Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линкор сен-луи Буго.jpg
Сент-Луис , апрель 1903 г.
Обзор класса
Имя:Карл Великий
Строители:Брестская и Лорьянская верфи
Операторы: Французский флот
Предшествует:Jauréguiberry
Преемник:République класс
Построено:1894–1899
В сервисе:1897–1931 гг.
В комиссии:1897–1915 гг.
Завершенный:3
Потерял:1
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:11 275  т (11 097 длинных тонн ) ( глубокая нагрузка )
Длина:117,7 м (386 футов 2 дюйма)
Луч:20,3 м (66 футов 7 дюймов)
Проект:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4200 миль (3650 морских миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:727
Вооружение:
Броня:

Шарлемань класс состоял из трех предварительно дредноута линкоров , построенных для ВМС Франции в 1890 - х годах. Корабли провели большую часть своей карьеры в Средиземноморской эскадре ( Escadre de la Méditerranée ). У них была странно богатая событиями карьера в мирное время, поскольку они участвовали в четырех случайных столкновениях между собой, одно из которых потопило французскую подводную лодку всеми руками. Сент-Луис обычно был флагманом флота во время своей карьеры, а Карл Великий дважды участвовал в оккупации порта Митилини на острове Лесбос.- затем принадлежал Османской империи - один раз в составе французской экспедиции, а другой - в составе международной эскадры.

Во время Первой мировой войны они первоначально использовались для сопровождения конвоев союзников в Средиземном море. В ноябре 1914 года всем трем кораблям было приказано направиться к Дарданеллам для защиты от вылазки в Средиземное море немецкого линейного крейсера SMS  Goeben . Карл Великий и Гаулуа присоединились к британским кораблям для бомбардировки турецких укреплений в начале 1915 года, в то время как Сент-Луис был на короткое время назначен для бомбардировки турецких позиций в Палестине и на Синайском полуострове . Гаулуабыл сильно поврежден турецким снарядом во время одной из этих бомбардировок и вынужден был выбраться на берег, чтобы не затонуть. После ремонта она вернулась в Дарданеллы и присоединилась к своим сестрам , оказывая огневую поддержку во время кампании Галлиполи, пока союзники не эвакуировали свои войска. Сент-Луис и Карл Великий были переданы в эскадру, предназначенную для предотвращения любого вмешательства греков в операции союзников на фронте в Салониках в 1916 году, и Гаулуа был на пути к ним, когда он был потоплен немецкой подводной лодкой позже в том же году.

Два выжившие суда были помещены в резерв в течение 1917 года Карл был выведен из эксплуатации в конце 1917 года и продан на металлолом в 1923 году в Сент - Луисе на некоторое время стал учебным кораблем , в 1919-1920 годах , а затем был преобразован , чтобы служить в качестве размещения тушу в 1920 году она была не продавалась до 1933 года, хотя она была выставлена ​​на утилизацию в 1931 году.

Дизайн и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1896 г.

В Карла Великого -class линкоры были 117.7 метров (386 футов 2 дюйма) длиной в целом и имел пучок 20,3 м (66 футов 7 дюймов). При глубокой нагрузке они имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) на корме . Они вытеснили 11 275 тонн (11 097 длинных тонн ) при глубокой нагрузке. [1] Их экипаж обычно состоял из 727 офицеров и рядовых [2] как частный корабль , или 41 офицер и 744 человека как флагман флота. [3]

В Карла Великого -класса корабли не функционируют хорошо в голове море . Штормовая погода в Бискайском заливе в 1900 году вызвала у капитана Гаулуа жалобу на то, что передняя орудийная башня и казематы корабля были затоплены, и что корабль создавал огромные брызги, когда вода попадала на нос . Как и большинство французских крупных кораблей того времени, они имели явное название «дом-кувшин» . Gaulois 'Капитан также сказал, что его корабль представляет собой устойчивую артиллерийскую платформу и хорошо маневрирует в ограниченном пространстве, но раскритиковал компоновку брони как недостаточно высокую для предотвращения проникновения снарядов над основным броневым поясом и взрыва под позициями вспомогательного вооружения. [4]

На кораблях использовались три 4-цилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения , каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). [5] Обладая мощностью 14 500 лошадиных сил (10 700  кВт ), они производили от 14 220 до 15 295 лошадиных сил (10 459–11 249 кВт) во время ходовых испытаний с использованием пара, вырабатываемого 20 водотрубными котлами Belleville . Котлы имели максимальное рабочее давление 17  кг / см 2 (1667  кПа ; 242  фунта на кв . Дюйм ). [1] На испытаниях корабли достигли максимальной скорости от 18 до 18,5 узлов (от 33,3 до 34,3 км / ч; от 20,7 до 21,3 миль в час). [1][5] Они несли максимум 1050 тонн (1030 длинных тонн) угля, что позволяло им проехать 4200 миль (3600 морских миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]

Вооружение [ править ]

В Карла сек осуществляется их основное вооружение из четырех 40- калибра Canon де 305 мм (12 дюйма) Modele 1893 орудий в двух твин-орудийных башен, один каждый носовой и кормовой. [5] Это были первые спаренные 305-мм орудийные башни, которые использовались французским флотом. Они вращались с помощью электродвигателей, но пистолеты приводились в движение вручную для подъема и опускания. [6] Диапазон значений от -5 ° до + 15 ° [5], и орудия заряжались при полном угле депрессии. Башни имели готовую стойку на 10 снарядов до их перезарядки из магазина . [7] Орудия выпустили 349,4 кг (770 фунтов) бронебойных снарядов с начальной скоростью.815 м / с (2670 футов / с) [6] с теоретической скоростью один выстрел каждые 1,3 минуты. [8] На максимальной высоте это обеспечивало дальность 12 900 метров (14 100 ярдов). Орудия имели по 45 снарядов. [5]

Вспомогательное вооружение кораблей состояло из десяти 45-калиберных пушек Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Modèle 1893 , восемь из которых были установлены в отдельных казематах, а оставшаяся пара - в экранированных установках на полубаковой палубе в середине корабля. Пушки имели угол возвышения от -5 ° 30 "до + 19 ° 30". [5] Они выпустили четыре 35-килограммовых (77 фунтов) бронебойных снарядов в минуту с начальной скоростью 730 м / с (2400 футов / с). Это дало им дальность полета 11 000 метров (12 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего на кораблях было 2316 снарядов к этим орудиям. [5] [9]

Они также несли восемь 45-калиберных орудий Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle 1893 в экранированных установках на надстройке. Эти орудия могли подниматься от -10 ° до + 20 ° [5], и они стреляли 16-килограммовым (35 фунтов) [10] снарядом со скоростью пять выстрелов в минуту. [8] С начальной скоростью 710 м / с (2300 футов / с), [10] они имели дальность действия 10 000 метров (11 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего по ним на каждом корабле имелось 2288 патронов, или 286 патронов на орудие. [5] Их противоторпедный катер оборонял из двадцати 40-калиберных орудий Canon de 47 мм (1,9 дюйма) Modèle 1885 Hotchkiss., установленные на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах в корпусе. Эти пушки могли опускаться до -21 ° и подниматься до + 24 ° [5]. Они стреляли 1,5-килограммовыми (3,3 фунтами) снарядами с начальной скоростью 650 м / с (2100 футов / с) [11] со скоростью 12 обходится каждую минуту. Они имели максимальную дальность 4 000 метров (4 400 ярдов) и имели в общей сложности 10 500 выстрелов. [5]

Класс Charlemagne устанавливал четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата , по два на каждом борту . Два из них находились под водой под углом 20 ° к оси корабля, а два других находились над ватерлинией. Всего им было поставлено двенадцать торпед Modèle 1892 года. [12] Эти торпеды имели 75-килограммовую (165 фунтов) боеголовку и максимальную дальность полета 800 метров (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [13] Примерно с 1906 г. с каждого корабля снимали надводные торпедные аппараты. [1] Как это обычно бывает с кораблями их поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [14]

Броня [ править ]

В Карла Великого -класса судов осуществляется в общей сложности 820,7 тонн (807,7 длинных тонн) [5] от Харви брони . [15] У них был полный броневой пояс по ватерлинии, который был 3,26 метра (10 футов 8 дюймов) в высоту. Бронепояс сужался от максимальной толщины 400 мм (15,7 дюйма) до 110 мм (4,3 дюйма) по его нижнему краю. Бронированный палубы составляла 55 мм (2,2 дюйма) на плоской и была усилена дополнительным 35 мм (1,4 дюйма) пластины , где она под углом вниз , чтобы встретить бронированный пояс. Главные башни были защищены 320 мм (12,6 дюйма) броней, а их крыши имели толщину 50 мм (2,0 дюйма). Их барбетыбыли 270 мм (10,6 дюйма) толщиной. Наружные стенки казематов для 138,6-миллиметровых (5,46 дюйма) орудий имели толщину 55 мм и были защищены поперечными переборками толщиной 150 мм (5,9 дюйма). В рубке стена была 326 мм (12,8 дюйма) , и его крыша состояла из 50 мм броневых плит. Его коммуникационная труба была защищена броневыми листами толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [5]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [1]ПоложилЗапущен [1]Введен в эксплуатацию [16]Судьба
Карл ВеликийАрсенал де Брест2 августа 1894 г. [17]17 октября 1895 г.12 сентября 1899 г.Продан на металлолом, 1923 г. [17]
Сент-ЛуисАрсенал де Лорьян25 марта 1895 г. [2]2 сентября 1896 г.1 сентября 1900 г.Продан на металлолом, 25 апреля 1933 г. [2]
ГаулуаАрсенал де Брест6 января 1896 г. [8]6 октября 1896 г.15 января 1899 г.Потоплен UB-47 27 декабря 1916 г. [18]

Карьера [ править ]

Карл Великий , первый корабль завершенного, первоначально был назначен на Северный Squadron (Escadre - дю - Нор), но все три судна были отнесены к Средиземноморской эскадре во время 1900 года Сент - Луис стал флагманом эскадры почти сразу , как она достигла Тулон и все трое участвовали в ряде посещений портов и военно-морских обзоров . Вскоре после ее прибытия в Тулон, Гаулуа случайно протаранил эсминец Hallebarde, а затем протаранил линкор « Буве» в 1903 году, ни один из задействованных кораблей не был серьезно поврежден. В 1901 году Гаулуа и Карл Великийучаствовал в оккупации Митилена в попытке заставить турецкий султан , Абдул Хамид II , для обеспечения соблюдения договоров , заключенные с французскими компаниями и погашать кредиты , сделанные французскими банками. [19] Карл Великий был французским вкладом в международную эскадру, которая ненадолго оккупировала Митилен в ноябре-декабре 1905 года с теми же целями. [20] Вместе с линкорами « Иена» и « Буве» , Гаулуа помог выжившим после извержения вулкана Везувий в апреле 1906 года в Неаполе. [21]

Все три корабля были переданы Северной эскадре в 1909–1910 годах, и Saint Louis был случайно протаранен эсминцем Poignard во время маневров у Йера в 1911 году. Ремонт был совмещен с капитальным ремонтом позже в том же году. Она случайно протаранила и потопила подводную лодку Vendémiaire 8 июня 1912 года у берегов реки Каскетс , в результате чего погибли все 24 члена экипажа подводной лодки. [3] Ее сестры получили ремонт в 1912–1913 гг. [22] Все три корабля были переданы обратно Средиземноморскому флоту после переоборудования, хотя их точные назначения различались. Сент-Луис стал флагманом дивизии, а Карл Великийбыл приписан к учебному отделу. Военно-морской флот намеревался направить Гаулуа в учебную дивизию в октябре 1914 года, но вмешалась война. [3] [23]

Первая мировая война [ править ]

Турецкая оборона Дарданелл, февраль – март 1915 г.

Вместе со старыми французскими дредноутами эта троица сопровождала конвои войск союзников через Средиземное море в течение первых нескольких месяцев войны. В ноябре все три корабля были отправлены на остров Тенедос , недалеко от полуострова Галлиполи в Турции, для защиты от вылазки немецкого линейного крейсера Goeben . Gaulois стал временным флагманом контр-адмирала ( contre-amiral ) Эмиля Гепрата по прибытии до возвращения линкора Suffren в январе 1915 года. [24] Saint Louisстал флагманом вновь сформированной сирийской эскадрильи (Escadre de Syrie) 9 февраля. Эскадрилья предназначалась для атаки турецких позиций и коммуникаций в Сирии, Ливане, Палестине и на Синайском полуострове. Сент-Луис участвовал в бомбардировке Газы и Эль-Ариша в апреле, прежде чем в мае ее перевели обратно в Дарданеллы. [3]

Во время бомбардировки 19 февраля Гаулуа обстрелял турецкие форты, прикрывавшие устье Дарданелл, хотя Карл Великий в тот день не участвовал. Во время дневных боев корабль получил два удара, но получил лишь незначительные повреждения. Два корабля поменялись позициями во время бомбардировки 25 февраля, хотя « Карл Великий» не пострадал. 2 марта французская эскадра обстреляла цели в заливе Сарос , у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить турецкие орудия, в то время как британские линкоры бомбили укрепления. Гаулуаво время этой атаки был поражен одним снарядом, который не сработал. Адмирал Гепрат и его эскадра вернулись в залив Сарос 11 марта, где они снова обстреляли турецкие укрепления. [25]

Они вернулись, чтобы помочь в крупном нападении на укрепления, запланированном на 18 марта. Британские корабли вошли в Дарданеллы, но французские корабли прошли через них, чтобы атаковать форты с более близкого расстояния. Во время этого обстрела Гаулуа дважды попал под удар, но только один снаряд нанес существенный урон. Он ударил чуть выше ватерлинии на носу и толкнул в бронепластинами ниже ватерлинии и открыл отверстие , через которое вода затопленный в. Немногое можно сделать , чтобы остановить приток и корабля капитан решил направиться для кролика острова , к северу от Тенедоса, где он мог вывести свой корабль на берег для временного ремонта. В сопровождении Карла Великого на случай, если она потерпит крушение в пути,Гаулуа удалось добраться до островов. После временного ремонта корабль был снят с мели и отплыл в Тулон в сопровождении Сюффрена . По пути они столкнулись с плохой погодой, и пришлось провести аварийный ремонт в заливе Наварин . Она добралась до Тулона без дальнейших происшествий, где корабль был переоборудован и значительно модернизирован для повышения его устойчивости, вернувшись в Дарданеллы в июле. [26]

Карл Великий был менее серьезно поврежден и был отремонтирован в Бизерте, а в мае вернулся в Дарданеллы. Сент-Луис прибыл в том же месяце, и оба корабля оказали огневую поддержку французским войскам на берегу. [3] Карл Великий был переведен в Салоники в октябре 1915 года, где она присоединилась к французской эскадре, призванной предотвратить любое вмешательство греков в операции союзников в Греции. Сент-Луис отправился на ремонт в Лорьян в том же месяце и сменил Карла Великого в Салониках в мае 1916 года, чтобы последний мог быть переоборудован в Бизерте. [3] [27] Гаулуаоставалась на Дарданеллах до августа, прикрывая эвакуацию войск союзников из Галлиполи в конце 1915 года, когда она начала переоборудование в Бресте. [28]

Сент-Луис стал флагманом Восточной военно-морской дивизии (Division navale d'Orient) в октябре 1916 года, пока он не был переведен в Бизерту в феврале 1917 года. Карл Великий вернулся в Салоники в августе 1916 года и оставался там до тех пор, пока в августе 1917 года не был направлен в Тулон [29]. Gaulois направлялся в Салоники после завершения ее ремонта в декабре и был потоплен 27 декабря 1916 года немецкой подводной лодкой UB-47 . Четыре члена экипажа погибли, но остальная часть экипажа была спасена ее конвоем. [30] Обе ее сестры были помещены в резерв по прибытии в Бизерту и Тулон. Карл Великий был разоружен 1 ноября 1917 г., осужден 21 июня 1920 г. [27]и позже продан на металлолом в 1923 году. [2] Saint Louis был переведен в Тулон в январе 1919 года и был разоружен и списан в следующем месяце. В том же месяце она стала учебным кораблем для кочегаров и инженеров . Корабль был осужден в июне 1920 года, хотя его переоборудовали в жилой корпус. Сент-Луис был выставлен на утилизацию в 1931 году, но не был продан до 1933 года [3].

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Гилле, стр. 98
  2. ^ a b c d Сильверстоун, стр. 111
  3. ^ a b c d e f g d'Ausson, p. 6
  4. ^ Caresse, стр. 120
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Caresse, стр. 117
  6. ^ a b Фридман, стр. 211
  7. ^ Фридман, стр. 211-212
  8. ^ a b c Caresse, стр. 116
  9. ^ Фридман, стр. 224
  10. ^ a b Фридман, стр. 227
  11. ^ Фридман, стр. 228
  12. ^ Caresse, стр. 114, 116-117
  13. ^ Фридман, стр. 345
  14. ^ Caresse, стр. 114
  15. ^ Шено и Колесник, стр. 117
  16. ^ Jordan & Caresse, стр. 44 год
  17. ^ a b Сильверстоун, стр. 92
  18. ^ Caresse, стр. 134
  19. ^ Caresse, стр. 120-122
  20. Перейти ↑ Gille, p. 96
  21. ^ Caresse, стр. 124
  22. Перейти ↑ Gille, pp. 97–98
  23. Перейти ↑ Gille, p. 97; Caresse, стр. 126–127.
  24. ^ Caresse, стр. 128
  25. ↑ Corbett, стр. 144, 148, 157–160, 172, 192–193, 206, 214, 218; Caresse, стр. 128–129; Гилле, стр. 97
  26. ^ Caresse, стр. 129-132
  27. ^ a b Гилле, стр. 97
  28. ^ Caresse, стр. 132
  29. ↑ Gille, стр. 97–99
  30. ^ Caresse, стр. 133

Библиография [ править ]

  • d'Ausson, Enseigne de Vaisseau de la Loge (1978). «Французский линкор Сент-Луис». Информационный бюллетень FPDS . VI (1): 6–7. OCLC  41554533 .
  • Caresse, Филипп (2012). "Линкор Гаулуа". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон; Нашвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • (на французском языке) CUIRASSE Charlemagne