Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чарльз Генри Драйвер
Насосная станция Abbey Mill.JPG
Насосная станция Abbey Mill
Родившийся( 1832-03-23 )23 марта 1832 г.
Умер27 октября 1900 г. (1900-10-27)(68 лет)
Национальностьанглийский
ЗанятиеАрхитектор
ЗданияЛондон, Брайтон и вокзалы Южного побережья , набережная Темзы и насосные станции

Charles Henry Driver FRIBA (23 марта 1832 - 27 октября 1900) был значительный британским архитектором из викторианской эпохи , с репутацией пионеров использования декоративных работ железа , для которого он был замечен в качестве ведущего органа.

Биография [ править ]

Драйвер начал свою карьеру рисовальщиком в офисе Фрэнка Фостера, инженера Управления канализации в Лондоне. В 1852 году он был нанят Лидделлом и Гордоном в качестве рисовальщика, и он выполнил проекты мостов и станций для железной дороги Мидленд на их Лестерской и Хитчинской железной дороге . Его оригинальный ящик с инструментами для рисования с крышкой с монограммой «ChD 1855» был передан через семью.

Начиная с 1857 года, он работал под руководством Роберта Джакомб-Гуда в Инженерном управлении железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья, включая работу над дизайном их конечной остановки на Лондонском мосту . В 1866 году он разработал проект « Три моста к станциям центральной линии Танбридж-Уэллс ». [1] В 1867 году он спроектировал железнодорожную станцию ​​Box Hill & Westhumble [2] на новой линии от Лезерхеда до Доркинга .

В 1862 году он спроектировал питьевой фонтанчик Slade в парке Кеннингтон для Феликса Слейда. [3] [4] В 1863 году он представил проект собора Сен-Фин Барре в Корке, и, хотя его дизайн вызвал восхищение, он проиграл Уильяму Берджесу . [5]

После 1864 года он помогал инженеру-строителю сэру Джозефу Базалгетту в проектировании причалов и каменной кладки набережной Темзы, включая работу над стандартом дельфиновых ламп , а также насосными станциями в Abbey Mills и Crossness . Эти инновационные объекты уменьшили количество заболеваний, таких как смертельные эпидемии холеры, за счет перемещения неочищенных сточных вод и загрязненных стоков вниз по течению от Лондона для сброса в Темзу.

В 1869 году он начал работать в компании Crystal Palace, занимаясь проектированием и строительством Аквариума, Оранжереи и ремонтом Водонапорных башен. Он также был пионером в использовании декоративной плитки в промышленных интерьерах. Основываясь на успехе аквариума Crystal Palace, Драйвер в 1872 году выиграл контракт с Советом Венской выставки на проектирование постоянного аквариума в Вене . [6]

В 1872 году Драйвер закончил лазарет Хортона в Банбери в Оксфордшире. [7]

Начиная с 1873 года, он работал с сэром Джеймсом Брунлисом и Александром МакКерроу над проектами моста Кингс-Линн, Клифтона и других станций. Он также был архитектором причалов в Лландидно , Ницце и Саутенд-он-Си [8]

Начиная с 1882 г., он помогал сэр Дуглас Фокс и Фрэнсис Фокс с конструкциями для железнодорожной станции Престон Fishergate Хилл и на железнодорожной станции Саутпорт и других на расширение Cheshire линий.

С 1888 года он работал с Эдвардом Вудсом над разработкой проектов для Центрального рынка Сантьяго и станций на Буэнос-Айресе и портовой железной дороге Энсенада .

С 1894 по 1895 год он был в проектных группах для станций на Железной дороге Тоттенхэма и Форест-Гейт .

Станция Луз , Сан-Паулу , Бразилия

Он спроектировал Павильон Западного пирса в Брайтоне и был архитектором станций (включая «Станцию ​​света» в Сан-Паулу , Бразилия ) на железной дороге Сан-Паулу. [9]

Он также отвечал за Ратушу Доркинга, Водопроводную станцию ​​Доркинга, Союз Доркинга и многие магазины и жилые дома в Доркинге; Больница Банбери; мемориалы покойного сэра Таттона Сайкса и Элсмира [ необходима цитата ] ; и Зал Марка Мэйсона на Грейт-Куин-стрит [ необходима цитата ] .

Он также любил рисовать маслом и акварелью, некоторые из которых сохранились до наших дней.

Он умер 27 октября 1900 г. [10] и похоронен на кладбище Вест Норвуд . Он оставил имение около миллиона фунтов, огромную сумму для 1900 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Открытие Танбридж-Уэллс и Ист-Гринстед отделения железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья» . Рекламодатель Сассекса . Британский газетный архив. 3 октября 1866 . Проверено 8 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  2. ^ «Открытие Доркинга и Железной дороги Летерхеда» . Брайтонская газета . Британский газетный архив. 21 марта 1867 . Проверено 8 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  3. ^ https://www.kenningtonpark.org/park-monuments
  4. ^ "Питьевой фонтанчик в парке Кеннингтона" . Южный Лондон Хронсил . Британский газетный архив. 31 мая 1862 . Проверено 8 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  5. ^ "Архитектурная выставка" . Иллюстрированный Times . Британский газетный архив. 11 апреля 1863 . Проверено 8 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  6. ^ «Воплощение британских и иностранных новостей» . Tamworth Herald . Британский газетный архив. 21 сентября 1872 . Проверено 8 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  7. ^ «Разное» . Мертирский телеграф и главный рекламодатель железных округов Южного Уэльса . Британский газетный архив. 12 апреля 1872 . Проверено 8 августа 2016 г. - из архива британских газет.
  8. ^ Некролог, Строитель V.79, 10 ноября 1900, стр. 423-4
  9. ^ Soukef Jnr, A. 2000. Cem Anos Luz, Луз. Диалето, Сан-Паулу
  10. ^ "Труды института инженеров-строителей". 143 . Учреждение инженеров-строителей. 1901 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Пол Добращик, пишет в журнале « История архитектуры» , 2006 г. [ требуется полная ссылка ]