Железнодорожная станция Коннел-Ферри - это железнодорожная станция, обслуживающая деревню Коннел в западной Шотландии . Эта станция находится на ветке Обан на линии Вест-Хайленд , которая изначально была частью железной дороги Калландер и Обан .
Коннел Ферри Шотландский гэльский : Aiseag na Coingheil [1] | |
---|---|
Место расположения | Коннел , Аргайл и Бьют, Шотландия |
Координаты | 56 ° 27′09 ″ с.ш., 5 ° 23′00 ″ з.д. / 56,4524 ° с.ш.5,3834 ° з.д.Координаты : 56 ° 27′09 ″ с.ш., 5 ° 23′00 ″ з.д. / 56,4524 ° с.ш.5,3834 ° з.д. |
Ссылка на сетку | NM916340 |
Управляется | Абеллио СкотРейл |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Код станции | ПРОТИВ |
История | |
Оригинальная компания | Калландер и Обан железная дорога |
Предварительная группировка | Железная дорога Калландера и Обана обслуживается Каледонской железной дорогой |
Ключевые даты | |
1 июля 1880 г. | Открыт |
Пассажиры | |
2015/16 | 6 592 |
2016/17 | 6 262 |
2017/18 | 7 272 |
2018/19 | 6 996 |
2019/20 | 7 220 |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Удобства
Станционные сооружения довольно просты и состоят из укрытия и телефона для получения информации о движении поездов. Установлено освещение платформы.
История
Паромная станция Коннел открылась 1 июля 1880 года, когда вступил в строй последний участок железной дороги Калландер и Обан, между Далмалли и Обаном. Первоначальная планировка Коннел-Ферри включала в себя перекрестную петлю с платформой с каждой стороны и некоторыми разъездами на северной стороне.
Значительное расширение станции произошло в 1903 году с открытием железнодорожной ветки на Баллачулиш . Первоначальная платформа Дауна стала островной платформой , при этом линия Down Main проходит вдоль новой южной стены, а линия Up Main (исходная линия Down) - на север. Бывшая платформа Up стала платформой Branch Platform, а на ее западном конце была построена платформа для заливов . К югу от линии Down Main проходила товарная петля. На товарном дворе предусмотрена поворотная платформа для поворота локомотивов железнодорожной ветки .
На небольшом расстоянии от перекрестка ветка пересекала Лох-Этив через Коннел-Бридж , консольный мост с длиной пролета, который в то время был вторым после Форт-Бриджа . В 1940 году были проложены дополнительные разъезды с южной стороны станции для движения военного времени , которые были сняты в 1948 году. До закрытия Баллачулишской ветки в 1966 году по мосту пересекали поезда и автомобили. Обширная схема дорожек была сокращена до одной линии, проложенной через бывшую платформу Branch Platform (исходную платформу Up). Платформа острова была выведена из эксплуатации. Планировка снова выросла в 1968 году, когда на месте товарного двора было построено нефтехранилище с двумя подъездными путями. Вдоль единственной линии к востоку от станции была проложена круговая петля, соединенная на каждом конце точками, управляемыми с наземной рамы .
Заброшенная островная платформа была снесена в 1985 году.
Сигнализация
С момента открытия в 1880 году на единой линии между Далмалли и Обаном работала система электрических жетонов , и это было первое применение этой системы в повседневной жизни.
Увеличенная планировка 1903 года контролировалась двумя большими деревянными сигнальными будками , восточная коробка имела 42 рычага, а западная - 56. Последний контролировал перекресток железнодорожных веток, а сигнальный портал, расположенный поблизости, охватил три пути . Сигнальный портал был заменен 22 января 1953 года. Оба сигнальных бокса закрылись 8 января 1967 года, и все сигналы были отключены.
Во время сноса сигнальной коробки Connel Ferry West в 1968 году подрядчики, сжигающие деревянные останки, подожгли гусеницу. Несмотря на усилия по тушению пожара, он продолжал гореть в течение нескольких дней, в результате чего насыпь обрушилась, а из трещин в полотне гусеницы пошел дым. Это привело к введению ограничения скорости на 5 миль в час и в то время вызвало опасения, что линия может быть вынуждена закрыться. [2]
В 1988 году станция стала точкой обмена токенами в связи с новой системой сигнализации Radio Electronic Token Block . Система защиты и предупреждения поездов была установлена в 2003 году.
Услуги
Есть 7 отправлений в каждом направлении с понедельника по субботу (6 по субботам), в восточном направлении до Глазго Куин-стрит и на запад в Обан . Только в будние дни сюда во второй половине дня звонят дополнительные услуги в каждом направлении между Далмалли и Обаном. По воскресеньям есть три отправления в каждую сторону в течение года, плюс четвертое в летние месяцы только в Эдинбург-Уэверли, которое отправляется только с конца июня по август.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Тайнуилт | Abellio ScotRail West Highland Line | Обан | ||
Исторические железные дороги | ||||
Линия Ах-на-Клойх открыта; Станция закрыта | Калландер и Обан Железная дорога Каледонская железная дорога | Обан линия и станция открыты | ||
Железная дорога Калландер и Обан, Баллачулишский филиал, Каледонская железная дорога | Линия и станция North Connel закрыты |
Рекомендации
Заметки
- ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. "Индекс гэльских / английских станций". Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- ^ "Локомотивные новости". Железнодорожный журнал : 684. Ноябрь 1968 г.
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Фрайер, Чарльз (1989). Железная дорога Калландера и Обана . Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-8536-1377-X. OCLC 21870958 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .