Корабли класса C8 являются разновидностью тяжеловесных барж-перевозчиков. Корабли типа C8 были восьмым типом кораблей, спроектированных Морской комиссией США (MARCOM) в конце 1960-х годов. Как и в случае с кораблями типа C1 и типа C2 , MARCOM распространил предварительные планы для комментариев. Представленный дизайн не относился к каким-либо сервисным или торговым маршрутам . Суда типа C8 имеют длину 876 футов (267 м) от носа до кормы и рассчитаны на скорость 16,2 узла (30,0 км / ч; 18,6 миль в час). [1] [2] [3]
ПС Cape May (T-AKR-5063) на корабле типа C8-S-82a | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Верфь Avondale Верфь GD's Fore River Верфь Bethlehem Sparrows Point |
Построено: | 1968–1979 |
Завершенный: | 26 год |
Потерянный: | никто |
Общие характеристики | |
Тип: | Перевозчик тяжелых барж: C8-S-81b, C8-S-81d, C8-S-82a, C8-S-85d |
Смещение: | От 20 574 до - 29 820 тонн дедвейта. |
Длина: | 876 футов (267 м) |
Луч: | 106 футов (32 м) |
Черновой вариант: | 40 футов (12 м) |
Установленная мощность: | паровые турбины от 22 109 до 32 000 л.с. |
Скорость: | 16,2 узлов (30,0 км / ч; 18,6 миль / ч) |
Экипаж: | 34 в рабочем состоянии |
Дизайн
Корабли Типа C8 - это разновидность тяжёлых лихтеров на борту корабля . Зажигалка на борту корабля или LASH - это система для погрузки барж или ( лихтеров ) на большое судно для транспортировки . В пункте назначения баржа разгружается, и судно может перейти к следующей партии. Баржи и лихтеры обычно представляют собой плавучие платформы без двигателя для внутренних водных путей , которые отделены от открытого моря . Баржи и лихтеры обычно буксируются или толкаются вокруг гаваней , каналов или рек с помощью буксиров . Корабли-носители также известны как авианосцы, баржи-перевозчики, корабли-кенгуру и более легкие транспортные суда. Погрузка барж в корабль осуществляется с кормы . Две баржи-лихтеры массой до 1000 тонн размещены на подводной платформе. Корабль поднимает платформу на палубу. На палубе есть специальные рельсы для перемещения зажигалок по длине корабля к месту их удержания. Корабль как грузоподъемная сила поднимается с силой более 2000 Мп. [4] [5] [6]
MARAD Дизайн C8-S-81b
В конце 1960-х инженер-кораблестроитель Джером Л. Голдман спроектировал первые корабли LASH - «Лес Акадия» и «Атлантический лес». Верфь Avondale начала строительство в 1969 году второго корабля LASH C8-S-81b. Десять кораблей C8-S-81b LASH были идентичной конструкции и построены с 1970 по 1973 год. Эти 11 кораблей использовались двумя судоходными линиями Prudential Grace Line в Нью-Йорке и Pacific Far East Line в Сан-Франциско. Цена каждого корабля составляла 21,3 миллиона долларов. [7]
Корабли в типе
- Avondale Industries построила десять C8-S-81b дедвейтом 29 820 тонн каждый в 1970–1971 годах для Grace Line . Примером может служить SS Lash Turkiye . [8]
- Верфь Fore River компании General Dynamics Corporation в Куинси, штат Массачусетс, построила три C8-S-82a дедвейтом 20 574 т каждый в 1972 году. Три построены для пароходной компании Lykes Brothers : SS Doctor Lykes , SS Almeria Lykes и SS Tillie Lykes .
- Верфь Bethlehem Sparrows Point в 1979 году построила два самолета C8-S-85d дедвейтом 27,340 тонн каждый. Austral Pioneer и Austral Puritan для Farrell Lines . [9] [10]
C8-S-82a использовались ВМС США и назывались seabee LASH (зажигалка на борту корабля). [11]
- SS Cape May (T-AKR-5063) - Построен как SS Almeria Lykes C8-S-82a [12]
- SS Cape Mohican (T-AKR-5065) построен как SS Tillie Lykes C8-S-82a [13]
- SS Cape Mendocino (T-AKR-5064) - Построен как SS Doctor Lykes C8-S-82a. В октябре 2011 года она была переведена в Резервный флот Джеймса Ривер, в Резервный флот Бомонта и в Резервный флот Бомонта . [14] [15]
Таз для зажигалки для ресниц
В Сан-Франциско, Калифорния, находится бассейн Lash Lighter Basin, расположенный в парке Херон-Хед в заливе Сан-Франциско . Бассейн Lash Lighter в Бэйвью-Хантерс-Пойнт, Сан-Франциско, является защищенным портом, который используется судами класса C8 для погрузки и разгрузки барж-лихтеров. Баржи из Стоктонского глубоководного судоходного канала , глубоководного судоходного канала Сакраменто и дельты реки Сакраменто – Сан-Хоакин доставляются в бассейн Lash Lighter. Бассейн Lash Lighter расположен на 37 ° 44′19,8 ″ с.ш., 122 ° 22′18,9 ″ з.д. / 37,738833 ° с.ш.122,371917 ° з.д. / 37.738833; -122,371917. [16] [17]
Известный инцидент
- 21 мая 2001 года корабль SS Cape Mohican (T-AKR 5065) участвовал в учениях на пляже Чилпо, к северу от Пхохана , Южная Корея . Находясь в гавани, из-за сильного ветра она вырвалась на якорь примерно на 150 футов и села на мель на скалах, что привело к повреждению корпуса и внутренних резервуаров. Это повреждение потребовало аварийно-спасательных работ и аварийной постановки в сухой док, а также 1500 тонн стали, чтобы снова сделать его мореходным [18].
Корабли типа C9
В 1960 году Avondale Industries построила две баржи-танкера типа C9-S-81f дедвейтом 41 500 тонн: SS Edward Rutledge (ныне SS Spirit и SS Edward Rutledge (ныне SS Reliance )). В 1971 году Avondale Industries построила семь барж C9-S-81d дедвейтом 41 000 тонн. авианосцы, некоторые из которых используются ВМС США. [19] [20] Примеры C9-S-81d - SS Delta Norte и SS Delta Mar, построенные в 1971. [21] В 1980-83 Avondale Industries также построила три C9-M -132b, но это контейнеровозы дедвейтом 32 800 тонн, построенные для American President Line: President Washington (ныне M / V Manoa ), President Lincoln (теперь M / V Mahimahi ) и President Monroe (теперь M / V Mokihana ) [22]. [23]
Проектирование кораблей C8-S-81b
MARAD Дизайн C8-S-81b | |||||
---|---|---|---|---|---|
Имя | IMO-Nr. | транспортная компания | строительный номер | завершение | Поздние имена и судьба |
Lash Italia | 7026912 | Линия благоразумия | 1184 | 1970 г. | Списан в 1987 г. |
Lash Turkiye | 7034335 | Линия благоразумия | 1185 | 1971 г. | 1978 Дельта Карибе , 1987 Кейп Флорида (T-AK-5071) |
Ресницы Espana | 7050248 | Линия благоразумия | 1186 | 1971 г. | 1976 Austral Lightning , 1985 Cape Fear (T-AK 5061), июль 2006 г. Резервный флот национальной обороны в заливе Суйсун |
Томас Э. Кафф | 7105471 | Тихоокеанская дальневосточная линия | 1187 | 1971 г. | 978 переоборудован в контейнеровоз C8-S-F81e, 1979 President Hoover, 1993 Lihue |
Золотой Медведь | 7114185 | Тихоокеанская дальневосточная линия | 1188 | 1971 г. | Переоборудование в 1977 г. в контейнеровоз C8-S-F81e, президент Грант 1979 г., начальник Гадао 1996 г., начальник 2006 г., снос в Читтагонге с 31 мая 2006 г. |
Тихоокеанский медведь | ? | Тихоокеанская дальневосточная линия | 1189 | 1971 г. | 1977 Переоборудование в 1977 г. в контейнеровоз C8-S-F81e American Trader, 1986 г. Президент Харрисон, списан в 1996 г. |
Японский медведь | 7125316 | Тихоокеанская дальневосточная линия | 1190 | 1972 г. | 1978 Переоборудование в контейнеровоз C8-S-F81e "Президент Тайлер", 1996 г., Ewa, снос в 2006 г. |
Китайский медведь | 7207645 | Тихоокеанская дальневосточная линия | 1191 | 1972 г. | 1975 Austral Rainbow, 2000 г. Устрал, списано в Аланге с 16 августа 2000 г. |
Плеть Атлантико | 7207633 | Линия благоразумия | 1192 | 1973 | Списан в 1996 году |
Lash Pacifico | 7216995 | Линия благоразумия | 1193 | 1973 | 1989 Американская пустельга , слом 1995 |
Филиппинский медведь | 7225714 | Тихоокеанская дальневосточная линия | 1194 | 1973 | 1975 Austral Moon , 1984 Американский ветеран , слом 1995 |
Проектирование кораблей С8-С-82а
MARAD Design C8-S-82a для пароходства Lykes Brothers | |||||
---|---|---|---|---|---|
Имя | IMO-Nr. | строительный номер | завершение | Поздние имена и судьба | |
Доктор Лайкс | 7223314 | 18 | 1972 г. | 1986 СБР Мыс Мендосино (AKR-5064) | |
Альмерия Лайкс | 7205958 | 19 | 1972 г. | 1986 RRF Cape May (TAKR 5063) | |
Тилли Лайкс | 7223314 | 20 | 1973 | 1986 RRF Cape Mohican (T-AKR 5065) |
Смотрите также
- Корабль типа C4
- Танкер Т2
- Корабль свободы
- Победный корабль
Рекомендации
- ^ Сойер, Лос-Анджелес; Митчелл, WH (1981). От Америки до Соединенных Штатов: История программы дальнего торгового судостроения Морской комиссии Соединенных Штатов . Лондон: Мировое судоходное общество.
- ^ Баржевые цистерны, построенные на верфях США
- ^ Марад SB 1 до 354 - Морская комиссия США
- ^ maritimephoto.com, список кораблей
- ^ shipbuildinghistory.com Судостроение при поддержке MARAD
- ^ Vesselhistory.marad.dot.gov, СС Мыс Мендосино
- ↑ Ханс Юрген Виттхёфт: Плавучий транспорт над морем. Семейство баржовозов. Издательство Келера, Гамбург, 1987 г., ISBN 3-7822-0275-9
- ^ shipbuildinghistory.com, верфь Avondale
- ^ esselhistory.marad.dot.gov, Austral Pioneer
- ^ Австралийский пуританин
- ^ globalsecurity.org, корабли класса M
- ^ navsource.org SS Cape May (AKR-5063)
- ^ navsource.org, SS Cape Mohican (T-AKR-5065)
- ^ navsource.org SS Мыс Мендосино (AKR-5064)
- ^ shipspotting.com, СС Мыс Мендосино
- ^ Таз для зажигалки для ресниц
- ^ Facebook, Lash Lighter Basin
- ^ Американское общество морских инженеров, 2004
- ^ navsource.org T-AK-2049 Зеленая долина
- ^ СС Грин Харбор (АК-2064
- ^ navsource.org, SS Cape Farewell (AK-5073)
- ^ SS Cape Farewell (АК-5073), C9
- ↑ SS Cape Fear (AK-5061) C9