Крейсер типа "Газель"
Класс Gazelle представлял собой группу из десяти легких крейсеров , построенных для Императорского флота Германии на рубеже 20-го века. Они были первыми современными легкими крейсерами Имперского флота и заложили основу для всех будущих легких крейсеров на имперской службе. В проекте класса « Газель » была предпринята попытка объединить разведчик флота с колониальным крейсером. Они были вооружены главной батареей из десяти 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и парой торпедных аппаратов и могли развивать скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 мили в час).
Все десять кораблей служили во флоте, когда они были впервые введены в строй, а несколько служили на зарубежных станциях за десятилетие до начала Первой мировой войны . Большинство из них использовались в качестве кораблей береговой обороны в начале войны. Ариадна была потоплена в битве при Гельголандской бухте в августе 1914 года, Ундина была торпедирована в Балтийском море британской подводной лодкой в ноябре 1915 года, а Фрауэнлоб был потоплен в битве при Ютландии в мае 1916 года. Рейхсмарине , за исключением Газели , которая была расформирована в 1920 году.
Niobe был продан Югославии в 1925 году и переименован в Dalmacija , а остальные крейсера были выведены из эксплуатации к концу 1920-х годов и использовались для второстепенных задач или разобраны на металлолом. Medusa и Arcona были переоборудованы в зенитные корабли в 1940 году и затоплены в конце Второй мировой войны . Далмация была захвачена дважды во время войны, сначала итальянцами, которые переименовали ее в Каттаро , а затем немцами, которые восстановили первоначальное имя Ниобеи . Она села на мель в декабре 1943 года и впоследствии была уничтожена британскими моторными торпедными катерами . Амазонкабыл единственным членом, пережившим войну в целости и сохранности в качестве казарменного корабля , и оставался в строю до 1954 года, когда был разобран на металлолом.
В 1870-х и начале 1880-х годов Германия строила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые, но легко вооруженные авизо, подходящие для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные винтовые корветы дальнего действия, способные патрулировать Германскую колониальную империю . Начиная с середины 1880-х годов, генерал Лео фон Каприви , начальник имперского адмиралтейства , приступил к реализации программы строительства по модернизации немецких крейсерских сил. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe , послужили основой для более крупного класса Bussard .. Все эти суда были сравнительно медленными, способными развивать скорость не более 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час), что было недостаточно для разведывательных операций с основным флотом. [1] [2]
В начале 1890-х годов морские офицеры начали рассматривать новый тип крейсера, который сочетал бы скорость авизо с более тяжелым вооружением и большим радиусом плавания незащищенных крейсеров. Тогдашний капитан Альфред фон Тирпиц , в то время начальник штаба Имперского военно-морского верховного командования ( Oberkommando der Marine — OKM), написал сводку маневров флота 1894 года, которая включала то, что он считал необходимыми характеристиками нового небольшого крейсера. . К ним относятся максимальная скорость не менее 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час), вооружение, достаточное для того, чтобы они могли сражаться с разведчиками вражеского флота, и броневая палуба для защиты силовой установки корабля. [3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Bundesarchiv_Bild_134-C0105,_SMS_"Geier",_Kleiner_Kreuzer.jpg/440px-Bundesarchiv_Bild_134-C0105,_SMS_"Geier",_Kleiner_Kreuzer.jpg)
