BRM P61 был Formula One гоночный автомобиль , построенный для 1963 сезона Формулы . Это была первая попытка МБРы в моноблочной конструкции , введенной Лотоса годом ранее . Фундаментальные проблемы с дизайном означают, что автомобиль выиграл только 2 Гран-при, прежде чем был сдан в гараж в пользу более старого и более надежного космического каркаса P57 . Переработанный монокок автомобиль, получивший название P261 , был введен в 1964 году .
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Британские гоночные моторы | ||||||||
Дизайнер (ы) | Тони Радд | ||||||||
Предшественник | P57 | ||||||||
Преемник | P261 | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | полу монокок | ||||||||
Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг , подвесная рессора / амортизатор . | ||||||||
Подвеска (задняя) | Трубка де Дион , с двойными поперечными рычагами, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
Двигатель | BRM 56 1498 куб.см V8 без наддува Среднемоторный , продольно установленный | ||||||||
Передача инфекции | Colotti 6 МКПП ZF дифференциал | ||||||||
Шины | Dunlop | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Оуэн Гоночная Организация | ||||||||
Известные водители | ![]() | ||||||||
Дебют | Гран-при Франции 1963 года | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Разработка
После успеха Джима Кларка и его Lotus 25 в 1962 году BRM начала работу над собственным монококом. P61 не был настоящим монококом, задний подрамник был прикручен к передней, монококовой половине автомобиля. Подрамник разместил двигатель BRM type 56, 1,5-литровый V8 и коробку передач Colotti . Обладая мощностью около 200 лошадиных сил, V8 от BRM соперничал с Ferrari по самому мощному двигателю в Формуле-1. Конструкторы BRM, уверенные в жесткости своего шасси, отказались от задней перегородки между водителем и двигателем.
Гоночный рекорд
Дебют P61 состоялся на Гран-при Франции в руках чемпиона Грэма Хилла . Хилл остановился на старте, и ему дали толчок, что принесло ему 60-секундный штраф. Удачливый Хилл финишировал 3-м, опередив Джека Брэбэма на 61 секунду . Хотя результат казался многообещающим, сразу стало очевидно, что автомобиль сильно прогибается без переборки. P61 не вернется до Монцы , где Хилл сойдет с дистанции из-за проблем со сцеплением. Товарищ Хилла по команде Ричи Гинтер финишировал вторым в старшем P57. Без немедленного решения проблем с коробкой передач и шасси BRM завершили сезон с P57.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 г. | Оуэн Гоночная Организация | BRM P56 1.5 V8 | D | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | США | MEX | ЮАР | 36 1 | 2-й 1 | |
Грэм Хилл | 3 | 16 | ||||||||||||||
1964 г. | Оуэн Гоночная Организация | BRM P56 1.5 V8 | D | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | США | MEX | 42 2 | 2-й 2 | |
Эй Джей Фойт | ДНК | ДНК | ||||||||||||||
1965 г. | Оуэн Гоночная Организация | BRM P56 1.5 V8 | D | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | США | MEX | 45 2 | 2-й 2 | |
Ричард Эттвуд | ДНК | |||||||||||||||
1966 г. | Рег Парнелл Гонки | BRM P56 2.1 V8 | D | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | США | MEX | 22 2 | 4-й 2 | ||
Ричард Эттвуд | ДНК |
^ 1 Эта сумма включает очки, набранныеBRM P57.
^ 2 Все баллы, набранныеBRM P261
Рекомендации
- Менар, Пьер (2000). Большая энциклопедия Формулы-1 . Лондон, Англия: Constable & Robinson Ltd. стр. 432. ISBN. 1-84119-259-7.