В La Galissonnière -класса крейсера были введены в эксплуатацию в ВМС Франции в 1930 - х годах. Они были последними французскими крейсерами, построенными после 1935 года до завершения De Grasse в 1956 году. Они считаются быстрыми, надежными и успешными кораблями. [1] Два крейсера этого класса, Georges Leygues и Montcalm, участвовали в обороне Дакара в конце сентября 1940 года во время Второй мировой войны . С крейсером Gloire они присоединились к войскам союзников после успешной высадки союзников в Северной Африке.в ноябре 1942 года. Три других крейсера класса La Galissonière , находившихся под контролем Виши в Тулоне , были затоплены 27 ноября 1942 года.
Схема крейсера класса La Galissonnière | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Класс La Galissonnière |
Операторы: | Французский флот |
Предшествует: | Эмиль Бертен |
Преемник: | Де Грасс (планируется) |
В комиссии: | 1937–1958 гг. |
Завершенный: | 6 |
Потерянный: | 3 |
На пенсии: | 3 |
Сохранилось: | 0 |
Общие характеристики | |
Тип: | Легкий крейсер |
Смещение: |
|
Длина: | 179 м (587,3 футов) |
Луч: | 17,5 м (57,4 футов) |
Черновой вариант: | 5,35 м (17,6 футов) |
Движение: | |
Скорость: |
|
Диапазон: | 7000 морских миль (13000 км) при 12 узлах (22 км / ч) |
Дополнение: | 540 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
На самолетах: | До 4 GL-832 , позже 2 летающих лодок Loire 130 |
Авиационные объекты: | 1 катапульта |
После переоборудования Georges Leygues , Montcalm и Gloire принимали участие в различных операциях союзников, в том числе в высадке в Нормандии в 1944 году. В послевоенный период некоторые представители этого класса выступали в качестве флагманских кораблей французской средиземноморской эскадры и проводили операции у Индокитая до 1954 года. и впоследствии были развернуты во время Суэцкого кризиса и операций у берегов Алжира . Они были списаны между 1958 и 1970 годами.
Задний план
ВМС Франции вышла из Первой мировой войны с легкими крейсерами , в очень небольшом количестве, возрасте и исчерпываются военной службы. [2] Один австрийский ( SMS Novara ) и четыре немецких легких крейсера ( SMS Kolberg , SMS Stralsund , SMS Regensburg , SMS Königsberg ) были получены в качестве возмещения за военные потери. Они были переименованы из Эльзас-Лотарингии городов, соответственно Тионвиля , Кольмар , Мюлуз , Страсбург и Метц , вооруженных девятью 100 мм (3,9 дюйма) пушек для Тионвилем и шесть на восемь 150 мм (5,9 дюйма) пушек для других, перемещение 4 000 тонн для Thionville , 5 000–7 000 тонн для других крейсеров со скоростью 26–27 узлов (48–50 км / ч; 30–31 миль / ч). Они были уволены с военной службы к началу 1930-х годов. [3]
В 1920 году французский флот планировал построить 5200-тонных легких крейсера с основным вооружением из 139,7-мм (5,5 дюйма) орудий, способных развивать скорость более 36 узлов (67 км / ч). В бюджете на 1922 г. были предусмотрены средства для трех крейсеров класса Duguay-Trouin , известных как 8000-тонные крейсера, спущенных на воду в 1923–24. У них было четыре башни с двумя орудиями в каждой. 155-мм (6,1 дюйма) орудия, которые регулярно использовались французской армией, были выбраны для упрощения упорядоченной цепочки поставок боеприпасов. Почти без брони у них была скорость 34 узла (63 км / ч; 39 миль в час). [4]
Также на вооружении оставались броненосные крейсеры , построенные между 1900 и 1910 годами, которые к моменту ввода в строй устарели . С их расположением вооружения в двух двойных башнях 194 мм (7,6 дюйма) пушек, и одиночных башнях и казематах в целом 167,4 мм (6,6 дюйма), (только в Edgar Quinet -class крейсеров Эдгар Кина и Вальдек-Руссо крейсера были четырнадцать 194 мм (7,6 дюйма) орудия в качестве основного вооружения), скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч), бронепояс от 90 до 170 мм (от 3,5 до 6,7 дюйма), водоизмещение от 12000 до 14000 тонн, Их превосходили по вооружению их британские или немецкие современники. [5]
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года запретил использование броненосных крейсеров с оговорками, ограничивающими тоннаж крейсеров до 10 000 тонн и размер их орудий до 203 мм (8,0 дюйма).
Поскольку военный опыт ясно показал важность защиты торговых путей от наземных угроз, все стороны, подписавшие договор, построили до 1930 года почти только Вашингтонские тяжелые крейсера (по пятнадцать для Соединенного Королевства и США, двенадцать для Японии, семь каждый для Франции и Италии). Эти крейсеры несли восемь 203 - мм орудий в четырех двойных башенки, в Британии, [6] Французский [7] и итальянские военно - морские силы, а девять-десять пушек в ВМС США , [8] или Имперский японский флот , [9] со скоростью от 30 до 35 узлов (от 56 до 65 км / ч) и очень легкой броней для самых первых построенных кораблей и лучшей защитой с немного сниженной скоростью для следующих классов. На первых построенных Вашингтоном тяжелых крейсерах во французском флоте Duquesne вес брони составлял 430 тонн, а максимальная скорость на испытаниях достигала 35,30 узлов (65,38 км / ч), мощность 126919 л.с. (94 643 кВт), а также у последнего, Algérie , вес брони составлял 2657 тонн, максимальная скорость - 33,20 узла (61,49 км / ч), мощность - 93230 л.с. (69 520 кВт). [10]
Германия не подлежит ограничениям в военных кораблях здания , вытекающих из договора, и немецкий Reichsmarine лега , между 1926 и 1928, тремя крейсерами Кенигсберга класса водоизмещением 6650 тонн, вооруженный тремя тройными башенками 150 мм (5,9 в) орудия и скорость 30–32 узла. [11] В 1929 году усовершенствованная установка « Лейпциг» с более мощной крейсерской дизельной двигательной установкой и более протяженным бронепоясом с почти таким же водоизмещением (6710 тонн). [12]
Британский флот посчитал, что тип крейсера Вашингтон был слишком большим для его нужд, и в 1927 году был заложен немного меньший 8-дюймовый (203,2-мм) крейсер HMS York с шестью 8-дюймовыми орудиями. [13] Поскольку только что открылась Лондонская военно-морская конференция 1930 года, Соединенное Королевство объявило об отмене проекта следующего проекта крейсера с 8-дюймовыми орудиями, в то время как первое судно нового класса должно было быть построено с водоизмещением 6500 тонн. и вооружен восемью орудиями калибра 152,4 мм (6 дюймов), способными противостоять Лейпцигу . Это был HMS Leander . [14]
Лондонский военно-морской договор 1930 года ввел различие между крейсерами типа A (обычно называемыми «тяжелыми крейсерами») с орудиями более 154,9 мм (6,1 дюйма) (основное вооружение, установленное на крейсерах класса Duguay-Trouin ) и до 203,2 мм ( 8 дюймов) и крейсеров типа B (обычно называемых «легкими крейсерами») с орудиями 154,9 мм (6,1 дюйма) или меньше. Он установил предел количества единиц Типа А каждой подписавшейся стороны к количеству существующих крейсеров и разрешил их замену только через двадцать лет после ее завершения. [15]
В 1926 годе , как началась Франция производить классы из эсминцев ( Chacal , гепард , и Aigle классов ) , которые превосходят по перемещению и огневой мощи к разрушителям этого периода для того, чтобы противостоять этому, Италия решила создать новый класс крейсера это было бы промежуточным звеном между новыми классами французских эсминцев и крейсерами, построенными в тот период. Четыре единицы класса Da Giussano (первый подкласс крейсеров Condottieri ) были заложены в 1928 году и завершены в 1931–1932 годах в соответствии с недавно подписанным Лондонским военно-морским договором. При водоизмещении около 5200 тонн они были вооружены восемью 152-мм орудиями в четырех двойных башнях и могли развивать удивительно высокую скорость 37 узлов (69 км / ч), но с незначительной броней и небольшим радиусом действия. [16]
Новый французский крейсер был заказан в 1926 году и спущен на воду в 1930 году, специально спроектированный как учебный корабль для гардемаринов . Крейсер « Жанна д'Арк» имел те же 6,1-дюймовые орудия в сдвоенных башнях, что и у крейсера Duguay-Trouin . [17] Но когда после подписания Лондонского военно-морского договора новый крейсер « Эмиль Бертен» был спроектирован для работы как минный заградитель и как лидер флотилии эсминцев , он был вооружен совершенно новым вооружением и компоновкой башни - девять 152,4 мм (6 дюймов). ) орудия в трех тройных башнях, впервые во французском флоте. Она имела две двойные и две одинарные 90-мм (3,5 дюйма) установки для зенитной артиллерийской установки. Достигнув 39,66 узлов (73,45 км / ч) на скоростных испытаниях и развивая мощность 137 908 л.с. (102 838 кВт), он был самым быстрым из когда-либо построенных французских крейсеров. [18]
Тройная башня была необычной для французского флота, который предпочитал двойную башню на своих линкорах и на своих предыдущих крейсерах или четырехбашенную. В 1910 году главный конструктор ВМС Франции спроектировал линкоры класса « Нормандия» с тремя четырехбашенными башнями [19], и эта четырехбашенная башня широко использовалась на линкорах класса « Дюнкерк» в качестве опоры для основного вооружения. для аккумуляторной батареи двойного назначения. [20] Тройные башни были обычным явлением на линкорах ВМС Италии (непрерывно с момента постройки первого итальянского дредноута , Данте Алигьери ) [21], как и в России, [22] Австро-Венгрии времен Первой мировой войны , [23] ВМС США (с тех пор Невада в штате Теннесси классов броненосец), [24] и даже в британском Королевском флоте, с Нельсона -класса линкоров. [25] На крейсерах тройная башня использовалась во всех классах тяжелых крейсеров ВМС США Вашингтон, на легких крейсерах Reichsmarine и на «карманных линкорах» класса Deutschland . [26]
Это было на основе Émile Бертен « вооружению s, и Алжирской » защиты и движения s , который был разработан на головной корабль в Ла Galissonnière класса, запущенный в ноябре 1933 года [27]
Представление большого легкого крейсера
Императорский флот Японии и его тихоокеанский соперник ВМС США были заинтересованы в больших крейсерах, независимо от того, относились ли они к классу «тяжелые» или «легкие». В программе 1931 Building, Япония заказала первые единицы нового легкого класса крейсера, в Могах класса , [28] с пятнадцатью 155 мм (6,1 дюйма) пушками, в пять тройной турели, и со скоростью 37 узлов (69 км / з), ошибочно сообщая о водоизмещении 8 500 тонн. ВМС США ответили на Бруклине классе , [29] с пятнадцатью 152 мм (6,0 дюйма) пушками, со скоростью 32,5 узлов (60,2 км / ч), но более точным перемещением 9700 тонн. Первые агрегаты этого класса были спущены на воду в 1937–38 гг. Королевский флот заложил класс из четырех легких крейсеров, класса Arethusa , [30] меньших, чем класс Leander, с шестью орудиями калибра 152,4 мм (6 дюймов). Они были спущены на воду между 1934 и 1936 годами. В ответ на постройку японских и американских больших легких крейсеров Великобритания отменила некоторые проектируемые единицы классов Leander и Arethusa . Два первых британских больших легких крейсера, после черновиков так называемого класса Minotaur , стали классом Town [31], который был спущен на воду в 1936 году. Они были оснащены двенадцатью 152-мм орудиями в четырех трехбашенных башнях и авиационными установками. в центре корабля, имел скорость 32 узла (59 км / ч) и почти соблюдал водоизмещение в 10 000 тонн.
Три судна, De Grasse , Guichen и Chateaurenault , незадолго до войны были утверждены как улучшенные класса La Galissonnière , водоизмещением 8000 тонн, с таким же вооружением и расположением трех тройных 152-мм турелей, двух носовых и одной кормовой и трех сдвоенных. AA 90 мм на корме, один осевой и два боковых. Авиационные установки, две катапульты , кран и ангар , вмещающие три или четыре гидросамолета , должны были быть размещены в центре корабля, позади одной большой воронки . Они должны были иметь более мощную силовую установку, 110 000 л.с. (82 000 кВт), чтобы развивать скорость 35 узлов (65 км / ч). Силуэт, с массивной башней носовой, был бы вдохновлен ALGERIE ' с. Но на самом деле на верфи Лорьян был заложен только именной корабль , и, поскольку работы были приостановлены во время войны, он был спущен на воду в 1946 году и закончен только в 1956 году как составная конструкция зенитного крейсера . [32]
Дизайн
La Galissonière -класса крейсера были очень разные, в смещении, вооружении и защитах от крейсеров договора London Naval типа B, таких как британская Дидона класс , [33] Американский Атлант класса [34] или итальянского Da GIUSSANO -класса крейсеров, с водоизмещением 6000 тонн или меньше, вооруженные многочисленными орудиями, иногда менее 152 мм, по сравнению с большими легкими крейсерами ( Duca degli Abruzzi ), крейсерами типа Brooklyn или Town (около 10000 тонн и от десяти до пятнадцати 152-мм орудий) ).
Крейсеры класса La Galissonière водоизмещением 7500 тонн и девятью орудиями калибра 152 мм относятся к средней категории, сравнимой с последним легким крейсером Kriegsmarine Nürnberg (улучшенная версия Leipzig ) [35], итальянским крейсером Raimondo Montecuccoli ( от промежуточной версии класса Condottieri), или девяти орудийных единиц крейсеров типа Crown Colony , [36] уменьшенная версия крейсеров класса Town.
Водоизмещение французских крейсеров составляло около 7 000–9 000 тонн, но этого было достаточно, чтобы разместить как тяжелую броню, так и тяжелое вооружение, сохраняя при этом хорошую максимальную скорость.
Основное вооружение
Основное вооружение класса в трех тройных установках концентрировало мощный залп в относительно небольшом судне. Их водоизмещение было 7000-тонным, как и у итальянских Condottieri III Group ( Аттендоло и Раймондо Монтекукколи ). В то время как у Кондотьери было четыре башни с восемью 152-мм орудиями, у французских крейсеров было всего три башни с девятью орудиями. Использование тройных башен позволило, как на крейсерах ВМС США, разместить девять 203-мм орудий или даже пятнадцать 152-мм орудий на корпусах массой 10 000 тонн или на немецких легких крейсерах иметь девять 149,9-мм (5,9 дюйма) орудий. ) орудия водоизмещением менее 7000 т.
Вооружение состояло из 152-мм орудия (152-мм / 55 обр. 1930 г.), единственного французского орудия такого калибра. Крейсерская установка была образца 1930 года водоизмещением 169,3 тонны (172 тонны). Скорострельность составляла один снаряд каждые 12 секунд (5 выстрелов в минуту).
Зенитная артиллерия, торпеды, авиационные средства
Второстепенное вооружение состояло из 90-мм / 50 калибра обр. 1926 г. Это было явное улучшение по сравнению со старыми 75-мм орудиями, поскольку оно устанавливалось одно- или спаренным. У крейсеров La Galissonnière было четыре спаренных лафета. Эти корабли также были оснащены двумя сдвоенными торпедными аппаратами по бокам на миде. Торпеды были 550-мм (21,7 дюйма) [37] модели 23 DT, находившиеся на вооружении с 1925 года. Их авиационные установки с ангаром и вышкой на корме, а также катапульта, установленная на верхней части кормовой 152-мм башни, могли вместить четыре Луара 130 гидросамолетов.
Как и большинство французских военных кораблей довоенной постройки, они изначально были слабыми по легкой зенитной артиллерии, с четырьмя спаренными 37-мм орудиями и шестью спаренными 13,2-мм пулеметами. Еще четыре были добавлены в 1941 году: одно 37-мм и одно сдвоенное 25-мм орудие и два спаренных пулемета Hotschkiss 13,2 мм. Три бывших подразделения Vichy были переоборудованы с американской помощью в 1943 году. Жоржам Лейгу , Монкальму и Глуару были сняты авиационные установки и вся их оригинальная зенитная артиллерия, и они были оснащены шестью четверными 40-мм орудиями Bofors. и двадцать одиночных 20-мм орудий Oerlikon .
Защита
Броня была толще, чем у многих других крейсеров того времени (например, итальянского класса Condottieri), и была достаточно тяжелой, чтобы выдержать противостоящие главные батареи крейсера. Ремень и палубная броня были существенно толще, чем обычно. Группа III класса Кондотьери имела только 60 мм (2,4 дюйма) пояс и 30 мм (1,2 дюйма ) палубную броню, в то время как Ла Галиссоньер имела бронированный пояс толщиной 75–105 мм (3,0–4,1 дюйма) и броню палубы. это варьировалось от 37–50 мм (1,5–2,0 дюйма). Этого было достаточно, чтобы выдержать 152-мм снаряд на боевой дальности (navweaps.com дает 76 мм на 11000 м при стрельбе из британской пушки), в то время как итальянские аналоги не могли сделать то же самое со своей легкой броней, принесенной в жертву лучшей скорости. Лишь последняя группа класса Condottieri была лучше, с более тяжелым водоизмещением 9 100 тонн (на 20% больше, чем у французских крейсеров), десятью орудиями и броней до 130 мм (5,1 дюйма) (считалось, что она также выдерживает 152 мм), но их было всего два корабля. В любом случае эти мощные корабли никогда не воевали друг с другом. В La Galissonière -class крейсеров 105 мм бронированный пояс был также толще , чем Nürnberg ' S 50 мм (2,0 дюйма), в DIDO класса 76,2 мм (3,0 дюйма), или класс Корона колонии (88 мм (3,5 дюйма)) броню, и эквивалент Leander . Защита башни при 100 мм (3,9 дюйма) на лице и 50 мм (2,0 дюйма) на бортах, спине и крыше также была лучше, чем у других крейсеров с аналогичным водоизмещением (31,8 мм (1,25 дюйма) на немецких крейсерах, 25,4 дюйма). мм (1 дюйм), на британских, 50,8 мм (2 дюйма) для классов Town или Crown Colony и от 76,2 до 127,0 мм (от 3 до 5 дюймов) для классов Brooklyn .
Движение
Двигательная установка обеспечивалась четырьмя котлами Indret и четырьмя турбинами Parsons на турбинах La Galissonnière , Georges Leygues , Montcalm или Rateau Bretagne на других, а также двумя валами для скорости 31 узел (57 км / ч) и мощностью 84000 л.с. (63000 кВт). Они легко выдерживали скорость 31/32 узла и значительно превышали ожидаемую испытательную скорость в 33 узла (61 км / ч). Таким образом, « Марсельеза» развивала в среднем 34,98 узла (64,78 км / ч) за 8-часовой тест и 35,39 узла (65,54 км / ч) за девятый час. В конце войны они все еще могли легко развивать скорость 32 узла (59 км / ч), а при полной загрузке водоизмещение увеличивалось до 10850 тонн. [38] Продолжительность полета (5 500 миль (10 200 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч)) была значительно лучше, чем у итальянских эквивалентов (Кондотьерис: около 3 800 морских миль (7 000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч)), но похожи на сопоставимые легкие британские или немецкие крейсеры по скорости и радиусу, за исключением крейсеров класса Leander и Arethusa , которые имели исключительный радиус 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль). [39]
Услуга
Корабли были:
- La Galissonnière : [40] затоплены в Тулоне.
- Монкальм : [41] списан на слом 1970.
- Жорж Лейг : [42] списан в ноябре 1959 года.
- Жан де Вьенн : [43] затоплен в Тулоне
- Марсельеза : [44] затоплены в Тулоне
- Gloire : [45] продан на металлолом в январе 1958 года.
После завершения La Galissonnière , Жан де Вьна , и Марсельеза сформировали 3 - й Cruisers дивизию, флагманскую Марсельезу , прикрепленную к Средиземноморской эскадре, и базируются в Бизерте , Лейге , Монткале и Gloire сформировал 4 - й Cruisers дивизии, флагман Лейг , прикрепленную на Атлантический флот и базируется в Бресте . 4-я крейсерская дивизия с декабря 1937 года по апрель 1938 года совершила длительный круиз в Индокитай и представляла Францию на Всемирной выставке в Нью-Йорке в июле 1939 года .
Фальшивая война и под контролем Виши
Во время Фанейской войны 4-я крейсерская дивизия была присоединена к Force de Raid под командованием адмирала Генсула с Дункерком и Страсбургом , тяжелыми крейсерами и большими эсминцами, сначала базировавшимися в Бресте. Эта эскадрилья принимала участие в проверке атлантических конвоев и безуспешно пыталась преследовать немецких надводных налетчиков . Поскольку Италия оставалась нейтральной в Средиземном море, Марсельеза и Жан де Вьен участвовали в доставке в Канаду части золотого резерва Банка Франции в декабре 1939 года, а в марте 1940 года отправили войска в Средиземное море.
В апреле 1940 г. Эмиль Бертен была повреждена люфтваффе у берегов Норвегии [46], и Монткальм заменил ее и принял участие в эвакуации Намсуса . В ответ на все более угрожающую позицию Италии в апреле 1940 года Force de Raid был отправлен в Средиземное море, а 3-я и 4-я крейсерские дивизии базировались в Алжире . После вступления Италии в войну в июне они совершили два боевых вылета, безуспешно пытаясь перехватить части итальянского флота.
С 3 июля 1940 года, адмирал Соммервилль «s Force H был отправлен в Мерс-эль-Кебир . Когда французское адмиралтейство дало четкое сообщение по радио о том, что крейсерам Algiers было приказано присоединиться к эскадре линкоров у Мерс-эль-Кебира, британское адмиралтейство предупредило адмирала Сомервилля и поспешило его прекратить переговоры с адмиралом Генсулом. и открыть огонь. Таким образом, шести крейсерам оставалось только одно - направиться в Тулон, куда они прибыли на следующий день.
Два месяца спустя власти Виши получили разрешение от Немецкой комиссии по перемирию направить 4-ю дивизию крейсеров ( George Leygues , Montcalm и Gloire ) и три больших эсминца в Либревиль для противодействия силам Свободной Франции, взявшим под контроль Экваториальную часть Франции. Территории Африки , кроме Габона. Поскольку нефтяник Tarn , сопровождаемый французским крейсером Primauguet, был перехвачен в Бенинской бухте британскими военными кораблями и направлялся в Касабланку , дозаправка в Либревиле была невозможна, и эскадре французских крейсеров пришлось повернуть обратно на Дакар . Замедленный из-за проблем с оборудованием, Gloire был перехвачен британскими крейсерами, и ему разрешили проследовать только до Касабланки, когда Жорж Лейг и Монкальм на полной скорости достигли Дакара и, таким образом, приняли участие в его обороне от операции «Угроза» . До 1943 года они оставались там, где в марте 1941 года к ним присоединился Глоар : с 15 по 25 сентября 1942 года он был отправлен на помощь жертвам затопления британского военного корабля « Лакония» , торпедированного немецкой подводной лодкой U-156 . [47]
В Тулоне два из трех крейсеров 3-й крейсерской дивизии, Marseillaise и La Galissonnière , последний был заменен 15 марта 1941 года Жан де Вьенн , были включены в так называемые силы открытого моря, которые почти никогда не выходили в море. из - за нехватки топлива, но в ноябре 1940 года, чтобы покрыть возвращение в Тулон линкора Прованс , который был сильно поврежден британской стрельбой в июле 1940 года в январе 1942, Жан де Вьен был послан , чтобы спасти лайнер Lamoriciere , чье затопление во время зимней бури у Балеарских островов привело к гибели более 300 человек.
После успешной высадки союзников в Марокко и Алжире в ноябре 1942 года немцы заняли Зону Либре и попытались захватить французские военные корабли в Тулоне ( операция «Лила» ). Но три крейсера класса La Galissonière , La Galissonnière , Jean de Vienne , Marseillaise , как и большинство кораблей, базировавшихся в Тулоне, были затоплены 27 ноября 1942 года. В 1943 году итальянский флот попытался спасти Jean de Vienne и La Galissonnière. , и зарегистрировал их как FR11 и FR12 . [48] В 1944 году, после капитуляции Италии, немцы передали обломки властям Виши, но они были потоплены после бомбардировок союзников Жан де Вьенн 24 ноября 1943 года и Ла-Галиссоньер 18 апреля 1944 года. слом послевоенный.
Союзная служба
Как и все французские военные корабли, дислоцированные в Африке и на Французских Антильских островах , Жорж Лейг , Монкальм и Глуар присоединились к союзным войскам. Начиная с февраля 1943 года из Дакара, Жорж Лейг осуществлял патрулирование в Центральной Атлантике. 13 апреля, она перехватила немецкий посыльным Портленд , [49] в качестве флага сотрудника, французского военно - морского флота в Западной Африке, был адмирал Collinet, бывший командир линкора Страсбурге , в Мерс-эль-Кебир.
В феврале 1943 года Montcalm был отправлен в Филадельфию для переоборудования с помощью США и оставался там до августа 1943 года. Gloire был отправлен в Бруклин с июля по ноябрь 1943 года, а Жорж Лейг - в Филадельфию с июля по октябрь 1943 года. Установки были сняты и на них установили модернизированное зенитное вооружение. Отправленный в Средиземное море, Montcalm поддержал Освобождение Корсики в сентябре 1943 года, а Gloire выполнил бомбардировку наземных целей в заливе Гаэта в начале 1944 года.
Жорж Лейг и Монткальм поддержали высадку союзников в Нормандии и, вместе с Глуаром , операцию «Драгун» . Жорж Лейг вернулся в Тулон 13 сентября 1944 года, неся флаг Главнокомандующего де ла Марин , вице-адмирала Лемонье , ее командующего, когда она покинула Тулон и в битве при Дакаре в 1940 году. До апреля В 1945 году три крейсера входили в так называемые фланговые силы, действовавшие у средиземноморского побережья западной итальянской Ривьеры .
После войны
В 1945 году они выполняли различные миссии в Индокитае, а после 1954 года - у побережья Алжира. Gloire был флагманом французской средиземноморской эскадры в 1951–52, Montcalm с октября 1952 по июнь 1954 года, а затем Georges Leygues , и она принимала участие в качестве флагмана сил вмешательства в операциях у берегов Египта во время Суэцкого кризиса , выполняя бомбардировка Рафаха 1 ноября 1956 года и поддержка высадки в Порт-Саиде . Gloire и Georges Leygues были списаны в 1958 и 1959 годах, а Montcalm - в 1970 году.
Рекомендации
- ↑ Ле Массон, 1969 , стр. 19–20.
- ^ Labayle Couhat 1974 , стр. 64-77
- Перейти ↑ Moulin 2007 , pp. 54–62
- ↑ Ле Массон, 1969 , стр. 6, 9, 89–90.
- ^ Labayle Couhat 1974 , стр. 58-63
- ^ Lenton 1973 , стр. 50-71
- ↑ Ле Массон, 1969 , стр. 91–99.
- ^ Lenton 1968 , стр. 51-62
- Перейти ↑ Watts, 1971 , pp. 84, 93, 99–101
- ↑ Ле Массон, 1969 , стр.91, 99
- ^ Лентон 1966 , стр. 59
- ^ Лентон 1966 , стр. 63
- ^ Lenton 1973 , стр. 72-75
- ^ Lenton 1973 , стр. 76-85
- ^ Lenton 1973 , стр. 5
- ^ Lenton 1973 , стр. 77
- ^ Ле Массон 1969 , стр. 98
- ^ Ле Массон 1969 , стр. 102
- ^ Labayle Couhat 1974 , стр. 37-38
- ↑ Ле Массон, 1969 , стр. 69–72.
- Перейти ↑ Breyer 1973 , pp. 373–380
- Перейти ↑ Meister 1972 , pp. 23–28
- Перейти ↑ Breyer 1973 , pp. 409–411
- ^ Lenton 1968 , стр. 14-25
- ^ Lenton 1972 , стр. 46-50
- ^ Lenton 1966 , стр. 34-38
- ↑ Ле Массон, 1969 , стр. 20, 102–104.
- Перейти ↑ Watts, 1971 , pp. 99–101
- ^ Лентон 1968 , стр. 78
- ^ Lenton 1973 , стр. 90-94
- ^ Lenton 1973 , стр. 95-107
- ^ Ле Массон 1969 , стр. 106
- ^ Lenton 1973 , стр. 119
- ^ Лентон 1968 , стр. 68
- ^ Лентон 1966 , стр. 65
- ^ Lenton 1973 , стр. 134
- ^ Ле Массон 1969 , стр. 103
- ^ Ле Массон 1969 , стр. 20
- ^ Лентона 1973 , стр. 83, 93
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 26 год
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 18
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 16
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 24
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 22
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 20
- Перейти ↑ Moulin 2007 , p. 28 год
- ^ Peillard 1974 , стр. 293-296
- ^ Ле Массон 1969 , стр. 104
- ^ Peillard 1974 , стр. 378-379
Библиография
- Беннет, Джеффри (1974). Морские сражения Первой мировой войны . Лондон: Pan Books Ltd. ISBN 0-330-23862-0.
- Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-356-04191-3.
- Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Лабайль Кушат, Жан (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0445-5.
- Ле Массон, Анри (1969). Военно-морские силы Второй мировой войны Французский флот Том 1 . Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02384-2.
- Лентон, HT (1966). Военно-морские силы Второй мировой войны немецкие надводные корабли 1 . Лондон: Macdonald & Co Publishers Ltd.
- Лентон, HT (1968). Военно-морские силы Второй мировой войны Американские линкоры, авианосцы и крейсеры . Лондон: ISBN Macdonald & Co Publishers Ltd. 0-356-01511-4.
- Лентон, HT (1972). Военно-морские силы Второй мировой войны Британские линкоры и авианосцы . Лондон: ISBN Macdonald & Co Publishers Ltd. 0-356-03869-6.
- Лентон, HT (1973). Военно-морские силы Британских крейсеров времен Второй мировой войны . Лондон: ISBN Macdonald & Co Publishers Ltd. 0-356-04138-7.
- Мейстер, Юрг (1972). Военно-морские силы Второй мировой войны Советский флот. Том первый . Лондон: ISBN Macdonald & Co Publishers Ltd. 0-356-03043-1.
- Мулен, Жан (2007). Les croiseurs français en images (на французском языке). Ренн: выпуски морской пехоты. ISBN 978-2-915379-65-5.
- Пейлард, Леонс (1974). La Bataille de l'Atlantique (1939–1945) (на французском языке). Париж: Издания Роберта Лаффона.
- Престон, Энтони (1981). Histoire des Croiseurs (на французском языке). Париж: Фернан Натан Editeurs. ISBN 2-09-292027-8.
- Уоттс, Энтони (1971). Японские военные корабли Второй мировой войны . Лондон: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-0215-0.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: оружие и доспехи. С. 43–47. ISBN 1-85409-225-1.
Внешние ссылки
- 152-мм пушка
- 90-мм пушка
- торпеды