На 46 футов 9 дюймов Уотсона класс шлюпки была не остойчивым смещение корпуса шлюпки , построенной между 1947 и 1956 годами и управляются Royal National Lifeboat Institution в период с 1947 по 1989 год.
Город Брэдфорд III | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | 46 футов 9 дюймов Watson-class |
Строители: |
|
Операторы: | RNLI |
Предшествует: | 46-футовый Watson-класс |
Преемник: | 47 футов Watson-класса |
Расходы: | 17 000–34 000 фунтов стерлингов |
Построено: | 1947-1956 гг. |
В сервисе: | 1947–1989 |
Завершенный: | 28 год |
Потерянный: | 1 |
На пенсии: | 27 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | 46 футов 9 дюймов Watson |
Смещение: | 22 тонны |
Длина: | 46 футов 9 дюймов (14,25 м) |
Луч: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
Движение: | (В заводском исполнении) 4-цилиндровый дизельный Ferry VE4 мощностью 2 × 40 л.с. |
Скорость: | 8 узлов |
Экипаж: | 8 |
История
После того, как последняя три 46ft Уотсон-класс лодки была завершена в 1945/6, производство перешло на немного длиннее 46 футы 9in типа в 1947 году Первые пяти лодок были очень похожи по внешнему виду к финалу 46 типов футов, с кормовыми кабинами , укрытия в форме черепах и выхлопные трубы . Однако в 1948 году план палубы и надстройки был полностью изменен. Новая алюминиевая конструкция отличалась открытой кабиной миделя с большой кабиной в кормовой части и меньшей кабиной впереди, которая давала доступ в машинное отделение.
Описание
46-футовый 9-дюймовый Watson-class с деревянным корпусом был построен в двух различных вариантах, первые пять очень напоминали предыдущий 46-футовый тип. С 1948 года конструкция была полностью переработана, чтобы обеспечить положение рулевого управления миделя в открытой кабине. В кормовой части находилась большая каюта выживших, в которой также находилась радиостанция. В задней части этой кабины находилась небольшая кормовая кабина с люком для носилок и аварийным постом руля . Небольшая передняя кабина давала доступ к машинному отделению и содержала органы управления двигателем. Лодки приводились в движение той же паройной установкой Ferry VE4 мощностью 40 л.с., что и предыдущие лодки, но выхлоп был направлен через фок-мачту к выходам значительно выше палубы. 46-футовые 9-дюймовые Watsons прожили долгую жизнь и обновлялись в течение своей карьеры. Первой серьезной модификацией было закрытие кокпита, сделанное для всех лодок с 1960 года. Установленная рулевая рубка напоминала 47-футовую Watson, но не было места для установки раздвижных дверей, вместо них устанавливались погодозащитные экраны. Позднее радар был установлен на крыше рулевой рубки, а первоначальный воздушный такелаж и кормовая мачта были сняты и заменены полюсными антеннами. Большинство лодок, но не все, были переоборудованы с различными образцами 6-цилиндровых дизельных двигателей на базе Ford, как описано ниже. Наконец, с начала 1980-х годов все типы рулевого управления миделя (за исключением ON 908, потерянного во время катастрофы во Фрейзербурге ) были оснащены подушкой безопасности на крыше кормовой каюты, чтобы дать единственную возможность самовосстановления.
Двигатели
46-футовые 9-дюймовые Watsons стали последними лодками, оснащенными двигателями, разработанными RNLI. 42ft Уотсон-класс , введенный в 1954 году был первым типом использовать коммерчески доступные двигатели, а затем с помощью 47ft Уотсон-класса в 1955 году , и 52 футов Барнетта класса Mk.II в 1957 г. Все они использовали Гарднера двигатель LW в четырех , пяти и шести цилиндров соответственно. Двигатели Gardner были слишком большими и тяжелыми для более ранних типов и использовались только в новых лодках. Однако в середине 1950-х годов Ford представил новые 4- и 6-цилиндровые дизельные двигатели для своих шасси легких грузовиков и автобусов Thames. Вскоре они привлекли внимание производителей судовых двигателей, и на рынке появилось много маринованных версий. В 1961 году RNLI переоборудовала 46-футовый Watson , ON 803, на 4-цилиндровый двигатель Parsons Marlins на базе Ford, а в 1963 году началась программа переоборудования 41 - футового Watson и других лодок на Parsons Porbeagles. Этот 4-цилиндровый двигатель был принят на 37-футовые модели Oakley с 1964 года. 6-цилиндровая версия была небольшой и достаточно легкой, чтобы заменить 4-цилиндровые двигатели Ferry VE4, и после пробной установки на ON 803 в 1963 году в 1965 году началась программа модернизации 46-футовых Watson. ft 9in Watsons, а в 1965 году две лодки (ON 852 и ON 908) были переоборудованы с этими 6-цилиндровыми дизельными двигателями Parsons Barracuda на базе Ford. При мощности 65 л.с. они увеличили мощность на 62½%, что сделало лодки более мощными, чем более новые 47-футовые Watson, а между 1965 и 1968 годами семь лодок были переоборудованы на Barracudas. В 1969/70 году четыре лодки получили еще один 6-цилиндровый двигатель на базе Ford, Watermota Sea Lion, мощностью 70 л.с. С 1971 года семь лодок были оснащены 70-сильными Ford Thorneycroft 380, последняя - в 1982 году, а в 1972 году три лодки получили 70-сильные Ford Mermaid 595. Особенностью всех этих программ переоборудования двигателя была замена выхлопной системы фок-мачты выпускными отверстиями на каждой стороне корпуса, как у 37-футовой Oakleys. Это позволило установить более тонкую и легкую фок-мачту. Выхлопная система на некоторых лодках, таких как Howard Marryat, осталась без изменений.
Флот
Тип кормовой кабины
ON - порядковый официальный номер RNLI.
НА | Имя | Построено | Строитель | В сервисе | Станции | С новым двигателем | Комментарии |
---|---|---|---|---|---|---|---|
849 | Уильям Гаммон - Манчестер и округ XXX | 1947 г. | Groves & Guttridge, Cowes | 1947–1974 1974–1982 | Флот Mumbles Relief | 6-цилиндровый дизель Parsons Barracuda 1968-2x65 л.с. | Продана в феврале 1984 г. |
852 | Тайнсайдер | 1947 г. | Дж. Сэмюэл Уайт , Cowes | 1947–1979 1979–1983 | Флот помощи Тайнмута | 6-цилиндровый дизель Parsons Barracuda 1965-2x65 л.с. | Продана в феврале 1984 г. |
853 | Уинстон Черчилль (госслужба №8) | 1947 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1948–1979 1980–1982 | Блит Флот Помощи | 6-цилиндровый дизель Parsons Barracuda 1966-2x65 л.с. | Продано в июле 1983 г. |
854 | Сара Тилсон | 1949 г. | Александр Робертсон, Sandbank | 1950–1978 | Балтимор | - | Продано в декабре 1979 г. |
855 | В. М. Тилсон | 1949 г. | Александр Робертсон, Sandbank | 1950–1968 | Arranmore | - | Продана в августе 1970 г. |
Тип рулевой рубки миделя
НА | Имя | Построено | Строитель | В сервисе | Станции | С новым двигателем | Комментарии |
---|---|---|---|---|---|---|---|
865 | Элизабет Риппон | 1948 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1948–1975 1975–1977 | Флот помощи Сент-Хелиер | 1966-2x65 л.с. Парсонс Барракуда | Продано октябрь 1977 г. |
866 | Чарльз Генри Эшли | 1949 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1949–1979 1979–1986 | Флот помощи Портдинлэна | 1969-2x70 л.с. Водяной морской лев | Продано в марте 1987 г. |
867 | Леди Скотт (госслужба №4) | 1949 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1949–1981 1981–1986 | Флот помощи Портраш | 1972-2x70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продана в июле 1987 г. |
868 | Джон и Люси Кордингли | 1950 | Sussex Yacht Co., Шорхэм | 1950–1960 1960–1969 1969–1981 | Тисмут Хелвик Хэд Рельефный флот | - | Продана в ноябре 1981 г. |
885 | Сэр Сэмюэл Келли | 1950 | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1950–1976 1976–1979 | Флот помощи Донагхэди | 1972-2x70 л.с. Форд Русалка 595 | Продан в 1980 г. |
886 | Сара Таунсенд Порритт | 1951 г. | Sussex Yacht Co., Шорхэм | 1951–1978 1978–1982 | Литам Сент-Энн Флот помощи | 1971-2x70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продана в октябре 1982 г. |
887 | Сэр Годфри Бэринг | 1951 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1952–1968 1968–1970 1972–1982 1982–1986 | Clacton на флоте помощи Sea Wick Workington | 1972-2x70 л.с. Форд Русалка 595 | Продано июль 1986 г. |
888 | North Foreland (госслужба № 11) | 1951 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1951–1978 1978–1981 | Флот помощи Маргейт | - | На выставке в Историческая верфь Чатема. |
896 | Дуглас Хайд | 1952 г. | Кемпер и Николсон, Госпорт | 1952–1969 1970–1972 | Росслэр Харбор Данмор Восток | 1970-2x70 л.с. Водяной морской лев | Продана в феврале 1973 г. |
900 | Герберт Ли | 1951 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1951–1982 1983–1988 гг. | Барроу Relief флот | 1977-2x70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продан в 1990 г. |
901 | Майкл и Лили Дэвис | 1953 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1953–1976 1976–1979 | Флот помощи Рамсгейта | - | Продан в 1979 г. |
908 | Герцогиня Кентская | 1954 г. | Groves & Guttridge, Cowes | 1954–1970 гг. | Fraserburgh | 1965-2x65 л.с. Парсонс Барракуда | Опрокинулся на сервисе 21.01.1970, пять членов экипажа погибли. Распалась в октябре 1970 года. |
910 | Эдиан Курто | 1953 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1953–1977 1977–1981 | Флот Walton и Frinton Relief | 1967-2x65 л.с. Парсонс Барракуда | Продана в августе 1981 г. |
911 | Город Брэдфорд II | 1954 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1954–1977 1978–1985 | Humber Lytham St Annes | 1968-2x65 л.с. Парсонс Барракуда | Продана в августе 1985 г. |
919 | Денейс Рейц | 1954 г. | Groves & Guttridge, Cowes | 1954–1980 гг. | Фоуи | 1970-2x70 л.с. Водяной морской лев | Продано сентябрь 1980 г. |
921 | Большой Лондон II (госслужба № 30) | 1955 г. | Groves & Guttridge, Cowes | 1955–1976 1977–1989 | Саутенд на море Бомарис | 1969-2x70 л.с. Водяной морской лев | Продан в 1991 г. |
925 | Генри Комбер Браун | 1955 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1955–1986 | Тенби | 1969-2x70 л.с. Водяной морской лев | Продан в 1987 г. |
926 | Гай и Клэр Хантер | 1955 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1955–1981 1981–1982 1982–1983 1983–1984 1984–1985 1985–1988 | Флот Святой Марии Фоуи Пенли Падстоу Кромер Спасательный флот | 1972-2x70 л.с. Форд Русалка 595 | Продано июнь 1988 г. |
928 | Лилла Маррас, Дуглас и Уилл | 1955 г. | Groves & Guttridge, Cowes | 1955–1968 1968–1971 1972–1974 1974–1978 1978–1979 1979–1982 | Кромарти Фалмут Флот помощи Фалмут Флот помощи Донагэди | 1978-2x 70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продана в октябре 1982 г. |
929 | РА Колби Куббин №1 | 1956 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1956–1988 | Дуглас | 1979-2x70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продан в 1989 г. |
930 | Р.А. Колби Куббин №2 | 1956 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1956–1976 1976–1977 | Флот помощи Порт-Сент-Мэри | - | Продано октябрь 1977 г. |
931 | Ричард Вернон и Мэри Гарфорт из Лидса | 1956 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1957–1987 1987–1988 | Угол Уиклоу | 1980-2x70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продан в 1989 г. |
932 | Говард Маррият | 1956 г. | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1957–1981 1982–1986 1987–1988 1988 | Fishguard Barrow Moelfre Relief флот | 1982-2x70 л.с. Ford Thorneycroft 380 | Продано сентябрь 1989 г. |
Внешние ссылки
- RNLI