HMS Neptune был кораблем с бронированной башней, первоначально спроектированным и построенным в Великобритании для Бразилии, но приобретенным для Королевского флота в 1878 году. Модификации для нужд Королевского военно-морского флота заняли три года, и корабль не начал свой первый ввод в эксплуатацию до 1883 года с Ла-Маншем. Флот . Он был переведен на Средиземноморский флот в 1885 году, но переоборудован в Портсмуте в 1886–87. Затем Нептун стал кораблем береговой охраны для резерва 1-го класса в Холихеде до 1893 года, когда его поместили в резерв в Портсмуте. Пока ее буксировали к молоткамВ 1903 году Нептун непреднамеренно протаранил HMS Victory , служивший тогда учебным корпусом для Военно-морской школы связи, столкнулся с HMS Hero и едва не попал в ловушку нескольких других кораблей. Она была списана в Германии в 1904 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Neptune |
Тезка: | Нептун |
Строитель: | J&W Dudgeon , Cubitt Town , Лондон |
Расходы: | 600 000 фунтов стерлингов |
Положил: | 1873 г. |
Запущено: | 10 сентября 1874 г. |
Завершенный: | 3 сентября 1881 г. |
Приобретенный: | Февраль – март 1878 г. |
Введен в эксплуатацию: | 28 марта 1883 г. |
Судьба: | Продан на металлолом 15 сентября 1903 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Броненосный турельный корабль |
Смещение: | 8,964 длинных тонн (9,108 т) |
Длина: | 300 футов (91,4 м) ( p / p ) |
Луч: | 63 футов (19,2 м) |
Черновой вариант: | 25 футов (7,6 м) |
Установленная мощность: | 8,832 л.с. (6,586 кВт) |
Движение: | 1 вал, 1 двухцилиндровый паровой двигатель , 8 прямоугольных котлов |
План паруса: | Барк с триггером |
Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Диапазон: | 1480 миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 541 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Дизайн и описание
HMS Neptune был разработан сэром Эдвардом Ридом для бразильского флота в 1872 году как мачтированная версия HMS Devastation , более крупная морская версия мониторов бруствера класса Cerberus , и получила временное название Independencia . Однако добавление мачт означало добавление бака на носу и палубы на корме, чтобы обеспечить пространство, необходимое для мачт и такелажа. Они блокировали дуги стрельбы орудийных турелей, так что они лишались осевого огня, что было величайшим достоинством оригинальной конструкции. Вместо этого корабль напоминал увеличенную версию HMS Monarch . [1]
Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов напряженность между Россией и Великобританией резко обострилась, поскольку последняя опасалась, что победоносные русские армии займут турецкую столицу Константинополь , чего британцы не были готовы терпеть. Они мобилизовали большую часть Королевского флота на случай войны и купили несколько строящихся броненосных кораблей, в том числе Independencia , в 1878 году. Бразильцы продали корабль за 600 000 фунтов стерлингов, что почти вдвое больше, чем 370 000 фунтов стерлингов, заплаченных за несколько « Devastation». годами ранее. Еще 89 172 фунтов стерлингов было потрачено на то, чтобы довести ее до стандартов Королевского флота. [2] На британской службе она считалась « белым слоном , являющимся во многих отношениях совершенно плохим кораблем - неудачливым, полным врожденных недостатков и мелких пороков, а иногда и опасным для своих супругов». [1]
Длина Нептуна между перпендикулярами составляла 91,4 м . У нее была ширина 63 фута (19,2 м) и осадка 25 футов (7,6 м). Корабль обычно водоизмещал 8 964 длинных тонны (9 108 т) и 9311 длинных тонн (9 460 т) при глубокой нагрузке . [3]
Нептун показал себя плохим мореплавателем, так как был мокрым, трудным для маневрирования и тяжелым катком . [4] У нее был 12-футовый (3,7 м) световой люк над кают-компании , которая в результате часто затоплялась, когда корабль находился в море. [5]
Движение
У Нептуна был один двухцилиндровый паровой двигатель , созданный Джоном Пенном и сыновьями , который приводил в движение один пропеллер длиной 26 футов (7,9 м). Восемь прямоугольных котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 32 фунта на квадратный дюйм (221 кПа ; 2 кгс / см 2 ). Общая проектная мощность двигателя составляла 8000 лошадиных сил (6000 кВт), но во время ходовых испытаний в феврале 1878 года он выдал в общей сложности 8 832 л.с. (6586 кВт), что дало Нептуну максимальную скорость 14,65 узлов (27,13 км / ч; 16,86 миль в час). ). Судно перевозило 670 длинных тонн (680 т) угля, чего было достаточно, чтобы пропустить 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), хотя сэр Джордж Трайон описал его как «слабое судно в ее двигатели и ежедневно потребляют угольную шахту ». [6]
«Нептун» был установлен на барке , но его двойные воронки находились так близко к грот-мачте, что паруса и такелаж быстро приходили в негодность. Со временем с мачты лишились парусов и ярдов, так что на корабле использовались только носовая и бизань-мачты; неприглядное сочетание, описываемое как «наполовину одетая блудница». При ее переоборудовании в 1886 году мачты и такелаж корабля были заменены простыми мачтами с боевыми мачтами на носу и только бизань. [7]
Вооружение
Бразильцы заказали четыре 12-дюймовых (305-миллиметровых) Уитворта для орудийных башен и пару 8-дюймовых (203-миллиметровых) орудий с казенной частью в качестве преследователей , но они были заменены на британской службе. HMS Neptune установила пару 12,5-дюймовых (317-мм) дульнозарядных ружей в каждой башне и два 9-дюймовых (229-мм) нарезных дульнозарядных орудия в баке в качестве охотничьих орудий. Эти орудия поворачиваются только на 45 ° в сторону. На корабле также было шесть 20-фунтовых орудий Армстронга для использования в качестве салютных орудий . Два 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата были установлены на главной палубе, по одному с каждой стороны, для торпед Уайтхеда . [8]
Снаряд 12,5-дюймового орудия 16-го калибра весил 809 фунтов (367,0 кг), а само орудие весило 38 длинных тонн (39 т). Он имел начальную скорость 1575 футов / с (480 м / с) и имел способность пробивать номинальную 18,4 дюйма (467 мм) броню из кованого железа на дульном срезе . 9-дюймовая пушка 14 калибра весила 12 длинных тонн (12 т) и стреляла снарядом весом 254 фунта (115,2 кг) с начальной скоростью 1420 футов / с (430 м / с). Ему приписывали номинальную способность пробивать 11,3-дюймовую (287-мм) броню. [9] дульная волна из главных орудий было больше , чем на палубе непосредственно под морду могла стоять и полный заряд для пушек был уменьшен с 200 до 180 фунтов (90,7 кг до 81,6) порошка , чтобы свести к минимуму повреждения. [8]
Броня
Нептун имел полный пояс ватерлинии из кованого железа толщиной 12 дюймов (305 мм) на миделе судна, утончаемый до 10 дюймов (254 мм), а затем до 9 дюймов (229 мм) ступенчато на концах корабля. Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) над ватерлинией и на 3 фута (0,9 м) ниже ее. An танковые крепость 112 футов (34,1 м) в длину защищена основаниями орудийных башен , воронка и поглощений вентиляционных шахт для двигателей и котлов. Борта цитадели имели толщину 10 дюймов и закрывались поперечными переборками толщиной 8 дюймов (203 мм). Преследователи в носовой части были защищены пластиной из 6-дюймовой (152-мм) брони. [4]
Лица турелей имели толщину 13 дюймов (330 мм), а борта - 11 дюймов (279 мм). Они были подкреплены тиком толщиной 13–15 дюймов (330–381 мм) . Бронированная палуба в 2-3 дюймов (51-76 мм) за пределами крепости и 2 дюйма толщины внутри него. Нептун был снабжен боевой рубкой, защищенной броней толщиной 6–8 дюймов, расположенной прямо перед фок-мачтой . Его можно было «рассматривать как первую должным образом установленную боевую позицию, установленную на британском» броненосце. [10]
Услуга
HMS Neptune был заложен в 1873 году для бразильского флота под названием Independencia компанией J&W Dudgeon в Кубиттауне , Лондон . Верфь попыталась спустить ее на воду 16 июля 1874 года, но она застряла и не двинулась с места. Вторая попытка была предпринята 30 июля, во время которой корабль соскользнул примерно на треть со стапеля и застрял, сильно повредив нижнюю обшивку. Наконец, ее спустили на воду 10 сентября, после того как ее осветлили, и ее отбуксировали в компанию Samuda Brothers для ремонта и оснащения . Цена аварии привела к банкротству Дадженса в 1875 году. [11]
Independencia провела ходовые испытания в декабре 1877 г. и приобретена Королевский флот в марте 1878 г. и переименован Нептун , [4] после римского бога моря . [12] Затем она была доставлена в Портсмут для переоборудования ее вооружения и другого оборудования, что заняло время до 3 сентября 1881 года. [4]
«Нептун» был введен в эксплуатацию 28 марта 1883 г. для службы в составе флота Ла-Манш . Он был переведен на Средиземноморский флот в 1885 году, но вернулся в Портсмут в июле 1886 года для ремонта. Корабль был назначен сторожевым кораблем резерва 1-го класса в Холихеде в мае 1887 года. Нептун был переведен в резерв в ноябре 1893 года в Портсмуте. В апреле 1902 года он был переведен из резерва флота в резерв верфи. [13] Корабль был продан 15 сентября 1903 года за 18 000 фунтов стерлингов на металлолом. [5]
Находясь на буксире буксира « Роуленд» и другого на ее борту из Портсмута 23 октября 1903 года, Нептун порвал тросы, соединяющие его с буксирами во время шторма. Из-за ветра и сильного наводнения она была отброшена обратно в гавань и чуть не пропустила тренировочный тендер Королевского военно-морского колледжа, Осборн , HMS Racer . Нептун нанес скользящий удар по тренировочному бригу « Подсолнух», стоящему на якоре рядом с Рейсер , а затем попал в левый борт HMS Victory , проделав дыру в ее палубе орлопа . Затем Нептун был отброшен приливами и ветрами к HMS Hero и остановился перед носовым тараном Hero . [14] Она была окончательно разбита в Лемвердере , Германия , в 1904 году. [5]
Сноски
- ^ a b Parkes, стр. 277
- ^ Parkes, стр. 267, 276-77
- ^ Берт, стр. 22
- ^ a b c d Гардинер, стр. 25
- ^ a b c Паркес, стр. 280
- Перейти ↑ Parkes, pp. 276, 279
- Перейти ↑ Parkes, p. 279–80
- ^ a b Parkes, стр. 278
- ^ Гардинер, стр. 6
- Перейти ↑ Parkes, pp. 278
- ^ "Денежный рынок и городская разведка". The Times (28450). 19 октября 1875 г. с. 6.
- ^ Сильверстоун, стр. 253
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36751). Лондон. 25 апреля 1902 г. с. 8.
- ^ The Times, 24/10/1903 и 26/10/1903
Рекомендации
- Берт, Р.А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-061-0.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
Внешние ссылки
- Фотогалерея HMS Neptune