HMS Audacious был головной корабль из дерзких -класса броненосцев , построенных для Королевского военно - морского флота в конце 1860 - х годов. Они были спроектированы как броненосцы второго класса, подходящие для использования на зарубежных станциях, и корабль провел большую часть своей карьеры на Китайской станции . Он был выведен из эксплуатации в 1894 году и снят в 1902 году для использования в качестве учебного корабля. Корабль был отбуксирован в Скапа-Флоу после начала Первой мировой войны для использования в качестве принимающего корабля, а затем в Росайт после окончания войны. Audacious был продан на металлолом в 1929 году.
Смелый в 1870 году | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Audacious |
Упорядоченный: | 29 апреля 1867 г. |
Строитель: | Роберт Напье , Гован |
Расходы: | 256 291 фунтов стерлингов |
Положил: | 26 июня 1867 г. |
Запущено: | 27 февраля 1869 г. |
Завершенный: | 10 сентября 1870 г. |
Введен в эксплуатацию: | Октябрь 1870 г. |
Списано: | 1894 г. |
Переименовано: |
|
Реклассифицировано: | Корабль-депо в 1902 году; учебный халк 1906 г .; приемный корабль 1914 г .; склад в 1920 году. |
Судьба: | Продан на металлолом 15 марта 1927 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Audacious -класса броненосец |
Смещение: | 6034 длинных тонны (6131 т) |
Длина: | 280 футов (85,3 м) |
Луч: | 54 футов (16,5 м) |
Черновой вариант: | 23 футов (7,0 м) |
Установленная мощность: | 4021 л.с. (2998 кВт) |
Движение: | 1 вал, 1 шатун горизонтального возврата паровой машины |
План паруса: | корабль оборудован |
Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Диапазон: | 1260 миль (2330 км; 1450 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 450 |
Вооружение: |
|
Броня: |
Дизайн и описание
В дерзком -классе броненосцы были заложены в качестве центральных броненосцев батареи с оружейным сосредоточено на миделе. Это были первые британские броненосцы, имевшие двухпалубную батарею с пушками на верхней палубе, размещенными по бокам корпуса. Корабли были оснащены коротким тараном в форме плуга, а их команда насчитывала 450 солдат и офицеров. [1]
HMS Audacious имел длину 280 футов (85,3 м) между перпендикулярами . У нее была ширина 54 фута (16,5 м) и осадка 23 фута (7,0 м). [2] Корабль был первым британским бронетранспортером, водоизмещением ниже расчетного; это означало, что она была тяжелой и требовала 360 длинных тонн (370 т) цементного балласта, чтобы поднять ее метацентрическую высоту . Смелая и ее сестры были самыми устойчивыми артиллерийскими платформами среди больших британских броненосцев своей эпохи. [3] Audacious получила экспериментальную цинковую оболочку для своего корпуса в попытке уменьшить биообрастание, которая оказалась безуспешной. [4]
Движение
У Audacious было два двухцилиндровых паровых двигателя с шатуном с горизонтальным возвратом, произведенные Ravenhill, каждая из которых приводила в движение один пропеллер размером 16 футов 2 дюйма (4,9 м). Бронзовые четырехлопастные винты Mangin не были расположены в обычной радиальной крестообразной форме, а были расположены двумя парами, одна за другой, на удлиненном выступе в попытке уменьшить их сопротивление, когда корабль использовал свои паруса. Позже они были заменены двухлопастными винтами Гриффитса. Шесть прямоугольных котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 31 фунт / кв. Дюйм (214 кПа ; 2 кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний 21 октября 1870 года двигатели выдавали в общей сложности 4021 л.с. (2998 кВт), а максимальная скорость Audacious составляла 12,83 узла (23,76 км / ч; 14,76 миль в час). Судно перевозило 460 длинных тонн (470 т) угля, [5] достаточно, чтобы проплыть 1260 морских миль (2330 км; 1450 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]
В дерзком -классе броненосцы были первоначально грузят сфальсифицированы и имели площадь парусов 25,054 квадратных футов (2328 м 2 ). После потери HMS Captain во время шторма в 1870 году, корабли были модифицированы с помощью барковой оснастки, уменьшившей площадь их парусов до 23 700 квадратных футов (2202 м 2 ). [7] Они были медленно под парусом, только 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч), [8] частично из - за сопротивление двойных винтов, а также их проект мелкого и плоское дно означало , что они были leewardly , когда близки вытащили . [7] Три корабля, Audacious , Vanguard и Invincible , со сбалансированными рулями были описаны как неуправляемые под парусами. [4]
Вооружение
HMS Audacious был вооружен десятью 9-дюймовыми и четырьмя 64-фунтовыми нарезными дульнозарядными орудиями . Шесть из 9-дюймовых (229-мм) орудий были установлены на главной палубе, по три с каждой стороны, а остальные четыре орудия были установлены над ними на верхней палубе. Их оружейные порты находились в каждом углу верхней батареи и могли работать в любую погоду, в отличие от пушек на главной палубе под ними. 64-фунтовые пушки устанавливались на верхней палубе, вне батареи, в качестве преследователей . На корабле также было шесть 20-фунтовых орудий Армстронга для использования в качестве салютных орудий . [9]
Снаряд 14-го калибра 9-дюймовой пушки весил 254 фунта (115,2 кг), а само орудие - 12 длинных тонн (12 т). Он имел начальную скорость 1420 футов / с (430 м / с) и имел способность пробивать номинальную 287 мм броню из кованого железа на дульном срезе . 64-фунтовая пушка 16 калибра весила 3,2 длинных тонны (3,3 т) и стреляла 6,3-дюймовым (160 мм), 64-фунтовым (29,0 кг) снарядом с начальной скоростью 1125 футов / с (343 м / с). ). [10]
В 1878 году Audacious получила четыре 14-дюймовых (356-мм) торпедных установки, которые находились на главной палубе, за пределами броневой батареи. [9] Когда корабль был переоборудован в 1889–1890 [11], он получил восемь 4-дюймовых орудий с казенником, а также четыре скорострельных 6-фунтовых орудия Гочкиса и шесть 3-фунтовых орудий Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [12]
Броня
У Audacious был полный пояс из кованого железа толщиной 8 дюймов (203 мм) на миделе и сужающийся до 6 дюймов (152 мм) на носу и корме. Он защищал только главную палубу и достигал 3 футов (1 м) над ватерлинией при полной нагрузке и 5 футов (1,5 м) ниже. Орудия были защищены секцией 8-дюймовой брони длиной 59 футов (18,0 м) с 5-дюймовой (127 мм) поперечной переборкой впереди и 8-дюймовой (203 мм) переборкой сзади. Броня была подкреплена тиком толщиной 8–10 дюймов (200–250 мм) . Общий вес ее брони составлял 924 длинных тонны (939 т). [13]
Услуга
HMS Audacious был заказан 29 апреля 1867 года у Роберта Напьера в Говане , Глазго . Он был заложен 26 июня 1867 года и спущен на воду 27 февраля 1869 года во время шторма. Ветер задевал заднюю часть корабля, когда он находился примерно на полпути к стапелю, и изогнул его настолько, что некоторые пластины и рамы днища были повреждены. Корабль был завершен 10 сентября 1870 года и сдан в эксплуатацию в следующем месяце. [14] Ее строительство стоило 256 291 фунт стерлингов [Примечание 1] . [15]
По завершении он стал сторожевым кораблем Первого резерва в Кингстауне, Ирландия (современный Dún Laoghaire ), но в следующем году был переведен в Халл, где оставался до 1874 года. Корабль был отправлен на Дальний Восток в том же году, чтобы служить флагманом для Китайская станция под флагом вице-адмирала сэра Альфреда Филлипса Райдера . [16] Несмотря на присутствие сопровождающих буксиров, Audacious дважды садилась на мель во время перехода через Суэцкий канал . [17] Она спасла свою сестру Железного герцога в Сингапуре , а позже столкнулась с торговым судном во время тайфуна в Иокогаме . Железный герцог сменил ее, в свою очередь, в 1878 году. [17] Смелая вернулась на свою предыдущую должность в Халле в 1879 году, сменив HMS Endymion . [18] Она служила там, пока не начала длительный ремонт, который включал новые котлы и добавление палубы какашки . [17]
Ремонт корабля был завершен в марте 1883 года, и позже в том же году он снова сменил Железного Герцога с должности флагмана Китайской станции. Смелость оставалась там до 1889 года, когда она вернулась в Чатем, где ее переоборудовали, перевооружили и заменили мачты и такелаж на простые мачты с шестом, снабженные боевыми вершинами . После завершения переоборудования в 1890 году она вернулась в Халл в третий раз, пока корабль не был списан в 1894 году. Смелость была переведена в резерв 4-го класса до тех пор, пока у нее не были сняты двигатели, и она была преобразована в несамоходное депо в 1902 году. введен в эксплуатацию в Чатеме 16 июля 1902 года капитаном Генри Лофтусом Тоттенхэмом в качестве торпедного депо в этом порту. [19] Затем она действовала как склад для эсминцев в Феликстоу до 1905 года, когда она окупилась; в апреле 1904 года она была переименована в Фисгард (после французского перевода валлийского города Фишгард ). В 1906 году он был повторно введен в строй как часть учебного заведения мальчиков-ремесленников Fisgard с четырьмя кораблями в Портсмуте . Корабль был отбуксирован в Скапа-Флоу в 1914 году после начала Первой мировой войны для использования в качестве принимающего корабля и был переименован в Imperieuse . 13 января 1915 года вспомогательный тральщик HMS Roedean был сбит на Империез в Скапа-Флоу у побережья Хоя , Оркнейские острова ; Родин затонула из-за повреждений, полученных в результате столкновения. [20] В 1919 году Imperieuse должен был быть переименован в Victorious , но это переименование было отменено. Его отбуксировали из Скапы в Росайт 31 марта 1920 года, где он оставался в качестве корабля-хранилища до 15 марта 1927 года, когда был продан на металлолом в Thos W Ward of Inverkeithing . [21]
Заметки
- ^ С поправкой на инфляцию, судно стоит 24,703,201 в текущих фунтах.
Сноски
- ^ Parkes, стр. 151-52
- ^ Баллард, стр. 241
- ^ Баллард, стр. 174
- ^ a b Браун, стр. 39
- ^ Ballard, стр. 175, 246-47
- ^ Сильверстоун, стр. 164
- ↑ a b Parkes, стр. 151, 155
- ^ Браун, стр. 37
- ^ a b Parkes, стр. 153
- ^ Гардинер, стр. 6
- Перейти ↑ Parkes, p. 155
- ^ Гардинер, стр. 15
- ^ Паркс, стр. 151, 153-54
- Перейти ↑ Ballard, pp. 176, 241
- Перейти ↑ Parkes, p. 151
- ^ Ballard, стр. 176-77
- ^ a b c Баллард, стр. 177
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (29619). Лондон. 14 июля 1879 г. col E, p. 8.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36822). Лондон. 17 июля 1902 г. с. 9.
- ^ "HMS Roedean" . Скапа Флоу . Проверено 19 февраля 2013 года .
- ^ Варлоу, стр. 75
Рекомендации
- Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
- Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
- Варлоу, Б. (2000). Береговые сооружения Королевского флота . Лискерд: Морские книги. ISBN 978-0-907771-73-9.