Emanuele Filiberto Duca d'Aosta был итальянским легким крейсером четвертой группы типа Condottieri , который служил в Regia Marina во время Второй мировой войны . Она пережила войну, но был переданкачестве военных репараций в ВМФ СССР в 1949 году она была окончательно переименована в Керчи и служил в Черноморском флоте до 1960.
История | |
---|---|
Италия | |
Имя | Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста |
Тезка | Принц Эмануэле Филиберто, герцог Аосты |
Строитель | OTO , Ливорно |
Положил | 29 октября 1932 г. |
Запущен | 22 апреля 1934 г. |
Введен в эксплуатацию | 13 июля 1935 г. |
Судьба | Передан Советскому Союзу в качестве репарации за войну , март 1949 г. |
Советский союз | |
Имя |
|
Приобретенный | 2 марта 1949 г. |
Пораженный | 20 февраля 1959 г. |
Судьба | Списан, начало 1960-х |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Крейсер типа Кондотьери |
Смещение |
|
Длина | 186,9 м (613 футов 2 дюйма) |
Луч | 17,5 м (57 футов 5 дюймов) |
Черновой вариант | 6,1 м (20 футов 0 дюймов) |
Движение |
|
Скорость | 36,5 узлов (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч) |
Диапазон | 3900 морских миль (7200 км) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Дополнение | 578 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Самолет перевезен | 2 или 3 гидросамолета Ro.43 |
Авиационные объекты | 1 катапульта |
Дизайн
Duca d'Aosta был тезкой четвертого подкласса легких крейсеров Condottieri. Дизайн Duca d'Aosta унаследован от предшествующего класса Montecuccoli , с небольшим увеличением в размерах и значительным увеличением брони. Машину также переоборудовали.
Duca d'Aosta был построен OTO, Ливорно, и был назван в честь Эмануэле Филиберто, 2-го герцога Аосты , итальянского фельдмаршала Первой мировой войны .
Карьера
Корабль вошел в состав 7-й крейсерской дивизии и в 1938 году отправился в кругосветное плавание со своим сестринским кораблем Eugenio Di Savoia . Ухудшение политической ситуации в мире привело к тому, что это было прервано после визитов в Карибский бассейн и Южную Америку, и корабли вернулись в Ла Специю в марте 1939 года.
Вторая Мировая Война
На момент вступления Италии в войну д'Аоста был частью 2-й эскадры крейсеров и участвовал в битве при Пунта-Стило с 6 по 10 июля. Кроме того, она защищала конвои Северной Африки, участвовала в боевых вылетах флота против британских крейсеров и 18 декабря бомбила Корфу .
В течение 1941 года д'Аоста служил в основном в 8-й крейсерской дивизии, устанавливая минные поля у Северной Африки и защищая конвои. Одна из задач конвоя в декабре привела к Первой битве при Сирте , в которой д'Аоста принял участие.
Ее обязанности в 1942 году были такими же, как и раньше, но с агрессивными действиями против конвоев союзников, включая операции « Гарпун» и « Энергичный» , в июне, чтобы пополнить запасы британского острова Мальта . Он отплыл в августе, чтобы перехватить критический конвой Пьедестала , но, не имея прикрытия с воздуха, вылет был прерван. 13 июня 1942 года д'Аоста пережил торпедную атаку британской подводной лодки HMS Unison , а к югу от Сардинии - Raimondo Montecuccoli . [1]
В 1943 году д'Аоста бездействовала из-за нехватки топлива большую часть оставшегося года, но в августе она предприняла безуспешную попытку бомбардировки позиций союзников вокруг Палермо .
Д'Аоста была «удачным кораблем» в том смысле, что она никогда не была повреждена ни в одной из морских операций, в которых она участвовала, и не была повреждена воздушной атакой или атакой подводной лодки.
Союзная служба
После итальянского перемирия , д'Аоста была небольшая переоснащение в Таранто и в октябре 1943 года, с крейсерами Дука дельи Абруцци и Джузеппе Гарибальди , она плавала в Южной Атлантике, чтобы служить с союзниками на перевозки блокады обязанностей, основанных на Фритаун . С ноября 1943 г. по февраль 1944 г. было семь патрулей; она вернулась в Италию в апреле и после этого использовалась только в качестве транспорта.
Послевоенный
После войны д'Аоста бездействовал. 2 марта 1949 года передан Советскому Союзу как Z15 . Сначала он был переименован в Сталинград , затем в Керчь и служил в составе Черноморского флота СССР, пока не был разбит 20 февраля 1959 года [2] и списан в 1960-х годах (возможно, в 1960 году).
Цитаты
- ^ Chalcraft, Джефф (2000–2008). «Унисон» . Британские подводные лодки Второй мировой войны . Архивировано из оригинала на 2008-09-19 . Проверено 25 июня 2008 .
- ^ Ровер, Юрген; Михаил Сергеевич Монаков. Океанский флот Сталина: военно-морская стратегия и кораблестроение СССР . Рутледж. п. 268.
Рекомендации
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Додсон, Эйдан и Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
Внешние ссылки
- Сайт Emanuele Filiberto Duca d'Aosta Marina Militare (на итальянском языке)