Немецкий торпедный катер T5 был один из дюжины Type 35 торпедных катеров , построенных для Кригсмарине (ВМФ Германии) в течение конца 1930 - х годов. Завершенный в 1940 году, ей были поручены обязанности по сопровождению в июне – июле, а затем ей было поручено сопровождать минные заградители, когда они устанавливали минные поля в Северном море и Ла-Манше в августе и сентябре. T5 был переброшен в Норвегию к ноябрю и сопровождал минные постановки и поддерживал операции в Балтийском море после начала операции «Барбаросса» в июне 1941 года. T5вернулся во Францию в конце года, а затем сопровождал пару линкоров и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в начале 1942 года в Ла-Манше .
Правый фасад и план Типа 1935 г. | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | T5 |
Упорядоченный: | 15 января 1936 г. |
Строитель: | ДеШиМАГ , Бремен |
Номер верфи: | 934 |
Положил: | 30 декабря 1936 г. |
Запущено: | 22 ноября 1937 г. |
Завершенный: | 23 января 1940 г. |
Судьба: | Потоплен на мине 14 марта 1945 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип: | Торпедный катер Тип 35 |
Смещение: |
|
Длина: | 84,3 м (276 футов 7 дюймов) o / a |
Луч: | 8,62 м (28 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 2,83 м (9 футов 3 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
Диапазон: | 1200 миль (2200 км; 1400 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Дополнение: | 119 |
Вооружение: |
|
Лодка была передана обратно в Норвегию по возвращении и возобновила там свои обязанности по сопровождению до начала ремонта. После его завершения T5 был назначен для сопровождения конвоев в Балтийском море до тех пор, пока в начале 1943 года его не перевели обратно во Францию, где он помогал сопровождать блокадников и подводные лодки через Бискайский залив и закладывать минные поля. Лодка вернулась в Германию и в середине 1943 года была передана в Торпедную школу. Она вернулась в строй в конце 1944 года и сопровождала немецкие корабли, когда они бомбили советские позиции. T5 подорвался на мине в марте 1945 года и затонул с небольшими жертвами.
Дизайн и описание
Тип 35 был неудачной попыткой Кригсмарине спроектировать быстрый океанский торпедный катер, который не превышал предельное водоизмещение 600-тонных (610 т) по Лондонскому военно-морскому договору для кораблей, которые считались национальным пределом тоннажа. . [1] Лодки имели общую длину 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) по ватерлинии . После того, как носовая часть была перестроена в 1941 году для улучшения мореходных качеств , общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов). [2] Корабли имели ширину 8,62 метра (28 футов 3 дюйма) и среднюю осадку 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокой нагрузке и водоизмещение 859 метрических тонн (845 длинных тонн ) при стандартной нагрузке и 1108 метрических тонн. тонн (1091 длинных тонн) при глубокой нагрузке. [3] Их команда насчитывала 119 офицеров и матросов. [4] Их пара редукторных паровых турбин , каждая из которых приводит в движение один гребной винт, была спроектирована для выработки мощности на валу 31 000 л.с. (23 000 кВт ) с использованием пара от четырех водотрубных котлов высокого давления [2], которые могли развивать скорость лодки в 35 узлов ( 65 км / ч ; 40 миль / ч ). Они несли достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета в 1200 морских миль (2200 км, 1400 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч, 22 мили в час). [3]
В заводском исполнении на танках класса Type 35 на корме устанавливалось единственное орудие 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 . Противовоздушная оборона обеспечивалась одной 3,7-см (1,5 - дюймовой) зенитной установкой SK C / 30, стреляющей сверх 10,5-см орудия, и парой 2-см (0,8 дюйма) орудий C / 30 на крыльях мостика . Они несли шесть надводных торпедных аппаратов диаметром 533 мм (21,0 дюйма) в двух тройных установках, а также могли нести 30 мин (или 60 при хорошей погоде). Многие лодки заменили 3,7-сантиметровую пушку на еще одну 2-сантиметровую пушку, глубинные бомбы и минные параваны до завершения работ. Дополнения конца войны ограничивались установкой радаров , радар-детекторов и дополнительных зенитных орудий, обычно за счет кормовой установки торпедного аппарата. [5]
Строительство и карьера
T5 был заказан 15 января 1936 года у DeSchiMAG , заложен на их верфи в Бремене 30 декабря 1936 года [6] под номером 934 [2], спущен на воду 22 ноября 1937 года и сдан в эксплуатацию 23 января 1940 года. Лодка проработала до июня. когда ее перевели на «Скаггерак» для сопровождения конвоя. [6] С 25 по 28 июля T5 был одним из эскортов сильно поврежденного линкора Gneisenau из Тронхейма , Норвегия, в Киль , Германия. К 31 августа T5 был приписан ко 2-й флотилии торпедных катеров с ее родственными кораблями T6 , T7 и T8 в качестве флотилии сопровождения минных заградителей, когда они устанавливали минные поля в юго-западной части Северного моря с 31 августа по 2 сентября. 5–6 сентября флотилия сопровождала операцию по постановке мин в проливе Ла-Манш, а затем 8–9 и 15–16 сентября самостоятельно поставила минные заграждения в Дуврском проливе . К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров были переброшены в Ставангер , Норвегия, и Т5 был одним из эскортов для минной постановки у Ставангера в ночь с 27 на 28 января 1941 года вместе со своими сестрами Т9 и Т12 и тральщиками М15 и М22. . В марте в Бремене начался ремонт T5, который продлился до сентября. [7]
Вместе со своими сестрами T2 , T8 и T11 , лодка поддержали немецкие войска вторгаются на эстонские острова Сааре , Даго и Муху ( Операция Беовульф ) в середине сентября. T2 , T5 , T7 , T8 и T11 были среди эскорта для Балтийского флота, временного формирования , построенного вокруг линкора Тирпиц , как sortied в море Аландских 23-29 сентября , чтобы предотвратить любую попытку советского КБФ Флот к выходу из Финского залива . Даго был захвачен 12–13 октября после того, как T5 стал частью приманки, используемой для отвлечения защитников. Он отправился во Францию в январе 1942 года и вернулся во 2-ю флотилию торпедных катеров. Утром 12 февраля, 2 - й и 3 - й миноносец флотилий (с T2 , T4 , T5 , T11 , T12 и T13 , T15 , T16 и T17 соответственно) сблизились с линкоров Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen к сопровождают их через Ла-Манш в Германию в Канале Даш. После прибытия в Германию Т5 и Т12 были переведены в Норвегию для сопровождения. 6 марта они ненадолго засмотрели Тирпиц, когда она искала направляющийся в Россию Convoy PQ 12 . 9–10 мая Т5 и Т7 сопровождали тяжелый крейсер « Адмирал Шеер» и нефтяную нефтяную компанию «Дитмаршен» из Тронхейма в Нарвик . T5 был переоборудован в Восточной Пруссии с августа по ноябрь, а затем оставался в Балтийском море для сопровождения до марта 1943 года [8].
В следующем месяце ее перевели во Францию. Несмотря на то, что его сопровождали T2 , T5 и торпедные катера Kondor , T22 и T23 , итальянский блокировщик Himalaya потерпел неудачу в своей попытке прорваться через Бискайский залив, когда он был замечен британскими самолетами и вынужден вернуться в результате тяжелых воздушных атак 9 сентября. –11 апреля. 5–8 мая 2-я флотилия торпедных катеров с Т2 , Т5 и торпедными катерами Т18 и Т22 заложила в проливе три минных поля. В следующем месяце корабли вернулись в Бискайский залив, чтобы помочь в сопровождении подводных лодок через залив. T5 , T2 и T18 вернулись в Германию 1 июля, и T5 начал капитальный ремонт двигателя в Везермюнде . В октябре он был переведен в Торпедную школу в качестве учебного корабля, а затем начал длительное переоборудование с марта по август 1944 года. Вновь присоединившись ко 2-й флотилии, теперь состоящей из Т5 , Т3 , Т9 , Т12 , Т13 и Т16 , флотилия отбросила адмирала Шеера. во время обстрела советских позиций во время эвакуации из Сворбе на острове Эзель в ночь с 23 на 24 ноября. При сопровождении конвоя около Хелы , Восточная Пруссия, Т5 и Т3 подорвались на минах, установленных советской подводной лодкой Л-21 14 марта 1945 года, и затонули на 54 ° 39′N 18 ° 47′E. / 54,650 ° с. Ш. 18,783 ° в. / 54,650; 18,783Координаты : 54 ° 39'N 18 ° 47'E / 54,650 ° с. Ш. 18,783 ° в. / 54,650; 18,783с потерей 20 членов экипажа на Т5 . [9]
Заметки
- Перейти ↑ Whitley 1991, pp. 47–49
- ^ a b c Грёнер, стр. 193
- ↑ a b Whitley 1991, p. 202
- ^ Гардинер и Шено, стр. 237
- ↑ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли 2000, стр. 71
- ↑ a b Whitley 1991, p. 209
- ^ Ровер, стр 38-40, 57. Уитли, стр. 209
- ^ Ровер, стр 99, 102-103, 108, 143, 166. Whitley 1991, стр.133, 209
- ^ Грёнер, стр. 194; Rohwer, стр. 143, 241, 249, 256, 374, 398; Whitley 1991, стр. 144–146, 168, 188–189, 209
Рекомендации
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
Внешние ссылки
- Type 35 на сайте German Navy.de