ALCO RSD-7 был дизель-электровоз от дороги переключателя типа , построенного КУАП в Скенектади, Нью - Йорк в период с января 1954 года по апрель 1956 года были построены две версии, с той же RSD-7 обозначение модели , но с разными характеристиками и номинальной мощности , хотя оба использовали двигатель ALCO 244 в конфигурации V16 . Спецификация DL-600 , из которых были построены только два, развивала 2250 л.с. (1678 кВт; 2281 л.с.) и использовала двигатель 244G. Обновленная спецификация DL-600A , насчитывающая 27 локомотивов, имела мощность 2400 л.с. (1790 кВт; 2433 л.с.) и использовала двигатель 244H. RSD-7 был замененALCO 251 - двигатель ALCO RSD-15 , очень похожий на него. [1] RSD-7 был последним дизельным двигателем ALCO, построенным с двигателем 244.
Оба ездили на паре трехосных грузовиков со всеми тремя осями на каждом грузовике; это колесная формула CC . Эти грузовики имеют неравное расстояние между осями из-за расположения тягового двигателя; две внешние оси на каждом грузовике расположены ближе друг к другу, чем две внутренние. На RSD-7 использовался тяговый двигатель GE 752. Конструкция с шестью двигателями обеспечивала лучшее тяговое усилие на более низких скоростях.
Два демонстранта RSD-7 имели большое значение для Alco. Они были построены с намерением бросить вызов мастеру поезда Фэрбенкс-Морс H24-66. При постройке в начале 1954 года RSD-7 обеспечивал самое высокое постоянное тяговое усилие из всех доступных тогда тепловозов. RSD-7 предлагал на 75% большую динамическую тормозную способность, чем любой стандартный грузовой автомобиль, доступный в то время. Превосходная степень RSD-7 позволяла двум агрегатам выполнять работу трех обычных 4-моторных агрегатов. Динамическая тормозная система была установлена поверх длинного капота, оставляя место в коротком капоте для парогенератора. RSD-7 был первым Alco, построенным с песчаными насыпями с выемками в углах. RSD-7 был первым Alco, в котором использовались змеевиковые промежуточные охладители воздушного тормоза, установленные чуть выше и впереди воздухозаборников радиатора. RSD-7 был первым Alco, который использовал тогда новый турбонагнетатель с водяным охлаждением модели 710 в 16-цилиндровом двигателе. Двум демонстрантам были присвоены номера DL600 и DL601. DL600 весил 360 000 фунтов при стандартных 60 000 фунтов на ось. DL601 весил 390 000 штук, чтобы проверить прирост адгезии за счет дополнительного веса. В дополнительных экспериментах Alco использовались новые топливные насосы и форсунки, увеличенные настройки топливной рейки и дополнительный охладитель для снижения температуры воздуха на входе в двигатель. Дополнительный охладитель позволил воздуху более высокой плотности входить в двигатель, что способствовало большей эффективности сжигания топлива. Дополнительный охладитель стал той особенностью, которая позволила довести 244 до 2400 лошадиных сил и обозначить 244H. 244H также известен как двигатель Alco 250, чтобы отделить его от проблемной серии двигателей 244. Бордовый,
