Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Действия от 13 января 1797 г.
Часть французских революционных войн
Гравюра, на которой два поврежденных корабля отрываются от земли в открытом море, а на переднем плане третий корабль, также поврежденный, захлестывает огромная волна.
Битва между французским военным кораблем Droits de l'Homme и фрегатами HMS Amazon и Indefatigable, 13 и 14 января 1797 года , Леопольд Ле Гуен
Дата13–14 января 1797 г.
Место расположения
Бискайский залив , Атлантический океан
47 ° 56′29 ″ с.ш., 4 ° 27′16 ″ з.д. / 47.94139°N 4.45444°W / 47.94139; -4.45444 Координаты: 47 ° 56′29 ″ с.ш., 4 ° 27′16 ″ з.д.  / 47.94139°N 4.45444°W / 47.94139; -4.45444
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Великобритания Франция
Командиры и лидеры
Эдвард Пелью Роберт Рейнольдс ( военнопленный )
 		 Жан де Лакросс
Сила
2 фрегата1 линейный корабль
Жертвы и потери
37 убитых и раненых
6 утонувших
250 захваченных в плен
1 фрегат потерпел крушение		253 убитых и раненых
400-900 утонувших
1 линейный корабль потерпел крушение
Акция от 13 января 1797 г. находится во Франции.
Действия от 13 января 1797 г.
Место битвы у берегов Бретани

Действие от 13 января 1797 года было незначительное морское сражением между французским кораблем линии и два британских фрегатами у берегов Бретани во время французских революционных войн . Во время боя фрегаты переиграли гораздо более крупное французское судно и при сильном волнении выбили его на берег, в результате чего погибли от 400 до 1000 человек из 1300 находившихся на борту. Один из британских фрегатов также был потерян в бою с шестью моряками, утонувшими после того, как выбежали на песчаную отмель, не сумев спастись с подветренного берега .

Французский 74-пушечный корабль Droits de l'Homme был частью Expédition d'Irlande , неудачной попытки французского экспедиционного корпуса вторгнуться в Ирландию. Во время операции французский флот столкнулся с плохой координацией действий и суровой погодой, и в конечном итоге был вынужден вернуться во Францию, не высадив ни одного солдата. Два британских фрегата, 44-пушечный HMS  Indefatigable и 36-пушечный HMS  Amazon , получили приказ патрулировать море у Ушана в попытке перехватить возвращающиеся французские силы и во второй половине дня 13 января заметили Droits de l'Homme . .

Бой длился более 15 часов при нарастающем шторме и постоянном присутствии скалистого побережья Бретона. Море было настолько сильным, что французский корабль не мог открыть нижние орудийные порты во время боя, и в результате мог вести огонь только из орудий верхней палубы, что значительно уменьшало преимущество линейного корабля над меньшими фрегатами. Ущерб, нанесенный французскому кораблю более маневренными британскими судами, был настолько серьезным, что по мере усиления ветра французская команда потеряла контроль, и Droits de l'Homme был снесен на песчаную отмель и разрушен.

Фон [ править ]

Основная статья: Expédition d'Irlande

В декабре 1796 года, во время французских революционных войн , французский экспедиционный корпус покинул Брест, чтобы вторгнуться в Ирландию. Эта армия из 18 000 французских солдат была предназначена для связи с секретной организацией ирландского республиканизма, известной как Объединенные ирландцы, и спровоцировать повсеместное восстание по всему острову. [1] Была надежда, что возникшая война вынудит Великобританию заключить мир с Французской Республикой или вообще рискнет потерять контроль над Ирландией. [1] Под руководством вице-адмирала Морара де Галлеса , генерала Лазара Хоша и лидера Объединённых ирландцев Вулфа Тона.флот вторжения включал 17 линейных кораблей, 27 меньших боевых кораблей и транспортов, а также имел обширную полевую артиллерию , кавалерию и военные запасы для оснащения ирландских нерегулярных сил, которые они надеялись собрать. [2]

Выезд из Бреста [ править ]

Морар де Галлес планировал отплыть со своим флотом из французской военно-морской крепости Брест под покровом темноты в ночь с 15 на 16 декабря. [3] Британский флот при проливе Ла-Манш обычно содержал эскадру у Бреста, чтобы блокировать порт, но его командир, контр-адмирал Джон Колпойс , отозвал свои силы со своей обычной станции в 20 морских милях (37 км) от берега до 40 морских миль (74). км) к северо-западу от Бреста из-за сильных зимних ветров в Атлантике . [3] [4] [5] Единственными британскими кораблями в пределах видимости Бреста была прибрежная эскадра фрегатов под командованием сэра Эдварда Пелью на HMS  Indefatigable.в сопровождении HMS  Amazon , HMS  Phoebe , HMS  Révolutionnaire и люгера HMS Duke of York . Пелью уже был известен, будучи первым британским офицером, захватившим французский фрегат: « Клеопатр» во время боевых действий 18 июня 1793 года . Позже он захватил фрегаты Pomone и Virginie в 1794 и 1796 годах и спас 500 жизней после кораблекрушения East Indiaman Dutton в январе 1796 года. [6] За эти действия он был сначала посвящен в рыцари, а затем возведен в сан.баронетство . Indefatigable был razee , одним из самых больших фрегатов в Королевском флоте , изначально сконструированным как 64-пушечный третий класс и уменьшенным до 44 орудий в 1795 году, чтобы корабль был достаточно быстрым и мощным, чтобы ловить и сражаться с самым большим из французских фрегатов. Вооруженный 24-фунтовой пушкой на главной палубе и 42-фунтовой карронадой на квартердеке, он имел более сильное вооружение, чем любой эквивалентный французский фрегат. [7]

Сэр Эдвард Пелью , Томас Лоуренс , 1797 г.

Наблюдая за выходом французского флота из гавани в сумерках, Пелью немедленно отправил Фиби в Колпойс и Амазонку к главному флоту в Портсмуте с предупреждениями, прежде чем приблизиться к входу в Брест в Неустанном с намерением помешать французским передвижениям. [8] Полагая, что фрегаты в заливе должны быть предшественниками более крупных британских сил, де Галлес попытался провести свой флот через Раз-де-Сейн . Этот канал был узким, каменистым и опасным проходом, и де Галлес использовал корветы как временные легкие корабли, которые светили голубыми огнями и стреляли фейерверками, чтобы направить свой основной флот через проход.[3] Пелью заметил это и проплыл « Неустанный» прямо через французский флот, запуская ракеты и зажигая огни, по-видимому, наугад. Это сбило столку французских офицеров, в результате чего Séduisant ударился о скалу Гранд Стивенент и затонул, потеряв более 680 человек из 1300 человек. [9] Аварийные сигнальные ракеты Седюазана добавили неразберихи и задержали переход флота до рассвета. [8] Выполнив свою задачу по наблюдению за противником, Пелью отвел оставшуюся эскадру в Фалмут , отправил донесение в Адмиралтейство по семафорному телеграфу и переоборудовал свои корабли. [3]

Провал экспедиции Ирланда [ править ]

Жан-Батист Раймон де Лакросс

В течение декабря 1796 года и в начале января 1797 года французская армия неоднократно пыталась высадиться в Ирландии. В начале путешествия фрегат « Fraternité», на борту которого находились де Галлес и Ош, был отделен от флота и пропустил рандеву у мыса Мизен . Адмирал Буве и генерал Груши решили попытаться высадиться в заливе Бантри без своих командиров, но суровые погодные условия сделали любую посадку невозможной. [10] Более недели флот ждал перерыва в шторме, пока Буве не отказался от вторжения 29 декабря и, после короткой и безуспешной попытки высадиться в устье реки Шеннон , приказал своим разбросанным кораблям вернуться. в Брест.[11] Во время операции и последующего отступления еще 11 кораблей были разбиты или захвачены, с потерей тысяч солдат и моряков. [12]

К 13 января большая часть оставшихся в живых флотом вернулась во Францию ​​в ужасном состоянии. Один из линейных кораблей, оставшихся в море, 74-пушечный Droits de l'Homme , находился под командованием коммодора Жана-Батиста Раймона де Лакросса и перевозил более 1300 человек, 700-800 из которых были солдатами, включая генерала Жана Гумбера . [13] Отделившись от основной части флота во время отступления из Бантри-Бэй, Лакросс в одиночку пробился к устью Шеннона. [10] Признавая, что погода все еще была слишком суровой для высадки, Лакросс признал провал операции и приказал кораблю вернуться во Францию, захватив британского капера Камберленда.по пути. [14]

Чейз [ править ]

Пелью тоже возвращался в Брест в « Неустанном» в сопровождении « Амазонки» под командованием капитана Роберта Картью Рейнольдса . В то время как остальная часть флота под Ла-Маншем безуспешно преследовала французов, Пелью переоборудовал и снабдил свои корабли в Фалмуте, так что оба фрегата были укомплектованы, хорошо вооружены и подготовлены к действиям. 13 января в 13:00 британские корабли приближались к острову Ушант в сильном тумане, когда заметили впереди еще один корабль. [15] Этот корабль, явно намного больше, чем любое из британских судов, носил название Droits de l'Homme.. В то же время дозорные на французском корабле заметили британцев, и Лакросс столкнулся с дилеммой: вступать в бой с противником или нет. Он знал, что его корабль был намного больше любого из его противников, но ранее он заметил паруса на запад, которые он считал британскими, и поэтому считал себя в меньшинстве и, возможно, в окружении. Британские записи показывают, что в то время поблизости не было других британских судов, и вполне вероятно, что Лакросс видел, как французские корабли Révolution и Fraternité возвращались в Брест из залива Бантри. [14] [16]Кроме того, лакросс был озабочен увеличением бура и скалистой подветренной береговой линией, которая создает серьезную угрозу для его более загруженном сосуда, который уже был поврежден от зимнего плавания и несла полубригада из французской армии и Гумберта, ни один из что могло быть подвергнуто риску в несущественных морских действиях. [16]

Решив избежать битвы, Лакросс повернул на юго-восток, надеясь использовать более широкий разброс парусов, чтобы обогнать своего противника при сильном ветре. Пелью, однако, предпринял маневр, чтобы отрезать Droits de l'Homme от французского побережья, на данном этапе все еще не будучи уверенным в характере своего противника. [15] По мере развития погони погода, которая была суровой весь предыдущий месяц, ухудшилась. Атлантический шторм накрыл мыс Ушант, унес метель на восток и погрузив море в бурное состояние, затрудняя управление и прицеливание. В 16:15 два верхних мачты Droits de l'Homme сломались из-за сильного ветра. Это резко замедлило движение французского корабля и позволило Пелью, который узнал в своем противнике линейный французский корабль, сблизиться сDroits de l'Homme . [17]

Битва [ править ]

Пелью знал, что его фрегат значительно превзошел его гораздо более крупный противник, и что Амазонка , находившаяся на расстоянии 8 морских миль (15 км), не была достаточно большой, чтобы восстановить равновесие, когда он действительно прибыл. Однако он правильно предположил, что океан был слишком бурным, чтобы позволить Лакроссу открыть свои нижние орудийные порты без риска того, что тяжелые волны войдут в них и приведут к основанию Droits de l'Homme . [18] На самом деле, французское судно было совершенно неспособно открыть свои орудийные порты на нижней палубе во время боя: необычная особенность конструкции заключалась в том, что порты были на 14 дюймов (36 см) ниже, чем обычно, и в результате море хлынуло внутрь при любой попытке. открывать их, предотвращая любую артиллерию с нижней палубы и уменьшая вдвое огневую мощь корабля.[19] Хотя это уменьшило количество доступных орудий на французском судне, Lacrosse по-прежнему имел преимущество с точки зрения размера, веса выстрела и численности личного состава. Положение французов ухудшилось, однако, потерей верхних мачт: это привело к тому, что их корабль так сильно качнулся в открытом море, что было гораздо труднее управлять кораблем и наводить орудия, чем на британских судах. [17]

Картина Джона Фэйрберна на затонувшем французском корабле Le Droits de l'Homme.

К удивлению Лакросса и его офицеров, « Неустанный » не отступил от линейного корабля и не миновал линейный корабль на большом расстоянии с подветренной стороны, как ожидалось. [19] Вместо этого, в 17:30, Pellew закрылся кормой Droits de l'Homme и открыл грабли . Лакросс повернулся, чтобы встретить угрозу, и открыл огонь из орудий на верхней палубе, сопровождаемый мощным залпом мушкетного огня солдат на борту. [13] [20] Затем Пелью попыталась опередить Droits de l'Homme и согнуть ее лук, на что Лакросс в ответ попытался протаранить Неустанного . [17]Ни один из маневров не увенчался успехом, поскольку « Право человека» обрушилось на британский корабль, но не причинило большого ущерба, так как большая часть его выстрела разлетелась в океан. [19]

Неутомимый и Droits de l'Homme маневрировали друг вокруг друга, по возможности перестреливаясь до 18:45, когда прибыла Амазонка . В ходе этого обмена, один из Droits де l'Homme ' s пушки взрыв, в результате чего тяжелые потери на ней упаковано палубу. [21] Приближаясь к большему французскому кораблю со всеми разложенными парусами, Рейнольдс приблизился с точностью до выстрела из пистолета, прежде чем разгромить Droits de l'Homme . Лакросс ответил на эту новую угрозу, маневрируя, чтобы привести оба британских корабля лицом к западной стороне своего корабля, избегая попадания в ловушку перекрестного огня . [20] Битва продолжалась до 19:30, когда оба Amazonи Indefatigable оторвались от своего противника, чтобы поспешно отремонтировать. [22] К 20.30, фрегатам вернулись к гораздо медленнее французскому кораблю и начали плетение перед Droits де l'Homme ' s лука, неоднократно сгребать ее. [23] Все более отчаянные попытки Лакросса протаранить британские корабли были безуспешными, и тот небольшой артиллерийский огонь, который ему удалось развернуть, оказался безрезультатным, поскольку перекатывание линейного корабля мешало надежному прицеливанию. [19]

К 22:30 « Право человека» находилось в тяжелом положении, с тяжелыми потерями среди экипажа и пассажиров и потерей бизань-мачты под британским огнем. Наблюдая за потрепанным состоянием своего противника, Пелью и Рейнольдс приблизились к кормовой части французского корабля, поддерживая высокую скорострельность, которая время от времени возвращалась Друа де л'Ом . [24] Израсходовав 4000 доступных ядер , Лакросс был вынужден использовать снаряды, которые он нес, которые предназначались для использования армией Ирландии. При сильном ветре они оказались даже менее эффективными, чем сплошные выстрелы, но заставили фрегаты работать на большей дальности. [23]Когда их противник был почти обездвижен, британские фрегаты могли оставаться за пределами ее дуги огня, проводить ремонтные работы, когда это было необходимо, и защищать орудия, вырвавшиеся из-под сильного волнения. [25] Всю оставшуюся ночь три разбитых корабля продолжали сражаться на близком расстоянии, пока внезапно, в 04:20, когда было еще темно, лейтенант Джордж заметил землю всего в 2 морских милях (3,7 км) с подветренной стороны. Колокол Неутомимого . [25]

Кораблекрушения [ править ]

Пелью немедленно повернул в сторону моря, пытаясь спастись от берега, и дал знак Рейнольдсу последовать его примеру. Хотя оба корабля сильно пострадали в битве и погодных условиях, они смогли повернуть прочь от суши: Амазонка на север и Неустанный , по настоянию своего бретонского пилота , на юг. [18] Первоначально считалось, что обнаруженная земля была островом Ушант, что давало кораблям достаточно места для маневра. Однако в 06:30, когда небо посветлело, на « Неустанном» стало очевидно, что на юге и востоке есть буруны, что указывает на то, что три корабля ночью дрейфовали в залив Одьерн.. [26] Обнаружив свою ситуацию, Пелью был полон решимости направить свой корабль на запад, пытаясь уберечь свой корабль от опасности, ударившись по ветру . Поврежденную оснастку пришлось в спешном порядке отремонтировать, прежде чем можно было безопасно изменить курс. [27] Из-за поворота на север у Амазонки было еще меньше пространства для маневра, чем у Неустанного, и к 05:00 она наткнулась на песчаную отмель. [28] Хотя фрегат оставался в вертикальном положении, попытки поднять его в течение нескольких часов не увенчались успехом; в 08:00 Рейнольдс приказал своим людям приготовиться покинуть корабль . [29]

Droits de l'Homme был более серьезно поврежден, чем британские фрегаты, и был ближе к берегу в то время, когда была обнаружена земля. Когда команда Лакросса предприняла отчаянные попытки повернуть на юг, фок-мачта и бушприт корабля рухнули под напором ветра. Поскольку судном практически невозможно управлять, Лакросс приказал опустить якоря в попытке удержать корабль на месте до тех пор, пока не будет произведен ремонт. Эта попытка была тщетной, поскольку все якоря, кроме двух, были потеряны во время попыток удержать позицию в заливе Бантри, а британская артиллерийская стрельба повредила один из якорных тросов и сделала его бесполезным. [30] Последний якорь был развернут, но он не смог удержать корабль, и в 07:00 (согласно французскому отчету) Droits de l'Hommeударился о песчаную отмель недалеко от города Плозевет . Это отломило оставшуюся мачту, и корабль перевернулся на бок. [31]

Amazon [ править ]

Когда над заливом Одьерн рассвело дневной свет, на пляже собрались толпы местных жителей. « Права человека» лежали на боку прямо напротив города Плозевет, и большие волны разбивались о его корпус; В 2 морских милях (3,7 км) к северу, Амазонка стояла вертикально на песчаной отмели, ее команда спускала лодки на воду, пытаясь добраться до берега, в то время как Indefatigable был единственным кораблем, все еще находящимся на плаву, огибая скалы Пенмарк на южном краю залива. в 11:00. [28] На борту « Амазонки» Рейнольдс поддерживал дисциплину и приказал спустить лодки на воду в порядке и построить плоты, чтобы безопасно доставить всю команду на берег. Шесть человек не подчинились его приказу, укрализапускали , и попытались достичь берега в одиночку, но были унесены течением. Их лодка перевернулась волнами, и все шестеро утонули. Оставшийся экипаж, включая тех, кто был ранен в бою накануне вечером, был благополучно доставлен на берег к 09:00, где они были взяты в плен французскими властями. [32]

Droits de l'Homme [ править ]

Droits de l'Homme был непоправимо поврежден, и многие люди на борту были солдатами, не имеющими специальной подготовки, что делать в случае кораблекрушения. Каждая последующая волна уносила все больше людей в воду, и отчаянные попытки спустить на воду лодки провалились, когда небольшое судно было унесено волнами и разбито в прибое. Были построены плоты, но некоторые из них затопили, пытаясь вывести веревку на берег. Людей на одном плоту, который оставался в вертикальном положении, заставили перерезать веревку, чтобы они не затонули в сильном море. [31]Некоторые из мужчин на этом плоту достигли берега, первые выжившие после крушения. Последующие попытки были предприняты людьми, чтобы доплыть до берега с помощью веревок, но они были либо утоплены, либо отброшены на корабль силой моря. Поскольку помощь с берега была невозможна, 14 января наступила ночь, и большая часть экипажа и пассажиров все еще находилась на борту. Ночью волны обрушиваются на корму корабля, затопляя большую часть интерьера. [31] Утром 15 января небольшая лодка с девятью британскими военнопленными (часть экипажа « Камберленда» , захваченная Правлением Ордена).ранее в походе) удалось добраться до берега. Вид лодки с британским экипажем, достигающей берега, спровоцировал массовый спуск небольших плотов с места крушения в надежде выйти на пляж. Однако волны снова усилились, и ни один из этих малых судов не пережил переход. [33]

К утру 16 января море все еще было неспокойным, а место крушения охватили голод и паника. Когда большой плот с ранеными, двумя женщинами и шестью детьми был спущен на воду во время затишья, более 120 здоровых мужчин вскарабкались на него. Это сильно перегрузило корабль, и через несколько минут большая волна ударила о тяжелый плот и перевернула его, утонув на борту всех. [34] К вечеру оставшиеся в живых, лишенные еды и пресной воды, начали поддаваться воздействию, и по крайней мере один офицер утонул в отчаянной попытке доплыть до берега. Всю ночь выжившие собирались на менее открытых частях корпуса и, в надежде предотвратить смерть от обезвоживания, пили морскую воду, мочу или уксус из небольшой бочки, всплывшей из трюма. [35]Утром 17 января, наконец, произошло ослабление шторма и прибытие небольшого французского военно-морского брига « Арроганте» . Этот корабль не мог приблизиться без риска приземлиться, но послал свои лодки к месту крушения в надежде спасти выживших. [34] Позже к бригу присоединился катер Aiguille . [36]

На Droits de l'Homme многие выжившие были слишком слабы, чтобы добраться до лодок, и несколько человек упали с корпуса и утонули при попытке. Многие другие не могли уместиться в небольших лодках, и 17 января были спасены только 150 человек. [34] На следующее утро, когда лодки вернулись, они обнаружили, что осталось только 140 выживших, по крайней мере, столько же умерло ночью. В последние два человека , чтобы покинуть корабль были командиры генерал Гумберт и Commodore лакросс . [35] Выживших доставили в Брест, накормили, одели и оказали медицинскую помощь. Все выжившие заключенные из Камберлендабыли освобождены и возвращены в Великобританию в знак признания их усилий по спасению жизней после кораблекрушения. [37]

Последствия [ править ]

Менгир в память о затонувшем Droits de l'Homme (на снимке поврежден штормом с отломанной верхней частью)

Точные французские потери трудно подсчитать, но из 1300 человек на борту Droits de l'Homme , 103, как известно, погибли в битве и чуть более 300 были спасены от крушения, что указывает на гибель примерно 900 человек на французском корабле между утро 14 января и утро 18 января. [38] Однако французский источник предполагает, что еще около 500 членов экипажа были спасены от крушения корветом Arrogante и катером Aiguille 17 и 18 января. [39] Это дало бы только около 400 жертв. Менгир в Плозевете с надписью, вырезанной в 1840 году, дает шестьсот погибших.

Amazon потеряла трех человек в бою и шесть в результате крушения, при этом 15 ранены, в то время как Indefatigable не потеряла ни одного убитого человека, получив только 18 раненых. [40] Несоответствие в потерях во время боевых действий, вероятно, связано с чрезвычайными трудностями, с которыми французская команда столкнулась с прицеливанием своих орудий, учитывая нестабильность их корабля в сильных волнах. [40]

Через несколько недель Рейнольдса и его офицеров обменяли на французских военнопленных, и в ходе рутинного расследования гибели их корабля военно-полевым судом они были с честью оправданы «при высочайшем одобрении суда». [30] Рейнольдс впоследствии был назначен на большой фрегат HMS  Pomone . Старшие лейтенанты каждого фрегата были произведены в должности командира, а денежные средства (денежные призы, основанные на количестве экипажа противника и начисляемые при уничтожении побежденного корабля) были распределены между экипажами. [41] Пелью оставался командовать « Неустанным».у Бреста еще на год и захватил несколько французских торговых судов. Позже его несколько раз повышали в должности, а к концу наполеоновских войн в 1815 году он стал лордом Эксмутом, главнокомандующим Средиземноморским флотом. [6] Рейнольдс не пережил войну, погиб в обломках корабля HMS  St George в 1811 году. [29] Лакросс и Гумберт не были осуждены за потерю своего корабля: коммодор получил звание адмирала, а затем стал послом в Испании. в то время как Гумберт возглавил следующую и столь же неудачную попытку вторжения в Ирландию, сдавшись в битве при Баллинамуке в 1798 году [42].

В Британии эта акция получила одобрение в то время и с тех пор: первый лорд Адмиралтейства лорд Спенсер описал операцию как «подвиг, который, как мне кажется, никогда раньше не украшал наши военно-морские анналы». [6] Историк Джеймс Хендерсон говорит об этом действе: «Это был подвиг оружия и морского мастерства, которого никогда не делали раньше и больше никогда не делали», [32] и Ричард Вудман называет это «ослепительным проявлением морского мастерства. все озабочены чередованием темноты и лунного света бурной ночи ". [21] Пять десятилетий спустя битва была среди действий, отмеченных медалью за военно-морскую службу., с застежками «Неутомимый 13 января. 1797» и «Амазонка 13 января. 1797», присуждаемые по заявке всем британским участникам, жившим в 1847 г. [43]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Пакенхэм, стр. 24.
  2. ^ Джеймс, стр. 5.
  3. ^ a b c d Хендерсон, стр. 21.
  4. ^ Вудман, стр. 85.
  5. ^ Laughton, JK "Colpoys, сэр Джон" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 5985 . Проверено 16 октября 2008 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  6. ^ a b c Холл, Кристофер Д. «Пелью, Эдвард, первый виконт Эксмут (1757–1833)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 21808 . Проверено 16 октября 2008 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  7. ^ Вудман, стр. 65.
  8. ^ а б Вудман, стр. 84.
  9. ^ Джеймс, стр. 6.
  10. ^ а б Хендерсон, стр. 22.
  11. ^ Риган, стр. 89.
  12. ^ Джеймс, стр. 10.
  13. ^ а б Паркинсон, стр. 177.
  14. ^ а б Вудман, стр. 86.
  15. ^ a b Джеймс, стр. 11.
  16. ^ а б Хендерсон, стр. 23.
  17. ^ a b c Вудман, стр. 87.
  18. ^ a b Гардинер, стр. 159.
  19. ^ a b c d Джеймс, стр. 12.
  20. ^ а б Хендерсон, стр. 24.
  21. ^ а б Вудман, стр. 88.
  22. ^ Клауэс, стр. 303.
  23. ^ а б Хендерсон, стр. 25.
  24. ^ Джеймс, стр. 13.
  25. ^ а б Вудман, стр. 89.
  26. ^ Джеймс, стр. 16.
  27. ^ Паркинсон, стр. 178.
  28. ^ а б "№ 13972" . Лондонская газета . 17 января 1797 г. с. 53.
  29. ^ a b Laughton, JK "Рейнольдс, Роберт Картью" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 23436 . Проверено 16 октября 2008 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  30. ^ a b Джеймс, стр. 17.
  31. ^ a b c Джеймс, стр. 18.
  32. ^ а б Хендерсон, стр. 29.
  33. ^ Пипон в Трейси, стр. 169.
  34. ^ a b c Джеймс, стр. 19.
  35. ^ a b Пипон в Трейси, стр. 170.
  36. ^ Клауэс, стр. 304.
  37. ^ Джеймс, стр. 20.
  38. ↑ Джеймс, стр. 15–19.
  39. ^ Jakez Cornouдр Бруно Jonin, L'Odyssée дю Vaisseau "Droits де l'Homme": L'ирландская экспедиция де 1796, Éditions Dufa, 1 января 1988, с. 216.
  40. ^ a b Джеймс, стр. 15.
  41. ^ "№ 14089" . Лондонская газета . 6 февраля 1798 г. с. 120.
  42. ^ Пакенхэм, стр. 289.
  43. ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849. С. 236–245.

Ссылки [ править ]

  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том IV . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
  • Гардинер, Роберт, изд. (2001) [1996]. Сражение флота и блокада . Издания Caxton. ISBN 1-84067-363-X.
  • Хендерсон CBE, Джеймс (1994) [1970]. Фрегаты . Лео Купер. ISBN 0-85052-432-6.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 2, 1797–1799 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
  • Пакенхэм, Томас (2000) [1997]. Год свободы: история Великого ирландского восстания 1798 года (отредактированная ред.). Лондон: Abacus. ISBN 978-0-349-11252-7.
  • Паркинсон, К. Норткот (1934). Эдвард Пелью виконт Эксмут . Лондон: Methuen & Co.
  • Риган, Джеффри (2001). Морские ошибки . Андре Дойч. ISBN 0-233-99978-7.
  • Пипон, Элиас, лейтенант 63-го полка (1998 г.). "Повествование об ужасном кораблекрушении" Les Droits de L'Homme ", французского корабля из 74 орудий, выброшенного на берег 14 февраля 1797 года после тяжелого сражения с фрегатами Indefatigable и Amazon под командованием сэра Эдварда Пелью и Капитан Рейнольдс ". В Трейси, Николас (ред.). Морская хроника, том 1, 1793–1798 гг . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-091-4.
  • Вудман, Ричард (2001). Морские воины . Констебль издателей. ISBN 1-84119-183-3.