Клубные линии и лапки

Зубчатые линии (зеленые) и лапки (красные) для одного паруса. Парус здесь полупрозрачный; позади него бегут более слабые линии.

Clewlines и buntlines являются линиями , используемыми для обработки паруса из более квадратного фальсифицированных корабля.

Хорошо видны пиявки, идущие внутрь и вверх от краев паруса. Линии перемычек вверху на передней части паруса также видны, но их движение к блокам на вант не видно, поскольку парус установлен на подъемной площадке.

Хотя общепринято считать, что корабль с традиционным такелажем управляется с парусами «сверху такелажа», большая часть работы фактически выполняется с палубы. В частности, когда моряки поднимаются наверх, чтобы сложить квадратные паруса, связав их и привязав к двору (с помощью прокладок ), им не нужно тянуть на себя весь вес паруса. Эта работа уже выполнена с палубы с использованием шкотов и лапок.

Как следует из названия, clewlines прикреплена к наружным углам или Clews паруса. Они поднимают больший вес, чем бунтлайны, а также должны тянуться к листам - хотя они будут освобождены, все же существует определенное трение, создаваемое блоками и направляющими канавками , через которые они проходят. По этой причине шкоты обычно снабжены блоками для увеличения механического преимущества . Шкотовые линии обозначены на схеме зеленым цветом и проходят вдоль нижней стороны двора от внешних концов до мачты, а затем вниз до палубы.

Buntlines приподнимает среднюю часть паруса; обычно бывает от четырех до восьми полос поперек подножия паруса. Традиционно они крепятся к парусу с помощью замков . ^[1] Так как лапки должны поднимать только часть холста, они могут быть тоньше, чем линии накладки, и обычно не подходят для покупки. Типичное расположение шнуров: они проходят через глухие глаза на верфи, вверх к блоку, прикрепленному к вандалам немного выше по мачте, а затем вниз по внутренней стороне шнуров к палубе. Это обеспечивает хорошее опережение, но создает незначительное препятствие для моряков, движущихся по верфям.

И шкотовые линии, и шкатулки обычно выводятся на колоду напротив ратлайн. С шестью или около того швами и двумя швами на парус корабль с пятью парусами на мачту будет иметь много шнуров (однако обратите внимание, что шнуры и штыри идут по обе стороны палубы, поэтому на каждом наборе вантов будет только быть четырьмя линиями на парус). Обычно в нижней части трапеции устанавливают деревянную планку с отверстием для каждой шкатулки или лапки, чтобы они были организованы. Традиционная планировка состоит в том, что стропы каждого паруса сгруппированы вместе, начиная с переднего конца с шкотовой шкатулкой, а затем с лапки. За этим последует шкотовая линия следующего паруса и так далее - шкотовые линии и, следовательно, разделение между парусами можно отличить по их толщине. Нижние стропы паруса будут на переднем конце поручня,и самый высокий будет в кормовой части. Не может быть индивидуумастраховочная булавка для каждой лески; поскольку лапки неизменно обрабатываются вместе, несколько из них могут быть прикреплены к одному и тому же штифту.

Некоторые паруса, помимо шкотов и лапок, имеют пиявки, позволяющие подтягивать края к центру, когда они сложены (см. Рисунок). Тем не менее, с ними можно обращаться точно так же, как с лесками, и, как правило, невозможно идентифицировать пиявки по колоде.

Поскольку шкотовые линии, и особенно шкворни, не проходят через ось, вокруг которой поворачивается верфь, их эффективная длина будет изменяться по мере того, как верфь поворачивается вокруг мачты от одного галса к другому. Когда парус установлен, лески можно оставить с достаточным провисанием, чтобы учесть это; если парус в данный момент находится в снаряжении (см. ярд ), то, возможно, потребуется выполнить уход за стропами, поскольку ярды скруглены.

Ссылки [ править ]