VP-18 , получивший прозвище « Летающие фантомы» , был патрульной эскадрильей ВМС США . Первоначально созданная как резервная патрульная эскадрилья VP-914 в мае 1946 года, переименованная в среднюю патрульную эскадрилью VP-ML-64 15 ноября 1946 года, переименована в VP-861 в феврале 1950 года, переименована в VP-18 4 февраля 1953 года и ликвидирована 10 октября 1968 года. [1] Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-18, первая VP-18 была переименована в VP-13 1 июля 1939 года, а вторая VP-18 была переименована в VPB-18 1 октября 1944 года.
Патрульная эскадрилья 18 | |
---|---|
Активный | Май 1946-10 октября 1968 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | военно-морской |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Противолодочный патруль |
Часть | ВМС США / Военно-морские ВВС / Патрульное крыло |
Псевдоним (ы) | Летающие фантомы |
Самолет летал | |
Патруль | PV-2 Гарпун P2V Нептун P-3 Орион |
История эксплуатации
- Май 1946: VP-914 был установлен в NAS Норфолк , штат Вирджиния. Эскадрилья перешла под оперативный контроль FAW-11 и административный контроль военно-морской авиационной резервной подготовки (NART). Еще одна из 21 резервной эскадрильи, созданная после войны для размещения большого количества летных экипажей, недавно освобожденных от действительной военной службы, и использования огромных запасов самолетов на вооружении. Эскадрилья летала на гарпуне ПВ-2 .
- 15 ноября 1946 года: все патрульные эскадрильи были переименованы. Обозначения штатных патрульных эскадрилий ВМС начинались с 1, а резервных патрульных эскадрилий - с 5. VP-914 было переименовано в VP-ML-64 . Обозначение ML, средние патрульные эскадрильи, включало двухмоторные средние гидросамолеты-амфибии, а также двухмоторные бомбардировщики наземного базирования. Обычные патрульные эскадрильи ВМС с обозначением ML предназначались только для двухмоторных средних бомбардировщиков наземного базирования.
- Февраль 1950: VP-ML-64 был переименован в VP-861 во время реорганизации резервных частей морской авиации в 1949 году, но это изменение не вступило в силу до февраля 1950 года. В этот период количество резервных эскадрилий морской авиации было сокращено с 1949 года. всего от 24 до девяти.
- 1 сентября 1950 года: VP-861 был одним из первых патрульных эскадрилий резерва, призванных на действительную службу во время Корейской войны . К этому времени эскадрилья была переоборудована в Lockheed P2V-2 и P2V-3 Neptune . Ни одна из отозванных резервных эскадрилий командования Атлантического флота не служила в Корее.
- Январь – июнь 1953 г. Эскадрилья направлена на аэродром Лука , Мальта . В июне эскадрилья совершила ознакомительный полет на двух самолетах P2V-3 на 12 000 миль, чтобы познакомить союзников с новым патрульным бомбардировщиком.
- 4 февраля 1953: было принято решение увеличить все отозванные резервные патрульные эскадрильи до регулярных патрульных эскадрилий ВМФ. VP-861 был переименован в VP-18 . Конверсии не потребовали изменения хвостовых кодов или домашних портов.
- Апрель 1954 года: VP-18 начал пятимесячное развертывание на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд . В этот период самолет VP-18 стал первым самолетом P2V-5 и первым самолетом FAW-11, совершившим перелет через Северный полюс .
- 1 марта - апрель 1955: VP-18 получила первый из своих новых самолетов P2V-7 с улучшенной электроникой, кабиной, увеличенными бомбовыми отсеками и вспомогательными устройствами реактивного двигателя. В апреле отряд из шести самолетов эскадрильи сделал несколько остановок по связям с общественностью на Восточном побережье, чтобы продемонстрировать новый бомбардировщик по пути к месту дислокации в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико .
- 15 сентября 1955 года: VP-18 развернут на военно-морской авиабазе Кефлавик , Исландия . Правительство Исландии обратилось за помощью в избавлении его рыболовного флота от нападений косаток на их дрифтерные сети для сельди. Было получено разрешение, и три самолета эскадрильи уничтожили примерно 40-50 китов менее чем за 25 минут с помощью глубинных бомб и обстрелов. Новые Neptunes поддерживали 92-процентную доступность в течение этого периода, несмотря на плохие погодные условия и всего четыре часа дневного света.
- Ноябрь 1957 года: VP-18 участвовал в восстановлении носового обтекателя армейской ракеты «Юпитер» в Карибском бассейне . Этот носовой обтекатель позже появился в общенациональной телепередаче, когда президент Дуайт Д. Эйзенхауэр объяснил, как США решили проблему возвращения в космос.
- Апрель – июнь 1958 года: VP-18 участвовал в космической программе по поиску приматов до появления Меркурия в Карибском бассейне .
- Май 1959: VP-18 направила два самолета в Панаму, чтобы помочь Организации американских государств (ОАГ) противостоять вторжению кубинских партизанских сил. В тот же период второй отряд из трех самолетов участвовал в спасении двух приматов, Эйбла и Бейкера , которые вернулись в атмосферу после запуска в космос . Капсула была обнаружена в Атлантическом океане к востоку от Пуэрто-Рико.
- 1 сентября 1960 г .: VP-18 установил новый рекорд летной выносливости в 20 часов 33 минуты для P2V-7 Neptune в Карибском бассейне.
- Январь 1961: VP-18 участвовал в поисках угнанного португальского круизного лайнера Санта-Мария в районе Карибского моря. Позже в том же месяце самолеты эскадрильи участвовали в успешном возвращении космической капсулы с обезьяной Хэмом .
- 24 мая 1962 года: VP-18 участвовал в полете по космической программе для полета «Меркурий», пилотируемого лейтенант-командиром М. Скоттом Карпентером . Самолет 6-й эскадрильи был первым на месте, направляя вертолеты с USS Intrepid к капсуле.
- 21 октября 1962 года: VP-18 была одной из нескольких патрульных эскадрилий, развернутых во время кубинского ракетного кризиса , и оставалась развернутой в течение всей операции по карантину на Кубе.
- 30 ноября 1962 года. Один из самолетов эскадрильи первым заметил пропавшую Нину II примерно в 800 милях к востоку от Пуэрто-Рико . Судно, являющееся копией одного из трех оригинальных парусных кораблей Колумба, стало предметом международного розыска после того, как оно не прибыло в пункт назначения Сан-Сальвадор в соответствии с графиком. Экипаж самолета «Нептун» сбросил предметы первой необходимости, в том числе новый секстант, что позволило судну завершить свое путешествие.
- 30 апреля - 26 мая 1965 г .: VP-18 обеспечивала патрулирование и наблюдение за водами вокруг острова Эспаньола во время гражданской войны в Доминиканской Республике . Непрерывное освещение велось до 26 мая 1965 года.
- 10 октября 1968: VP-18 был ликвидирован на NAS Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико. [1]
Назначения порта приписки
Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: [1]
- NAS Норфолк - май 1946 г.
- NAS Джексонвилл - 1 сентября 1950 г.
- NAS Roosevelt Roads - 1 ноября 1964 г.
Назначение самолета
В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты: [1]
- PV-2 Harpoon - май 1946 г.
- P2V-2 / P2V3 Нептун - сентябрь 1950 г.
- P2V-5 Нептун - март 1954 г.
- P2V-7 Нептун - март 1955 г.
Смотрите также
- Морской патрульный самолет
- Эскадрилья (авиация)
- Морская авиация
- Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
- История военно-морского флота США
Рекомендации
Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .
- ^ а б в г Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3, раздел 4: Истории патрульных эскадрилий для 3-го VP-18 - 1-го VP-22 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. С. 97–103 . Проверено 27 февраля 2014 года .