфорде . [1] US 209 был продлен на север до US 9W в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в апреле 1935 года и сокращен до Миллерсбурга, штат Пенсильвания, к 1938 году. [5] Часть US 209 в Нью-Йорке к северу от Порт-Джервиса ранее была обозначена как US 6 с 1926 по 1928 год, US Route 6N с 1928 по 1933, [6]и шоссе штата Нью-Йорк 279 с 1933 по 1935 год. [7] [8]
US 209 был перестроен на шоссе с ограниченным доступом в двух местах по его маршруту в 1950-х годах. Первый находится в районе Страудсбург, штат Пенсильвания . Первоначально это была всего лишь объезд Страудсбурга, часть этой скоростной автомагистрали теперь также является частью межштатной автомагистрали 80 , которая проходит от Сан-Франциско к западу от Нью-Йорка; другая часть теперь также является частью PA 33 , с южным концом и участком между I-80 и PA 33 по-прежнему всего 209 долларов США. Вторая часть находится в районе Кингстона, Нью-Йорк. Автомагистраль, объезжающая Кингстон, которая соединяется с мостом Кингстон-Рейнклифф , начинается к западу от Кингстона вдоль US 209 к югу от NY 28.в городе Ольстер и заканчивается к северу от Кингстона, на развязке клеверного листа с US 9W и NY 199, все еще в городе Ольстер. Это также служит нынешней северной конечной остановкой US 209, заменяя старую конечную остановку на US 9W в центре Кингстона. Когда скоростные автомагистрали были закончены, прежний маршрут US 209 через центр города Страудсбург был переименован в US 209 Business, а NY 28 был расширен по бывшей трассе US 209 через центр Кингстона. [9] [10]
Описание маршрута [ править ]
| ми | км | |
|---|---|---|
| PA | 150,60 [2] | 242,37 |
| Нью-Йорк | 61,14 [3] | 98,40 |
| Общий | 211,74 | 340,76 |
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Хотя маршрут США 209 обозначен как маршрут север-юг в обоих штатах на всей его длине, на самом деле он проходит ближе к востоку-западу вдоль южных участков в Пенсильвании, лишь слегка отклоняясь на север. Только в Струдсбурге он начинает поворачивать больше на север, поскольку начинает следовать за рекой Делавэр . В Нью-Йорке он тянется почти на северо-восток на всем протяжении.
Большая часть шоссе в обоих штатах представляет собой двухполосную дорогу, проходящую через узкие горные долины, но есть участки скоростных автомагистралей. В Пенсильвании, один возле Страудсбурга соединяет параллельные станции с PA 33 и Interstate 80 (I-80); в Нью-Йорке северный конец - это скоростная автомагистраль.
Миллерсбург - Джиму Торпу [ править ]
Из Миллерсбурга дорога US 209 проходит вдоль хребта Берри-Маунтин через долину Ликенс в северном округе Дофин, сельскую долину, в которой проживает община амишей . [11] В долине Лайкенс маршрут проходит через Элизабетвилль, а затем продолжается на восток через Ликенс и Уильямстаун . Дорога продолжается в округ Шуйлкилл , наконец, взбираясь на верхушку долины возле Тауэр-Сити, чтобы пересечь I-81 на другой стороне, а затем продолжила свой путь в Тремонт . Кроме того, обычно прямой маршрут начинает немного чаще изгибаться в Поттсвилл., после чего он следует по верховьям реки Скилкилл , направляясь в малонаселенные районы Угольного региона, такие как Порт-Карбон , Кумбола , Новая Филадельфия и Мидлпорт на пути к Тамакве .
В нескольких милях дальше он переходит в графство Карбон в Лансфорде, где он укрывается между горами Нескехонинг, Шарп и Фасга, пока, наконец, не поворачивает немного на север прямо перед Нескехонингом . Оттуда он следует по долине Нескехонинг-Крик до реки Лихай , по которой US 209 следует в юго-восточном направлении через Джим Торп до Лехайтона . В южной части города он пересекает реку и возобновляет свое движение в северном направлении на восток, что в настоящее время приводит его к развязке на I-476 , северо-восточной части Пенсильванской магистрали .
Джим Торп - Матаморасу [ править ]
Опять же, вдоль US 209 нет крупных поселений, поскольку он направляется через изолированные долины, на этот раз с более очевидным сельскохозяйственным использованием, в округ Монро и, в конечном итоге, к его поглощению в PA 33 . Автобус US 209. оставляет дорогу в Sciota для путешественников, желающих объехать скоростную автомагистраль.
На следующем выезде US 209 берет свою короткую ветку скоростной автомагистрали в нескольких милях от I-80, недалеко от Страудсбурга . Он остается с межштатной автомагистралью через район и соседний Ист-Страудсбург от выходов 304 до 309, один из последних выходов перед линией штата.
С этого момента US 209 движется намного севернее, повторно соединяясь с автобусом US 209. проехав несколько миль и приняв более твердое направление на северо-восток , вскоре после входа в округ Пайк , последний в штате, он переместится вдоль реки Делавэр . Этот 20-мильный (32-километровый) сегмент обеспечивает доступ к Нью-Джерси через платные мосты на мосту Дингмана и Милфорд-Кроссинг , где US 206 подходит к его северному концу. Сразу за последним мостом дорога достигает Милфорда , где к ней присоединяется шоссе № 6 .
В конечном итоге эти две автомагистрали начинают проходить рядом с I-84 , и развитие набирает обороты по мере приближения к Матаморасу , самому восточному городу штата. После пересечения межгосударственной автомагистрали на последней развязке в Пенсильвании они образуют главную улицу городка и переходят в Нью-Йорк через мост Мид-Делавэр .
Мост из Среднего Делавэра в Кингстон [ править ]
US 6 и US 209 остаются параллельными, когда они входят в Порт Джервис , но менее чем через милю US 209 снова наносит удар на северо-восток самостоятельно. Выйдя из города, он входит в долину между хребтом Шаванганк и плато Катскилл на западе, следуя по реке Неверсинк, пока не пересечет ее прямо перед деревней Каддебаквиль . Пейзаж сельский, а поселений вдоль дороги немного, только один поворот между Порт-Джервисом и линией округа Салливан . В Вуртсборо , вскоре после развязки NY 17 (будущая I-86 ), наконец-то достигнут самый южный светофор в Нью-Йорке.
Дорога проходит вдоль старого канала Делавэра и Гудзона , являющегося национальной исторической достопримечательностью, и проходит через аэропорт Вуртсборо , за пределы округа в округ Ольстер , и в конечном итоге достигает другой деревни, более оживленной Элленвилля . Сразу за ним, в деревушке Напанох , он встречает своего первого партнера по параллелизму после 6 США, 55 Нью-Йорк . Эти два маршрута соединяются вместе, когда Рондаут-Крик пересекает реку, и в конечном итоге проходит вдоль дороги.
В другой небольшой деревушке, Керхонксон , Нью-Йорк 55 отправляется, чтобы присоединиться к США 44 на западной конечной станции последнего. США 44 и Нью-Йорк 55 обеспечивают доступ в конечном итоге к Покипси , в 30 милях (48 км) к востоку. Долина начинает расширяться по мере того, как другая дорога, NY 213 , соединяется на милю, прежде чем свернуть на повороте в центре Стоун-Ридж . К северу дорога в конечном итоге расширяется на четыре полосы, затем на четыре полосы, так как автострада начинается недалеко от Нью-Йорка 28, к западу от Кингстона , прямо внутри парка Катскилл .
После повторного поворота на восток, US 209 пересекает автомагистраль штата Нью-Йорк, но не имеет выхода. Шоссе в восточном направлении остается скоростной автомагистралью к мосту Кингстон – Рейнклифф . US 209, однако, не заходит так далеко, становясь NY 199, где он пересекает US 9W .
История [ править ]
US 209 следует прямым северо-восточным курсом почти на всем протяжении в пределах Нью-Йорка. Этот коридор, который сначала использовался для междугородних перевозок по Олд Майн Роуд в колониальные времена, а затем по историческому каналу Делавэр и Гудзон в начале 19 века, находится в живописной долине между плато Катскилл и хребтом Шаванганк . За исключением скоростной автомагистрали на северном конце - остатка гораздо более амбициозного плана по превращению всей проезжей части в единое целое [12] - US 209 остается двухполосной сельской дорогой на большей части ее протяженности в штате. Небольшие поселения вдоль нее разделены большими расстояниями, и дорога является жизненно важным транспортным средством.
Пенсильвания [ править ]
Перед появлением системы автомобильных дорог США трасса US 209 в Пенсильвании имела несколько обозначений. К 1920 году Гэп-Уэй был подписан, чтобы вести от Филадельфии до Ист-Страудсбурга, где он соответствовал современной трассе США 209, проходя по этой дороге до границы с Нью-Йорком. [13] 31 мая 1911 года, как часть законопроекта о Спроул-роуд , [14] шоссе было присвоено несколько номеров законодательных маршрутов , каждый из которых соответствует определенному участку того, что впоследствии станет US 209. Участок маршрута от Дунканнона на север. в Миллерсбург был частью Законодательного маршрута 1. От Миллерсбурга на восток до Поттсвилля, шоссе обозначалось как LR 199. Между Поттсвиллом и Лехайтоном по дороге проходил LR 162. Участку, соединяющему Лехайтон и Страудсбург, присвоили LR 164. Наконец, участок от Страудсбурга до Милфорда получил обозначение LR 167. Будущий US 6 / US 209 параллелизм между Милфордом и государственной линией имел LR 8. [15]
Часть US 209 в Пенсильвании восходит к формированию системы автомобильных дорог США в 1926 году. В то время US 209 начиналась в районе US 11 (сегодня США 22 / US 322 ) к востоку от Дунканнона и заканчивалась на US 6 в Милфорде. К северо-востоку от Милфорда US 6 в одиночку продолжили путь до Матамораса и через реку Делавэр в Нью-Йорк . [1] Между Дунканноном и Миллерсбургом US 209 была разбита вдоль восточного берега реки Саскуэханна на территории, которая сейчас является PA 147 . [16] В Поконосе, США 209 проходили вдоль современного Бизнеса США 209. [17] США 209 были продлены на север до Кингстона, Нью-Йорк , c. 1935 , создавая пересечение с US 6 от Милфорда до линии штата. [7] Между тем, US 209 был сокращен к 1938 году и заканчивался в Миллерсбурге, в то время как прежний маршрут US 209 от Кларкс-Ферри до Миллерсберга стал частью расширенного US 15 . [5]
Летом 1962 года маршрут US 209 был изменен в окрестностях Страудсбурга . На том месте, где сейчас находится развязка между US 209 и US 209 Business, US 209 оторвался от своей предыдущей линии и продолжил движение на восток к недавно построенной автостраде (современная PA 33 ). PA 115 , который одновременно с US 209 от Бродхедсвилля до автострады, продолжал движение на юг по скоростной автомагистрали, а US 209 - на север. В современном расколе между PA 33 и US 209, US 209 следовали за восточной развилкой, оставляя западную развилку без обозначения. US 209 затем последовал его нынешнему выравниванию вокруг Stroudsburg, работая одновременно с I-80.от выхода 46A до выхода 52 (теперь выходы 304 и 309 соответственно). Он выехал с I-80 на выезде 52 и вернулся к своей предыдущей трассе к северо-востоку от городка. Старая трасса через район была переименована в US 209 Business. Часть новой трассы US 209 к востоку от Страудсбурга ранее была частью PA 402 . [18] К 1972 году PA 115 была усечена до Brodheadsville, а протяженность автострады север-юг возле Stroudsburg была обозначена PA 33, перекрывая US 209 примерно на две мили. [19]
Служба национальных парков ввела запрет на движение грузовиков вдоль Национальной зоны отдыха Делавэр Уотер Гэп на территории США 209 в августе 1983 года. Законопроект был принят президентом Рональдом Рейганом 1-го числа месяца. [20] Планировалось, что это начнется в апреле 1983 года, но рассмотрение законопроекта было отложено на 180 дней. [21] В 1995 году коммерческие автомобили снова начали ездить в этом районе, при условии, что они платят плату в двух пунктах сбора платы за проезд, одну в Бушкилле и одну к югу от центра Милфорда. Цены начались в 1995 году и составляли от 3 долларов США за 2 оси до 18 долларов США за 5 или более осей. [22]
В 2011 году после дождей, вызванных ураганом Айрин в августе и тропическим штормом Ли в сентябре, территория под шоссе была насыщена, и после того, как 21 октября произошел оползень, Служба национальных парков закрыла US 209 между PA 739 в Dingmans Ferry и North Contact. Станция к югу от платного моста Милфорд-Монтегю . В связи с приближением зимы Служба национальных парков может выполнять инженерные работы только с привлечением внешних подрядчиков. [23] Объезд, установленный на месте, ведет автомобилистов через паромный мост Дингманс и Олд-Майн-роуд или через PA 739 и State Route 2001 (Милфорд-роуд), чтобы добраться до Милфорда. [24] Городок Делавэр попросил Министерство транспорта Пенсильвании держать PA 739 около US 209 чистой от снега из-за важности перекрестка. Однако проект US 209 должен был быть закрыт зимой и, вероятно, летом 2012 года. [23] Затем проект планировалось завершить осенью 2012 года, что является задержкой по сравнению с первоначальным весенне-летним ремонтом. [25]
Проект был завершен 21 ноября 2012 года, и 209 долларов США были вновь открыты для движения. В ходе строительства были установлены новые ограждения, дорога была стабилизирована и отремонтирована. Реконструкцию Рекреационной тропы МакДейда планировалось завершить весной 2013 года. [26]
Есть планы построить две кольцевые развязки вдоль US 209 в Бродхедсвилле - одну на Pleasant Valley Lane, а другую на PA 115, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Строительство кольцевой развязки, которое, по прогнозам, будет стоить 11,5 млн долларов, планируется начать в середине 2020 года [27].
Обход Маршаллс-Крик [ править ]
На перекрестке, где US 209 пересекается с PA 402 в деревне Маршаллс-Крик (в районе Мидл-Смитфилд ), несколько десятилетий было загружено движение. В 1990 году были начаты исследования по строительству нового обхода деревни. Новый байпас был утвержден в октябре 2004 года и первоначально предполагалось стоить 70000000 $ (2004 USD ). [28] Объездная дорога была спроектирована так, чтобы иметь длину 3,5 мили (5,6 км) и асфальт.поверхность. Для строительства объездной дороги было предложено девять новых сигнальных перекрестков: семь на US 209, один на PA 402 и один на River Road. Первая из трех фаз строительства была завершена в середине 2007 года и обошлась в 14,2 миллиона долларов. Вторая фаза, которая должна была начаться осенью 2007 года, первоначально планировалась стоимостью 17 миллионов долларов для строительства нового парка на 400 мест и автостоянки на шоссе US 209, а также переезда Оук-Гроув-Драйв и Маунт-Небо-роуд [29], была завершена в 2009 г. всего за 6,3 миллиона долларов. [30]
Третий этап строительства объездной дороги изначально планировалось завершить в конце 2012 года, но он был открыт 11 июня 2012 года церемонией перерезания ленты. С открытием US 209 был перестроен на новую объездную дорогу, US 209 Business был продлен от Seven Bridges Road до новой развязки US 209 к востоку от Marshalls Creek, а старый US 209 вдоль Seven Bridges Road был перенумерован в State Route 1019 (SR 1019) . [31] После открытия, Seven Bridges Road будет закрыта на два-три месяца для замены моста, в то время как перекресток с US 209 Business будет реконструирован. Эту часть проекта планируется завершить в начале 2013 года, а стоимость третьего этапа составляет 18,2 миллиона долларов. [32]
Нью-Йорк [ править ]
До обозначения системы шоссе Нью-Йорка то, что сейчас называется US 209, было частью дороги Gap Way, которая шла от границы с Пенсильванией в Порт-Джервисе до Кингстона. [13] В середине 1920-х годов, шоссе подключения PA 7 в Порт - Джервис в Нью - Йорк 10 (теперь США 9W ) в Кингстон через Wurtsboro и Napanoch был обозначен как Нью - Йорк 50. [33] [34] В 1927 году, первый официальный маршрут журнал, опубликованный AASHO, включал выравнивание NY 50 как часть US 6. Год спустя AASHO изменила определение US 6, разместив маршрут вдоль новой трассы дальше на юг штата. В свою очередь, шоссе Порт-Джервис-Кингстон было переименовано в US 6N. Обозначение оставалось на месте до 1933 года, когда его сняли. [35] Бывший US 6N был затем переименован в NY 279. [7] Дорога изменила обозначение в последний раз в апреле 1935 года, вновь присоединившись к системе автомобильных дорог США и став частью расширенной US 209. [36]
Часть US 209 к югу от Кингстона осталась практически неизменной, за исключением местных перестановок. Два таких reroutings находились в непосредственной близости от селений в Спринг Глен и Napanoch , где США 209 был первоначально маршрутизируемого на Phillipsport - роуд и Мейн - стрит, соответственно. [37] US 209 был перестроен, чтобы обойти Napanoch c. 1962 , [38] [39] , когда началось строительство объездной дороги Spring Glen. [40] Он был открыт для движения к 1964 году. [41]
США 209 первоначально вошли в Кингстон на том, что сейчас является старым шоссе 209 и Херли-авеню. В пределах города маршрут следовал по Норт-Фронт-стрит, Клинтон, Олбани и Ольстер-авеню до конечной остановки на Ист-Честер-стрит (США 9W). В то время US 209 пересекался с NY 32 от Бродвея до Флэтбуш-авеню. [5] Строительство началось в начале 1960-х годов на новой автомагистрали с ограниченным доступом в обход центра Кингстона на северо-запад. Шоссе начиналось в US 209 к югу от Херли и заканчивалось на развязке с US 9W к северу от Кингстона и к югу от озера Катрин , где оно пересекалось с западной конечной остановкой NY 199 . [40] [42]Новый маршрут был завершен к 1964 году и стал пересадкой на 209 долларов США [43].
Будущее [ править ]
В связи с растущим пригородом и быстро растущим населением в районе Страудсбурга , I-80 должен быть расширен до трех полос в каждом направлении с нынешних двух между I-380 (съезд 293) в Pocono Pines и мостом Delaware Water Gap Bridge.(Линия штата Нью-Джерси), и часть этого проекта включает в себя полное согласование I-80 с US 209. Первая часть проекта, срок завершения которой - 2023 год, была одобрена PennDOT и USDOT и находится в стадии заключительный этап проектирования. Проект расширит I-80 до трех полос движения в каждом направлении между выездом 303 и выезд 308, а также реконструирует все развязки, включенные в эту часть проекта. Этот участок дороги был построен в 1950-х годах и является одним из старейших участков автомагистрали между штатами в США, начинался как простой объезд Страудсбурга на шоссе US 209, прежде чем стать частью I-80. У него один из самых высоких уровней аварийности в Пенсильвании из-за таких серьезных проблем, как большинство въездов без полос для ускорения, несколько путепроводов с дефектом конструкции,и обочины шириной в одну десятую длины, необходимой для межштатных автомагистралей.[44] Выходы 304 и 305 на западном направлении расположены так близко друг к другу, что в соответствии с межгосударственными стандартами расстояние между ними составляет лишь четверть расстояния. [45] Выходы 303, 304 и 306 не обеспечивают полный доступ, сбивая с толку драйверы и вызывая перегрузку. Проект сталкивается с множеством проблем, поскольку I-80 является выделенным маршрутом для Министерства обороны, поэтому все полосы должны быть открыты во время строительства. Кроме того, этот участок шоссе широко используется на местном уровне: 48% водителей, которые въезжают на съезде 307, выходят либо на съезде 306, либо на съезде 305, поэтому необходимо сохранить большую часть текущих соединений, чтобы предотвратить сопротивление местных жителей. [44]
Детали проекта включают расширение I-80 до трех полос в каждом направлении между выездом 303 и выезд 308 и восстановление выездов 303, 304, 305, 307 и 308. Выходы 303, 304 и 305 будут полностью снесены и объединены. для создания полного доступа между I-80, US 209, US 209 Business и PA 611 . Судьба выхода 306 все еще обсуждается: в одном проекте выход полностью удален, а в другом он остался без изменений с небольшими улучшениями. Выходы 307 и 308 будут реконструированы, но с небольшими улучшениями. Строительство планируется начать в ближайшее время. [46]
Основные перекрестки [ править ]
| Состояние | округ | Место расположения | mi [2] [47] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пенсильвания | Дофин | Millersburg | 0,00 | 0,00 | PA 147 (Маркет-стрит) - Галифакс , Гаррисберг , Санбери | Южный вокзал | |
| 0,45 | 0,72 |  PA 25 восток (Джонсон-стрит) - Беррисбург | Западная конечная остановка PA 25 | ||||
| Элизабетвиль | 8.06 | 12,97 |  PA 225 (Маркет-стрит) | ||||
| Schuylkill | Тауэр Сити | 22,87 | 36,81 |  PA 325 West (10-я улица) - Clarks Ferry | Восточная конечная остановка PA 325 | ||
| Tremont | 29.04 | 46,74 |  I-81 (шоссе Мемориала Американского легиона) - Хэзлтон , Гаррисберг | Выход 107 на I-81 | |||
| 31,76 | 51,11 |  ПА 125 север (Спринг-стрит) - Шамокин | Южный конец параллелизма PA 125 | ||||
| 32,05 | 51,58 | PA 125 юг (проспект Сватара) до I-81 юг - Сосновая роща | Северный конец параллелизма PA 125 | ||||
| Новый город | 34,53 | 55,57 | PA 25 запад (West Pine Street) до I-81 - Hegins | Восточная конечная остановка PA 25 | |||
| Pottsville | 40,66 | 65,44 |  PA 901 запад (Minersville – Pottsville Highway) - Minersville | Южный конец параллелизма PA 901 | |||
| 41,52 | 66,82 | PA 901 восток (Тропа Гордона Нэгла) - Крессона | Северный конец параллелизма PA 901 | ||||
| 44,33 | 71,34 |  PA 61 (бульвар Клода А. Лорда) - Сен-Клер , Ридинг | |||||
| Тамаква | 59,90 | 96,40 |  PA 309 (North Railroad Street / Mauch Chunk Street / Center Street) - Хэзлтон , Аллентаун | ||||
| Углерод | Lansford | 65,20 | 104,93 |  PA 902 восток (Spring Garden Street) - Summit Hill | Западная конечная остановка PA 902 | ||
| Nesquehoning | 69,68 | 112,14 |  PA 54 West (Stock Street) - Mahanoy City | Восточная конечная остановка PA 54 | |||
| 71,27 | 114,70 |  PA 93 север (Хантер-стрит) - Хэзлтон | Южный вокзал PA 93 | ||||
| Джим Торп | 74,21 | 119,43 |  PA 903 север (Ривер-стрит) - Лейк-Хармони , Блэйксли | Южная конечная остановка PA 903 | |||
| Lehighton | 78,47 | 126,29 |  PA 443 запад (Blakeslee Boulevard) - Тамаква | Восточная конечная остановка PA 443 | |||
| Weissport | 78,79 | 126,80 |  PA 248 восток (Parryville Bypass) - Аллентаун , Истон | Западная конечная остановка PA 248 | |||
| 80,54 | 129,62 |   I-476 / Penna Turnpike NE Extension - Скрэнтон , Аллентаун | Съезд 74 (I-476 / Penna Turnpike NE Extension), Mahoning Valley | ||||
| Монро | Kresgeville | 90,98 | 146,42 |  PA 534 West (Merriwill Lane) - Джонас , Государственный парк Хикори Ран | Восточная конечная остановка PA 534 | ||
| Brodheadsville | 96,42 | 155,17 |  PA 115 север - Блейксли | Южный вокзал PA 115 | |||
| 96,69 | 155,61 |  PA 715 север - McMichaels , Reeders , Tannersville | Южная конечная остановка PA 715 | ||||
| Sciota | 100.00 | 160,93 | Южный конец участка автострады | ||||
| 100,96 | 162,48 |     Автобус US 209. север (Гамильтон Ист-Роуд) - Sciota | Южная конечная остановка US 209 Business | ||||
| 101,88 | 163,96 |  PA 33 юг - Вифлеем , Истон | US 209 присоединяется к PA 33 в северном направлении и покидает южное направление | ||||
| Snydersville | 103,55 | 166,65 | Snydersville | Доступ через Manor Drive | |||
| 104,27 | 167,81 |  PA 33 на север до I-80 на запад - Бартонсвилл , Хэзлтон | PA 33 покидает северное направление и присоединяется к южному. | ||||
| Stroudsburg | 108,43 | 174,50 | I-80 запад - Хэзлтон , Уильямспорт | США 209 присоединяется к I-80 в северном направлении и уезжает на юг; съезд 304 (I-80) | |||
| 108,80 | 175,10 | 305 | Автобус US 209. (Главная улица) | ||||
| 109,44 | 176,13 | 306 | Dreher Avenue | Выход на запад и вход на восток | |||
| 109,90 | 176,87 | 307 |   PA 611 (Park Avenue) - PA 191 | Выход и вход в восточном направлении | |||
| 110,40 | 177,67 | PA 191 (Broad Street) - PA 611 | Выход и вход в западном направлении | ||||
| East Stroudsburg | 111,11 | 178,81 | 308 | East Stroudsburg | Доступ по проспекту; доступ в Университет Ист-Страудсбург | ||
| 112,43 | 180,94 | I-80 на восток - Нью-Джерси , Нью-Йорк | US 209 покидает I-80 в северном направлении и присоединяется к движению на юг; выезд 309 (I-80) | ||||
| 112,70 | 181,37 | Северный конец участка автострады | |||||
 PA 447 север (Дорога Независимости) - Analomink , Canadensis | Южная конечная остановка PA 447 | ||||||
| Marshalls Creek | 116,50 | 187,49 |   Автобус US 209. юг (Милфорд-роуд) до PA 402 - Marshalls Creek | Северная конечная станция US 209 Business | |||
| Щука | Дингманс Ферри | 135,67 | 218,34 |  PA 739 (Платная магистраль Bethany and Dingmans Choice) - Layton , Childs Park , Dingmans Ferry , Lords Valley | Южный вокзал PA 739 | ||
| Милфорд | 143,07 | 230,25 |  США 206 юг ( платный мост Милфорд-Монтегю ) - Ньютон, штат Нью-Джерси | Северная конечная остановка US 206 | |||
| 143,91 | 231,60 |   США 6 запад (Харфорд-стрит) до I-84 запад - Хоули , Скрэнтон | Южный конец перекрытия US 6 | ||||
| Матаморас | 149,28 | 240,24 | I-84 - Скрэнтон , Порт-Джервис | Выход 53 на I-84 | |||
| Река Делавэр | 150,60 0,00 | 242,37 0,00 | Мост Мид-Делавэр, линия штата Пенсильвания - Нью-Йорк | ||||
| Нью-Йорк | апельсин | Порт-Джервис | 0,30 | 0,48 |  Станция Порт-Джервис | Обмен | |
| 0,61 | 0,98 |   NY 42 север / NY 97 север (West Main Street) - Монтичелло , Барривилл | Южная конечная остановка NY 42 и NY 97 | ||||
| 0,86 | 1,38 | США 6 на восток (East Main Street) до I-84 на восток - Мидлтаун , Бикон | Северный конец перекрытия US 6 | ||||
| Cuddebackville | 8,91 | 14,34 |  NY 211 на восток - Отисвилл , Мидлтаун | Западная конечная остановка NY 211 | |||
| Салливан | Wurtsboro | 17,60 | 28,32 |  NY 17 (Quickway) - Нью-Йорк , Монтичелло | Съезд 113 на Quickway (NY 17 / будущая I-86 ) | ||
| Ольстер | Ellenville | 30,80 | 49,57 |  NY 52 - Вудборн , Уокер-Вэлли , Сосновый куст | NY 52 пересекает улицы Канал и Центр. | ||
| Напанох | 32,54 | 52,37 |  NY 55 запад - Грэхемсвилл | Южная конечная остановка US 209 / NY 55 перекрывается | |||
| Керхонксон | 36,92 | 59,42 |    США 44 на восток / Нью-Йорк 55 на восток до I-87 / New York Thruway - New Paltz , Poughkeepsie | Северная конечная остановка US 209 / NY 55 перекрывается; западная конечная остановка США 44 | |||
| Marbletown | 47,59 | 76,59 |  NY 213 на восток - Rosendale , High Falls | Южная конечная остановка US 209 / NY 213 перекрывается | |||
| Stone Ridge | 48,43 | 77,94 | NY 213 West - Olivebridge | Северная конечная остановка US 209 / NY 213 перекрывается | |||
| Ольстер | 56,00 | 90,12 | Южный конец участка автострады | ||||
| 57,51 | 92,55 |   NY 28 - I-87 / New York Thruway - Pine Hill , Kingston , Woodstock | Доступ к I-87 / Thruway на выходе 19 через NY 28 в восточном направлении; доступ в больницу Кингстон | ||||
| 59,81 | 96,25 |  CR 31 (Sawkill Road) | |||||
| 60,57 | 97,48 |  CR 157 (корпоративный диск) | |||||
| 61,14 | 98,40 | US 9W - Кингстон , Согертис,   штат Нью-Йорк, 199, восток до US 9 / Taconic State Parkway - Rhinecliff Bridge , Rhinebeck , Red Hook | Северный вокзал | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||||
Специальные маршруты [ править ]
У US 209 есть четыре специальных маршрута с подписями , все из которых расположены в Пенсильвании.
Маршруты для грузовиков [ править ]
Трасса для грузовиков Поттсвилл – Тамаква [ править ]
 Грузовик US Route 209 | |
|---|---|
| Место расположения | Поттсвилл - Тамаква, Пенсильвания |
Грузовик US Route 209 ( US 209 Truck ) - это маршрут грузовых автомобилей US 209, который обходит мост с ограниченным весом через ручей Wabash Creek в Тамаква, штат Пенсильвания , на котором запрещено движение грузовиков более 28 тонн. Маршрут следует по PA 61 , I-81 , PA 54 и PA 309 . [48] [49]
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Шуйлкилл .
| Место расположения | ми | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Pottsville | US 209 / PA 61 юг - Рединг , Гаррисберг , Тамаква , Тремонт | Южный вокзал | |||
| Блайт Тауншип | Schuylkill Mall Road | Обмен | |||
| Райан Тауншип | 124B | PA 61 север / I-81 юг - Фраквилл , Гаррисберг | Северный конец параллелизма PA 61; южный конец параллелизма I-81; нет номера выхода в северном направлении | ||
| Mahanoy Township | 131B | I-81 север / PA 54 запад - Hazleton , Mahanoy City | Северный конец параллелизма I-81; южный конец параллелизма PA 54; нет номера выхода в южном направлении | ||
| Родной город | PA 54 восток / PA 309 север до I-81 - Джим Торп , Хэзлтон | Северный конец параллелизма PA 54; южная оконечность параллелизма PA 309 | |||
| Тамаква | США 209 юг / PA 309 - Аллентаун , Колдейл , Лансфорд , Поттсвилл | Северный вокзал | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Маршрут грузовых автомобилей Кресгевиль – Бродхедсвилл [ править ]
Грузовик US Route 209 | |
|---|---|
| Место расположения | Kresgeville - Бродхедсвилл , Пенсильвания |
Грузовик US Route 209 ( US 209 Truck ) - это маршрут грузовиков US 209, который обходит мост с ограниченным весом через Мидл-Крик в Кресгевилле, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики более 25 тонн и комбинированные грузы более 38 тонн. Маршрут следует по PA 534 , PA 903 и PA 115 . [48] [50]
- Основные перекрестки
| округ | Место расположения | ми | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Монро | Kresgeville | США 209 - Страудсбург , Лехайтон | Южная конечная остановка PA 534 | ||
| Углерод | Albrightsville | PA 534 запад / PA 903 юг - Государственный парк Hickory Run , Джим Торп | Северный конец параллелизма PA 534; южная оконечность параллелизма PA 903 | ||
| Монро | Озеро Гармония | PA 115 к северу до I-80 - Blakeslee , Wilkes-Barre | Северная конечная остановка PA 903; южная оконечность параллелизма PA 115 | ||
| Brodheadsville | США 209 - PA 715 - Страудсбург , Истон , Лехайтон | Южная конечная остановка PA 447 | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Маршрут грузовых автомобилей Ист-Страудсбург – Маршаллс-Крик [ править ]
Грузовик US Route 209 | |
|---|---|
| Место расположения | Ист-Страудсбург - Маршаллс-Крик, Пенсильвания |
Грузовик US Route 209 ( US 209 Truck ) - это маршрут грузовика US 209, который обходит мост с ограниченным весом через Маршалл-Крик в городе Смитфилд, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовики более 35 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следует за автобусами PA 447 и US 209. [48] [51]
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Монро .
| Место расположения | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| East Stroudsburg | 0,00 | 0,00 | США 209 до I-80 - Marshalls Creek , Milford , Delaware Water Gap , Stroudsburg | Южная конечная остановка PA 447 | |
| Автобус US 209. юг (Кортленд-стрит) | Южный конечный пункт US 209 Business concurrency | ||||
| PA 447 север (Райская тропа) | Северный конец параллелизма PA 447 | ||||
| Marshalls Creek | PA 402 север - водопад Ресика , Хоули | Южная конечная остановка PA 402 | |||
| США 209 - Милфорд , Порт-Джервис , Делавэр Уотер Гэп | Северная конечная станция US 209 Business | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Деловые маршруты [ править ]
Деловой маршрут Струдсбурга [ править ]
 США Route 209 Business | |
|---|---|
| Место расположения | Страудсбург, Пенсильвания |
| Существовал | 1 июня 1962 г. [52] - настоящее время. |
Бизнес-маршрут US Route 209 ( US 209 Bus. ) - это бизнес-маршрут US 209 в восточной части Пенсильвании . Южный конечный пункт маршрута находится на US 209 в деревне Гамильтон Тауншип в Скиоте. Северная конечная остановка находится на US 209 в деревне Смитфилд Тауншип Маршаллс Крик.
Автобус US 209. следует за выравниванием до 1962 года US 209, прежде чем он был перемещен на I-80 между Marshalls Creek и сегодняшним выездом I-80 305 в Страудсбурге , позволяя автобусу US 209. чтобы занять прежнее расположение US 209. В 1963 году Департамент автомобильных дорог Пенсильвании рекомендовал автобус US 209. будет обозначен на объездной секции US 209 между Stroudsburg и Sciota. [53]Автобус US 209. был продлен на юг до его нынешней южной конечной остановки в 1964 году, когда US 209 был перемещен на объездную дорогу, параллельную его бывшей линии между Страудсбургом и Шотой. В 1966 году часть этого объездного пути от автострады длиной в милю до того, что было US 611 до того, что сейчас является съездом 305, была обозначена как Interstate 80 - межштатная автомагистраль между штатами и US 209 сегодня проходит одновременно между Страудсбургом и Ист-Страудсбургом.
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Монро .
| Место расположения | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Snydersville | 0,0 | 0,0 | US 209 - PA 33 - Stroudsburg , Lehighton | Развязка; дорога продолжается на юг, поскольку Hamilton S | |
| 3.9 | 6.3 | PA 33 север - Бартонсвилл | Развязка, выход на юг и вход на север | ||
| Stroudsburg | 7.2 | 11,6 | I-80 / US 209 - Хэзлтон , Делавэр Уотер Гэпп | Выход 305 (I-80 / US 209) | |
| 8.0 | 12,9 | PA 611 север (9-я улица) | Южный конец параллелизма PA 611 | ||
| 8,3 | 13,4 | PA 611 юг (7-я улица) до I-80 | Северный конец параллелизма PA 611 | ||
| 8,5 | 13,7 | PA 191 юг (5-я улица) до I-80 | Южный конец параллелизма PA 191 | ||
| 8,6 | 13,8 | PA 191 север (4-я улица) | Северный конец параллелизма PA 191 | ||
| East Stroudsburg | 10,7 | 17,2 | PA 447 юг (6-я улица) - Delaware Water Gap | Южный конец параллелизма PA 447 | |
| 10,8 | 17,4 | PA 447 север (Paradise Trail) - Analomink , Cresco , Canadensis | Северный конец параллелизма PA 447 | ||
| Marshalls Creek | 14,2 | 22,9 | PA 402 север (Resica Falls Road) - Resica Falls , Хоули | Южная конечная остановка PA 402 | |
| 14,7 | 23,7 | US 209 (Milford Road / Marshalls Creek Bypass) - Милфорд , Порт-Джервис , Уотер-Гэп , Делавэр | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
См. Также [ править ]
- Список окружных маршрутов в округе Ольстер, Нью-Йорк
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через библиотеки Университета Северного Техаса.
- ^ a b c Рассчитано с использованием программного обеспечения DeLorme Street Atlas USA
- ^ a b «Отчет о дорожном движении за 2007 год для штата Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2008 . Проверено 16 июня 2009 года .
- ^ Haufrecht, Герберт; Норман Штудер; Норман Казден (1982). Народные песни Кэтскиллов . SUNY Нажмите. ISBN 0-87395-580-3.
- ^ a b c Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
- ^ Ричард Ф. Вайнгрофф. «США 6 - шоссе Великой армии Республики» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 июня 2009 года .
- ^ a b c Рэнд МакНалли Официальная дорожная карта Нью-Джерси (карта). Галф Рефайнинг Ко. 1934 г.
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Sun Oil . 1935 г.
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1960 . Проверено 15 июня 2009 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1970 . Проверено 15 июня 2009 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Уорнер, Дэвид (8 августа 2010 г.). «Община амишей в долине Ликенс - это микрокосм национального демографического бума» . PennLive . Проверено 24 марта 2020 года .
- ^ Андерсон, Стив. «Катскилл Экспрессвей (США 209 и Нью-Йорк 199)» . NYCRoads . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ а б Рэнд Макналли и компания. . [Нью-Йорк ?: Rand McNally & Co .; Ньюарк, Нью-Джерси: дистрибьютор отелей Berwick,?, 1920] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/88695915/>.
- ^ «Департамент автомобильных дорог» . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 25 июня 2007 года .
- ^ Карта Пенсильвании, показывающая государственные автомагистрали, принятые в соответствии с законопроектом о дорогах Спраула (PDF) (карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Чарльза У. Эрисмана. Breuker J. , и Кесслер, Co. 1911 . Проверено 15 июня 2009 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Автомобильная синяя книга (центральная Пенсильвания) . 3 . Автомобиль Blue Book Inc. 1929. стр. 45 . Проверено 15 июня 2009 года .
- ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1930 . Проверено 15 июня 2009 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Изменения маршрута в Монро» . Рекорд Поконо . 25 июля 1962 г. с. 5 . Проверено 22 февраля 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ Карта округа Монро (PDF) (Карта). PennDOT. 1972 . Проверено 14 июля 2007 года .
- ^ «Запрет грузовиков начинается в США 209» . Philadelphia Inquirer . 2 августа 1983 . Проверено 14 июля 2007 года .
- ^ «Запрет грузовиков на US 209 отложен на 180 дней» . The Philadelphia Inquirer. 21 апреля 1983 . Проверено 14 июля 2007 года .
- ^ "Сборы за коммерческий транспорт на 209 рупий" . Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. 2012 . Проверено 17 июня 2012 года .
- ^ a b Брель, Бет (16 ноября 2011 г.). «Объезд маршрута 209 в округе Пайк действует не менее 6 месяцев» . Рекорд Поконо . Проверено 17 ноября 2011 года .
- ↑ Беккер, Питер (14 ноября 2011 г.). «Закрытие 209 продлится до весны» . News Eagle . Проверено 17 ноября 2011 года .
- ^ "Площадь и закрытие дорог" . Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп . Вашингтон, округ Колумбия : Служба национальных парков. 15 июня 2012 . Проверено 17 июня 2012 года .
- ^ Sandt, Кэтлин (20 ноября 2012). «Rt. 209 открывается в парке на праздники» . Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп (пресс-релиз). Служба национальных парков . Проверено 16 января 2013 года .
- ^ Myszkowski, Брайан (11 октября 2018). «Проекты кольцевых развязок Бродхедсвилля продвигаются, несмотря на задержки» . Поконо Рекорд . Проверено 11 октября 2018 года .
- ^ «Округ Монро, Пенсильвания, объездная дорога получает одобрение» . Утренний звонок . 25 октября 2004 . Проверено 14 июля 2007 года .
- ^ "Информационный бюллетень проекта" . Гаррисберг, Пенсильвания : Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 14 июля 2007 года .
- ^ «Обзор проекта» . Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
- ^ "Маршаллс-Крик объездной перекресток полностью открыт" . Поконо Рекорд . Stroudsburg, Пенсильвания: Dow Jones Local Media Group, Inc. 15 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
- ^ «Объезд Маршаллс-Крик открыт для движения» (пресс-релиз). Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 12 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
- ^ "Основные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами". Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ^ Автомобильная Синяя книга: Стандартный туристический гид Америки . 1 (изд. 1926 г.). Чикаго: Automobile Blue Books, Inc.
- ^ Weingroff, Ричард Ф. (27 июля 2009). «США 6 - шоссе Великой армии Республики» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 июля 2010 года .
- ^ «Изменения в нумерации государственных дорог, которые влияют на округ Ольстер» . New Paltz Independent и Times . 25 апреля 1935 г. с. 1 . Проверено 2 марта 2017 года .
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Sun Oil . 1935 г.
- ↑ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha . Sunoco . 1961 г.
- ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1962 г.
- ^ a b Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1962 г.
- ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1960 г.
- ^ Kingston West Quadrangle - Нью-Йорк - Ольстер Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1980 . Проверено 15 июня 2009 года .
- ^ a b «Цель и необходимость» . Проект И-80 . Проверено 25 ноября 2019 года .
- ^ "Стандарты автомагистралей между штатами" (PDF) . ААШТО . Проверено 25 ноября 2019 года .
- ^ "I-80 Project" . i80project.com . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ «Отчет об объеме трафика за 2008 год для штата Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 187–188 . Проверено 1 февраля 2010 года .
- ^ a b c «Связи с мостами с учетом рисков - государственные и местные мосты» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 . Проверено 20 января 2016 года .
- ^ Google (3 февраля 2016 г.). "Обзор автомобильной дороги США 209 Поттсвилл – Тамаква" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 3 февраля, 2016 .
- ^ Google (3 августа 2015 г.). «Обзор автомобильной дороги США № 209 Кресгевиль – Бродхедсвилл» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 3 августа 2015 года .
- ^ Google (13 сентября 2015 г.). «Обзор американского шоссе 209, Ист-Страудсбург – Маршаллс-Крик» (карта). Карты Google . Google . Проверено 13 сентября 2015 года .
- ^ "Количество маршрутов изменено" . Рекорд Поконо . Страудсбург, штат Пенсильвания. 29 мая 1962 г. с. 17 . Проверено 20 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Представитель. Еще не ищу бизнес Rte '209" . Рекорд Поконо . Страудсбург, Пенсильвания . 11 декабря 1963 г. с. 5 . Проверено 17 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме US Route 209 . |
| KML-файл ( править • справка ) |
- Журнал маршрутов PA - параллелизм 6/209 США
- Журнал маршрута PA - US 209
- Путеводитель Mile by Mile
- Маршрут 209 США на дорогах Альп • Маршруты по Нью-Йорку • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
- Конечные точки шоссе США 209
| vтеМаршруты США, относящиеся к US 9 | |||
|---|---|---|---|
 |
| | |
