Международный аэропорт Орландо ( IATA : MCO , ICAO : KMCO , FAA LID : MCO ) [6] — основной международный аэропорт , расположенный в 6 милях (9,7 км) к юго-востоку от центра города Орландо , штат Флорида. В 2021 году в нем было совершено 19 618 838 рейсов , что сделало его самым загруженным аэропортом в штате и седьмым по загруженности аэропортом в Соединенных Штатах . Код аэропорта MCO означает прежнее название аэропорта — база ВВС Маккой , база Стратегического авиационного командования (SAC), которая была закрыта в 1975 году в рамках общего сокращения военного присутствия после окончания войны во Вьетнаме .
Аэропорт служит хабом для Silver Airways , операционной базой для Avelo Airlines , JetBlue , Southwest Airlines и Spirit Airlines , а также центром внимания Frontier Airlines . Southwest является крупнейшим перевозчиком аэропорта по количеству перевезенных пассажиров. Аэропорт также является крупными международными воротами для региона Флориды: ежедневно совершается более 850 рейсов 44 авиакомпаний. Аэропорт также обслуживает 135 внутренних и международных направлений. MCO, занимающий 11 605 акров (4696 га), является одним из крупнейших по площади коммерческих аэропортов в Соединенных Штатах. [3] [7] Кроме того, в аэропорту находится база технического обслуживания United Airlines . [8] До 2007 года аэропорт также был узловым центром Delta Air Lines .
Аэродром был первоначально построен как объект ВВС США , а военные операции начались в 1942 году как армейский аэродром № 2 Орландо , вспомогательный аэродром армейской авиабазы Орландо , ныне известный как аэропорт Орландо . Армейский аэродром № 2 Орландо был переименован в армейский аэродром Пайнкасл в январе 1943 года. В конце Второй мировой войны Пайнкасл ненадолго использовался для испытаний на планирование без двигателя Bell X-1 с самолетов B-29 , прежде чем программа была перенесена на армейский аэродром Мюрок. в Калифорнии – ныне авиабаза Эдвардс – для первого в мире сверхзвукового полета. С созданием независимых ВВС США в 1947 году аэродром на короткое время был переведен в статус смотрителя, пока во время Корейской войны он не был повторно активирован в качестве объекта Стратегического авиационного командования (SAC) для самолетов B-47 Stratojets и Stratofreighters KC-97 и переименован в Пайнкасл. АФБ .
В 1950-х годах на базе начали проводиться ежегодные соревнования SAC по бомбардировке и навигации. B -47 Stratojet разбился во время соревнований 1958 года, в результате чего погиб полковник Майкл Норман Райт Маккой, командир 321-го бомбардировочного авиаполка , базировавшегося на авиабазе Пайнкасл. В следующем году база была переименована в Маккой. Позже на базе размещалось 306-е бомбардировочное авиаполк , эксплуатирующее B-52 Stratofortress и KC-135 Stratotanker . Он также использовался самолетом раннего предупреждения EC-121 «Warning Star» 966-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения и управления , арендованного подразделения в Маккое, приписанного к Командованию аэрокосмической обороны .
Во время кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года авиабаза Маккой стала временной передовой оперативной базой для более чем 120 истребителей-бомбардировщиков F-100 Super Sabre и F-105 Thunderchief, а также основной базой для самолетов-разведчиков U-2 , летающих над Кубой. Один из этих U-2 был сбит советской ракетой класса «земля-воздух» SA-2 Guideline недалеко от Банеса на Кубе. Его пилот, майор Рудольф Андерсон -младший, ВВС США, стал единственной боевой смертью в этом кризисе. После кризиса на авиабазе Маккой до 1973 года размещалось постоянное оперативное подразделение U-2 100-го стратегического разведывательного крыла .
Авиабаза Маккой была намечена к закрытию в начале 1973 года в рамках сокращения численности сил после Вьетнама. В следующем году 306-е бомбардировочное крыло Маккоя было дезактивировано, его самолеты B-52 D Stratofortress и KC-135 A Stratotanker были переданы другим подразделениям SAC, а большая часть базы авиабазы Маккой была передана городу Орландо Управлением общих служб (GSA). ) в конце 1974 года, начале и середине 1975 года. Ответственность ВВС США за диспетчерскую вышку аэродрома была передана Федеральному управлению гражданской авиации ( ФАУ ), и в аэропорту была создана собственная аварийно-спасательная служба, первоначально использовавшая оборудование, переданное GSA. .