LMS Fowler, класс 4F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 44444 в Стокпорте, 1950 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
London Midland и шотландская железная дорога (LMS) Fowler Класс 4F является классом 0-6-0 паровоза , предназначенным для средних грузовых работ. Они представляют собой последнюю разработку шести сдвоенных тендерных локомотивов Midland Railway . Многие трейнспоттеры знали их как «Утиные шестерки», прозвище, полученное из-за расположения их колес. [1]
Фон [ править ]
4F был основан на 197-сильном Midland Railway 3835 Class 1911 года, с небольшими изменениями, в основном с левосторонним приводом вместо правого. Первоначально они были разработаны Генри Фаулером , который с 1925 года стал CME LMS.
Локомотивы Midland Railway были известны своими короткими подшипниками осей , которые были склонны к перегреву. Эта особенность дизайна была сохранена в LMS 4F. В конце концов проблема была решена установкой механических лубрикаторов. [ необходима цитата ]
Строительство [ править ]
LMS построила 530 локомотивов в период с 1923 по 1928 год, пронумерованные последовательно с того места, где остановились двигатели Midland, начиная с 4027. Еще 45 экземпляров были неохотно санкционированы Уильямом Станье в 1937 году по указанию эксплуатационного отдела.
LMS №№ | № BR | Много не. | Дата постройки | Построен |
---|---|---|---|---|
4027–4034 | 44027–44034 | 7 | 1924 г. | дерби |
4035–4056 | 44035–44056 | 7 | 1925 г. | дерби |
4057–4081 | 44057–44081 | 8 | 1925 г. | Северо-Британский Локо |
4082–4106 | 44082–44106 | 9 | 1925 г. | Керр Стюарт |
4107 | 44107 | 10 | 1924 г. | Крю |
4108–4158 | 44108–44158 | 10 | 1925 г. | Крю |
4159–4176 | 44159–44176 | 10 | 1926 г. | Крю |
4177–4178 | 44177–44178 | 11 | 1924 г. | Санкт-Роллокс |
4179–4206 | 44179–44206 | 11 | 1925 г. | Санкт-Роллокс |
4207–4216 | 44207–44216 | 29 | 1925 г. | дерби |
4217–4287 | 44217–44287 | 29 | 1926 г. | дерби |
4288–4301 | 44288–44301 | 29 | 1927 г. | дерби |
4302–4311 | 44302–44311 | 28 год | 1926 г. | Крю |
4312–4322 | 44312–44322 | 30 | 1927 г. | Санкт-Роллокс |
4323–4331 | 44323–44331 | 30 | 1928 г. | Санкт-Роллокс |
4332–4342 | 44332–44342 | 31 год | 1926 г. | Керр Стюарт |
4343–4356 | 44343–44356 | 31 год | 1927 г. | Керр Стюарт |
4357–4361 | 44357–44361 | 32 | 1926 г. | Эндрю Барклай |
4362–4381 | 44362–44381 | 32 | 1927 г. | Эндрю Барклай |
4382–4399 | 44382–44399 | 33 | 1926 г. | Северо-Британский Локо |
4400–4406 | 44400–44406 | 33 | 1927 г. | Северо-Британский Локо |
4407–4436 | 44407–44436 | 42 | 1927 г. | дерби |
4437–4446 | 44437–44446 | 43 год | 1927 г. | Крю |
4447–4456 | 44447–44456 | 43 год | 1928 г. | Крю |
4457–4466 | 44457–44466 | 44 | 1928 г. | Хорвич |
4467–4476 | 44467–44476 | 45 | 1928 г. | Санкт-Роллокс |
4477–4506 | 44477–44506 | 46 | 1927 г. | Северо-Британский Локо |
4507–4556 | 44507–44556 | 56 | 1928 г. | Крю |
4562–4575 | 44562–44575 | 137 | 1937 г. | Крю |
4577–4586 | 44577–44586 | 146 | 1939 г. | дерби |
4587–4596 | 44587–44596 | 147 | 1939 г. | дерби |
4597–4604 | 44597–44604 | 147 | 1940 г. | дерби |
4605–4606 | 44605–44606 | 147 | 1941 г. | дерби |
Отсутствующие числа (4) 4557–61 относятся к пяти локомотивам, построенным для Объединенной железной дороги Сомерсета и Дорсета по проекту Midland Railway 3835 Class в 1922 году и принятым на склад LMS в 1930 году.
Все они поступили на складские запасы British Railways в 1948 году. BR добавила к их количеству 40000 штук. Все они были отозваны в период с 1959 по 1966 год.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 12 февраля 1929 года локомотив № 4491 вез грузовой поезд, который из-за ошибки сигнальщика столкнулся с пассажирским экспрессом на станции Доу-Хилл , Дербишир . Два человека погибли. [2]
- 4 сентября 1942 года локомотив № 4541 буксировал грузовой поезд, который преодолел конец петли в условиях отключения электроэнергии в Тодмордене , Йоркшир, и сошел с рельсов. [3]
- 6 июня 1961 года локомотив этого класса ехал на свету, когда он столкнулся с грузовым поездом на станции Карлайл-Цитадель , Камберленд . [3]
Снятие [ править ]
Снятие со склада произошло в период с 1959 по 1966 год.
Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номера локомотивов |
---|---|---|---|
1959 г. | 575 | 44 | 44032/50/58/64 / 72–73 / 85/95 , 44103/08/16/20/36/40/42 / 44–45 / 61/73/75 , 44201/04/17/25/27 / 30/85/91/93/98, 44306/13 / 16–17 / 26/57/61/65/69/72 / 82–83 / 85, 44423. |
1960 г. | 531 | 41 год | 44029/31/52/77/93, 44163, 44343/60/66/75/91, 44406/10/12/15/27/30/38/53/59/71/73/80/83/88 / 95–96 / 98, 44502–03 / 06–07 / 10–11 / 13/15/46/55/63/85, 44600. |
1961 г. | 490 | 23 | 44033/67/77/82/88/90, 44105/07/11/41 / 47–48 / 52, 44206/49, 44319/24/71, 44409/74/77, 44547/90. |
1962 г. | 467 | 74 | 44036/62/70/87, 44107/22 / 28–29 / 38/43/54 / 58–59 / 66/87/89 / 93–94 / 96 / 98–99, 44216/24/28/34 / 45/51 / 53–58 / 67/73/81/83 , 44307/12/14/18/20 / 22–23 / 25 / 28–31 / 38/40/68/88/93/97 , 44404 / 17.07.35 /38/87/ 91, 44508–09 / 18/21/37/50/53/73/76/79/94, 44606. |
1963 г. | 393 | 134 | 44034 / 46–47 / 53/55/66 / 68–69 / 71/74/83/85/89/94 / 97–98, 44100–01 / 12/14/19/26 / 32–33 / 50– 51/53/62/64/68/74/76 / 83–84 / 86/90 , 44202/05 / 07–09 / 12/19/23 / 31–32 / 37–39 / 41/52 / 61– 62/65/68/70/72/74/80/82/87/92/97/99, 40303 / 08–09 / 35–36 / 41–42 / 45 / 51–52 / 54/59/63 / 70/74/78/87/95/98, 44411/13/16 / 18–19 / 24/26/32/34/37/42 / 44–45 / 47–48 / 54–55 / 57/65 / 69–70 / 72 / 75–76 / 85 / 93–94, 44504/17/19 / 23–24 / 26/30/32/35/39 / 41–42 / 45/51/56/62/68 / 74/82/84/92 / 95–96 / 98. |
1964 г. | 259 | 153 | 44027/30 / 38–42 / 45 / 48–49 / 51/54 / 59–60 / 78–80 / 91–92 / 96, 44102/06 / 09–10 / 17/24 / 30–31 / 34 / 46/49/56/65/67 / 71–72 / 77–80 / 82/85/91/97 , 44213–14 / 20–22 / 26/29/33 / 35–36 / 40/42/44 / 46/48 / 59–60 / 75/79/84/86 / 88–90 / 95–96, 44301–02 / 04/15/21/27 / 32–33 / 37/44/48/62/64 / 67/73 / 76 / 79-81 / 84/92/96/99, 44403/21 / 28/31/33/36 / 39-41 / 52 / 60-61 / 63-64 / 67-68 / 78- 79 / 81–82 / 84/97/99, 44501/12/14/16/20/29/31 / 33–34 / 38/40/43/49/52/54 / 64–67 / 69 / 71– 72/75 / 77–78 / 80–81 / 83/86 / 88–89 / 91/93, 44602–05. |
1965 г. | 106 | 95 | 44028/35 / 43–44 / 56–57 / 61/63/65 / 75–76 / 81/86/99 , 44115/18/21/23/25/27/31/37/39/55/57 / 60 / 69–70 / 81/88/92/95 , 44200 / 10–11 / 15/43/47/50 / 63–64 / 66/69/71 / 76–77 / 94, 44300/05/34 / 39 / 46–47 / 49–50 / 53/56/58/86 / 89–90, 44400–02 / 08/14/20/22/25/29/43 / 49–51 / 56/58/62 / 66/86 / 89–90, 44505/22 / 27–28 / 36/44/48/70/87/97/99, 44601. |
1966 г. | 11 | 11 | 44113, 44203/18/78, 44310–11 / 77/94, 44405, 44500/25. |
Сохранение [ править ]
Три построенных LMS 4F выжили, причем первый LMS 4F, № (4) 4027, является частью Национальной коллекции . Кроме того, уцелел один Midland 4F , No. (4) 3924.
Числа | Построено | Строитель | Снято | Срок службы | Место расположения | Условие | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
LMS | BR | ||||||
4027 | 44027 | Ноя 1924 г. | Дерби Воркс | Ноя 1964 | 40 лет | Железная дорога Долины Беркли [4] | Продолжается капитальный ремонт после прибытия локомотива на Sharpness. |
4123 | 44123 | Июль 1925 г. | Crewe Works | Июнь 1965 г. | 39 лет, 11 месяцев | Эйвон Вэлли Железнодорожная | Реставрация в процессе. |
4422 | 44422 | Октябрь 1927 г. | Дерби Воркс | Июнь 1965 г. | 37 лет, 8 месяцев | Железная дорога долины Чурнет [5] | В стадии капитального ремонта. Вернулась в CVR в декабре 2019 года после расторжения предыдущего кредитного соглашения с West Somerset Railway . |
Модели [ править ]
Модель 4F была смоделирована Лимой (O, HO и N Gauge) и Грэмом Фаришем (N Gauge, все еще производится под маркой Bachmann). Компания Airfix произвела тендерную модель привода 4F в манометре OO в 1978 году. Производство этой модели было продолжено компанией Dapol после того, как она приобрела модели Airfix в 1985 году, и впоследствии были проданы Hornby в конце 1990-х годов. В 2012 году они модернизировали модель до локомотива. С 2012 года компания Bachmann производила версию железнодорожной версии Midland 4F.
Ссылки [ править ]
- ^ Платформы Souls (Chap.1), Whittaker, Николас, Голланц, Лондон, 1995
- ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7 . Пенрин: Атлантические книги. п. 22. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ a b Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6 . Пенрин: Атлантические книги. С. 27, 39. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ "4F 4027" . Долина Беркли, железная дорога . Дата обращения 18 мая 2017 .
- Рианна Холден, Майкл (3 декабря 2019 г.). «Паровоз 44422 прибывает на железную дорогу долины реки Чурнет» . RailAdvent . Проверено 3 декабря 2019 .
- Источники
- Дэвид Хант, Джон Дженнисон Боб Эссери и Фред Джеймс Профиль локомотива LMS № 10: Стандартные товары класса 4 0-6-0 ISBN 1-905184-35-2 ( ISBN с иллюстрацией 1-905184-37-9 )
- Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС постройки 1923–51 гг . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.
Внешние ссылки [ править ]
![]() | Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Fowler Class 4F . |
- Лондонское Общество Мидленда 4123
- База данных Railuk