 |
| История науки и техники на индийском субконтиненте |
|---|
| По теме |
Морские державы на Индийском субконтиненте владели флотом на протяжении многих веков. Индийские династии, такие как Чола, использовали военно-морскую мощь, чтобы расширить свое влияние за рубежом, особенно в Юго-Восточной Азии . Флот Мараккар под командованием Заморина в 15 веке и флот маратхов 17 и 18 веков сражались с конкурирующими индийскими державами и европейскими торговыми компаниями. Ост - Индская компания организовала свой собственный флот, который пришел , чтобы быть как Bombay Marine . С установлением британского владычества после восстания в Индии 1857 г.небольшой флот был преобразован в «Индийский флот Его Величества», затем в «Индийский морской пехотинец Ее Величества» и, наконец, в «Королевский морской пехотинец Индии».
Во время Первой мировой войны Королевский морской пехотинец Индии перевозил большое количество индийских войск за границу и, как Королевский флот Индии, принимал участие в морских боях и патрулировании во время Второй мировой войны . Когда Индия стала независимой в 1947 году, часть Королевского индийского флота была передана новому государству Пакистан ; оставшиеся силы приняли название ВМС Индии в 1950 году. ВМС Индии принимали участие в операции «Виджай» в 1961 году, войнах с Пакистаном в 1965 и 1971 годах и в более поздних операциях меньшего масштаба.
Ранняя история [ править ]
Древний индийский корабль на свинцовой монете Васистипутры Шри Пуламави , свидетельство военно-морских, мореходных и торговых возможностей империи Сатавахана в течение 1-2 веков нашей эры.
Расписное изображение трехмачтового парусного корабля , ок. V век из пещер Аджанты .
Территории Чола во время Раджендра Чола I , ок. 1030 г. н.э.
Индия имеет богатую морскую историю, насчитывающую 5000 лет. [1] [2] Первый в мире [3] приливный док, возможно, был построен в Лотале около 2300 г. до н.э. во время цивилизации долины Инда , недалеко от нынешней гавани Мангрол на побережье Гуджарата.
Рог веды написана около 1700 г. до н.э., кредиты Варуна со знанием океанских маршрутов и описывает морские экспедиции. [ необходима цитата ]Есть упоминание о боковых крыльях судна под названием Plava, которые придают ему устойчивость в штормовых условиях. В Ригведе упоминается сотня рудных кораблей, а также многочисленные упоминания о Самудре или море, что указывает на то, что в ведический период морская торговля могла быть очень распространенной, когда индейцы из Камбахтского залива вели торговлю с Йеменом еще в 1200 году до нашей эры. присутствие черного перца в гробнице фараона указывает на то, что индийская торговля велась с Западной Азией. Модель бронзового миниатюрного корабля с открытой палубой была раскопана в Панду Раджар Дхиби из Западной Бенгалии и датируется 2 тысячелетием до нашей эры. [4] Индейцы начали торговую деятельность с Юго-Восточной Азией в 5-4 веках до нашей эры. Компас, янтра Матсья, использовался для навигации в IV и V веках нашей эры.[ необходима цитата ] . Каутилья (ок. IV в. До н. Э.) В своем « Арташастре» упоминает защиту судоходства королевства и уничтожение тех, кто ему угрожает. Хотя военно-морской флот подробно не упоминается как одно из основных вооружений индийской армии в Арташастре, Мегасфен упоминает его. [5] Мегасфен упоминает военное командование, состоящее из шести правлений по пять человек в каждом: (i) флот (ii) военный транспорт (iii) пехота (iv) кавалерия (v) колесницы и (vi) слоны . [6]Во времена империи Маурьев индейцы уже установили торговые связи в Юго-Восточной Азии от Таиланда и полуострова Малайзия до Камбоджи и южного Вьетнама. Печати и надписи периода Маурьев были обнаружены в древних портовых городах Таиланда и Южного Вьетнама. Морские пути между Индией и соседними землями были обычной формой торговли на протяжении многих веков и ответственны за широкое влияние индийской культуры на другие общества, особенно в регионе Индийского океана . Мощные флоты включали в себя флоты империй Маурья , Сатавахана , Чола , Виджаянагара , Калинга , Маратха и Моголов .[7] Чол отличился во внешней торговле и морской деятельности, расширяя свое влияние за рубеж в Китай и ЮгоВосточном Asia.`
Ранние литературные свидетельства [ править ]
Индийское судоходство и морская торговля упоминаются в Arthashastra . Каутиля упоминает суперинтенданта судов как офицера, который должен был следить за портами, судоходством и безопасностью морских торговцев. Были названы четыре категории судов: коммерческие (Potavanika), частные (Svanaya, Royal (Rajanau) и военные (Himsrika)). Торговые суда подразделяются на торговые суда (Samyati) и пассажирские суда (Pravahana) [8] Джайнский текст 'Ангавиджа' и Перипл Эритрейского моря. оба датируются ранним веком нашей эры, в них упоминаются индийские корабли, называемые Траппага (Таппага) и Котимба (Котумба), которые классифицировались как суда среднего размера, больше, чем Каттха и Велу, но меньше, чем Пота, с большим пространством и подходящими для плавания в открытом море. Тюлени Чандракетугарха дают названия индийским судам как «Индра океана» (Джаладхишукра), ученые отметили новый рулевой механизм, использованный на этом корабле, название которого предполагает его как корабль глубоководного плавания и «путешествие в трех направлениях» (Тридесаятра). ). Ангавиджа упоминает тринадцать категорий судов.
[ править ]
Пять родов войск Гупты включали пехоту, кавалерию, колесницы, слонов и корабли. В надписи на медной пластине Гунаигхара Вайня Гупты упоминаются корабли, но не колесницы. [9] Корабли стали неотъемлемой частью индийской армии в 6 веке нашей эры.
Экспедиции Чола [ править ]
Имперские Чолы начали свои великие морские завоевания во время правления двух из его самых прославленных монархов, Раджи Раджа Чола (правил в 985–1014 годах) и его сына Раджендра Чола (правил в 1012–1044 годах). При Раджендре Чола, Чола расширили свою империю с помощью своего сильного флота и покорили многие королевства Юго-Восточной Азии и заняли регион, который включал Мьянму , Малайю , Суматру и т. Д., И отправили послов в страны, даже находящиеся далеко от Китая .
[ править ]
Кожикоде [ править ]
Манавикраман, Самутири Раджа из Кожикоде начал наращивание военно-морского флота в 1503 году в ответ на попытки Португалии получить торговые привилегии. Он повелел , и назначил Мохаммеда Kunjali в Marakkar (адмиралы) своего флота. В течение следующего столетия самутирские раджи успешно отражали различные попытки португальцев свергнуть их власть, при этом каждая сторона со временем вербовала различных союзников. Четыре поколения кунджали мараккаров служили самутирским раджасам.
Однако со временем различия между Мохаммедом Али, Мараккаром IV и его хозяевами увеличились, достигнув высшей точки с его самопровозглашением «Повелителем Индийских морей». Затем самутиры объединились с португальцами, чтобы победить Мохаммеда Али в 1600 году. Позже они объединились с голландской Ост-Индской компанией, чтобы победить португальцев.
[ править ]
Империя маратхов была основана Чатрапати Шиваджи Махараджем в 1674 году. С момента ее основания маратхи создали военно-морские силы, состоящие из пушек, установленных на кораблях. Господство флота маратхов началось с восхождения на Канходжи Ангре в качестве Дарьи-Саранги начальником маратхов Сатары. [10] Под этим авторитетом он был хозяином западного побережья Индии от Мумбаи до Вингории (ныне Венгрия ) в современном штате Махараштра , за исключением Джанджира, который был связан с Империей Великих Моголов.. До своей смерти в 1729 году он неоднократно совершал нападения на европейские торговые суда, захватывая многочисленные грузовые суда различных Ост-Индских компаний и получая выкуп за их возвращение. [ необходима цитата ]
29 ноября 1721 года совместная попытка португальцев и британцев положить конец каперским усилиям Канходжи провалилась. Их объединенный флот, состоящий из 6000 солдат, участвовавших в четырех боях , помимо других кораблей, возглавляемых капитаном Томасом Мэтьюзом из бомбейской морской пехоты, не смог достичь своих целей. С помощью Mendhaji Bhatkar и Mainak Bhandari , Kanhoji продолжал захват и выкупов Европы торговых судов вплоть до его смерти в 1729 году [ править ]
[ править ]
Создание Bombay Marine [ править ]
Английская Ост - Индская компания была основана в 1600. В 1612 году капитан Томас Бест столкнулся и победил португальцев в битве Swally . Это столкновение, а также пиратство побудили английскую Ост-Индскую компанию построить порт и создать небольшой военно-морской флот, базирующийся в деревне Сували , недалеко от Сурата , Гуджарат, для защиты торговли. Компания назвала силы Почетным морским пехотинцем Ост-Индской компании , и первые боевые корабли прибыли 5 сентября 1612 года.
Эти силы защищали торговое мореплавание у Камбейского залива и рек Тапти и Нармада . Корабли также помогли нанести на карту береговые линии Индии, Персии и Аравии.
В 1686 году, когда большая часть английской торговли переместилась в Бомбей , силы были переименованы в Бомбейский морской пехотинец . Бомбейский морской пехотинец участвовал в боях против маратхов и сиди и участвовал в англо-бирманских войнах . Бомбейский морской пехотинец завербовал много индийских ласкаров, но не нанимал индийских офицеров до 1928 года.
[ править ]
В 1830 году Бомбейский морской пехотинец стал флотом Индии Его Величества . Британский захват Адена увеличил обязательства индийского флота Ее Величества, что привело к созданию Индской флотилии . Затем флот участвовал в Китайской войне 1840 года.
Индийский флот Ее Величества возобновил название Bombay Marine с 1863 по 1877 год, когда он стал Indian Marine Ее Величества . У морской пехоты тогда было две дивизии; Восточная дивизия в Калькутте и Западная дивизия в Бомбее.
В знак признания заслуг, оказанных во время различных кампаний, Indian Marine Ее Величества в 1892 году получил титул Royal Indian Marine . К этому времени он насчитывал более 50 судов. [11]
Индийский морской пехотинец в Первой мировой войне [ править ]
Экспедиционные силы индийской армии, которые отправились во Францию , Африку и Месопотамию для участия в Первой мировой войне, в основном перевозились на борту кораблей Королевской Индийской морской пехоты. Конвой, перевозивший первую дивизию индийской кавалерии во Францию, отплыл в течение трех недель после объявления войны, 25 августа 1914 года. В начале войны на Военно-морской верфи в Бомбее было оборудовано и вооружено несколько кораблей. теперь Мумбаи ) и доки Киддерпор в Калькутте (ныне Калькутта ). Индийский морской пехотинец также поддерживал открытыми гавани Бомбея и Адена благодаря интенсивнойтраление мин . Меньшие корабли индийской морской пехоты, предназначенные для операций во внутренних водах, патрулировали критические водные пути Тигра , Евфрата и Шатт-эль-Араб , чтобы держать открытыми пути снабжения войск, сражающихся в Месопотамии. Корабль-госпиталь индийского морского пехотинца был направлен для оказания помощи раненым солдатам. [12]
К моменту окончания войны в 1918 году Королевский индийский морской пехотинец перевез или сопровождал 1 302 394 человека, 172 815 животных и 3 691 836 тонн военного имущества. Индийский королевский морской пехотинец потерял 330 человек, а 80 его военнослужащих были награждены доблестными наградами за службу на войне. Королевский морской пехотинец Индии играл жизненно важную роль в поддержке и транспортировке индийской армии на протяжении всей войны . [12]
Первым индейцем, получившим комиссию, был младший лейтенант Д. Н. Мукхерджи, который поступил на службу в Королевский морской пехотинец в 1928 году.
[ править ]
В 1934 году Королевский морской пехотинец Индии стал Королевским военно-морским флотом Индии (RIN). Корабли RIN получили приставку HMIS от His Majesty's Indian Ships. В начале Второй мировой войны Королевский флот Индии был очень маленьким и насчитывал восемь боевых кораблей. Начало войны привело к расширению. Кроме того, индийские моряки служили на борту нескольких военных кораблей Королевского флота. Большое количество индийских торговых моряков и торговых судов способствовало поддержанию открытого потока сырья и материалов из Индии в Соединенное Королевство.
Шлюпы ИСУЗ Сатледж (U95) и ИСУЗ Джамна (U21) играют ключевую роль в Сицилийскую операции в 1943 г. [13]
Шлюп HMIS Godavari (U52) потопил немецкую подводную лодку U-198 12 августа 1944 года у Сейшельских островов.
Индийские моряки подняли восстание, также известное как Восстание Королевского флота Индии , в 1946 году на борту кораблей и береговых сооружений, которое распространилось по всей Индии. Всего в восстании было задействовано 78 кораблей, 20 береговых сооружений и 20 000 моряков.
Королевский флот Индии сохранил свое название, когда Индия обрела независимость в августе 1947 года как доминион в Содружестве. От него отказались, когда 26 января 1950 года Индия стала республикой.
Разделение и независимость Индии [ править ]
В 1947 году Британская Индия была разделена и доминионы из Индии и Пакистана получила независимость от Соединенного Королевства . Королевский флот Индии был разделен между Индией и Пакистаном, старшие британские офицеры продолжали служить в обоих флотах, а суда были разделены между двумя странами.
| Тип судна | Индия | Пакистан |
|---|---|---|
| Фрегат |
|
|
| Шлюп |
|
|
| Корветы |
| |
| Тральщик |
|
|
| Исследовательское судно |
| |
| Траулер |
|
|
| Моторный тральщик (ММС) |
|
|
| Запуск двигателя (ML) |
| - |
| Моторный старт Harbour Defense (HDML) |
|
|
| Разное | Все существующие десантные корабли |
Когда 26 января 1950 года Индия стала республикой , название было изменено на ВМС Индии , а суда были переименованы в Военно-морские корабли Индии (INS).
Вице-адмирал Р. Д. Катари был первым начальником военно-морского штаба Индии, назначенным 22 апреля 1958 г.
[ править ]
Аннексия Гоа, 1961 г. [ править ]
Первое участие военно-морского флота в любом конфликте произошло во время аннексии Индией Гоа в 1961 году с успехом операции «Виджай» против португальского флота . Четыре португальских фрегата - NRP Afonso de Albuquerque , NRP Bartolomeu Dias, NRP João de Lisboa и NRP Gonçalves Zarco - были развернуты для патрулирования вод Гоа , Дамана и Диу вместе с несколькими патрульными катерами (Lancha de Fiscalização).
В конце концов, только NRP Afonso de Albuquerque участвовал в действиях против кораблей ВМС Индии, остальные корабли бежали до начала боевых действий. NRP Афонсу был разрушен индийских фрегатов INS Betwa и INS Бис . Части Afonso выставлены в Военно-морском музее в Мумбаи , а остальные были проданы на металлолом.
Индо-пакистанская война 1965 года [ править ]
Во время индо-пакистанской войны 1965 года не было значительных морских столкновений .
7 сентября 1965 года флотилия ВМС Пакистана произвела небольшую бомбардировку индийского прибрежного города и радиолокационной станции Дварка в 200 милях (300 км) к югу от пакистанского порта Карачи . Под кодовым названием Operation Dwarka он не выполнил свою основную задачу по отключению радиолокационной станции . Существенного ответного удара со стороны Индии не было, поскольку 75% индийских военно-морских судов проходили техническое обслуживание или переоборудование в гавани. Часть индийского флота вышла из Бомбея в Дварку, чтобы патрулировать этот район и предотвратить дальнейшие бомбардировки. Операция «Дварака» была описана как «незначительная бомбардировка» [14] города, представлявшая собой «ограниченное сражение, не имеющее стратегической ценности».[15]
Индо-пакистанская война 1971 года [ править ]
ВМС Индии сыграли значительную роль в бомбардировке гавани Карачи во время войны 1971 года . 4 декабря он начал операцию «Трайдент», в ходе которой ракетные катера INS Nirghat и INS Nipat потопили тральщик PNS Muhafiz и эсминец PNS Khyber . Эсминец PNS Shahjahan получил непоправимые повреждения. Благодаря успеху, 4 декабря с тех пор отмечается как День ВМФ.
Операция была настолько успешной, что пакистанские военно-морские силы забили ложную тревогу в связи с обнаружением 6 декабря индийского ракетного катера. Самолеты ВВС Пакистана (PAF) атаковали предполагаемый индийский корабль и повредили судно, прежде чем оно было идентифицировано как другое судно ВМС Пакистана, PNS Zulfiqar, которое понесло многочисленные жертвы и повреждения в результате этого дружественного огня.
Во время операции «Питон» 8 декабря фрегат PNS Dacca был серьезно поврежден INS Veer, а нефтебаза Карачи была подожжена. На западном фронте в Аравийском море операции прекратились после того, как порт Карачи стал непригодным для использования из-за затопления панамского судна Gulf Star . Индийский фрегат INS Khukri был потоплен подводной лодкой PNS Hangor .
На восточном фронте подводная лодка PNS Ghazi была затоплена у гавани Вишакхапатнам . Индийские военно-морские самолеты Sea Hawks и Alizés с авианосца INS Vikrant сыграли важную роль в потоплении многих канонерских лодок и судов торгового флота в Бенгальском заливе . Успешная блокада Восточного Пакистана индийскими ВМС оказалась жизненно важным фактором в капитуляции Пакистана.
| Тип судна | Потери ВМС Индии | Потери ВМС Пакистана |
|---|---|---|
| Разрушители | 0 | 2, ПНС Хайбар и ПНС Шахджахан * (повреждены) |
| Фрегаты | 1, ИНС Хукри | 3 |
| Подводные лодки | 0 | 1, ПНС Гази |
| Тральщик | 0 | 1, ПНС Мухафиз |
| Самолет ВМФ | 1, ( Ализе ) | 0 |
| Патрульные катера и канонерские лодки | 0 | 4 канонерских лодки и 3 патрульных катера |
| Торговый флот и др. | 0 | 9 (включая один корабль с боеприпасами США) |
* ПНС Шахджахан предположительно поврежден и не подлежит ремонту. | ||
Операции после 1971 года [ править ]
Вооруженные силы Индии инициировали операцию «Кактус», чтобы предотвратить попытку переворота группой мальдивцев во главе с Абдуллой Лутхуфи и при поддержке около 200 тамильских наемников из Шри-Ланки из Народной организации освобождения Тамил Илама (НОТО) на Мальдивах в 1988 году. После приземления индийских десантников в Хулхуле и захватили аэродром и восстановили демократически избранное правительство в Мале , шри-ланкийские наемники захватили грузовое судно MV Progress Light.и взял в заложники нескольких человек, в том числе министра транспорта Мальдив и его жену. Фрегаты ВМС Индии INS Godavari и INS Betwa захватили грузовое судно, спасли заложников и арестовали наемников у побережья Шри-Ланки. [16]
Во время войны в Ливане в 2006 году ВМС Индии начали операцию «Сукун» по успешной эвакуации из Ливана 2280 человек , в том числе Индии, 436 шри-ланкийцев, 69 граждан Непала и 7 ливанцев. [17]
Со 2 ноября 2008 года фрегат ВМС Индии INS Tabar в сопровождении эсминца INS Mysore выполняет миссию по борьбе с пиратством у побережья Аденского залива .
Ссылки [ править ]
- ↑ Интересные факты об Индии, заархивированные 6 декабря 2007 года в Wayback Machine.
- ^ Maritimbi / asst001 / fall97 / 2chd.htm Экономика цивилизации долины Инда. Архивировано 11 июня 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Индийское морское дно скрывает древние останки
- ^ «Раскопки в Панду Раджар Диби: Гупта, Пареш Чандра Дас: Бесплатная загрузка, заимствование и потоковая передача» . Интернет-архив . п. 44 . Дата обращения 11 июля 2020 .
- ^ Singh, Upinder (25 сентября 2017). Политическое насилие в Древней Индии . Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-97527-9.
- ^ Kangle, RP (1986). Исследование . Motilal Banarsidass Publ. ISBN 978-81-208-0041-0.
- ↑ История ВМС Индии, заархивированная 3 сентября 2006 года на Wayback Machine
- ^ Прасад, Пракаш Чаран (1977). Внешняя торговля и коммерция в Древней Индии . Abhinav Publications. п. 128. ISBN 978-81-7017-053-2.
- ^ Маджумдар, Бимал Канти (1949). «Военные погони и национальная оборона при Второй Магаданской империи». Труды Индийского исторического конгресса . 12 : 105–109. JSTOR 44140516 .
- ^ http://historion.net/j.biddulph-pirates-malabar-englishwoman-india/page-27.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 января 2011 года . Проверено 29 октября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b ВМС Индии (9 марта 2015 г.). «Роль королевской морской пехоты Индии в Первой мировой войне» . http://indiannavy.nic.in . Проверено 10 марта 2015 года . Внешняя ссылка в
|website=( помощь ) - Перейти ↑ Tucker, Spencer C. (30 ноября 2011 г.). Вторая мировая война на море: энциклопедия, том 1 (изд. 2011 г.). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC. п. 374. ISBN 9781598844573. Проверено 13 марта 2015 года .
- ^ В поисках безопасности Индии: оборонная политика, 1947–1965 Лорн Джон Кавич, 1967, Калифорнийский университет Press, стр 190
- ^ Дилемма ядерной безопасности Южной Азии: Индия, Пакистан и Китай Лоуэллом Диттмером, стр 77
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 июня 2009 года . Проверено 26 июля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://pib.nic.in/release/release.asp?relid=20224
