1966 Индианаполис 500

50-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	USAC
Время года	1966 сезон USAC
Дата	30 мая 1966 г.
Победитель	Грэм Хилл
Команда-победитель	Джон Меком младший
Средняя скорость	144,317 миль / ч (232,256 км / ч)
Поул-позиция	Марио Андретти
Полюс скорости	165,899 миль / ч (266,989 км / ч)
Самая быстрая квалификация	Марио Андретти
Новичок года	Джеки Стюарт
Большинство кругов вел	Ллойд Руби (68)
Церемонии перед гонкой
Национальный гимн	Purdue Band
" Снова домой в Индиане "	Эд Эймс
Команда запуска	Тони Халман
Темп автомобиля	Меркурий Комета Циклон GT
Водитель автомобиля темпа	Бенсон Форд
Стартер	Пэт Видан [1]
Почетный судья	Раймонд Файерстоун [1]
Приблизительная посещаемость	275 000 [2]
ТВ в США
Сеть	Широкий мир спорта ABC
Дикторы	Крис Шенкель Роджер Уорд
Хронология
Предыдущий Следующий 1965 г. 1967

50 -я Международная 500-Mile тотализаторы состоялась в Индианаполис Мотор Спидвей в Спидвей, Индиана в понедельник, 30 мая 1966 г. Официальная программа обложка для гонки отмечается как пятидесятых работает гонки, и 150 - летие Индиане государственности.

Одиннадцать из 33 стартовавших сошли с дистанции в результате аварии на первом круге сразу после получения зеленого флажка на основном участке. Только Эй Джей Фойт был ранен, повредив руку, перелезая через ограждение, пытаясь скрыться с места крушения. Лишь семь машин, наименьшее количество финишировавших когда-либо, все еще работали к концу гонки. Первый стартер Джеки Стюарт привел более чем на колена в конце гонки в Джоне Mecom «s Lola T90 -Ford. ^[3] Однако за десять кругов до финиша давление масла у него упало слишком низко из-за поломки продувочного насоса . Стюарт припарковал машину и пошел обратно к боксу. Товарищ новичок Грэм Хиллунаследовал лидерство и провел в общей сложности 10 кругов до победы, став первым новичком-победителем с 1927 года. Несмотря на парковку машины, Стюарт был признан новичком года по сравнению с Хиллом.

Защищающийся победитель гонки Джим Кларк дважды развернулся во время гонки и финишировал вторым. Второй год подряд Wood Brothers из гоночной трассы NASCAR Grand National были приглашены на пит-стопы, на этот раз Дэна Герни . Однако машина сошла с дистанции в аварии на первом круге. ^[4]

Расписание гонок [ править ]

Практика и испытания на время [ править ]

Фон [ править ]

Трехлетний ветеран Джонни Резерфорд был травмирован в серьезной аварии 3 апреля на Эльдоре и был вынужден пропустить гонку 1966 года. ^[5]

В состав Mecom Racing Team входили полевые пилоты Уолт Хансген , Роджер Уорд и Джеки Стюарт . Однако Хансген скончался от травм, полученных в результате аварии во время тестовой сессии в Ле-Мане 3 апреля. Грэм Хилл был назван поздней заменой, и его имя даже не было указано в списке участников официальной программы.

Практика [ править ]

Тренировки на «Golden Anniversary 500» открылись в субботу 30 апреля ^[6], но низкие температуры и дождливая погода в течение первых нескольких дней не позволили большинству автомобилей съехать с трассы. Чак Халс (149,8 миль в час) был самым быстрым автомобилем за первые выходные. ^[7] В понедельник 2 мая Арт Поллард стал первым новичком, прошедшим тест на скорость 145 миль в час. ^[8] Джеки Стюарт также прошел тест на новичка.

Во вторник, 10 мая, Марио Андретти во время тренировки прошел тренировочный круг со скоростью 164,5 миль в час, став одним из первых фаворитов на поул-позиции. ^[6] Среди других, превышающих отметку 160 миль в час, были Эй Джей Фойт , Джордж Снайдер и Дэн Герни .

Дождь смыл тренировку в среду 11 мая. ^[9]

В пятницу 13 мая, в последний день практики перед гонками на время, Марио Андретти побил неофициальный рекорд трассы более чем на 5 миль в час, пробежав круг со скоростью 167,411 миль в час. Дождь мешал большую часть дня, но Андретти сделал дополнительные круги со скоростью 166 миль в час и 164 миль в час. Следующим по скорости стал Джим Кларк , лучший круг которого составил 165,7 миль в час. ^[10]

Суббота, 14 мая - гонка на время в День поляка [ править ]

Марио Андретти завоевал поул-позицию с рекордом на четырех кругах - 165,889 миль в час. Его лучший одиночный круг - рекордные 166,328 миль в час. ^[11]

Чак Роди погиб в аварии. На втором круге для разминки в первом повороте Роди попятился к внешней стене и скончался от полученных травм в больнице.

В холодный поул-день квалификационные заезды завершили 18 машин.

Воскресенье, 15 мая - второй день гонок на время [ править ]

После аварии в день поула, Эй Джей Фойт квалифицировался со скоростью 161,355 миль в час, став четвертой по скорости машиной в этой области.

Суббота, 21 мая - третий день гонок на время [ править ]

Братья Унсер, Бобби и Ал, прошли квалификацию, а новичок Эл (162,272 миль в час) лидировал в скорости в течение дня. ^[12] Бобби Грим квалифицировал свой турбо-родстер Offy с передним расположением двигателя на скорости 158,367 миль в час, единственный такой автомобиль в этой области.

Воскресенье, 22 мая - Bump Day Time Trials [ править ]

Двум гонщикам удалось врезаться в поле, Ронни Думан и Ларри Диксон . ^[13] Грег Велд разбил две машины (одна из которых была популярной Гранателли-Нови), но не пострадал. Бобби Грим , самый медленный участник квалификации, продолжает лидировать на своем родстере с передним расположением двигателя.

Стартовая сетка [ править ]

  Желтый цвет указывает на то, что водитель был исключен в аварии на первом круге.

  Тан указал, что водитель попал в аварию на первом круге, но смог возобновить гонку.

Итоги гонки [ править ]

Начать [ редактировать ]

Когда поле дошло до основного участка старта, Билли Фостер был среди тех, кто боролся за позицию. Когда упал зеленый флаг, он чуть не задел колеса Гордона Джонкока и потерял управление. ^[14] Он развернулся прямо к внешней стене, сразу за линией старта / финиша, и вызвал огромное скопление. Было задействовано шестнадцать автомобилей, обломки и незакрепленные колеса катились по гоночной поверхности.

Когда водители инстинктивно поспешили выйти из своих машин, чтобы избежать возможного пожара (хотя никаких серьезных пожаров не произошло), Эй Джей Фойт стал единственным водителем, пострадавшим в результате инцидента. Он повредил руку, перелезая через ограждение за пределами трассы. ^[14] Его проверили в приусадебной больнице и разрешили отвезти его в случае необходимости. Один зритель в результате аварии был сбит колесом.

Из шестнадцати машин одиннадцать были повреждены и не подлежали ремонту. Появился красный флаг, и после уборки гонка выстроилась в очередь на рестарт с участием всего 22 автомобилей. Задержка под красным флагом составила около 1 часа 24 минуты. ^[14]

Когда гонка была возобновлена, поле заняло несколько кругов для разминки и возобновилось одиночной цепью. Желтый свет загорелся почти сразу же, когда Джонни Бойд разбился на повороте 1 на первом зеленом круге.

Противоречие [ править ]

После гонки некоторая путаница в подсчете очков привела к противоречиям, в которых команда Джима Кларка , занявшая второе место, посчитала себя полноправным победителем. ^[15] Кларк дважды разворачивался во время гонки, но не вступал в серьезный контакт ни в одном из них. Он ни разу не заглушил двигатель и оба раза смог проехать к ямам, чтобы экипаж быстро осмотрел машину. Команда Кларка утверждала, что он не потерял значительного количества позиций на трассе, и подсчитала, что они все еще на один круг опережают Грэма Хилла на финише. ^[16]Пилон для подсчета очков, который управлялся вручную и неофициально, менялся часто и несколько спорадически по мере того, как подсчет очков сглаживался, к большому разочарованию команды Кларка, в частности, и большому замешательству зрителей. Неофициальные результаты по завершении гонки показали, что Грэм Хилл победил Кларка на 41,13 секунды.

На следующее утро после гонки USAC опубликовал официальные результаты, и турнирная таблица не изменилась. Колин Чепмен и Энди Гранателли , участники команды Кларка по Lotus, отказались подавать официальный протест. Возможное объяснение состояло в том, что команда Lotus не видела, как Хилл проходил мимо Кларка после второго вращения. ^[17]

Победитель гонки Грэм Хилл признался, что был «озадачен» и «удивлен» тем, что стал победителем, в то время как другие неудовлетворенные участники шутили, что он «ни разу не проезжал мимо машины за весь день». ^[18] IMS Radio Network , который набрал гонку независимо от чиновников USAC, также придумал Хилла в качестве первого места автомобиля. ^[19] Очевидное противоречие быстро утихло, и никаких официальных действий предпринято не было. Спустя годы эта тема все еще вызывает умеренные споры в гоночных кругах.

Возникла теория, согласно которой бомбардиры случайно пропустили один круг из официального счета Джима Кларка . Поэтому на финише он фактически оказался позади Хилла. Автомобиль Эла Ансера был окрашен почти так же, как и машина Кларка. Теоретически, когда Эл Унсер выбыл из гонки на 161 круге, бомбардиры ошибочно решили, что это был Кларк, и когда Кларк проехал мимо, они по ошибке засчитали этот круг Унсеру. ^[19] Другая версия теории предполагает противоположную ситуацию - один из кругов Унсера был ошибочно засчитан подсчету Кларка на раннем этапе, и когда подсчет очков был составлен и рассчитан позже в гонке, дополнительный круг был правильно удален.

Помимо разногласий между Хиллом и Кларком, некоторые наблюдатели полагают , что четвертое место Гордон Джонкок на самом деле был полноправным победителем гонки. Джонкок преодолел 500 миль за меньшее время, чем Хилл, Кларк и занявший третье место Джим Макэлрит . Однако Джонкок получил незначительные повреждения во время аварии на первом круге и возобновил гонку на пит-лейн из-за того, что экипаж изменил носовой обтекатель. Официальные лица USAC не забили его первый круг за пределами пит-лейна, и он фактически бежал весь день, допустив один штраф круга до поля. ^[20]

Box Score [ править ]

Альтернативы [ править ]

• Первый заместитель: Дик Аткинс  р (# 97) ^[22]

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

Статистика расы [ править ]

Вещание [ править ]

Радио [ править ]

Гонка велась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Лен Саттон присоединился к команде в качестве «эксперта по водителям», заменив Фреда Агабашяна . Сеть получила спонсорство от Autolite , но Агабашян работал на Champion , и он считал это конфликтом интересов, поэтому отошел в сторону. ^[24] В конце концов он вернется в сеть в 1973–77. По завершении гонки Лу Палмер сообщил о победном переулке. Трансляция была запланирована на четыре с половиной часа (включая 30-минутную предварительную гонку), но задержка из-за красного флага на старте продлила ее.

Вещание велось более чем 725 филиалами во всех 50 штатах и ​​850 станциями по всему миру, включая коротковолновые передачи из Нью-Йорка и Лос-Анджелеса , а также XEVIP в Мехико . Через сеть вооруженных сил трансляция достигла по всему миру таких мест, как Вьетнам , Япония , Корея , Сайгон , Окинава , Филиппины , Англия , Испания , Азорские острова , Италия , Франция , Германия , Турция , Греция., Пакистан , Марокко , Ливия , Ньюфаундленд , Исландия , Лабрадор , Гренландия , а также на Северном и Южном полюсах. В районе Индианаполиса почти все крупные радиостанции транслируют трансляцию одновременно. Гонку услышали около 100 миллионов слушателей.

Билл Фрош, который работал с первой очереди более десяти лет, покинул съемочную группу, вместо этого работая на производстве. Майк Ахерн занял престижную позицию на повороте. Новичок Дуг Зинк занял место на заднем плане, в то время как участник второго года Рон Каррелл перешел на три года.

Билл Флитемейер и Билл Лэмб ^[25] вне эфира, состоящий из двух человек, озвучивали сериал, были отмечены за их вклад в передачу. В то время команда радиосетей обычно помогала своей собственной команде неофициальных серийных бомбардиров, чтобы отслеживать ход гонки. ^[19] Это позволило объявить отчеты о подсчете очков в эфире быстрее, чем официальные секретари USAC могли подготовить их из службы контроля гонки. Несмотря на разногласия по поводу очков между победителем Грэмом Хиллом и вторым местом Джимом Кларком, Флитемейер и Лэмб также выбрали Хилла как машину, занявшую первое место. ^[19]

В 1967 году флагманская станция изменилась с WIBC на WTHI в Терре-От . Среди гостей в будке во время задержки красного флага были Питер ДеПаоло , Сезар Ромеро , Джонни Парсонс , Уолли Паркс , Люси Фойт, Фил Харрис , генерал Хауди Уилкокс и Ларри Бискелья. Во время гонки среди гостей, которые остановились, были Уолт Арфонс , Фрэнк Борман , Эл Блумкер, Луис Мейер , Микки Томпсон , Дж. Си Агаджанян и Дюк Налон . Сенатор Берч Бэйхпосетил стенд в сопровождении сенатора от Вайоминга Гейла В. Макги и министра сельского хозяйства Орвилла Фримена .

В качестве жеста празднования 15 - летия сети, а также 50 - я работает на 500 гостей были представлены памятным золотом заполнено Zippo зажигалки . Одна станция, KXO в Калифорнии, была отмечена и признана одной из немногих первоначальных филиалов, которые участвовали в гонке все пятнадцать лет с момента создания сети.

Телевидение [ править ]

Гонка транслировалась в прямом эфире по замкнутому телевидению MCA почти в 200 кинотеатрах по всей территории Соединенных Штатов. Чарли Брокман служил якорем. Впервые сигнал транслировался в Европу по всему миру с помощью спутника Early Bird . ^[26]

Гонка проводилась в Соединенных Штатах на канале ABC Wide World of Sports . Трансляция вышла в эфир в субботу 4 июня. Крис Шенкель впервые вел передачу . Большая часть видео была взята из прямой цветной телетрансляции гонки.

Галерея [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Индианаполисом 500 1966 года .

• Пейс-кар 1966 года

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитированные работы [ править ]

• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
• 1966 Индианаполис 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network