Гидроавианосец это судно или корабль , который поддерживает функционирование гидросамолетов . Некоторые из этих судов, авианосцы, могли не только перевозить гидросамолеты, но и предоставляли все необходимое для их эксплуатации оборудование; Некоторые считают эти корабли первыми авианосцами, появившимися незадолго до Первой мировой войны .
Терминология
На морском языке тендер - это судно, которое используется для поддержки работы других судов.
В британском использовании термин «тендер» использовался для обозначения малых судов, а термин « судно-склад» - для крупных морских судов. Летающие лодки и гидросамолеты, даже когда они базировались дома в портах и гаванях, нуждались в небольших вспомогательных судах. [1]
Британские тендеры были небольшой судом от запуска до полубаркаса размера. Они использовались для переброски экипажей, запасов и припасов между берегом и самолетом, для обслуживания буев, используемых для разметки «рулежных дорожек» и «взлетно-посадочных полос», и для защиты их от мусора, чтобы предотвратить повреждение посторонними предметами , а также в случае чрезвычайной ситуации. выступать в качестве аварийно-спасательных судов и аварийно-спасательных судов в аэропортах . [1] Все те функции, которые на суше потребовали бы колесного наземного вспомогательного оборудования, нуждались в эквиваленте водного транспорта.
При развертывании эскадрилий летающих лодок базы можно было бы быстро создать в районах, где отсутствует инфраструктура, отправив корабли из депо летающих лодок в дополнение к тендерам малых судов. Эти корабли могли выполнять функции казарм, мастерских и диспетчерских вышек, то есть те функции, которые на наземном аэродроме выполняли бы здания. [1]
История
Первый авианосец появился в 1911 году во французском флоте La Foudre , после изобретения гидросамолета в 1910 году французским Fabre Hydravion . La Foudre перевозил самолеты с поплавком под ангарами на главной палубе, откуда их спускали в море с помощью крана. В ноябре 1913 года " Ла Фудр" была модернизирована, установив плоскую палубу длиной 10 м (32 фута 10 дюймов) для запуска ее гидросамолетов. [2] Еще одним ранним авианосцем был HMS Hermes , старый крейсер, переоборудованный и сданный в эксплуатацию в середине 1913 года. Однако HMS Ark Royal был первым кораблем в истории, спроектированным и построенным как авианосец в 1914 году.
Первая мировая война
В битве при Циндао с 5 сентября 1914 года авианосец Императорского флота Японии « Вакамия» провел первые в мире воздушные налеты с моря [3] из залива Киаочоу . [4] Четыре гидросамолета Мориса Фармана бомбардировали удерживаемые немцами наземные цели (центры связи и командные центры) и повредили немецкий минный заградитель на полуострове Циндао с сентября по 6 ноября 1914 года, когда немцы сдались. [5]
На Рождество 1914 года британцы совершили рейд на Куксхафен ; Гидросамолеты, находившиеся в пределах досягаемости своих целей, атаковали военно-морские цели Германии в Гельголандской бухте .
У этих авианосцев были ангары для хранения и обслуживания самолетов, но не было кабины экипажа, как у настоящего авианосца. Вместо этого они использовали краны, чтобы спустить самолет в море для взлета и поднять его после приземления. Суда обычно были переоборудованными торговыми судами, а не специально построенными для этой задачи. По мере совершенствования самолетов проблемы использования гидросамолетов становились все более затруднительными. Самолет мог эксплуатироваться только в спокойном море, и кораблю приходилось останавливаться для спуска или подъема, что занимало около 20 минут. Тендер часто размещался в 10 милях (8,7 морских миль ; 16 км ) или около того перед основным боевым флотом с экраном крейсера, чтобы он безнадежно не отставал при запуске своего самолета. Гидросамолеты также имели худшие летные характеристики, чем другие самолеты, из-за сопротивления и веса поплавков. К концу Первой мировой войны тендеры на строительство гидросамолетов были в значительной степени вытеснены авианосцами в боевом флоте, хотя авиация все еще имела второстепенное значение по сравнению с огневой мощью морской артиллерии.
Британский HMS Ark Royal был тендерным гидросамолетом с отлетной палубой. Гидросамолеты можно было поднять, пока корабль проходил через «Хайн Мат» - брезент, буксируемый за судном, когда самолет оказывался на ковре, он фактически оставался неподвижным по отношению к кораблю и его можно было поднять на борт.
В межвоенные годы, это было характерно для крейсеров и линкоров быть оборудованы катапульты -launched разведывательные гидросамолеты . Некоторые военно-морские силы - особенно те, у которых нет настоящих авианосцев - также приобрели гидросамолеты с катапультами для разведки флота.
Вторая Мировая Война
Во время Второй мировой войны и американские, и японские военно-морские силы построили ряд тендеров на строительство гидросамолетов, чтобы пополнить свой парк авианосцев. Однако с этих кораблей часто снимали катапульты, и они использовались в качестве вспомогательных судов, которые управляли гидросамолетами из гавани, а не на море. Эти самолеты в основном предназначались для дальнего разведывательного патрулирования. Тендеры позволили быстро перебросить самолеты на новые базы, потому что не нужно было строить взлетно-посадочные полосы, а вспомогательные средства были мобильными, как корабли снабжения для подводных лодок или эсминцев .
Нацистская Германия «s Кригсмарине , во время Второй мировой войны, не действуют какие - либо гидросамолет тендеров. Однако у Люфтваффе было девятнадцать тендеров на строительство гидросамолетов. Эти корабли в основном были переоборудованы из существующих тендеров на строительство гражданских гидросамолетов и могли нести 1-3 гидросамолета. Военно-морские силы Франции и Италии также проводили тендеры на строительство гидросамолетов.
Авианосцы устарели в конце Второй мировой войны. Некоторые из них остались в строю после войны, но к концу 1950-х годов большинство из них было списано или переоборудовано для других целей, например, для ремонта вертолетов .
Список примеров
Примеры тендеров на гидросамолеты включают:
- HMAS Albatross (Австралия, 1928 г.)
- Акицусима (Япония, служил с 1942 г. до затонувшего в 1944 г.)
- La Foudre (Франция, преобразованный в первый в мире тендер гидросамолетов в 1911-13)
- Титосэ (Япония, 1936 г .; она и родственный корабль Тиёда преобразованы в обычные авианосцы в 1943-1944 гг.)
- Комендант Тест (Франция, 1932)
- Джузеппе Миралья (Италия, переоборудовано из торгового судна Citta de Messina в 1927 году)
- Дедало (Испания, переоборудованная из немецкого торгового судна Neuenfels в 1922 году)
- HMS Ark Royal (Великобритания, 1914, переименован в Pegasus в 1934 году)
- HMS Ben-my-Chree (Великобритания, паром, переоборудованный в 1915 г., использовался во время Первой мировой войны)
- HMS Engadine (Великобритания, 1911 г., еще один переоборудованный паром; присутствовал в Ютландской битве )
- HMS Campania (Великобритания)
- HMS Riviera (Великобритания, родственный корабль Энгадина )
- USS Langley (первый авианосец США; преобразован в тендер на гидросамолет в 1937 году)
- USS Mississippi (США, линкор, использовавшийся в качестве тендера для гидросамолетов в 1914 году)
- USS Curtiss (США во время Второй мировой войны от Перл-Харбора до Окинавы)
- USS Currituck и USS Pine Island (тендеры на гидросамолеты времен Второй мировой войны в США, позже оба участвовали в операции Highjump , миссии 1947 года в Антарктиду )
- USS Norton Sound (начал службу как тендер - гидросамолет класса Currituck AV-11 , позже преобразованный в AVM-1 - первый в США корабль с управляемыми ракетами)
- HMAFV Adastral , бывший HMS Fife Ness , форт-корабль , преобразованный в складское судно для гидросамолетов и эксплуатируемый ВВС Великобритании с 1947 по 1953 год.
- USS Tangier (США, грузовой корабль, переоборудованный в тендер на гидросамолет во время Второй мировой войны)
- USS Timbalier (обслуживал летающие лодки Martin PBM Mariner до 1954 года)
Смотрите также
- Список баз гидросамолетов в Соединенном Королевстве
- Список операторов гидросамолетов
- Список кораблей Второй мировой войны
- Список авианосцев Второй мировой войны
- Список гидросамолетов Второй мировой войны
- Корабль класса С3
Заметки
- ^ a b c Сазерленд, Джон; Кэнвелл, Дайан (2010). Авиационно-спасательная служба ВВС Великобритании 1918-1986 гг . Ручка AMD Sword. ISBN 184884303-8.п
- ^ Описание от Foudre
- ^ Wakamiya является «приписывает проведение первого успешный рейда авиаперевозчика истории» Источник: GlobalSecurity.org
- ^ "Saber et pinceau", Кристиан Полак, p92
- ^ IJN Wakamiya Авианосец