Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уругвайские ВВС
Fuerza Aérea Uruguaya
Wings.svg ВВС Уругвая
Знак ВВС Уругвая
Основан4 декабря 1953 г . ; 67 лет назад ( 1953-12-04 )
Страна Уругвай
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер2148 военнослужащих
ЧастьВооруженные силы Уругвая
Псевдоним (ы)FAU
Девиз (ы)Испанский : La aviación, vanguardia de la Patria
"Авиация, авангард Родины".
маршFAU March
Талисман (ы)Южный чибис
Юбилеи17 марта (День военно-воздушных сил)
10 августа (День памяти воинов авиации)
Оборудование89 самолетов
Интернет сайтwww .fau .mil .uy Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Главком ВВСГенерал ВВС Альберто Занелли
Национальный директор гражданской авиации и авиационной инфраструктурыБригадный генерал Антонио Аларкон
Командующий воздушным командованием операцийБригадный генерал Исмаэль Алонзо
Командующий авиационным командованиемБригадный генерал Луис Пепелесков
Начальник Генерального штабаБригадный генерал Уго Маренко
Командующий воздушным тыловым командованиемБригадный генерал Хосе Висконти
Знаки отличия
RoundelRoundel of Uruguay.svg
ПлавникФлаг Artigas.svg
Самолет летал
АтакаА-37 Стрекоза
ВертолетAS365 Dauphin , UH-1 Iroquois , Bell 212
РазведкаCessna 206
ТренерSF.260 , Турбо-тренажер PC-7 , Beechcraft Baron , PA-18 Super Cub
ТранспортC-212 Aviocar , C-130 Hercules , EMB-110 Bandeirante , EMB-120 Brasilia

ВВС уругвайский ( испанский : Fuerza Aérea Uruguaya , сокращенно FAU ) является воздух ветвь уругвайских вооруженных сил . Первоначально часть Национальной армии, нынешняя FAU была сформирована как независимое подразделение 4 декабря 1953 года.

FAU отвечает за осуществление суверенитета над воздушным пространством Уругвая, защиту независимости и мира Республики, целостности ее территории, ее конституции, ее законов, а также за оказание необходимой материально-технической поддержки в случае стихийных бедствий, от которых может пострадать страна. , по словам министра национальной обороны , всегда действует под руководством президента республики . [1]

История [ править ]

20 век [ править ]

Военная авиация в Уругвае зародилась 17 марта 1913 года, когда в небольшом аэропорту в 50 км от Монтевидео была образована Военная авиационная академия ( Escuela de Aviación Militar ) . Первыми самолетами были биплан Farman Longhorn и моноплан Blériot XI . Как и во многих других латиноамериканских странах, летное обучение первоначально проводилось европейским (в данном случае французским ) инструктором. Десять армейских офицеров составили избранную группу, избранную в качестве первых уругвайских военных летчиков.

Среди них были капитан Хуан Мануэль Бойсо Ланца и лейтенант Сезарео Л. Бериссо. Boiso Lanza был первым погибшим в авиакатастрофе FAU 10 августа 1918 года; Позже он стал тезкой авиабазы ​​Cpt Boiso Lanza в Монтевидео , нынешней штаб-квартиры FAU. Бериссо стал первым командиром летной школы ВВС, а позже был тезкой авиабазы ​​генерала Сезарео Бериссо в Карраско , штаб-квартиры воздушной бригады I.

Вместе с двумя другими молодыми офицерами, Адемаром Саенсом Лакуевой и Эстебаном Кристи, они получили звание военного авиатора в Аргентине и Чили и 20 ноября 1916 года сформировали Военное авиационное училище. До 1935 года это училище было единственным военным авиационным центром в Уругвае. В двадцатые годы использовались довольно большие типы самолетов, среди которых шестнадцать Avro 504 K, тринадцать Breguet 14 , пять Castaibert 913-IV, двадцать восемь Nieuport 27 . В эти новаторские годы было открыто множество воздушных маршрутов и общий рост осведомленности о военном потенциале этих формирующихся сил.

Подразделение военного воздухоплавания [ править ]

В 1935 году Военное училище воздухоплавания было преобразовано в оружие, зависящее от национальной армии, были созданы новые подразделения, авиабазы ​​и оно было названо «Военное воздухоплавание».

В этот период использовались самолеты Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1, de Havilland DH.82 Tiger Moth и IMAM Ro.37. В следующее десятилетие, до 1948 года, такие самолеты, как Potez 25, оставались в эксплуатации, как и de Havilland DH.82 Tiger Moth, который летал до 1949 года.

В 1942 году приступили к эксплуатации учебно-тренировочные самолеты Curtiss SNC-1 Falcon и North American T-6 Texan, а в 1947 году - транспорты Beechcraft AT-11 Kansan и Douglas C-47 Skytrain.

В декабре 1949 года в США находились члены уругвайской комиссии, отвечающие за контроль работ, которые должна выполнять компания Grand Central Airport Company на североамериканских бомбардировщиках B-25 Mitchell и североамериканских истребителях F-51. Mustang, который будет введен в эксплуатацию в Уругвае.

В общей сложности 39 самолетов, в том числе 25 североамериканских F-51D Mustang и 11 североамериканских B-25J Mitchell, прибудут в страну в период с 1949 по 1950 годы. Позже они будут интегрированы в военную аэронавтику с авиационными группами № 2. (Охота) и №3 (Обстрел).

На этом фундаменте выросли ВВС Уругвая . Позже были созданы некоторые новые подразделения, такие как Воздушное командование, но радикальных изменений не произошло. FAU получил свои первые реактивные самолеты, когда в 1955 и 1958 годах прибыли Lockheed T-33 и F-80 . [2] FAU также использовало de Havilland Chipmunk , используя 10 самолетов с 1954 по 1962 год. Первыми вертолетами были Bell 47 и Hiller H- 23Fs , а затем и почтенный Bell UH-1B Hueys .

Создание Уругвайских ВВС [ править ]

Фигура Уругвайского пророка Хосе Гервасио Артигаса на марке ВВС Уругвая.

Наконец, 4 декабря 1950 года в соответствии с Законом №12 070 Уругвайские военно-воздушные силы были созданы независимо, и все элементы инфраструктуры, материалы, личный состав и предметы, принадлежащие Военным аэронавтикам, были переданы новым силам. Воздух, как установлено в первой статье указанного закона. Именно с этого момента на фюзеляжах самолетов начинают появляться надписи «Uruguayan Air Force» и аббревиатура «FAU» на верхней части правого крыла. Флаг Артигаса держался у штурвала самолета. Фигура Уругвайского пророка Хосе Гервасио Артигаса на марке ВВС Уругвая. В 1956 году Уругвай вступил в эру реактивных самолетов с появлением четырех учебных реактивных самолетов Lockheed T-33. Тренируясь на этих самолетах, уругвайские пилоты затем перейдут к пилотированию реактивных истребителей Lockheed F-80 Shooting Star.Оба самолета эксплуатировались в составе авиационной группы № 2 (истребитель) в Карраско.

В 1959 году была основана Уругвайская военная авиатранспортная компания (ТАМУ), которая дополняла национальную авиакомпанию PLUNA (Первые уругвайские аэронавигационные линии) для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок в различные города внутри страны, а также за рубежом. Эта служба начала работать с Douglas C-47 Skytrain. Впоследствии TAMU использовала самолеты Fokker F-27, Fairchild Hiller FH-227, CASA C-212 Aviocar и Embraer EMB 110 Bandeirante. На этом фундаменте выросли Уругвайские ВВС, а позже были созданы некоторые новые подразделения, такие как Воздушные коммандос, но радикальных изменений не произошло.

В 1973 году ВВС получили свои первые турбинные вертолеты Bell UH-1, а в 1975 году было приобретено в общей сложности пять Embraer EMB 110 Bandeirantes, что сделало их первым экспортным самолетом Embraer за всю его историю. В 1976 году боевой флот будет усилен за счет прибытия в общей сложности 8 самолетов Cessna A-37B Dragonfly, а в 1980 году - вертолетов за счет прибытия двух самолетов Bell 212. Первый экспорт Embraer. Поставка первых Bandeirantes ВВС Уругвая. Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия, 1975 год. В 1981 году, стремясь заменить своих ветеранов Douglas C-47 Skytrain, ВВС Уругвая приобрели пять самолетов CASA C-212 Aviocar в Испании, и первый FMA IA-58 Pucará пополнит боевой флот. .

Для аэрофотосъемки и переезда президента был приобретен самолет Gates Learjet 35, но из-за высоких затрат на техническое обслуживание самолет был наконец продан в 1988 году.

В течение 1992 года были задействованы два Lockheed C-130 Hercules для выполнения дальних миссий и шесть тренажеров Pilatus PC-7 Turbo Trainer, которые заменили Beechcraft T-34 Mentors на этапах продвинутой подготовки к полету.

В 1998 году ВВС приобрели два Beechcraft Baron 58, и Уругвай стал первым эксплуатантом Cessna 206H, всего было получено 10 единиц. В следующем году ВВС выбрали Aermacchi SF-260 в качестве своего нового базового учебного самолета, и в общей сложности было закуплено 13 самолетов для замены наставников Beechcraft T-34 из Военного училища воздухоплавания.

Суверенное воздушное пространство Уругвая [ править ]

В 1919 году была подписана Парижская конвенция по аэронавигации. Он устанавливает, что каждое государство имеет суверенитет над воздушным пространством над своей территорией. Территориальное море включено. Регулярные авиаперевозки должны быть разрешены штатами. Другими словами, пролет, право высадки и посадки пассажиров, товаров, почты и т. Д. Должны быть прямо разрешены. Посадка разрешена по некоммерческим причинам, для пополнения запасов или в экстренных случаях.

Современное состояние ВВС [ править ]

Замена двух Lockheed C-130B потребуется в ближайшем будущем, несмотря на программу технического обслуживания депо (PDM) и серьезную модернизацию, осуществленную чилийским производителем самолетов ENAER. [3] [4] Кандидатами являются EADS CASA C-295 и, возможно, Shaanxi Y-8, несмотря на то, что никаких официальных заявлений сделано не было. В сегменте средних и легких транспортных средств Bandeirantes восстанавливаются для полетов компанией Algar Aviation в Бразилии с конца 2013 года. [5] [6] В 2009 году два CASA C-212 были куплены у Швеции в качестве временного решения и еще два бывших португальских. ВВС с-212-300 должны быть включены в 2015 году [7] [8] Китай предложил Harbin Y-12, и недавно слухи о покупке некоторой Cessna 208 были опровергнуты.

Военно-воздушные силы Уругвая ищут новый истребитель, так как их флот стрекоз подходит к концу. В мае 2013 года восемнадцать отремонтированных Су-30 МКИ были предложены Российской Федерацией и Сухим на исключительно выгодных условиях, которые включали кредитные линии и договорное отделение для обслуживания. Такие условия предлагались и для Як-130 Mitten. К декабрю 2013 года уругвайский персонал испытал этот самолет в России. [9] Текущие переговоры продолжаются. [10]

Согласно Scramble, несколько самолетов A-37B Dragonfly были приобретены у ВВС Эквадора в январе 2014 года. В августе 2014 года правительства Уругвая и Швейцарии обсудили возможное соглашение о покупке десяти двигателей Northrop F-5 plus швейцарских ВВС и запасных частей. и обучение. [11]

FAU также проявил интерес к программе модернизации IA-58D Pucará Delta, предложенной Fábrica Argentina de Aviones . [12]

Аэродромы и авиабазы [ править ]

  • I воздушная бригада, Канелонес.
    СУДУ - ТТЭ. 2-й Марио В. Параллада, Санта-Бернардина, Дуразно
  • SUMU - Air Brigade I, Международный аэропорт Карраско "Граль. Чезарео Л. Бериссо"
  • SUBL - Cap. Хуан Мануэль Бойсо Ланца
  • СУГА - Генеральная авиабаза Артигас
  • СУКЛ - Ла Калера
  • SUCR - Ла Каролина
  • SULP - Ла Палома

Организация [ править ]

Сегодня [ когда? ] FAU включает около 3000 человек, организованных в три бригады и различные группы поддержки.

Авиационная бригада I была основана 1 апреля 1936 года как Nº1 Aeronautics. Первоначально она состояла из восьми бипланов Potez XXV. Сегодня в состав бригады входят Центральный офис помощи и Центральный координатор спасательных операций Карраско. Он также включает
Эскадрилья №3 (Транспорт) и
5-я эскадрилья (вертолеты).
Уругвайский тактический авиадиспетчер следит за ВВС США OA-37 во время учений.
Air Brigade II включает
№1 эскадрилья (атака),
№2 эскадрилья (Истребители),
Advanced Flight Squadron, и
эскадрилья связи.
Air Brigade III включает в себя
Эскадрилья №7 (наблюдение и связь).

В состав ВВС Уругвая входят также службы материально-технического обеспечения, связи и информатики, информации, инфраструктуры, технического обслуживания, метеорологии, здравоохранения, удаленных аэрокосмических датчиков и транспорта. FAU участвует в поисково-спасательных операциях, оказании помощи при стихийных бедствиях и транспортировке в отдаленные районы страны.

В настоящее время ВВС Уругвая имеют пять баз. Авиационная бригада I базируется на авиабазе генерала Сезарео Л. Бериссо в международном аэропорту Карраско ( SUMU ) недалеко от Карраско; Воздушная бригада II базируется на авиабазе 2-го лейтенанта Марио В. Парраллада в международном аэропорту Санта-Бернардина ( SUDU ) в Дуразно ; Авиационная бригада III, высшее командование и командная школа ( Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo ) базируются на авиабазе Капитан Бойсо Ланца ( СУБЛ ) в Монтевидео; Air Squadron 7 базируется в аэропорту Анхеля С. Адами ( SUAA ), также в Монтевидео; и EMA базируется на авиабазе генерала Артигас (СУАГ ) в Пандо . [13]

Техническая школа аэронавтики ( Escuela Técnica de Aeronáutica ) находится в Толедо-Сур в департаменте Канелонес. [14]

Самолет [ править ]

Текущий инвентарь [ править ]

Уругвайский А-37 в полете
Белл 212 пролетает над головой
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Цессна А-37Соединенные Штатыатака6 [15]
Транспорт
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатытранспортKC-130H2 [16]
CASA C-212Испаниятранспорт200/3003/2 [17]
Бичкрафт БаронСоединенные Штатыполезность55/581/2 [18]
Cessna 206Соединенные Штатылегкий транспортU-206H6 [19]
Embraer EMB 120Бразилияполезность / VIP1 [16]
Embraer EMB 110Бразилияутилита / транспорт2 [16]
Вертолеты
Колокол 212Соединенные Штатыполезность4 [16]
Колокол UH-1Соединенные ШтатыполезностьUH-1H6 [16]
Еврокоптер AS365ФранцияSAR / полезность2 [16]также используется для президентского транспорта [20]
Тренировочный самолет
Pilatus PC-7Швейцариятренер5 [16]
SIAI-Marchetti SF.260Италиятренер12 [21]

Структура ранга [ править ]

Офицеры носят на рукавах знаки различия званий; Знаки отличия почти идентичны знакам, используемым в ВВС и ВВС стран Содружества. [22]

Эквивалентный ранговый код НАТОРейтинг на испанском языкеРейтинг на английском языкеЭквивалент СодружестваЭквивалент ВВС США
OF-8Teniente Generalгенерал-лейтенантМаршал авиациигенерал-лейтенант
OF-7главный бригадирГенерал майорВице-маршал авиацииГенерал майор
OF-5КоронельПолковникКапитан группыПолковник
OF-4Teniente Coronelлейтенант полковникКомандир крылалейтенант полковник
OF-3МэрОсновнойКомандир эскадрильиОсновной
OF-2CapitánКапитанЛейтенантКапитан
OF-1Teniente PrimeroСтарший лейтенантЛетающий офицерСтарший лейтенант
OF-1Teniente SegundoВторой лейтенантОфицер-пилот Второй лейтенант
OF-DАльфереспрапорщикИсполняющий обязанности пилота

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

FAU 571 (FH-227) с рейса 571

Ниже приводится список авиационных происшествий с участием военно-воздушных сил Уругвая.

  • 13 октября 1972 года рейс 571 авиакомпании TAMU FH-227D, зарегистрированный как FAU 571 , на борту которого находилась группа регбистов уругвайских старохристиан, состоящая из выпускников школы Стелла Марис, из Уругвая в Чили, разбился. в Андах из-за контролируемого полета против земли, в результате чего погибли 29 из 45 человек, находившихся в самолете, включая 5 членов экипажа, в живых осталось только 16 из них. Выжившие были наконец спасены 23 декабря 1972 года после 72 дней в Андах.
  • 9 октября 2009 г. один самолет C-212 Aviocar, зарегистрированный как A-146 ( FAU 531 ) (входивший в состав миссии МООНСГ ООН), потерпел крушение, когда он выполнял разведывательную миссию на юге Гаити после полета. Диспетчеры на базе потеряли связь с самолетом, когда он пролетал над городом Гантье. Останки «Авиокара» были обнаружены с воздуха другим самолетом, который был отправлен после того, как поисково-спасательные системы были подняты по тревоге. В этой аварии погибли 11 солдат, шесть уругвайцев и пять иорданцев. [23]
  • 12 августа 2016 г. самолет Cessna A-37B с регистрационным номером «FAU 273» выполнял тренировочный полет, когда он упал на землю с высоты 2700 м, оба пилота погибли на месте. Причины аварии пока неизвестны. [24]
  • 16 августа 2016 г. вертолет UH-1H «Ирокез» ВВС Уругвая разбился в аэропорту Карраско во время учений по самовращению, в результате чего два члена экипажа впоследствии погибли. Причина аварии выясняется. [25]

См. Также [ править ]

  • Вооруженные силы Уругвая
  • История Уругвая
  • Национальный флот Уругвая , в состав которого входит контингент морской авиации
  • Рейс 571 Уругвайских ВВС

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Fuerza Aérea Uruguaya, (2008). [1] Архивировано 14 октября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 2 октября 2008 года.
  2. ↑ Air International, август 1990, стр. 73.
  3. ^ "Actualizado: ENAER modernizará Aeronaves C-130B de la FAU" (на испанском языке). МодоЧарли. 7 октября 2011 года. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  4. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya contrata a ENAER para el mantenimiento de un C-130B Hercules" (на испанском языке). 20 апреля 2012 года в архив с оригинала на 2 апреля 2015 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  5. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya continúa ejecutando su plan de mantenimiento de aeronaves" (на испанском языке). InfoDefensa. 24 сентября 2013 года. Архивировано 3 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  6. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya repara y adquiere repuestos para sus aeronaves" (на испанском языке). Paz la Nueva Radio. 28 ноября, 2013. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  7. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya confirmma la compra de aviones C212-300MP" (на испанском языке). InfoDefensa. 31 июля 2014 года. Архивировано 31 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  8. ^ "Португалия и Уругвай подпишутся на контрато де трансференция де дос C212-300 для FAU" (на испанском языке). Defensa. 19 декабря 2014 года. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 21 декабря 2014 года ./
  9. ^ "La Fuerza Aérea Uruguaya evalúa el jet de entrenamiento YAK-130 en Rusia" (на испанском языке). 12 декабря, 2013. Архивировано из оригинального 12 ноября 2014 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  10. ^ "Mujica negocia la compra de seis aviones rusos para Fuerza Aérea" (на испанском языке). Эль Обсервадор. 15 июля 2014 . Проверено 21 декабря 2014 года ./
  11. ^ "F-5 suizos a Uruguay" (на испанском языке). 21 августа 2014 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 21 декабря 2014 года .
  12. ^ "Аргентина y Уругвай estudiaron la modernización de los aviones IA-58 Pucará" (на испанском языке). 10 июля, 2014. Архивировано из оригинального 21 декабря 2014 года . Проверено 21 декабря 2014 года ./
  13. ^ Полет, (2008). [2] Архивировано 7 декабря 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 2 октября 2008 года.
  14. ^ Fuerza Aérea Uruguaya, (2008). [3] Архивировано 15 октября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 2 октября 2008 года.
  15. ^ "Cessna A-37B" Стрекоза " " . fau.mil.uy . 5 февраля 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  16. ^ a b c d e f g "Мировые ВВС 2020" . Flightglobal Insight. 2020 . Дата обращения 2 июня 2020 .
  17. ^ "Airbus C-212" Авиокар " " . fau.mil.uy . 20 августа 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  18. ↑ Для Барона 55 см. «Beechcraft UB-55« Барон » » . fau.mil.uy . 20 августа 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .
    Для Baron 58 см. "Beechcraft UB-58" Baron " " . fau.mil.uy . 20 августа 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  19. ^ "Cessna U-206 H" Stationair " " . fau.mil.uy . 4 февраля 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  20. ^ "Airbus AS-365" Дофин " " . fau.mil.uy . Дата обращения 2 июня 2020 .
  21. ^ "Aermacchi SF-260 (Т-260)" . fau.mil.uy . 20 августа 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  22. ^ «Знаки отличия» . Архивировано 27 июля 2011 года . Проверено 5 мая 2011 .
  23. ^ " " Falla humana "provocó accidente aéreo en Haití en octubre de 2009" . LaRed21 (на испанском языке). 4 июня 2010 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  24. ^ "Cayo aeronave de la FAU en Durzano: Fallecieron sus dos tripulantes" . Elacontecer.com.uy (на испанском языке). 12 августа 2016 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  25. ^ "Un Helicóptero de la Fuerza Aérea se cayó en el Aeropuerto de Carrasco: murieron los dos pilotos" . Telemundo (на испанском). 16 августа 2016 . Дата обращения 5 июня 2020 .

Библиография [ править ]

  • "Верхняя крышка шнурка ... ВВС Уругвая". Air International , Vol. 39 № 2, август 1990. С. 65–73.

Внешние ссылки [ править ]

  • Fuerza Aérea Uruguaya - Официальный веб-сайт (на испанском языке)
    • Fuerza Aérea Uruguaya - Aeronaves actuales (по состоянию на 22 ноября 2014 г.) (на испанском языке)
    • Fuerza Aérea Uruguaya - Aeronaves históricas (по состоянию на 22 ноября 2014 г.) (на испанском языке)
  • «Воспоминания эпохи полетов» (на испанском языке)
  • Fuerza Aerea Uruguaya в Microsoft Flight Simulator FS2004 (на испанском языке)
  • Aeroflight: ВВС Уругвая