Метро Второй авеню (внутреннее название IND Second Avenue Line MTA и сокращенно SAS ) — это линия метро Нью-Йорка , которая проходит под Второй авеню в восточной части Манхэттена . Первая фаза этой новой линии с тремя новыми станциями в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена открылась 1 января 2017 года. Полная линия Второй авеню, если и когда она будет профинансирована, будет построена в три этапа, чтобы в конечном итоге соединить Гарлем . –125-я улица в Гарлеме до Ганновер-скверв Нижнем Манхэттене. Предлагаемая полная линия будет иметь длину 8,5 миль (13,7 км) и 16 станций, будет обслуживать 560 000 пассажиров в день и будет стоить более 17 миллиардов долларов.
Первоначально линия была предложена в 1920 году как часть масштабного расширения того, что впоследствии стало Независимой системой метро (IND). В ожидании строительства метро Второй авеню, которое заменит их, параллельные эстакады вдоль Второй авеню и Третьей авеню были снесены в 1942 и 1955 годах соответственно, несмотря на несколько факторов, вызвавших отмену планов строительства метро Второй авеню. Строительство линии наконец началось в 1972 году в рамках Программы действий , но было остановлено в 1975 году из-за финансового кризиса в городе., оставив завершенными только несколько коротких сегментов туннелей. Работы на линии возобновились в апреле 2007 года после разработки финансово обоснованного плана строительства. Первая фаза линии, состоящая из станций 96th Street , 86th Street и 72nd Street , а также 2,9 км туннеля, стоила 4,45 миллиарда долларов. С 2022 года планируется построить вторую фазу протяженностью 1,5 мили (2,4 км) с 96-й по 125-ю улицу стоимостью 6 миллиардов долларов [Обновить].
Фаза 1 обслуживается поездом Q в любое время и ограниченными поездами N и R в час пик . Фаза 2 расширит северную конечную остановку линии с 96-й улицы до Гарлем-125-й улицы, а услуги Q и ограниченное количество N будут продлены до 125-й улицы. Фаза 3 продлит линию на юг от 72-й улицы до Хьюстон-стрит в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена; после завершения новый поезд T будет обслуживать всю линию от Гарлема до Хьюстон-стрит. Фаза 4 снова продлит линию на юг от Хьюстон-стрит до Ганновер-сквер, сохранив обозначение T для всей линии. Линия T будет окрашена в бирюзовый цвет, поскольку она будет проходить по линии Второй авеню через центр Манхэттена .
Услуги, которые используют линию Второй авеню через центр Манхэттена, должны быть окрашены в бирюзовый цвет. [1] Следующие службы используют часть или всю линию Второй авеню: [2] [3]
Фаза 1 линии Второй авеню открылась в январе 2017 года [7] [8] [9] и проходит под Второй авеню Манхэттена от 65-й улицы до 105-й улицы, [10] со станциями на 72-й улице , 86-й улице и 96-й улице . Он двухпутный по всей длине, с путями в параллельных трубах, пробуренных тоннелепроходческими машинами , и центральными островными платформами на всех станциях. [10] [11] [12] К северу от 96-й улицы оба пути продолжаются как складские, пока не заканчиваются на 105-й улице. [10] [13]
В рамках этапа 1 метро Second Avenue соединяется с бродвейской линией BMT, используя существующее соединение через линию 63rd Street. [10] [12] [14] Q, а также ограниченный час пик N и R, работает к северу от 57th Street-Seventh Avenue на Broadway Line, изгибая на восток под Центральным парком на 63rd Street Line. [15] [16] Поезда Broadway Line затем останавливаются на Лексингтон-авеню – 63-я улица с кросс-платформенной развязкой на Fпоезд перед слиянием с линией Второй авеню возле 65-й улицы; это соединение также соединяется с линией Шестой авеню, что позволяет поездам с линии Шестой авеню добраться до метро Второй авеню, хотя это соединение не используется на регулярной основе с апреля 2020 года [Обновить]. Путь соединителя 63-й улицы, идущего на север, опускается ниже уровня запланированных туннелей Фазы 3, обеспечивая будущее воздушное соединение между соединителем и остальной частью линии Второй авеню. [12]