VPB-24 был патрульной бомбардировочной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как патрульная эскадрилья 9-S (VP-9S) 7 января 1930 года, переименована в патрульную эскадрилью 9-B (VP-9B) 1 октября 1930 года, переименована в патрульную эскадрилью 9-F (VP-9F) 26 октября. 1931, переименованы Patrol Squadron 9 (ВП-9) на 1 октября 1937 года, переименованы Patrol Squadron 12 (VP-12) на 1 июля 1939 года, переименованы Patrol Squadron 24 (VP-24) на 1 августа 1941 года, переименованы Patrol Бомбардировка Squadron 24 ( ВПБ-24) 1 октября 1944 г. и ликвидирована 20 июня 1945 г. [1]
24-я патрульная бомбардировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 7 января 1930 г. - 20 июня 1945 г. |
Страна | Соединенные Штаты Америки |
Ветка | ВМС США |
Тип | эскадрилья |
Роль | Морской патруль |
Помолвки | Вторая Мировая Война |
Самолет летал | |
Патруль | ПД-1 / ПМ-1 ПБИ-1/2/3/4/5 / 5А |
История эксплуатации
- 7 января 1930: VP-9S был создан в NAS Hampton Roads , штат Вирджиния, в качестве команды разведывательного флота.
- 1 октября 1930 г .: VP-9S был переименован в VP-9B во время реорганизации из разведывательного флота в боевой отряд.
- 26 октября 1931 года: VP-9B был переименован в VP-9F во время другой реорганизации, на этот раз как элемент Base Force.
- 22 апреля 1935 года: эскадрилья участвовала в учениях на Аляске, вылетая из бухты Гумбольдт и Ситки . Военные корабли USS Gannet и USS Wright оказывали поддержку тендерам во время операций в холодную погоду. Экипажам было крайне сложно запускать двигатели и швартовать самолеты в холодном, бурном море.
- 1 октября 1937: VP-9F был переименован в VP-9 в результате реорганизации патрульных эскадрилий в Patrol Wings. VP-9 перешла под оперативный контроль PatWing-1, базирующегося в NAS Сан-Диего , Калифорния.
- 18 января 1938 года: вице-президенты 9 и 10 совершили рекордный полет на 18 самолетах PBY-1 из NAS в Сан-Диего на военно-морскую базу Перл-Харбор , Гавайи. После доставки самолета экипажи вернулись в Сан-Диего на борту SS Matsonia .
- 17 марта 1938: Объединенные эскадрильи PatWing-1 (VP 7 , 9, 11 и 12 ) и PatWing-4 (VP 16 , 17 , 19 ) участвовали в Проблеме флота XIX (Фаза II) в составе White Force. Эскадрильи провели патрулирование на расстоянии 600 миль (970 км) от Black Force, успешно атакуя и нанося урон основным элементам вражеских сил. В ходе учений ВМФ впервые применил дальние радиопеленгаторы в качестве средства воздушной навигации.
- 25 июня 1938 г .: VP-9 и другие эскадрильи PatWing-1 покинули NAS Сан-Диего в NAS Kodiak , Аляска, на трехмесячную командировку.
- 13 августа 1938: ВП-9 принимала голливудских фотографов во время съемок фильма о флоте. Частью снимавшегося действия было участие эскадрильи в XIX учениях флота.
- 11 января 1939 года: эскадрилья вылетела с остальной частью PatWing-1 в NAS Coco Solo , зона Панамского канала , для учений в районе Карибского моря. PatWing-1 вернулся в Сан-Диего из дислокации 10 мая 1939 года.
- 1 августа 1941: VP-12 был переименован в VP-24 и перебазирован в NAS Kaneohe Bay , Гавайи, под PatWing-2.
- 1 октября 1941: VP-24 переведен из NAS Kaneohe на NAS Ford Island , Гавайи.
- 7 декабря 1941 года: шесть самолетов эскадрильи были среди немногих, уцелевших во время атаки на Перл-Харбор . Когда началось нападение, его самолеты проводили совместные учения подводных лодок у берегов Гавайев; Впоследствии по радио экипажам были предоставлены участки для поиска атакующих японских войск. Не вступив в контакт с противником, эскадрилья вернулась на остров NAS Ford, чтобы начать очистку и восстановление разрушенных объектов.
- 31 мая 1942: VP-24 получил указание отправить один PBY-5A и три экипажа в отряд на остров Мидуэй . На следующий день отряд участвовал в битве за Мидуэй . Группа оставалась на Мидуэй до 17 июля 1942 года, когда она вернулась в NAS Pearl Harbor.
- 21 сентября 1942 г .: Отряд из трех самолетов был отправлен на базу гидросамолетов Луганвиль , Эспириту-Санто , при поддержке USS Curtiss .
- 1 октября 1942 года: VP-24 перевела свои активы и персонал обратно в NAS Kaneohe Bay. Перед переездом пять самолетов PBY-5A были обменены на VP-23 на неамфибийные PBY-5, поскольку амфибия не понадобилась бы в южной части Тихого океана, куда вскоре должны были быть отправлены VP-24. Большая часть предстоящих операций эскадрильи будет базироваться на плаву и обслуживаться гидросамолетами. Многие из летных экипажей фактически предпочли более старый PBY-5, поскольку они чувствовали, что убирающееся шасси нового PBY-5A увеличивает вес самолета, уменьшая мощность и дальность полета.
- 1 ноября 1942 года: два дополнительных самолета были отправлены в Эспириту-Санто, чтобы дополнить первоначальный отряд, доведя его до шести действующих самолетов.
- 1 февраля 1943 г .: Остаток VP-24 начал перебрасываться частями в Эспириту-Санто. К апрелю переводы были завершены.
- 30 марта 1943 года: VP-24 выполнил миссии Дамбо (воздушно-морские спасательные операции) для сил, принимавших участие в кампании New Georgia , завершившейся 29 сентября 1943 года. Это был первый раз, когда вся эскадрилья взяла на себя работу Дамбо в качестве своей основной обязанности. . За время кампании эскадрилья спасла или эвакуировала 466 человек.
- 29 сентября 1943 г .: Подготовка к отбытию из Эспириту-Санто для возвращения в NAS Kaneohe Bay и возможного возвращения в Соединенные Штаты.
- 7 декабря 1943 г .: ВП-24 был отправлен в отпуск на родину, пока велись административные работы по реформированию отряда и перераспределению личного состава. Подготовка нового личного состава и реформирование эскадрильи начались в NAS Сан-Диего 1 января 1944 года. В середине марта все самолеты эскадрильи были покрашены в черный цвет, были прикреплены сбрасываемые крыловые баки, а также были усовершенствованы радары и летные приборы. сделал.
- 27 марта 1944 года: VP-24 совершил второй транстихоокеанский перелет к NAS Kaneohe Bay. По прибытии одновременно проводились боевое патрулирование и учебно-тренировочные задания.
- 9 мая 1944 года: лейтенант (младший) Уэйд Хэмптон погиб со всей своей командой во время патрулирования. В его последнем сообщении была указана позиция в 150 милях (240 км) от Мидуэя.
- 11 июня 1944 года: эскадрилья прибыла на аэродром Маджуро в цепочке Маршаллов. Были проведены типичные ночные бомбардировки «Черной кошки», а также более приземленные миссии Дамбо и патрулирование.
- 27 июня 1944 года: лейтенант (jg) Манчини попытался приземлиться в бурном море, чтобы спасти сбитого летчика-истребителя в 1 миле (1,6 км) от острова, удерживаемого японцами. Оба двигателя сломались при ударе, и корпус самолета раскололся надвое. Всему экипажу удалось сесть в спасательные плоты и присоединиться к летчику-истребителю в ожидании спасения. Эсминец подслушал сообщение с самолета и поспешил на место происшествия вовремя, чтобы спасти экипажи, прежде чем их выбросило на берег острова.
- 1 октября 1944 г .: VP-24 был переименован в VPB-24, когда базировался в Маджуро. Обязанности оставались в основном такими же в течение этого периода.
- 10 октября 1944 года: отряд из трех самолетов и экипажей был сформирован и отправлен в Эниветок для прикрытия Дамбо воздушных операций в этом районе. 19 октября эскадрилья была разбита на более мелкие одно- и двухлеточные отряды, которые были отправлены в Апамаму , Макин , Тараву , Рой , Сайпан и Гуам . К 1 декабря 1944 года эскадрилья без помощи надводного корабля спасла 25 членов экипажа.
- 28 октября 1944 года. Энсину Трою С. Биверсу позвонили для медицинской эвакуации члена экипажа LCI , у которого был подозрение на острый аппендицит. Бобры высадились возле корабля и погрузили пациента на борт. Во время старта волна-убийца ударила по правому борту поплавка, оторвав крыло. Экипаж и пациент покинули самолет до того, как он затонул и были подобраны LCI.
- 23 января 1945 года. Отряды VPB-24 были переформированы двумя самолетами в Эниветоке, четырьмя в Кваджалейне , одним в Тараве и одним в Рой.
- 1 февраля 1945 года. Различные отряды эскадры реформированы на Маджуро для проведения миссий в поддержку кампании психологической войны против японских сил, обороняющихся на острове Вотже . Дополнительные обязанности включали продолжение миссий Дамбо.
- 25 апреля 1945 года: VPB-24 был заменен на атолле Маджуро самолетом VH-5. Элементы эскадрильи проследовали в НАС Канеохе Бэй для транспортировки обратно в Соединенные Штаты.
- 1 мая 1945 г .: Персонал эскадрильи загружен на борт USS Hollandia для перевозки на Северный остров NAS , Сан-Диего, Калифорния.
- 20 июня 1945 года: ВПБ-24 был ликвидирован на Северном острове NAS. [1]
Задания самолетов
Эскадрилье были назначены следующие самолеты на указанные даты: [1]
- ПД-1 - 1931 г.
- ПМ-1 - 1931 г.
- PBY-1 - август 1937 г.
- ПБЯ-2 - январь 1938 г.
- PBY-3 - июнь 1938 г.
- PBY-4 - октябрь 1939 г.
- ПБЯ-5 - 1940 г.
- PBY-5A - апрель 1942 г.
Назначения порта приписки
Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: [1]
- NAS Hampton Roads , Вирджиния - 7 января 1930 г.
- NAS Сан-Диего , Калифорния, 1930 г.
- NAS Kaneohe Bay , Гавайи - 1 августа 1941 г.
- НАС Остров Форд , Гавайи - 1 октября 1941 г.
- NAS Kaneohe Bay - 1 октября 1942 г.
- NAS Сан-Диего - декабрь 1943 г.
- NAS Kaneohe Bay - март 1944 г.
- NAS Сан-Диего - 1 мая 1945 г.
Смотрите также
- Морской патрульный самолет
- Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
- История военно-морского флота США
Рекомендации
Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .
- ^ а б в г Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (от VPB-17 до VPB-29) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. С. 435–9 . Проверено 7 июня +2016 .