Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1-я экспериментальная группа управляемых ракет
Jb2-2.jpg
Послевоенные испытания Republic-Ford JB-2 на базе ВВС Холломан , Нью-Мексико
Активный1946–1949
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США

Первая экспериментальная группа Управляемые ракеты является неактивным ВВС США блок. Последний раз он был назначен в командование наземных испытаний и дислоцировался на базе ВВС Эглин , Флорида. Он был дезактивирован 22 июля 1949 года.

Первый EGMG был начальным специализированным ракетным подразделением ВВС США (позже ВВС США).

История [ править ]

Образовался в результате того, что инженерный отдел командования авиатехники на базе ВВС Райт-Паттерсон искал место, где подрядчики могли бы запускать ракеты. [1]

Ракетные технологии [ править ]

Первоначальная задача подразделения заключалась в определении требований ВВС к ракетам и рассмотрении ракетных двигателей, наведения и технологий запуска. Также сопоставлены подрядчики с технологиями:

  • Компания Glenn L. Martin стала основным подрядчиком по производству ракет класса "земля-земля" малой дальности (например, MX-771 Matador ).
  • Boeing получил бизнес класса "земля-воздух" с перехватчиком MX-606 Bomarc
  • General Dynamics (т. Е. Consolidated-Vultee Aircraft Corporation ) имела XB-65 Atlas , а North American - MX-770 Navaho . Обе ракеты класса «земля-земля» были большой дальности, хотя «навахо» дышали воздухом, а «Атлас» - баллистической.
  • У Northrop была MX-775A Snark , еще одна дальнобойная ракета класса "земля-земля" с воздушным движением.
  • Hughes Aircraft получила контракт на поставку ракет класса "воздух-воздух"
  • Компания Bell Aircraft получила контракт на поставку ракет класса "воздух-поверхность" [1]

Подрядчик будет нести ответственность за требования и, в конечном итоге, следить за тем, чтобы планирование и разработка проекта совпадали. В конце 1940-х годов доступное финансирование, предоставленное ВВС, было направлено на разработку реактивных самолетов. Ракеты в то время были разрозненными усилиями, отражавшими значительную конкуренцию между тремя видами вооруженных сил, и разработки часто отходили на второй план по сравнению с улучшением бомбардировщиков и танкеров Стратегического командования авиации. [1]

Разработка плана программы [ править ]

В марте 1947 года, когда в группу поступила первая серия опытных проектов. Хотя большая часть усилий группы была посвящена обучению «на рабочем месте» и оказанию помощи подрядчикам, запустившим это оружие, первая группа приступила к выполнению своей миссии, которая включала

  • Разработка тактики и техники ведения ракетных операций
  • Учебный персонал и испытательное оборудование, используемое в ракетных организациях
  • Разработка требований и норм применения управляемых ракет.
  • Проведение функциональных и тактических испытаний новых управляемых ракет с целью определения их эксплуатационной пригодности (т.е. готовности к принятию на вооружение). [1]

Операции [ править ]

Разработка дрона B-17 [ править ]

Дроны BQ-17 Flying Fortress над Нью-Мексико, апрель 1946 года. Самолеты были выполнены из натурального алюминия с красными полосами на фюзеляже и хвосте. Фотография сделана с сопровождающего самолета-диспетчера дронов DB-17G. Дроны: 44-83553, 44-83603, 44-83588, 44-85819.

Во время войны были проведены эксперименты примерно с двадцатью пятью измотанными войной B-17 (в основном модели F), которые были заполнены фугасной взрывчаткой для использования против сильно укрепленных нацистских оружейных объектов во Франции. Эксперименты с этими самолетами, получившими обозначение "BQ-7" ( проекты "Афродита" и "Кастор"), не увенчались успехом из-за невозможности запуска и управления самолетом дистанционно, а также из-за необходимости наличия у самолета летного экипажа, который мог бы выручить и выручить. управление самолетом будет передано самолету-директору, который направит его на цель. Трудности управления в условиях военного времени привели к отмене программы. [2] [3]

Развитие технологий военного времени в США ускорили атомные испытания операции «Перекресток» в 1946 году . Программа испытаний предусматривала, что беспилотный летательный аппарат будет пролетать через атомные облака после взрыва с оборудованием для наблюдения и отбора проб воздуха. Требовалось, чтобы беспилотный самолет взлетал, управлял и приземлялся с помощью радиоуправления. Командование авиационной техники в Райт-Паттерсон Филд, штат Огайо, разработало усовершенствованную систему дистанционного управления примерно за шесть недель, продвигая технологии Второй мировой войны для удовлетворения требований. Первоначальные испытания проводились на аэродроме армии Хлодвига., Нью-Мексико. 16 февраля 1946 года технология была успешно продемонстрирована на измученном войной B-17, который на всех этапах полета управлялся дистанционно с помощью радиоуправления с «материнского» самолета. [2]

В мае 1946 года шестнадцать новых B-17 были извлечены из хранилищ на армейском аэродроме Саут-Плейнс , Лаббок, штат Техас. и были доставлены на аэродром Сан-Антонио, Келли Филд , Техас. Все оборонительное вооружение и башни были разобраны; закрываются двери бомбового отсека вместе с отверстиями для стрелков в поясе. Затем самолет оснастили радио-, радиолокационной, теле- и другой аппаратурой. Шесть самолетов были оснащены оборудованием для управления беспилотными летательными аппаратами для управления одним беспилотным летательным аппаратом и возможностью поддержки еще одного самолета-директора. [2]

Самолет был испытан в Кловисе, затем был присоединен к 509-й составной группе на армейском аэродроме Розуэлл , штат Нью-Мексико. и были настроены на развертывание на Маршалловых островах для использования в операции «Перекресток». Их миссией был сбор атмосферных проб и атмосферные исследования, чтобы пролететь через грибовидное облако и провести измерения. В июне 1946 года и директор, и дрон B-17 были доставлены на аэродром Эниветок, атолл Эниветок на Маршалловых островах, примерно в 200 милях к западу от атолла Бикини, где должны были проходить испытания Crossroads. 1 июля 1946 г. Test Ableсостоялся, и самолет успешно пролетел через грибовидное облако для сбора образцов. После обширного осмотра самолета после испытаний было установлено, что все в порядке. Через две недели состоялся тест Бейкера, и снова были проведены проверки. Самолет вернулся в Розуэлл в августе. [2]

Успех беспилотников B-17 привел к разработке других типов методов отбора проб и созданию других эскадрилий для самых разных программ. В сентябре 1947 года B-17G были переименованы в QB-17 для дронов и DB-17 для самолетов-диспетчеров. [2]

После завершения испытаний Operation Crossroads управление программой беспилотных летательных аппаратов B-17 было передано командованию сухопутных испытаний сухопутных войск сухопутных войск из материального командования. Первой группе EGMG было поручено наблюдать за разработкой беспилотных летательных аппаратов для поддержки ядерных испытаний Комиссии по атомной энергии. 13 января 1947 года Группа управляемых ракет получила широкую огласку, совершив успешный полет беспилотника с авиабазы ​​Эглин в Вашингтон, округ Колумбия , в ходе имитации бомбардировки. [1] В апреле 1948 года группа развернула крепости QB / DB на атолле Эниветок для проведения ядерных испытаний операции «Песчаный камень» весной 1948 года.

На базе ВВС Холломан группа создала отряд для поддержки 2754-го экспериментального крыла и испытаний ракеты ASM-A-2 RASCAL . Беспилотники QB-17 Fortress использовались в качестве воздушных целей для ракет. Беспилотные летательные аппараты Fortress также использовались в качестве оружейных целей при испытаниях и разработке ракеты класса "воздух-воздух" AIM-4 Falcon . [2]

Испытания ракеты JB-2 [ править ]

JB-2 запускается в воздух для летных испытаний бомбардировщиком B-17 во время испытаний оружия на Эглин Филд

Первая перегруппировкой своей деятельности после операции песчаника, и он провел несколько месяцев подготовки отряда отправится в холодную погоде тестирования JB-2 летающей бомба на Аляске в ноябре 1948 г. [1] Республика-Ford JB-2 был Соединенные Штаты копия немецкой летающей бомбы времен Второй мировой войны Фау-1 . Разработанный в 1944 году, он прошел всесторонние испытания на Эглинском месторождении. Его планировали использовать во время вторжения США в Японию (операция «Крушение»), однако с внезапным окончанием войны JB-2 так и не использовался в боевых действиях. Это был предшественник семейства управляемых ракет Соединенных Штатов. [1]

Тестирование на 1 - й EGMG из JB-2 была выполнена с двумя версиями - версии военного времени с предварительно установленной внутренними инструкциями и другой версии , снабженной радиолокационного управления Тестирование началось в Аламогордо армии Аэродром , Нью - Мексико в марте 1947 года , и он провел несколько месяцев подготовки отряд чтобы отправиться на испытания JB-2 в холодную погоду на Аляске в ноябре 1948 года. Дополнительные испытания были также проведены на полигоне Санта-Роза-Айленд , штат Флорида, и на поле Вагнера (вспомогательное поле Эглина № 1), где были установлены MB-17G с JB-2 для запусков с воздуха. [1]

JB-2 использовался для разработки систем управления ракетами и самонаведения, испытаний средств телеметрии и оптического слежения, а также в качестве цели для новых ракет класса "земля-воздух" и "воздух-воздух" (по иронии судьбы выполняя название прежнего V1: Flakzielgerät  - зенитное целевое устройство). В проекте JB-2 использовались блок-хаус North American Aviation NATIV (North American Test Instrument Vehicle) и две пусковые рампы в Холломане: 400 футов (120 м), двухрельсовый пандус на 3-градусном склоне с грунтовым покрытием и 40-метровый пандус. пандус для прицепа футов (12 м). Рампа для прицепа длиной 40 футов была первым шагом к системе, которая в конечном итоге будет адаптирована для грядущего Martin MGM-1 Matador., первая действующая крылатая ракета класса "земля-земля", построенная в США. Программа в Холломане была прекращена 10 января 1949 года после успешной разработки системы радионаведения и управления, которая могла управлять и даже заносить JB-2 под управлением бортового или наземного передатчика. [1]

Группа также начала предоставлять наблюдателей для испытаний управляемых ракет в лабораториях и на заводах, включая программы, спонсируемые армией и флотом. JB-2 никогда не использовался в эксплуатации, однако он привел к разработке первой действующей крылатой ракеты ВВС США - Martin B-61A Matador . [1]

Испытания планирующей бомбы [ править ]

Военный Henschel Hs 293 представлял собой немецкую радиоуправляемую планирующую бомбу с установленным под ней ракетным двигателем. Его использовали как противокорабельное оружие. После войны по немецкой технологии были разработаны планирующие бомбы VB-3 Razon , VB-6 Felix и VB-13 Tarzon . Испытания этого оружия начались в 1947 году 1-й EGMG в Эглине с использованием MB-17 Flying Fortress в качестве стартовых платформ. [1] Во время Корейской войны VB-3 и VB-13 использовались в боевых действиях против вражеских целей в Северной Корее. [1] [4]

Деактивация [ править ]

20 июля 1949 года 1-я экспериментальная группа управляемых ракет была дезактивирована, и в тот же день структура подразделения была заменена на 550-е крыло управляемых ракет, в состав которого вошли личный состав и оборудование 1-й гвардейской ракетной группы. [1]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 1-я экспериментальная группа управляемых ракет c. 25 января 1946 г.
Активирован 6 февраля 1946 г.
Деактивирован 20 июля 1949 г. [1]

Задания [ править ]

  • Центр ВВС армии, 6 февраля 1946 г.
  • Сухопутное командование сухопутных войск сухопутных войск (позднее командование сухопутных испытаний, испытательный полигон ), 8 марта 1946 г. - 20 июля 1949 г. [1]

Единицы [ править ]

  • 1-я экспериментальная эскадрилья управляемых ракет, 6 февраля 1946 г. - 22 июля 1949 г.
  • 1-я экспериментальная авиационная эскадрилья, 6 февраля 1946 г. - 22 июля 1949 г.ref name = "Mindling" />

Станции [ править ]

  • База ВВС Эглин, Флорида, 6 февраля 1946 г. - 20 июля 1949 г.
Эксплуатируется с Дьюк Филд (Эглинское вспомогательное поле № 3), 6 февраля 1946 г. - 1 марта 1947 г.
Отряд на базе ВВС Холломан , Нью-Мексико
Отряд на: военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния [1]

Самолеты и ракеты [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Миндлинг и Болтон (2009), Тактические ракеты ВВС США, ISBN  978-0-557-00029-6
  2. ^ a b c d e f Томпсон, Скотт (2011), Final Cut: The Post-War B-17 Flying Fortress and Survivors (4-е издание), Живописные истории и Aero Vintage Books ISBN 1-57510-156-4 
  3. ^ Baugher, Джо (1999) BQ-7 Flying Fortress
  4. ^ Музейный информационный бюллетень USAF VB-3 Razon Bomb, заархивированный 3 июля 2012 г. в Wayback Machine
  5. ^ Информационный бюллетень музея ВВС США VB-6 Феликс, архивированный 28 июня 2012 г. в Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]