Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Часть серии о
История Соединенных Штатов
Большой герб США
График
По национальности
По теме
 Портал США
  • v
  • т
  • е

Военно- воздушные силы Соединенных Штатов стали отдельной военной службой 18 сентября 1947 года с введением в действие Закона о национальной безопасности 1947 года . [1] [2] В соответствии с Законом было создано Национальное военное ведомство, позднее переименованное в Министерство обороны США , в состав которого входили четыре из пяти отделений: армия, корпус морской пехоты, военно-морской флот и недавно созданные ВВС. [3] До 1947 года ответственность за военную авиацию была разделена между армией за наземные операции и флотом и корпусом морской пехоты за морские операции с авианосца и десанта.самолет. Армия создала первый антецедент ВВС 1 августа 1907 года, который через череду изменений организации, званий и задач продвинулся к окончательному разделению 40 лет спустя. Организации-предшественники, которые привели к сегодняшним ВВС США:

  • Авиационная дивизия, Корпус связи (1 августа 1907 - 18 июля 1914)
  • Отделение авиации, Корпус связи (18 июля 1914-20 мая 1918)
  • Отдел военного воздухоплавания (20 мая 1918 - 24 мая 1918)
  • Воздушная служба, армия США (24 мая 1918 - 2 июля 1926)
  • Воздушный корпус армии США (2 июля 1926 - 20 июня 1941) *
  • Военно-воздушные силы армии США (20 июня 1941 - 17 сентября 1947) **

* Воздушный корпус стал подчиненным элементом Военно-воздушных сил 20 июня 1941 г. и был упразднен как административная организация 9 марта 1942 г. Он продолжал существовать как филиал армии (аналогично пехоте, квартирмейстеру или артиллерии). ) до положений о реорганизации Закона о национальной безопасности 1947 года (61 Stat . 495), 26 июля 1947 года. [4]

** Армейские военно-воздушные силы были упразднены приказом о передаче 1 канцелярии министра обороны от 26 сентября 1947 года с соблюдением тех же положений. Приказ о передаче 1 был первым из 200 соглашений о передаче между армией и ВВС, составленных в июне и июле 1947 года, и предписывало передачу всего военного и гражданского персонала ВВС в Департамент ВВС и ВВС США. [4] Окончательный приказ о передаче был подписан 22 июня 1949 года.

Первая мировая война и между войнами [ править ]

США самолет кокарда , или рондо , в конце первой мировой войны

Первая мировая война [ править ]

В 1917 году, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , были созданы первые крупные авиационные боевые силы США, когда в составе Американских экспедиционных сил (AEF) была сформирована воздушная служба . Генерал-майор Мейсон Патрик командовал воздушной службой AEF ; его заместителем был бригадный генерал Билли Митчелл . Эти авиационные подразделения, некоторые из которых прошли обучение во Франции , обеспечивали тактическую поддержку армии США, особенно во время битвы при Сен-Миеле и наступления Маас-Аргонн . Среди асов воздушной службы AEF были капитан Эдди Рикенбакер и второй лейтенант.Фрэнк Люк . Одновременно с созданием этой боевой группы авиационный истеблишмент армии США в Соединенных Штатах был выведен из-под контроля Корпуса связи и передан непосредственно военному министру США . Был создан помощник секретаря, чтобы руководить воздушной службой армии , которая имела двойную ответственность за разработку и закупку самолетов, а также за создание и обучение авиационных подразделений. С окончанием Первой мировой войны воздушная служба AEF была распущена, а армейская воздушная служба США в значительной степени демобилизована.

В 1920 году Воздушная служба стала частью армии, а в 1926 году была переименована в Армейский воздушный корпус . В течение этого периода авиационный корпус начал экспериментировать с новыми технологиями, включая дозаправку в воздухе и разработку B-9 и Martin B-10 , первых цельнометаллических бомбардировщиков-монопланов и новых истребителей.

Билли Митчелл: военно-воздушный суд [ править ]

Американцы были очарованы авиацией в 1920-х и 1930-х годах и не позволяли консерватизму военного министерства блокировать инновации. Генерал Билли Митчелл , заместитель директора Воздушной службы, стремился вырвать контроль над береговой обороной у ВМФ. Он публично настаивал на том, что его самолеты могут потопить линкоры в любой день, это утверждение было подтверждено серией испытаний, которые завершились потоплением Остфрисланда . Митчелл потерял самообладание в 1925 году, когда в пресс-релизе он обвинил ВМС в «некомпетентности, преступной халатности и почти предательском управлении национальной обороной». [5]Он получил получивший широкую огласку военный трибунал, которого он хотел, и ему разрешили изложить свою теорию о том, что одной авиации будет достаточно для победы в следующей большой войне. Он был осужден и подал в отставку. Он стал популярным героем, и общественное мнение заставило военное министерство усилить авиакорпус. Главный аргумент Митчелла заключался в том, что авиация должна быть автономной - должна контролироваться летчиками, которые разбираются в новых технологиях, новой тактике, новых стратегиях и не будут тратить драгоценные авиационные средства на помощь старомодным армиям и флотам. До своей смерти в 1936 году Митчелл, будучи гражданским лицом, был неутомимым пророком авиации перед многочисленной гражданской аудиторией, но он потерял связь с развитием авиации и утратил влияние внутри служб. [6]Действительно, его почти истерические атаки вызвали враждебность у многих генералов. Воздушному корпусу удалось сделать несколько рекламных трюков, но его всегда затмевали гламурные гражданские лица, такие как Чарльз Линдберг , Ховард Хьюз или Амелия Эрхарт.. В 1934 году президент Франклин Рузвельт, враждующий с авиационной индустрией, внезапно передал доставку авиапочты Воздушному корпусу. Множественные аварии неопытных пилотов авиакорпуса на посредственных самолетах с плохим навигационным оборудованием подчеркивали хрупкость новой службы и подрывали ее заявления о том, что в военное время она может творить чудеса. Рузвельт, однако, твердо верил в авиацию и имел за собой общественное мнение и Конгресс. Когда весной 1940 года началась мобилизация, Рузвельт был так же энергичен, как и все остальные, в расширении роли авиакорпуса, вызывая 50 000 самолетов в год и отправляя лучшие новые модели в Великобританию для ее войны против Люфтваффе. [7]

Структура команды [ править ]

В 1935 году, в результате рекомендаций двух гражданских наблюдательных комиссий, произошло следующее продвижение к независимости ВВС, когда все летные части, которые до этого были распределены между различными наземными командами, были сгруппированы вместе в воздушную оперативную группу под одним воздушным движением. командующий Ставкой ВВС . Воздушный корпус, возглавляемый начальником авиакорпуса, продолжал работать, как и раньше, но теперь отвечал только за снабжение, аэродромы и обучение, фактически разделяя ВВС на две части. Обоими командовали генерал-майоры ( Фрэнк Эндрюс и Оскар Вестовер , а затем Генри Х. («Хэп») Арнольд ).

Технология [ править ]

В 1937 году впервые появился B-17 Flying Fortress . Совершив впечатляющий для того времени подвиг в мореплавании, три B-17 перехватили в море итальянский пассажирский лайнер Rex . Хотя эта миссия была призвана продемонстрировать способность авиакорпуса защищать побережья страны, она также указала на зарождающуюся доктрину в авиакорпусе превосходства стратегических бомбардировок .

Во время Первой мировой войны авиационная техника быстро развивалась; однако нежелание армии использовать новую технологию заставило летчиков думать, что, пока армия будет контролировать авиацию, развитие будет приостановлено, а потенциально ценные силы будут оставлены без внимания. Старший офицер Воздушной службы Билли Митчелл начал кампанию за независимые ВВС, равные армии и флоту. Но его кампания оскорбила многих и привела к военному трибуналу в 1925 году, который фактически положил конец его карьере. Его последователи, в том числе будущие руководители авиации «Хэп» Арнольд и Карл Спаатц., увидел отсутствие общественной, американской и военной поддержки, которую получил Митчелл, и решил, что Америка не готова к созданию независимых ВВС. Под руководством начальника штаба Мэйсона Патрика, а затем и Арнольда, Воздушный корпус ждал, пока снова не наступит время для борьбы за независимость.

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: ВВС армии США
Американский авиационный флаг в основном периода между двумя мировыми войнами и до начала Второй мировой войны.
1943 г. Рейд USAAF на подшипниковый завод в Швайнфурте , Германия .

Военно-воздушные силы достигли совершеннолетия во Второй мировой войне . Президент Франклин Д. Рузвельт взял на себя инициативу, призвав значительно увеличить военно-воздушные силы, основанные на стратегических бомбардировках дальнего действия. Организационно он стал в значительной степени независимым от армии в 1941 году, когда армейский воздушный корпус стал частью новых ВВС США (AAF), а штаб ВВС был преобразован в подчиненное боевое командование. В ходе крупной реорганизации армии, принятой в Циркуляре 59 военного ведомства, начиная с 9 марта 1942 г., вновь созданные ВВС получили равный голос с армией и флотом в Объединенном комитете начальников штабов.и полная автономия от Сухопутных войск и Служб снабжения, служащих отдельной службой во всем, кроме названия. Реорганизация также устранила как боевое командование, так и авиационный корпус как организации (последний оставался боевым подразделением армии до 1947 года) в пользу упрощенной системы командования и пронумерованных военно-воздушных сил для децентрализованного управления растущими армейскими военно-воздушными силами.

В ходе реорганизации все авиационные элементы бывшего авиационного корпуса были объединены в армейские ВВС. Хотя воздушный корпус по-прежнему существовал как подразделение армии, должность и канцелярия начальника авиационного корпуса были распущены.

Генерал-майор Карл А. Спаатц принял командование 8-м воздушным флотом в Лондоне в 1942 году; во главе с бригадным генералом Айрой Икер руководил кампанией стратегических бомбардировок. В конце 1943 года Спаатц был назначен командующим новыми стратегическими военно-воздушными силами США и подчинялся непосредственно Объединенному командованию штабов.. Спаатц начал операции по бомбардировке при дневном свете, используя довоенную доктрину летающих бомбардировщиков в тесном строю, полагаясь на их комбинированную оборонительную огневую мощь для защиты от атак вражеских самолетов, а не на поддержку истребителей эскорта. Доктрина оказалась ошибочной, когда были предприняты попытки глубокого проникновения за пределы досягаемости истребителей сопровождения, потому что немецкие истребители сокрушили соединения США, сбивая бомбардировщики с превышением «приемлемого» уровня потерь, особенно в сочетании с огромным количеством зенитных зенитных ракет. батареи, защищающие основные цели Германии. Американские летчики понесли тяжелые потери во время рейдов на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния , и на заводы шарикоподшипников в Швайнфурте и Регенсбурге., Германия, и именно потеря экипажей, а не техники привела к отказу от стратегического наступления осенью 1943 года.

Восьмая авиация пыталась использовать как P-47, так и P-38 в качестве эскорта, но, хотя Thunderbolt был способным истребителем с собаками, ему не хватало дальности действия, даже с добавлением десантных танков для увеличения дальности действия и Lightning. оказался механически ненадежным на холодных высотах, на которых велись миссии. Защита бомбардировщика была значительно улучшена после появления североамериканского P-51 Mustang.истребители в Европе. Благодаря встроенному расширенному диапазону и конкурентоспособным или превосходным характеристикам по сравнению со всеми существующими немецкими истребителями с поршневыми двигателями, Mustang был незамедлительно доступным решением кризиса. В январе 1944 года Восьмая воздушная армия получила приоритет в оснащении своих групп, так что в конечном итоге 14 из 15 групп использовали Мустанги. Сопровождение P-51 начало действовать в феврале 1944 года, и их количество быстро увеличивалось, так что люфтваффе несли все большие потери истребителей в воздушных боях, начиная с Большой недели в начале 1944 года. Истребителям союзников также была предоставлена ​​полная свобода действий в атаках немецких аэродромов истребителей, как до -планируемые миссии и при возвращении на базу из службы сопровождения, а основная угроза Люфтваффе против бомбардировщиков союзников была значительно уменьшена за счетD-Day .

В Тихоокеанском театре военных действий , ААР при условии большой тактической поддержки генерала Джордж Кенни в Макартур в театре Southwest Тихого океана. Пилоты Кенни изобрели метод бомбардировки японских кораблей. Силы Кенни заявили, что уничтожено 11 900 японских самолетов и 1,7 миллиона тонн грузов. Первая разработка и постоянное внедрение воздушных перевозок американскими военно-воздушными силами произошло в период с мая 1942 года по ноябрь 1945 года, когда сотни транспортных средств перевезли более полумиллиона тонн грузов из Индии в Китай через Горную вершину .

ВВС США создали двадцатые воздушные силы для использования дальних бомбардировщиков B-29 Superfortress для стратегических атак на японские города . Использование передовых баз в Китае (необходимых для достижения Японии с помощью сильно загруженных B-29) было неэффективным из-за сложности материально-технического обеспечения баз исключительно по воздуху с основных баз в Индии, а также из-за постоянной угрозы. против китайских аэродромов японской армией. После того, как в середине 1944 года были захвачены Марианские острова, где были размещены авиабазы, которые можно было снабдить морем, Арнольд переместил туда все операции B-29 к апрелю 1945 года и заставил генерала Кертиса Лемеяего командир бомбардировщика (подчиняющийся непосредственно Арнольду, который лично командовал Двадцатыми воздушными силами до июля). ЛеМэй рассуждал, что японская экономика, большая часть которой была кустарной промышленностью в густонаселенных городских районах, где также располагались производственные и сборочные заводы, была особенно уязвима для атак с территории, и отказался от неэффективных высокоточных бомбардировок в пользу низкоуровневых зажигательных бомб, направленных на уничтожение больших городских территорий. В ночь с 9 на 10 марта 1945 г. бомбежка Токио и последовавший за ним пожар.привел к гибели более 100 000 человек. В результате перехода к зажигательным бомбардировкам в 66 других городах Японии погибли 350 000 человек. В то же время B-29 также широко использовался для минирования японских гаваней и морских путей . В начале августа 1945 года Двадцатый ВВС провели атомные взрывы на Хиросиму и Нагасаки в ответ на отказ Японии от Потсдамской декларации в котором изложены условия капитуляции Японии. [8] [9] Оба города были разрушены с огромными человеческими жертвами и психологическим потрясением. 15 августа император Хирохито объявил о капитуляции Японии., заявив :

Более того, противник начал применять новую и самую жестокую бомбу, сила которой наносить ущерб действительно неисчислима, унося жизни многих невинных людей. Если Мы продолжим борьбу, это не только приведет к окончательному краху и уничтожению японской нации, но также приведет к полному исчезновению человеческой цивилизации. В таком случае, как Нам спасти миллионы наших подданных? или искупить Себя перед священными духами Наших Императорских Предков? По этой причине Мы приказали принять положения Совместного заявления держав.

Холодная война и война в Корее [ править ]

Специальное фото бомбардировщиков ВВС 1930-х - конца 1940-х годов. Дуглас Б-18 "Боло"; Боинг Б-17 «Летающая крепость»; Боинг "B-29 Superfortress" и B-36 "Peacemaker" доминируют на групповой фотографии с размахом крыла 230 футов. Снято на авиабазе Карсуэлл, штат Техас, после получения первого B-36 в 1948 году. Обратите внимание на маркировку 7-го бомбардировочного крыла стратегического авиационного командования на B-29.

На практике военно-воздушные силы армии стали практически независимыми от армии во время Второй мировой войны, но их руководители хотели формальной независимости. В ноябре 1945 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр стал начальником штаба армии, а генерал Карл Спаатц приступил к обязанностям командующего ВВС армии в ожидании объявленной отставки генерала Арнольда. Одним из первых действий генерала Эйзенхауэра было назначить совет офицеров во главе с генерал-лейтенантом Уильямом Х. Симпсоном , чтобы подготовить окончательный план реорганизации армии и ВВС, который может быть осуществлен без соответствующего законодательства и предусматривал отделение ВВС от армии. 29 января 1946 г. "Генералы Эйзенхауэр и Спаатц договорились об организации ВВС, состоящей изСтратегическое воздушное командование , Командование ПВО , Тактическое воздушное командование , Воздушное транспортное командование , Командование воздушно-технической службы , Воздушное учебное командование , Воздушный университет и Центр ВВС » [10]

Несмотря на продолжающиеся возражения военно-морского флота, опасавшегося потерять свою военно-воздушную армию и стратегическую роль в пользу новой службы, в соответствии с Законом о национальной безопасности 1947 года было создано Управление ВВС США . Этот закон вступил в силу 18 сентября 1947 года, когда первый секретарь ВВС Стюарт Симингтон вступил в должность. В 1948 году начальники служб договорились об использовании авиационных средств в соответствии с Ки-Уэстским соглашением .

«В 1947 году президент Трумэн подписал Закон о национальной безопасности, которым была учреждена эта новая оборонная организация, и наряду с этим создание ВВС США в качестве независимой службы, приравненной к армии США и ВМС США. Официальный день рождения ВВС США 18 сентября 1947 г. " [11]

18 сентября 1947 года Военно-воздушные силы США стали военно-воздушными силами США как отдельный и равноправный элемент вооруженных сил США. Молодые ВВС быстро утвердили свою идентичность. Армейские аэродромы были переименованы в базы ВВС, и персоналу вскоре выдавалась новая форма с новыми знаками различия званий. Когда новые ВВС освободились от армейского господства, их первой задачей было отказаться от старой и неадекватной организационной структуры наземной армии. Это был «План базы», ​​где командир боевой группы докладывал командиру базы, который часто был регулярной армией и не имел опыта полетов.

Генерал Карл А. Спаатц ввел новую политику: «Ни один тактический командир не должен подчиняться командиру станции». Это привело к поиску лучшей аранжировки. Командующий 15-м воздушным флотом генерал-майор Чарльз Борн [12] предложил временный план крыла, который полностью изменил ситуацию и поставил командира крыла над командующим базой. Основной организационной единицей ВВС США стало базовое крыло.

Согласно этому плану, функции поддержки базы - снабжение, операции на базе, транспортировка, безопасность и медицинское обслуживание - были переданы эскадрильям, обычно под командованием майора или подполковника . Все эти эскадрильи были приписаны к группе боевой поддержки, которой командовал командир базы, обычно полковник . Эскадрильи боевых истребителей или бомбардировщиков были закреплены за боевой группой, оставшейся после группы USAAF. Все эти группы, как боевая, так и боевая поддержка, в свою очередь были закреплены за крылом под командованием командира отделения. Таким образом, командир звена командовал как боевыми элементами базы, так и нерабочими элементами. Командир звена был опытным командиром воздушного боя, обычно полковник или бригадный генерал.. Все иерархические организации имели одинаковое числовое обозначение. Таким образом, например, 28-й стал обозначением Крыла и всех подчиненных ему групп и эскадрилий. В результате база и крыло стали одним целым. 16 июня 1952 года унаследованные боевые группы были дезактивированы, а оперативные боевые эскадрильи были переданы непосредственно в Крыло. История Второй мировой войны, происхождение и награды боевой группы были переданы Крылу после его деактивации.

Затем крыло USAAF было переименовано в авиационную дивизию , которой командовал бригадный генерал или выше, который обычно, но не всегда, командовал двумя или более крыльями на одной базе. Пронумерованные воздушные силы (NAF) напрямую командовали авиационными дивизиями или крыльями, а NAF находились под главным командованием (SAC, TAC, ADC и т. Д.).

После Второй мировой войны отношения между США и Советским Союзом начали ухудшаться, и начался исторический период, известный как « холодная война» . Соединенные Штаты вступили в гонку вооружений с Советским Союзом и соревнование, направленное на усиление влияния каждой нации во всем мире. В ответ США расширили свое военное присутствие по всему миру. ВВС США открыли авиабазы ​​по всей Европе , а затем в Японии и Южной Корее . Соединенные Штаты также построили авиабазы ​​на британских заморских территориях Британской территории в Индийском океане и на острове Вознесения в Южной Атлантике..

Первое испытание ВВС США во время холодной войны произошло в 1948 году, когда коммунистические власти Восточной Германии перекрыли автомобильные и воздушные перевозки в Западный Берлин . ВВС США вместе с Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и ВВС Содружества снабжали город во время воздушной перевозки Берлина в рамках операции Vittles , используя C-54 Skymasters . Усилия этих военно-воздушных сил спасли город от голода и вынудили Советы отступить в своей блокаде.

Конфликт по поводу послевоенного военного управления, особенно в отношении ролей и задач, которые должны были быть возложены на ВВС и ВМС США, привел к эпизоду, названному « Восстание адмиралов » в конце 1940-х годов, в котором высокопоставленные лица Офицеры ВМФ безуспешно отстаивали аргументы в пользу палубной авиации, а не стратегических бомбардировщиков.

В 1947 году ВВС США начали проект «Знак» - исследование неопознанных летающих объектов, которые будут дважды возрождены (сначала как проект «Недовольство» и, наконец, как проект «Синяя книга» ) и продлиться до 1969 года [13].

В 1948 году Закон об интеграции женщин в вооруженные силы предоставил женщинам постоянный статус в регулярных и резервных силах ВВС. [14] 8 июля 1948 года Эстер МакГоуин Блейк стала первой женщиной в Военно-воздушных силах, поступившей на службу в первую минуту первого часа первого дня, когда для женщин было разрешено регулярное несение службы в ВВС. [14] [15] [16]

Во время Корейской войны , которая началась в июне 1950 года, Дальневосточные воздушные силы (FEAF) были одними из первых подразделений, которые отреагировали на вторжение Северной Кореи , но быстро потеряли свою главную авиабазу в Кимпо , Южная Корея . Созданные для обеспечения непосредственной авиационной поддержки защитников Пусанского анклава с баз в Японии, FEAF одновременно провела кампанию стратегических бомбардировок против военного потенциала Северной Кореи. Генерала Дугласа Макартура «сек приземление в Инчхоне в сентябре 1950 г. позволило FEAF вернуться в Корею и развивать базы , с которой они поддерживали диск Макартура на корейский- Китайская граница.

Когда Китайская Народно-освободительная армия атаковала в декабре 1950 года, ВВС США оказали тактическую поддержку с воздуха. Внедрение советских истребителей МиГ-15 вызвало проблемы для B-29, которые использовались для бомбардировки Северной Кореи, но ВВС США противостояли МиГам своими новыми реактивными истребителями F-86 Sabre . Хотя обе миссии по обеспечению превосходства в воздухе и непосредственной авиационной поддержки были успешными, длительная попытка перехватить коммунистические линии снабжения с помощью воздушного нападения была не столь успешной и была заменена систематической кампанией по нанесению столь же больших экономических потерь Северной Корее и китайским войскам до тех пор, пока война продолжалась, включая нападения на столицу Пхеньян и противСеверокорейская гидроэлектростанция .

Вьетнамская война [ править ]

Американский истребитель B-66 и четыре F-105 Thunderchief сбрасывают бомбы на Северный Вьетнам в 1966 году.

ВВС США активно использовались во время войны во Вьетнаме . Первые бомбардировки Северного Вьетнама произошли в 1964 году после инцидента в Тонкинском заливе . В марте 1965 года началась длительная кампания бомбардировок под кодовым названием Operation Rolling Thunder . Цель этой кампании состояла в том, чтобы разрушить волю северных вьетнамцев к борьбе, разрушить промышленные базы и средства ПВО, а также остановить поток людей и припасов по тропе Хо Ши Мина , в то же время заставив Северный Вьетнам вступить в мирные переговоры. ВВС США сбросили больше бомб во всех боевых операциях во Вьетнаме в период 1965-68 годов, чем во время Второй мировой войны [17], а кампания Rolling Thunder продолжалась доПрезидентские выборы в США 1968 года . За исключением серьезного разрушения экономики и инфраструктуры Северного Вьетнама, Rolling Thunder не смог достичь своих политических и стратегических целей.

ВВС США также сыграли решающую роль в разгроме пасхального наступления 1972 года. Быстрая передислокация истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков помогает южновьетнамской армии отражать вторжение. Операция «Полузащитник» продемонстрировала как Северному, так и Южному Вьетнаму, что даже без значительных сухопутных войск США Соединенные Штаты все еще могут влиять на войну. Воздушная война за Соединенные Штаты закончилась операцией Linebacker II , также известной как «Рождественские бомбежки». Это помогло завершить переговоры о мире в Париже .

Повстанческий характер боевых действий в начале войны и необходимость перехвата регулярной армии Северного Вьетнама и ее линий снабжения в сторонних странах Юго-Восточной Азии привели к развитию значительного потенциала специальных операций в ВВС США. Предварительные и экспериментальные концепции, такие как воздушные коммандос и воздушные боевые корабли , тактические миссии, такие как частично успешная операция «Берег Слоновой Кости» глубоко внутри вражеской территории, и специальная миссия боевого поиска и спасения привели к разработке оперативных доктрин, подразделений и оборудования.

Боевые действия с 1975 г. [ править ]

ВВС США модернизировали свои тактические военно-воздушные силы в конце 1970-х годов, представив истребители F-15 , A-10 и F-16 , а также реализовав реалистичные сценарии обучения под эгидой Red Flag . В свою очередь, он также модернизировал оборудование и возможности компонентов воздушного резерва (ARC), оснастив воздушную национальную гвардию и резерв ВВС самолетами первой линии.

Расширяя свою структуру сил в 1980-х годах до 40 истребительных крыльев и опираясь на уроки войны во Вьетнаме, ВВС США также выделяли подразделения и самолеты для электронной войны (РЭБ) и подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). Унизительный провал в апреле 1980 года операции по спасению операции «Коготь орла » в Иране привел непосредственно к усилению внимания ВВС США к участию в доктрине, оборудовании, персонале и планировании совместных специальных операций .

ВВС США предоставили возможность атаковать, перебрасывать по воздуху и обеспечивать боевую поддержку для операций на Гренаде в 1983 году ( операция «Срочная ярость» ), в Ливии в 1986 году ( операция «Каньон Эльдорадо» ) и в Панаме в 1989 году ( операция «Правое дело» ). Уроки, извлеченные из этих операций, были применены к его структуре и доктрине сил и стали основой для успешных воздушных операций в 1990-х годах и после 11 сентября 2001 года.

Развитие спутниковой разведки во время холодной войны, широкое использование как тактической, так и стратегической воздушной разведки во время многочисленных боевых операций и сдерживающая роль ВВС США в ядерной войне привели к признанию космоса в качестве возможной боевой арены. Акцент на «аэрокосмических» операциях и доктрине усилился в 1980-х годах. Предупреждение о ракетном нападении и космические операции были объединены, чтобы сформировать космическое командование ВВС в 1982 году. В 1991 году операция «Буря в пустыне» сделала акцент на новом акценте командования на поддержке боевых действий.

Создание Интернета и универсальность компьютерных технологий в качестве основного инструмента ведения боевых действий привели к приоритетному развитию методов кибервойны и средств защиты ВВС США.

Война в Персидском заливе [ править ]

ВВС США обеспечили большую часть авиации Коалиции во время войны в Персидском заливе в 1991 году, летая вместе с самолетами ВМС США. Возможности истребителя- невидимки F-117 Nighthawk были продемонстрированы в первую ночь воздушной войны, когда он смог бомбить центр Багдада и избежать сложной иракской системы ПВО. ВВС США вместе с ВМС США позже патрулировали небеса северного и южного Ирака после войны, чтобы гарантировать, что возможности противовоздушной обороны Ирака не могут быть восстановлены: операция «Обеспечьте комфорт» 1991–96 гг. И операция «Северный дозор» 1997–2003 гг. зоны к северу от 36-й параллели северной широты и операции «Южный дозор»- бесполетная зона к югу от 33-й параллели северной широты .

В 1996 году операции Desert Strike и 1998 Операция Desert Fox , ВВС США подвергли бомбардировке военные и химические цели в Ираке.

Босния и Косово [ править ]

ВВС США возглавили действия НАТО в Боснии с бесполетными зонами ( операция «Запрет полета» ) в 1993–96 годах и в 1995 году, нанеся удары с воздуха по боснийским сербам ( операция «Умышленная сила» ). Это был первый случай, когда самолеты ВВС США приняли участие в боевых действиях в рамках миссии НАТО. ВВС США возглавляли ударные силы как ВВС НАТО (в основном состоящие из самолетов Королевских ВВС и Люфтваффе) с наибольшими возможностями для нанесения ударов с воздуха в течение длительного периода времени. В 1999 году ВВС США возглавили воздушные удары НАТО по Сербии во время войны в Косово ( операция Allied Force ).

Глобальная война с террором [ править ]

Самолеты 379-го авиационного экспедиционного крыла и их коллеги по коалиции, размещенные вместе на авиабазе Аль-Удейд, Катар , в юго-западной Азии, летают над пустыней. 14 апреля 2003 г. Самолеты включают KC-135 Stratotanker , F-15E Strike Eagle , F-117 Nighthawk , F-16CJ Falcon , британский Tornado GR4 и австралийский F / A-18 Hornet .

В 2001 году ВВС США были развернуты против сил талибов в Афганистане . Бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-1 Lancer, действовавшие из Диего-Гарсиа , атаковали позиции талибов. USAF развернуты маргаритки резак бомбы, упала с C-130 Hercules грузовых самолетов, впервые после войны во Вьетнаме. Во время этого конфликта ВВС США впервые открыли базы в Средней Азии.

ВВС США были развернуты во время вторжения в Ирак в 2003 году . После поражения режима Саддама Хусейна ВВС США взяли в качестве базы Багдадский международный аэропорт . Самолеты ВВС США используются для поддержки коалиционных и иракских сил в крупных операциях по ликвидации центров активности и снабжения повстанцев на севере и западе Ирака. Операции как в Афганистане, так и в Ираке продемонстрировали эффективную полезность беспилотных летательных аппаратов , наиболее известным из которых был MQ-1 Predator . Пятьдесят четыре военнослужащих ВВС США погибли в войне в Ираке. [18]

ВВС США содержат Объединенный центр воздушных и космических операций в Катаре для руководства операциями в воздухе и действиями хищников. [19] [20] [21]

В марте 2011 года самолеты ВВС США бомбили военные объекты в Ливии в рамках международных усилий по обеспечению выполнения резолюции Организации Объединенных Наций, которая ввела запретную для полетов зону над страной и защитила ее народ от гражданской войны, которая произошла, когда ее диктатор Муаммар Каддафи подавил протесты, призывающие к прекращению его режима. Протесты были вдохновлены революциями в Тунисе и Египте .

Летом 2014 года президент Обама объявил о возвращении американских войск в Ирак . Военно-воздушные силы США предпринимают значительные гуманитарные усилия, чтобы помочь группам меньшинств Ирака, находящимся под угрозой. [22] Когда позже было предоставлено разрешение на авиаудары ВВС США, это было при условии, что типы самолетов не будут объявляться, чтобы скрыть, в каких странах они базируются. [23]

2010-е [ править ]

F-22A и F-35A ВВС США над Изумрудным побережьем Флориды

Сегодня ВВС США являются крупнейшими, наиболее боеспособными и наиболее технологически продвинутыми военно-воздушными силами в мире, в них находится около 5778 пилотируемых самолетов, около 156 беспилотных боевых летательных аппаратов , 2130 крылатых ракет воздушного базирования и 450 межконтинентальных баллистических ракет. ракеты . В ВВС США 328 439 человек на действительной службе, 74 000 человек в отдельных и отдельных готовых резервах и 106 000 человек в воздушной национальной гвардии. Кроме того, в ВВС работает 168 900 гражданских сотрудников, включая непрямой найм иностранных граждан. Однако после двух десятилетий неудач в рекапитализации своих самолетов при Клинтоне и двух Бушах у ВВС США самый старый и устаревший флот за всю историю. Закупки тактических самолетов были отложены, покаРеактивные истребители пятого поколения столкнулись с задержками, перерасходом и урезанием средств, а программы по замене бомбардировщиков и танкеров 1950-х годов только что начали заново после множества неудачных попыток. [24]

Пилот истребителя ВВС погиб 20 февраля 2008 г. в результате столкновения двух самолетов F-15C во время учений над Мексиканским заливом . [25]

ВВС США 29 февраля 2008 года объявили один из крупнейших программ военного сбора в истории США, заявив , что сервис был выбран Northrop Grumman над Boeing , чтобы заменить свой стареющий воздушный танкер - заправщик флот. [26]

Пилот истребителя F-16C General Dynamics F-16 Fighting Falcon # F-16C / D , разбившегося в отдаленном районе примерно в 80 милях к северо-западу от Феникса, штат Аризона, погиб, когда его самолет упал. Самолет был замечен в конце 13 марта 2008 года. Спасатели могли добраться до места только на вертолете и прибыли на рассвете 15 марта 2008 года. С 1998 года произошло еще 17 крушения самолетов F-16 базы ВВС США Люк , и только одно из них привело к летальный исход. Эта авиакатастрофа произошла в мае 2004 года, когда пилот ВВС Республики Сингапур погиб после того, как его самолет упал во время учебной миссии на полигоне ВВС на юго-западе Аризоны.. Самые последние аварии произошли в 2006 году. Пилот благополучно катапультировался из F-16 в апреле 2006 года после того, как одинокий двигатель на самолете взорвался сразу после взлета с базы. Самолет упал на кукурузном поле. [27]

5 июня 2008 года Роберт Гейтс объявил о результатах расследования переброски на Тайвань четырех головных боеголовок МК-12 в сборе. Исследование, проведенное адмирал Kirkland H. Donald , директор ВМС США программы ядерных Propulsion, обнаружило , что ракета Тайваня инцидент, по словам Гейтса, «деградация власти, стандарты качества и технической компетенции в рамках МБР страны Как и в случае с бомбардировщиком, произошедшим в августе 2007 года в Минот-Барксдейле с передачей ядерного оружия., этот инцидент произошел в более широкой среде снижения направленности и эффективности ядерной миссии ВВС "и что" расследование выявило общие черты между инцидентом Майнот в августе 2007 года и этим [тайваньским] событием ". В своем отчете о расследовании Дональд заявил, что В ходе его расследования были выявлены следующие проблемы: «Показатель общего снижения уровня управления ядерным оружием ВВС, проблема, которая была выявлена, но эффективно не решалась более десяти лет. И инцидент с передачей ядерного оружия Майнот-Барксдейл, и тайваньский корабль, хотя и различаются по специфике, имеют общее происхождение: постепенное размывание ядерных стандартов и отсутствие эффективного надзора со стороны руководства ВВС " [28]

В результате расследования Гейтс объявил, что «значительное число генеральных офицеров и полковников ВВС были определены как потенциально подлежащие дисциплинарным мерам, начиная от отстранения от командования и заканчивая письмами с выговором», и что он принял отставку секретаря ВВС США Майкла Винна и начальника штаба ВВС США Майкла Мозли. Гейтс добавил, что он попросил Джеймса Р. Шлезингера возглавить рабочую группу высшего уровня, чтобы рекомендовать МО США улучшить управление ядерным оружием, средствами доставки и чувствительными компонентами. Члены оперативной группы были из Совета по оборонной политике и Совета по оборонной науке. [29]

В 2012 году ВВС США обнаружили, что их миллиардные инвестиции в систему боевой поддержки экспедиционных войск «не принесли какого-либо значительного военного потенциала» и что потребуются еще миллиардные инвестиции, чтобы получить хотя бы четверть запланированного потенциала. [30]

В 2012 году ВВС США были отвергнуты Конгрессом по поводу плана вывода нескольких резервных эскадрилий, что привело к формированию Национальной комиссии по структуре военно-воздушных сил для установления надлежащего баланса между действующими и резервными военно-воздушными силами. [31] В 2013 году за этим последовала целевая группа Total Force, которая пыталась урегулировать разногласия по бюджету между активными и резервными силами. [32]

В 2014 году в 30-летнем стратегическом документе ВВС США указывалось на необходимость как в низком, так и в высококлассном потенциале и, следовательно, призывалось к сокращению спроса на БЛА в пользу сохранения «устаревших истребителей, которые не смогут выжить в конфликте высокого уровня». [33]

См. Также [ править ]

  • Национальный музей ВВС США

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ↑ Первичный источник истории ВВС США до 1946 года - это Winged Shield, Winged Sword: A History of the United States Air Force Vol. I (1997) ISBN  0-16-049009-X , публикация авиационного университета
  2. ↑ Разведывательное сообщество США (октябрь 2004 г.). Закон о национальной безопасности 1947 года. Архивировано 10 мая 2008 года на WebCite . Проверено 14 апреля 2006 года.
  3. ^ Государственный департамент США (2006). Закон о национальной безопасности 1947 года . Проверено 14 апреля 2006 года.
  4. ^ a b «Записи армейских ВВС (AAF)» . National Archives.gov . Проверено 22 ноября 2010 года .
  5. ^ Джеффри С. Андервуд (1991). Крылья демократии: влияние авиации на администрацию Рузвельта, 1933–1941 . Texas A&M UP стр. 17. ISBN 9780890963883.
  6. ^ Дуглас К. Уоллер (2004). Вопрос лояльности: генерал Билли Митчелл и военно-полевой суд, охвативший страну . HarperCollins. ISBN 978-0-06-050547-9.
  7. Перейти ↑ Underwood (1991). Крылья демократии . С. 155–56. ISBN 9780890963883.
  8. ↑ Деррик Райт (25 февраля 2001 г.). Иводзима 1945: Морские пехотинцы поднимают флаг на горе Сурибачи . Osprey Publishing . п. 76. ISBN 1-8417-6178-8.
  9. ^ Dennis D. Wainstock (8 февраля 2011). Решение сбросить атомную бомбу: Хиросима и Нагасаки: август 1945 года . Книги Enigma. п. 95. ISBN 1-9362-7400-0.
  10. ^ Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной и противоракетной обороны (PDF) . Том II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр: Центр военной истории. п. 47. ISBN  978-1-4379-2131-1.
  11. ^ Pawlyk Ориана (18 сентября 1947). «День рождения ВВС, история ВВС» . Military.com . Проверено 9 апреля 2017 года .
  12. ^ [1]
  13. ^ Неопознанные летающие объекты и Синяя книга проекта ВВС (Информационный бюллетень ВВС США 95-03, заархивированный 24 июня 2003 г. на Wayback Machine , обновлен в октябре 2005 г.); URL получен 25 июня 2007 г.
  14. ^ a b "Женщины на военной службе для Мемориала Америки" . Womensmemorial.org. 27 июля 1950. Архивировано из оригинала 22 июня 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  15. ↑ Женщины ВВС США: высокая цель Хизер Э. Шварц, стр.14
  16. ^ Rose Eveleth (8 июля 2013). «Сегодня, в 1948 году, ВВС США приняли первого члена-женщину» . Smithsonianmag.com . Дата обращения 12 августа 2015 .
  17. ^ DoD релиз января 1968, цитируется в оценке ЦРУ ущерб инфраструктуре Северного Вьетнама
  18. ↑ Хэмпсон, Рик, "Тихое место чести Вест-Пойнта, Утраченные мечты", USA Today , 28 декабря 2011 г., стр. 1.
  19. ^ «ПОСЛЕДЕЙСТВИЯ: БАЗЫ; США переместят воздушные перевозки на базу Катара» New York Times, 28 апреля 2003 г.
  20. ↑ «Базовое население Катара достигает 7000», отчет сотрудников Air Force Times, 3 ноября 2006 г.
  21. ↑ «Убить Буббу с небес» Марка Бенджамина, Salon.com, 15 февраля 2008 г.
  22. ↑ Лартер, Дэвид (16 августа 2014 г.). «Истребители ВМС прекратили вылазки афганцев в Ирак» . www.m militarytimes.com . Ганнетт . Проверено 17 августа 2014 года .
  23. ^ Schogol, Джефф (19 августа 2014). «Американские военные перестают идентифицировать самолеты, участвовавшие в авиаударах Ирака» . www.armytimes.com . Ганнетт . Проверено 19 августа 2014 .
  24. ^ Талмадж, Эрик. «ВВС США борются со стареющим флотом». Huff Post , 4 ноября 2012 г.
  25. ^ Воздушные силы: 1 пилот умирает, другой выживает после F15Cs столкновения, 20 февраля 2008
  26. ^ Northrop Grumman получает контракт на 40 миллиардов долларов на замену танкеров ВВС, 29 февраля 2008 г.
  27. ↑ Пилот погиб во время боевой подготовки F-16, 16 марта 2008 г.
  28. ↑ Министерство обороны США, «Брифинг Министерства обороны с секретарем Гейтса из Пентагона», Military Times , «Мозли и Винн вытеснены», Шанкер, «2 лидера изгнаны из ВВС в результате атомных ошибок».
  29. ↑ Министерство обороны США, «Брифинг Министерства обороны с секретарем Гейтса из Пентагона», 5 июня 2008 г., Military Times , «Мозли и Винн вытеснены», Шанкер, «2 лидера изгнаны из ВВС в результате атомных ошибок».
  30. ^ Kanaracus, Крис. «ВВС отказываются от масштабного проекта ERP после того, как увеличили затраты на 1 миллиард долларов». Computerworld , 14 ноября 2012 г.
  31. ^ «Комиссия USAF борется с цифрами затрат».
  32. ^ MEHTA, ААРОН (16 января 2014). «USAF создает офис для руководства интеграцией активных резервных подразделений» . www.defensenews.com . Государственная медиа-корпорация Ганнета . Проверено 18 января 2014 года .
  33. ^ Scharre, Пол (11 сентября 2014). "Готовы ли ВВС США к" аварийной посадке "?" . nationalinterest.org . Национальный интерес . Проверено 11 сентября 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джон Т. Коррелл, ВВС и холодная война (2002), краткая официальная история ВВС США
  • Коррелл, Джон Т. «EAF в мире и войне». Журнал Air Force 85: 24–31 июля 2002 г. о Первой мировой войне
  • Крейвен, Уэсли и Джеймс Кейт, ред. Армейские ВВС в официальной истории Второй мировой войны . (1948–55; также переиздано)
    • Том первый: планы и начальные операции с января 1939 по август 1942 г.
    • Том второй: Европа: факел в упор с августа 1942 по декабрь 1943 года
    • Том третий: Европа: аргументы в пользу Дня Победы с января 1944 г. по май 1945 г.
    • Том четвертый: Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, август 1942 г. - июль 1944 г.
    • Том пятый: Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки, июнь 1944 г. - август 1945 г.
    • Том шестой: Люди и самолеты
    • Том седьмой: Услуги во всем мире
  • Футрелл, Роберт Ф. Военно-воздушные силы США в Корее; 1950–1953 (1983).
  • Футрелл, Роберт Ф. Идеи, концепции, доктрина: история базового мышления в ВВС США, 1907–1984 (2 тома, Воздушный университет), том 1 , том 2, всеобъемлющая история доктрины
  • Альфред Гольдберг. История ВВС США, 1907–1957 ( ISBN 0-405-03763-5 ) (1972) 
  • Майор Роджер Ф. Кропф, "Военно-воздушные силы США в Корее: проблемы, препятствовавшие эффективности авиации", Airpower Journal (spr 1990)
  • ВВС США: история и руководство к ресурсам ( ISBN 1-4116-3638-4 ) 
  • Пол Коннерс, «Концепция AEF оказалась успешной», 5 мая 2004 г. [2] </ref>

Внешние ссылки [ править ]

  • «Военно-воздушные силы США и их предшественники: опубликованные и печатные истории подразделений, библиография» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 июня 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .