Bryn-Celynog Halt (иногда именуемый Bryncelynog Halt ) был неукомплектованной исключительно пассажирской железнодорожной станцией, которая обслуживала сельский район Bryn-Celynog, к востоку от Trawsfynydd , Gwynedd , Уэльс. [6]
Bryn-Celynog Halt | |
---|---|
Место расположения | Bryn-Celynog, недалеко от Trawsfynydd , Gwynedd Wales |
Координаты | 52 ° 54′56 ″ с.ш., 3 ° 51′42 ″ з.д. / 52,9156 ° с.ш.3,8617 ° з.Координаты : 52 ° 54′56 ″ с.ш., 3 ° 51′42 ″ з.д. / 52,9156 ° с.ш.3,8617 ° з. |
Ссылка на сетку | Ш 749 370 |
Платформы | 1 [1] |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 ноября 1882 г. | Строка открыта [2] |
13 марта 1939 г. | Только для пассажиров [3] |
4 января 1960 г. | Закрыта, но линия для товаров осталась открытой [4] |
28 января 1961 г. | Линия закрыта [5] |
Железная дорога Бала и Фестиниог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Происхождение
В 1882 году железная дорога Бала и Фестиниог открыла линию от перекрестка Бала до временной конечной остановки на Фестиниоге , Trawsfynydd была одной из станций, открытых с этой линией; будущая остановка Bryn-Celynog будет на этой линии, к востоку от Trawsfynydd. В Festiniog пассажиры должны были пересесть на узкоколейные поезда, если они хотели ехать на север. [7] [8]
Для этого люди, путешествующие из Бала в Блаенау или дальше, прошли несколько ярдов от поезда стандартной колеи до поезда узкой колеи, как и сегодня между линией Конви-Вэлли и железной дорогой Ффестиниог в Блаенау-Ффестиниог .
В следующем году узкоколейная линия была преобразована в стандартную колею, но узкоколейные поезда продолжали курсировать до 5 сентября 1883 года с использованием третьего рельса. Поезда стандартной колеи впервые прошли от Бала до Блаенау-Фестиниог 10 сентября 1883 года. [2] В 1910 году линия была передана Великой Западной железной дороге . [9]
Bryn-Celynog Halt был одним из 198, открытых Великой Западной железной дорогой (GWR) в период с 1927 по 1939 год [10], чему способствовала растущая конкуренция со стороны автобусов и, в меньшей степени, автомобилей. [11] Остановка стояла на очень малонаселенной возвышенности без очевидного источника движения; и наоборот, люди, которые действительно жили, работали и все чаще проводили досуг в этом районе, не имели других очевидных транспортных средств.
Описание
Единственный край платформы необорудованного привала был сделан из шпал , а сама платформа была засыпана пеплом и золой. [12] Это было всего 50 футов (15 м) в длину, поэтому водителям было приказано остановиться, чтобы отсек охранника был рядом. Доступ был только по тропинке.
Услуги
Расписание сентября 1959 года показывает
- На север
- три поезда ходят на всех станциях с Бала до Блаенау с понедельника по субботу
- дополнительный вечерний поезд с заходом на все станции от Бала до Блаенау в субботу
- поезд с понедельника по пятницу с заходом на все станции от Бала до Траусфюнидд
- Время в пути от Балы до остановки Брин-Селиног составляло около 40 минут.
- Southbound
- три поезда ходят на всех станциях с Блаенау до Бала с понедельника по субботу
- два дополнительных поезда с заходом на все станции из Блаенау в Бала в субботу
- дополнительный поезд, который отправляется на все станции от Blaenau до Trawsfynydd в субботу вечером
- с понедельника по пятницу поезд останавливается на всех станциях от Блаенау до Бала, кроме Ллафара, Брин-Челинога и Цвм Прайсор.
- Время в пути от Блейнау до Ллафар-Халта составило 39 минут, за исключением одного поезда только по субботам, который занял час, потому что он сидел на Trawsfynydd в течение 25 минут.
- Воскресной службы не было. [13]
Самое позднее после Второй мировой войны большинство поездов состояло из двух вагонов, причем один регулярный поворот состоял только из одного тормозного третьего вагона. По крайней мере, один поезд вдоль линии регулярно ходил смешанным , [14] [15] со вторым между Бала и Арениг. К тому времени такие поезда стали редкостью на британских железных дорогах.
Рабочие поезда были отличительной чертой линии с самого начала; они были крупнейшим источником доходов Festiniog and Blaenau Railway. [16] Такое сообщение между Trawsfynydd и Blaenau Ffestiniog просуществовало до закрытия линии для пассажиров в 1960 году. [17] [18] Не ранее 1930 г. в таких службах использовались специальные автобусы более низкого стандарта, которые использовали особый разъезд в Blaenau, где мужчины сели на балласт и сошли на него. [19] [20]
Закрытие
К 1950-м годам линия была признана некоммерческой. Обследование, проведенное в 1956 и 1957 годах, показало, что среднесуточное количество пассажиров, совершающих посадку и высадку, составляло:
- Blaenau Ffestiniog Central 62 и 65
- Manod Halt 7 и 4
- Тейгл Холт 5 и 5
- Festiniog 28 и 26
- Maentwrog Road 8 и 6
- Озеро Траусфюнидд, остановка 1 и 1
- Trawsfynydd 28 и 24
- Ллафар Привал 2 и 2
- Bryn-Celynog Остановка 2 и 2
- Cwm Prysor Halt 3 и 3
- Арениг 5 и 5
- Капел Селин Остановки 7 и 8
- Тиддинский мост Остановка 4 и 6
- Фронгох 18 и 15
- Бала 65 и 58
Военные перевозки закончились, и, за исключением заключенного контракта на поставку цемента в Блаенау в связи со строительством электростанции Ффестиниог [21], грузовые перевозки не были интенсивными, большинство прибывающих и покидающих Бала делали это из и на юг, а также в Блаенау. может обрабатываться от Линии долины Конви на север.
В 1957 году Парламент разрешил Ливерпульской корпорации затопить участок линии, перекрыв Афон Трюверин . Были выделены деньги для изменения маршрута вокруг плотины, но было решено, что улучшение дороги от Бала до Ллан-Ффестиниог принесет больше пользы. [22]
Были созданы альтернативы автомобильному транспорту для таких групп, как школьники и рабочие. Планы по строительству железной дороги, обслуживающей атомную электростанцию Trawsfynydd, должны были быть реализованы за счет строительства давно обсуждаемого межгородского сообщения между двумя станциями со стандартной шириной колеи в Блаенау. Предполагаемая экономия средств составила 23 300 фунтов стерлингов за счет отказа от обслуживания пассажиров и 7000 фунтов стерлингов на счетах за продление. [23]
Остановка закрылась в январе 1960 года, но грузовые поезда между Бала и Блаэнау продолжали движение через это место еще год, последний из всех поездов прошел 27 января 1961 года. [24] Хотя остановка была снята в 1960-х годах.
В 1964 году линия вновь открылась из Блаенау на юг к разъезду рядом с местом остановки на озере Траусфюнидд, где был установлен большой портал («Голиаф») [25] [26] для загрузки и разгрузки транспорта для новой на тот момент атомной электростанции в Траусфинидд . Основными перевозимыми товарами были ядерные топливные стержни в ядерных баллонах . Новый объект находился более чем в четырех милях к северу от остановки Bryn-Celynog Halt, поэтому повторное открытие не принесло отсрочки.
Специальные поезда
Специальные поезда энтузиастов железной дороги время от времени пересекали линию, особенно «последний поезд» из Бала в Блаенау-Фестиниог и возвращался 22 января 1961 года [27].
Привал и искусство
Горная сельская местность вокруг Аренига вызвала особый интерес Джеймса Диксона Иннеса, который познакомил своего друга Августа Джона с этим районом. Иннес написала несколько работ, которые были публично выставлены на обозрение, например «Арениг, Северный Уэльс». [28] Он и его друг, как известно, использовали железную дорогу как средство добраться до отдаленных мест, а также для прибытия и отправления в Лондон и другие места. Брин-Селиног специально упоминается, по крайней мере, в одном резюме жизни и работы Иннес, когда известная хозяйка станции Cwm Prysor соглашается остановить поезд в Брин-Целиноге, чтобы артисты высадили свое оборудование. Все это происходило до Первой мировой войны , но собственно Брин-Селиног Халт не открывался еще двадцать пять лет. [29]
Местоположение станции в 21 веке
К 2012 году почти не было доказательств того, что остановка когда-либо существовала, хотя полотно пути было четко определено как на спутниковых снимках, так и на земле.
Будущее
В период с 2000 по 2011 год было как минимум две попытки задействовать оставшуюся линию, но ни одна из них не пыталась приблизиться к месту остановки. Поскольку линия маршрута на восток была прервана Ллин Селин, перспективы возрождения должны быть очень отдаленными.
К значительному удивлению местных жителей, в сентябре 2016 года были начаты новые шаги по открытию линии от Блаенау на юг до Trawsfynydd, когда была образована компания The Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog Community Railway Company. 21 сентября по крайней мере одна региональная газета сообщила, что «в эти выходные добровольцы собираются приступить к работе по расчистке растительности на путепроводе между Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd». Компания сообщила, что «Network Rail выдала нам лицензию на расчистку и обследование линии». [30]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Llafar Halt Line и станция закрыты | Великая западная железная дорога Бала и железная дорога Фестиниог | Cwm Prysor Halt Line и станция закрыты |
Рекомендации
- ^ Южный 1995 , Предисловие.
- ^ а б Бойд 1988 , стр. 47.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 47.
- Перейти ↑ Quick 2009 , pp. 104.
- Перейти ↑ Southern 1995 , pp. 64 & 81.
- ^ Jowett 2000 , Карта 45.
- ↑ Mitchell & Smith 2010 , карта XVI.
- ^ Южный 1995 , стр. 74.
- ^ Южный 1995 , стр. 8.
- ^ Coleford 2010а , стр. 509.
- ^ Wells 2016 , стр. 374-9.
- ^ Южный, Leadbetter & Уэзерли 1987 , стр. 64.
- ^ Митчелл и Смит 2010 , Предисловие.
- Перейти ↑ Christiansen 1976 , p. 71.
- ^ "Смешанный поезд приближается к Blaenau Ffestiniog" . RCTS .
- Перейти ↑ Boyd 1988 , p. 88.
- Перейти ↑ Southern 1995 , pp. 15-17.
- ^ 1960 График работы , через 2D53
- ^ Южный 1995 , стр. 13.
- ^ Схема следа Blaenau Ffestiniog (GWR), через Signaling Record Society
- Перейти ↑ Mitchell & Smith 2010 , Plate 15.
- ^ Мортон Lloyd 1961 , стр. 270-1.
- ^ Coleford 2010b , стр. 577-582.
- ^ Южный 1995 , стр. 64.
- ↑ Mitchell & Smith 2010 , фото 28.
- ^ Южный 1995 , стр. 71.
- ^ Южный 1995 , стр. 93.
- ^ Картина "Арениг, Северный Уэльс", через галерею Тейт.
- ^ Использование линии Иннес, через Кейт Боуэн, художник
- ^ Крамп 2016 , стр. 15.
Источники
- Бойд, Джеймс IC (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире - Том 1 . Хедингтон : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Кристиансен, Рекс (1976). Забытые железные дороги: Северный и Средний Уэльс . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-7059-9.
- Coleford, IC (октябрь 2010a). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть первая)». Железнодорожные линии . Радсток : Irwell Press Limited. 15 (11).
- Coleford, IC (ноябрь 2010b). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть вторая)». Железнодорожные линии . Радсток : Irwell Press Limited. 15 (12).
- Крамп, Эрил (21 сентября 2016 г.). «Снова в путь. Мечта об открытии железной дороги приближается». Daily Post . Уэльс.
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Бала в Лландидно: Показывая Blaenau Ffestiniog . Мидхерст : Миддлтон Пресс (Мэриленд). ISBN 978-1-906008-87-1.
- Мортон Ллойд, Мэн (апрель 1961 г.). Кук, BWC (ред.). «Прощание с филиалом Бала-Блаенау». Железнодорожный журнал . Лондон : Tothill Press Limited. 107 (720). ISSN 0033-8923 .
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Южный, DW (1995). Bala Junction до Blaenau Ffestiniog . Стокпорт : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. Сцены из прошлого, Железные дороги Северного Уэльса, № 25.
- Южный, DW; Ледбеттер, HJ; Уэтерли, С.А. (1987). Рельсы на Бала . Руддлан : Устав публикации. ISBN 978-0-907157-03-8.
- Уэллс, Джеффри (июнь 2016 г.). Блейкмор, Майкл (ред.). «Открытие железнодорожных остановок 1930-1935 гг.». Back Track . Исингволд : издательство Pendragon Publishing. 30 (6).
Дальнейший материал
- Боэн, Питер Э. (1980). Региональная история железных дорог Великобритании: Том 11 Северный и Средний Уэльс (1-е изд.). Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-7850-2. OCLC 6823219 .
- Бойд, Джеймс IC (октябрь 1959 г.). Мэнселл, К.Г. (ред.). "Секция Bala & Festiniog - WR". Железнодорожный мир . Лондон : Railway World Limited. 20 (233).
- Феррис, Том (2004) [1961]. Британские железные дороги, том 4 - Бьюдли в Блейнау (DVD) . requiredvd. DEMDVD084.
- Тернер, Алан (2003). Затерянные железные дороги Гвинедда . Катрин : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.
Внешние ссылки
- Сайт станции на навигационной карте ОС Национальная библиотека Шотландии
- Станция на судоходной карте ОС 1953 г. npe Maps
- Карта остановок и линий онлайн
- Линия LJT2 с железнодорожными кодами пробега
- Воспоминания местного железнодорожника Забытые реликвии
- Festiniog and Blaenau Railway Festipedia
- Вид водителя через станцию на Blaenau YouTube
- Несколько фото линейки Penmorfa
- Несколько фото линейки Penmorfa
- Линия в 2009 году Железнодорожный путник
- 1960 График работы 2Д53
- Детали и фотографии 22 января 1961 г. железнодорожный тур Six Bells Junction
- Последний поезд 1961 года специальный YouTube