Резервный ГВФ является частью Соединенных Штатов ресурсов мобильности «s. Отобранные самолеты американских авиакомпаний , по контракту выделенные для гражданского резерва воздушного флота, обеспечивают выполнение требований Министерства обороны США по воздушным перевозкам в чрезвычайных ситуациях, когда потребность в воздушных перевозках превышает возможности военных самолетов.
Задний план
Во время Второй мировой войны гражданский воздушный транспорт широко использовался в течение первых двух лет конфликта по взаимному соглашению между Ассоциацией воздушного транспорта и ВВС США до тех пор, пока командование воздушного транспорта не смогло приобрести достаточное количество самолетов и обучить экипажи для управления глобальным воздушным транспортом. Сама транспортная миссия. После войны извлеченные уроки были либо забыты, либо проигнорированы, когда УВД была демобилизована так же жестоко, как и остальные военные США. В 1952 году, после того, как самолеты были конфискованы для Берлинского авиалайнера , CRAF был создан как более упорядоченный способ обслуживания чрезвычайных военных нужд.
Флот состоит из трех основных сегментов: международной, национальной и авиационной медицинской эвакуации. Международный сегмент далее делится на дальний и ближний сегменты, а национальный сегмент - на внутренний и аляскинский . Отнесение воздушного судна к сегменту зависит от характера требования и необходимых летно-технических характеристик.
Дальнемагистральный международный участок состоит из пассажирских и грузовых самолетов, способных совершать трансокеанские рейсы. Роль этих самолетов состоит в том, чтобы дополнять дальние межтеатерные C-5 и C-17 командования воздушной мобильности в периоды повышенных потребностей в воздушных перевозках, от незначительных непредвиденных обстоятельств до чрезвычайных ситуаций, связанных с общенациональной обороной.
Пассажирские и грузовые самолеты среднего размера составляют международную секцию ближнего действия, обеспечивающую потребности в морских воздушных перевозках.
Самолеты в районе Аляски обеспечивают воздушные перевозки в пределах зоны ответственности Тихоокеанского командования США в соответствии с потребностями Аляски. Внутренняя секция спроектирована для удовлетворения повышенных требований Министерства обороны США по воздушным перевозкам в США во время чрезвычайной ситуации.
Сегмент воздушно-медицинской эвакуации помогает эвакуировать раненых из операционных в больницы на континентальной части США. Эти самолеты также используются для доставки предметов медицинского назначения и медицинских бригад на театр военных действий. Комплекты, содержащие подстилки, туалеты и другое аэромедицинское оборудование, используются для преобразования гражданских пассажирских самолетов Boeing 767 в автомобили скорой помощи.
Обязательства и требования к членству
Авиакомпании по контракту закладывают самолеты в различные сегменты Гражданского резервного воздушного флота, готовые к активации в случае необходимости. Чтобы предоставить гражданским перевозчикам стимулы для включения самолетов в программу Гражданского резервного воздушного флота и обеспечить Соединенные Штаты достаточными резервами воздушных перевозок, правительство предоставляет услуги по воздушным перевозкам в мирное время гражданским авиакомпаниям, которые предлагают самолеты для Гражданского резервного воздушного флота. Министерство обороны предлагает услуги через службу международных воздушных перевозок. В 2005 финансовом году гарантированная часть контракта составляла 418 миллионов долларов. Командование воздушной мобильности (AMC) ранее сообщало, что в течение 2005 финансового года оно планировало выделить более 1,5 миллиарда долларов на дополнительный бизнес сверх гарантированной части контракта.
Чтобы присоединиться к Гражданскому резервному воздушному флоту, перевозчики должны поддерживать как минимум 40% пассажирского и грузового парка Гражданского резервного воздушного флота. Переданные воздушные суда должны быть зарегистрированы в США, а перевозчики должны привлекать и содержать не менее четырех полных экипажей для каждого самолета.
Перевозчикам с воздушными судами, летно-технические характеристики которых не соответствуют минимальным требованиям гражданского резерва воздушного флота, выдается свидетельство о технической непригодности, чтобы они по-прежнему могли участвовать в государственных воздушных перевозках.
Авиационная безопасность является первостепенной задачей, и действуют многочисленные процедуры, гарантирующие, что авиаперевозчики, с которыми заключает контракты AMC, обеспечивают высочайший уровень безопасности пассажиров Министерства обороны. Перед получением контракта все перевозчики должны продемонстрировать, что они предоставили по существу эквивалентные и сопоставимые коммерческие услуги в течение одного года, прежде чем подавать свое предложение о полетах в Министерство обороны . Все перевозчики должны быть полностью сертифицированными перевозчиками Федерального управления гражданской авиации и соответствовать строгим стандартам Федеральных авиационных правил, касающихся коммерческих авиакомпаний ( Часть 121 ).
Исследовательская группа Министерства обороны, состоящая из опытных пилотов AMC и квалифицированного персонала по техническому обслуживанию самолетов , проводит инспекцию авианосцев на месте . Эта группа проводит всестороннюю инспекцию, которая включает в себя самолет перевозчика, учебные помещения, квалификацию экипажа, процедуры технического обслуживания, методы контроля качества и финансовое состояние, чтобы максимально увеличить вероятность того, что перевозчик будет безопасно выполнять свои обязанности для Министерства обороны. После прохождения этого освидетельствования перевозчик до получения контракта сертифицирован Советом по надзору за коммерческими воздушными перевозками как одобренный Министерством обороны США.
Затем аналитики AMC продолжают отслеживать показатели безопасности перевозчика, состояние операций и технического обслуживания, выполнение контрактов, финансовое состояние и инициативы в области управления, обобщая важные тенденции во всеобъемлющем обзоре каждые шесть месяцев. В дополнение к этому углубленному обзору существует несколько других инициатив по надзору. К ним относятся предполетные проверки безопасности коммерческих самолетов назначенными инспекторами Министерства обороны США, периодические наблюдения из кабины пилотов во время эксплуатационных полетов высококвалифицированными пилотами из отдела коммерческих воздушных перевозок AMC Министерства обороны США, а также увеличение частоты инспекций на местах. Эти инициативы и опросы дополнительно дополняются открытым потоком информации обо всех контрактных перевозчиках между AMC и FAA через штатных офицеров связи.
Флот
По состоянию на июнь 2014 года в CRAF зачислены 24 перевозчика и 553 самолета. Это включает 517 самолетов в международном сегменте, 391 - в международном сегменте дальнего действия и 126 - в международном сегменте ближнего действия. В национальном сегменте 36 самолетов. Эти цифры могут меняться ежемесячно. [1] [ требуется обновление ]
Активация
Три этапа инкрементальной активации позволяют настроить эрлифтную силу, подходящую для данной непредвиденной ситуации. Этап I предназначен для небольших региональных кризисов, этап II будет использоваться для крупных военных действий, а этап III - для периодов национальной мобилизации.
Командующий Транспортным командованием США с одобрения министра обороны является руководителем всех трех этапов Гражданского резервного воздушного флота. Во время кризиса, если AMC будет нуждаться в дополнительных самолетах, он попросит командующего USTRANSCOM предпринять шаги для активации соответствующего этапа Гражданского резервного воздушного флота.
Каждый этап активации Гражданского резервного воздушного флота используется только в той мере, в какой это необходимо для обеспечения количества гражданских дополнительных воздушных перевозок, необходимых Министерству обороны. При уведомлении о вызове время реакции перевозчика на подготовку своего самолета к миссии Гражданского резервного воздушного флота составляет 24, 48 и 72 часа после назначения миссии AMC. Авиаперевозчики продолжают эксплуатировать и обслуживать самолеты своими ресурсами; тем не менее, AMC назначает воздушные миссии.
CRAF был активирован один раз в рамках операции «Щит пустыни» и один раз в рамках операции «Свобода Ирака» .
Контракты
Министерство обороны США регулярно выдает контракты и заказы в рамках программы Гражданского воздушного резервного флота. Например, 1 октября 2018 года Транспортное командование США выдало боевые приказы на миллионы долларов членам Резервного гражданского воздушного флота. [2] 1 октября 2019 года Транспортное командование США снова выпустило заказы на миллионы долларов для членов Гражданского воздушного резерва на услуги чартерных авиаперевозок. [3] Менее чем за один год операции гражданского воздушного резерва (с 18 ноября 2015 года по 30 сентября 2016 года) стоили примерно 357 миллионов долларов. [4]
Членство
В состав Гражданского резервного воздушного флота входят следующие авиаперевозчики:
Международные авиалинии дальнего действия
- ABX Air
- Международный воздушный транспорт
- американские авиалинии
- Америджет Интернэшнл
- Атлас Эйр
- Дельта Эйр Лайнз
- FedEx Express
- Гавайские авиалинии
- Kalitta Air
- Национальные авиалинии (N8)
- Омни Эйр Интернэшнл
- Polar Air Cargo
- Южный воздух
- United Airlines
- UPS Airlines
- Western Global Airlines
Ближний дальний международный
- ABX Air
- Аляска Эйрлайнз
- Америджет Интернэшнл
- Дельта Эйр Лайнз
- JetBlue Airways
- Lynden Air Cargo
- Национальные авиалинии
- Северный авиагруз
- Страна Солнца
- United Airlines
- США Джет
Одомашненный
- Allegiant Air
- Everts Air Cargo
- Юго-западные авиалинии
Рекомендации
- ^ Командование воздушной мобильности, Управление по связям с общественностью; 402 Скотт Драйв, блок 1-М-8; Scott AFB, IL 62225-5335 « Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-05-18 . Проверено 26 апреля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Контракты на 1 октября 2018 года» . ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США . Проверено 27 сентября 2020 .
- ^ «Контракты на 1 октября 2019 года» . ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США . Проверено 27 сентября 2020 .
- ^ «Контракты на 18 ноября 2015 года» . ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США . Проверено 27 сентября 2020 .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа ВВС США : «Гражданский резервный воздушный флот» .[ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
Актуальную информацию о CRAF можно найти в Управлении разведки, безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации Министерства транспорта США:
- Распределение по программе гражданского резерва воздушного флота