 | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Тезка: | Жорж Лейг |
| Строитель: | At. & Ch de Saint Nazaire-Penhoet ( Сен-Назер , Франция) |
| Выложено: | 21 сентября 1933 г. |
| Запущено: | 24 марта 1936 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 15 ноября 1937 г. |
| Списано: | 1 мая 1957 года |
| Псевдоним (ы): | (на английском языке) «Ноги Георгия» |
| Судьба: | Продан на металлолом в ноябре 1959 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Крейсер класса La Galissonnière |
| Смещение: |
|
| Длина: | 179 м (587 футов) |
| Луч: | 17,5 м (57 футов) |
| Проект: | 5,35 м (17,6 футов) |
| Движение: | |
| Скорость: | 31 узел (57 км / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 540 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: | до 4 GL-832 , позже 2 летающих лодок Loire 130 |
| Авиационные объекты: | 1 катапульта |
Лейг был французский легкий крейсер из Ла Galissonnière класса . Во время Второй мировой войны она служила как в вишистской Франции, так и в союзниках . Она была названа в честь выдающегося французского политика 19 и 20 веков Жоржа Лейга .
Дизайн и описание [ править ]
Класс La Galissonnière был разработан как расширенная и улучшенная версия предыдущего Emile Bertin . Суда имели общую длину 179,5 метров (588 футов 11 дюймов), ширину 17,48 метра (57 футов 4 дюйма) и осадку 5,28 метра (17 футов 4 дюйма). Они вытеснили 7 722 метрических тонны (7600 длинных тонн ) при стандартной нагрузке и 9 460 тонн (9310 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Их экипаж в мирное время состоял из 557 человек, в военное - 612 человек. [1]
В начале Второй мировой войны она была назначена в Force de Raid , патрулируя Атлантический океан в ответ на немецкие торговые рейды. Однако единственный инцидент произошел, когда по ошибке была обстреляна французская подводная лодка « Касабьянка» . Чтобы предотвратить потенциальную итальянскую угрозу, 24 апреля 1940 года Georges Leygues и другие французские военные корабли были переведены в Мерс-эль-Кебир (ныне Оран).
3-я и 4-я крейсерские дивизии, включая Жоржа Лейга, избежали уничтожения французского флота в Мерс-эль-Кебире и в конечном итоге были введены в Тулон . 9 сентября 1940 года он покинул Тулон на своих сестринских кораблях Gloire и Montcalm и прошел Гибралтар, не встретив вызова (за что местный британский командующий адмирал Норт был освобожден от своего командования). Флотилия дозаправилась в Касабланке и продолжила путь в Дакар , прибыв туда 14 сентября.
Три крейсера покинули Дакар 18 сентября, намереваясь отправиться на юг, в Либревиль , но их перехватили силы союзников, в том числе тяжелый крейсер HMAS Australia . Монткальм и Жорж Лейг обогнали корабли союзников и вернулись в Дакар, где они помогли защитить порт от неудачной атаки англичан и Свободной Франции ( операция «Угроза» ) 23–25 сентября 1940 года. Жорж Лейг дважды ударил по Австралии и избежал торпеды авиации флота. атаки. Глоар , замедленный механическими неполадками и неспособный убежать, получил приказ вернуться в Касабланку.
За исключением перевозки слитков в Касабланку в августе 1941 года, следующие два года были без происшествий до высадки союзников в Северной Африке ( операция «Факел» ) и немецкой оккупации Виши-Франции , когда она присоединилась к союзникам, как и другие французские военные корабли. В начале 1943 года она начала патрулирование Атлантики с Дакара, а 13 апреля она перехватила немецкий блокадоносец Портленд , который был затоплен ее командой.
Жорж Лейг был переоборудован на военно-морской верфи Филадельфии с июля по октябрь 1943 года, после чего были удалены авиационные установки и добавлено легкое зенитное вооружение.
Жорж Лейг вернулся в базирующиеся в Дакаре патрули по борьбе с блокадой. Затем она поддержала высадку союзников в Нормандии на пляже Омаха в июне 1944 года и на юге Франции в августе. Французская военно-морская традиция гласит, что после пяти месяцев кампании военный флаг корабля удлиняется на один метр за каждый месяц, проведенный у берегов Франции; Военный флаг Жоржа Лейга, как говорят, был высотой 60 метров (200 футов), когда он вошел в Тулон 13 сентября 1944 года.
Затем она бомбила побережье Итальянской Ривьеры вокруг Генуи до марта 1945 года. Это было ее последнее действие в войне.
С мая по конец января 1946 года он прошел капитальный ремонт в Касабланке. В 1954 году он вместе с Montcalm использовался для огневой поддержки в Индокитае . В 1956 году она приняла участие в Суэцком кризисе , во время которого возглавила группу французских военных кораблей, оказывающих огневую поддержку израильским сухопутным войскам в секторе Газа .
Корабль получил от англичан прозвище «Георгиевские ноги».
Цитаты [ править ]
- ^ Джордан и Мулен, стр. 124
Библиография [ править ]
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922–1956 гг . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
Внешние ссылки [ править ]
- (на французском) netmarine.net
- (на французском языке) La flotte française le Jour J
- (на французском языке) Croiseur Georges Leygues
