Мика Паули Хаккинен ( финский: [ˈmikɑ ˈhækːinen] ( слушайте ) ; родился 28 сентября 1968 г.) по прозвищу « Летучий финн » [1] - бывший гонщик из Финляндии . Он был чемпионом мира Формулы-1 в 1998 и 1999 годах , выступая за McLaren . Хаккинен - один из трех гонщиков Формулы-1 из Финляндии, выигравших чемпионат мира, и единственный финский гонщик в истории, выигравший его несколько раз. В настоящее время Хаккинен работает в сфере управления водителями и является послом бренда в различных компаниях.
Родившийся | Мика Паули Хаккинен, 28 сентября 1968 г. Хельсингин, Маалайскунта , Финляндия |
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Финский |
Активные годы | 1991 - 2001 гг. |
Команды | Лотус , Макларен |
Двигатели | Джадд , Форд , Пежо , Мерседес |
Записи | 165 (161 запуск) |
Чемпионаты | 2 ( 1998 , 1999 ) |
Побед | 20 |
Подиумы | 51 |
Очки карьеры | 420 |
Поул-позиции | 26 год |
Самые быстрые круги | 25 |
Первая запись | Гран-при США 1991 года |
Первая победа | Гран-при Европы 1997 |
Последняя победа | 2001 Гран-при США |
Последняя запись | 2001 Гран-при Японии |
Хаккинен начал свою карьеру в картинге в возрасте пяти лет и добился успеха, выиграв региональные и национальные чемпионаты по картингу. Он перешел в автогонки, когда участвовал в гонках Формулы-Форд и Формулы-3 в Италии и Великобритании. После успеха в серии, Хаккинен вошел в Формулу-1 в 1991 году с Team Lotus, где оставался до 1992 года . В следующем году он перешел в McLaren в качестве тест-пилота, прежде чем его повысили в гоночной команде после ухода Майкла Андретти .
После четырех лет, которые принесли Хаккинену незначительный успех, он одержал свою первую победу в Формуле-1 в 1997 году . Он выиграл восемь гонок сезона 1998 года , обеспечив себе титул чемпиона мира среди пилотов на завершающем сезон Гран-при Японии ; его успех также помог McLaren выиграть чемпионат мира среди конструкторов . Хаккинен повторил свой успех на чемпионате мира в 1999 году , одержав пять побед. Он занял второе место в чемпионате пилотов в 2000 году , уступив Михаэлю Шумахеру, и одержал еще две победы в 2001 году, прежде чем объявить о творческом отпуске из спорта, который в середине 2002 года стал полным.
В 2005 году он перешел в серию Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), где одержал свою первую победу в том году. Форма Хаккинена пошатнулась в 2006 году, хотя в 2007 году он одержал еще две победы . Хаккинен ушел из активного автоспорта высшего уровня в конце 2007 года и также участвовал в гонках на спортивных автомобилях с Mercedes-Benz. Впоследствии он также перешел в управление водителями, став послом бренда Johnnie Walker и Mercedes-Benz AMG .
Ранняя жизнь и карьера
Хаккинен родился в Хельсингин-Маалаискунта , Финляндия, 28 сентября 1968 года в семье Харри, коротковолнового радиста и водителя такси , работавшего неполный рабочий день , и Айлы Хаккинен, которая работала секретарем . Хаккинен вырос с одной сестрой, Ниной, которая вела фан-сайт своего брата до его закрытия в 1998 году. [2] В детстве Хаккинен жил на той же улице, что и Мика Сало, и двое позже стали друзьями. [3] В детстве Хаккинен играл в хоккей и футбол . [4]
Когда Хаккинену было пять лет, его родители арендовали для него картинг, чтобы он поехал на трассу рядом с их домом. Несмотря на раннюю аварию, Хаккинен хотел продолжить гонку, и его отец купил ему свой первый картинг, с которым ранее соревновался Анри Тойвонен . [5] Позже он выиграл свою первую гонку на картинге в 1975 году на стадионе Кеймола Мотор, где участвовал в региональных чемпионатах по картингу в 1978 и 1979 годах, выиграв клубный чемпионат Кеймола в оба года. Хаккинен добился дальнейшего успеха в 1980 году, когда он выиграл Шведский Кубок Лапландии и занял четвертое место в классе 85сс чемпионата Лапландии по картингу. Примерно в это же время Хаккинен вместе с другом Микой Зольберг ездил на Volkswagen Beetle по замерзшим озерам Финляндии . [6]
В 1981 году Хаккинен выиграл свой первый крупный титул в картинге в классе 85сс чемпионата Финляндии по картингу. В следующем году он занял второе место в классе 85сс серии Formula Mini, а затем выиграл Мемориал Ронни Петерсона и Кубок Салпауселки в Лахти. В 1983 году Хаккинен перешел в класс Formula Nordic 100cc, где он стал чемпионом с первой попытки, а также участвовал в молодежных командных гонках Финляндии вместе с Тару Ринне , Яане Найманом и Марко Манконеном , и этот состав стал чемпионом. [7]
В 1984 году Хаккинен завоевал титул чемпиона Formula Nordic на дистанции 100сс, а затем участвовал в гонках чемпионата мира по картингу в Лидольсхайме . В 1985 году он выиграл свой второй подряд чемпионат Formula Nordic на 100сс, опередив Юкку Саволайнена . В том же году он принял участие в чемпионате северных стран А-класса, заняв второе место после Тома Кристенсена . Хаккинен отправился в Парму для участия в чемпионате мира по картингу, где сошел с дистанции перед финальным заездом из-за механической неисправности. В 1986 году он выиграл свой третий подряд титул Formula Nordic 100cc, а также принял участие в соревнованиях по картингу по всей Европе. [7] Чтобы продолжить свою карьеру, Хаккинен устроился с другом на работу по ремонту велосипедов. [8]
В 1987 году Хаккинен перешел от картинга к автомобильным гонкам, когда он купил Reynard Formula Ford 1600 1986 года у своего коллеги из финна Дж . Дж. Лехто . В том же году он участвовал в чемпионатах Финляндии, Швеции и Скандинавии Formula Ford, выиграв каждый титул с первой попытки и выиграв девять гонок вместе. Хаккинен также участвовал в двух гонках чемпионата EDFA 1600 и участвовал в фестивале Formula Ford в Брэндс-Хэтче , где занял седьмое место. [9] В 1988 году Хаккинен вошел в состав EFDA Formula GM Lotus Euroseries с командой Dragon , где одержал четыре победы и занял второе место в чемпионате, уступив Аллану Макнишу . Позже он вошел в Евросерию Opel-Lotus EDFA, одержав четыре победы и стал чемпионом с 126 очками, опередив ближайшего соперника Хенрика Ларсена . [9]
В 1989 году Хаккинен перешел из Евросерии в британский чемпионат Формулы 3 за рулем шасси Reynard 893 для Dragon. Он занял седьмое место в чемпионате, набрав 18 очков. Позже он был приглашен для участия в суперприсе Cellnet Formula Three для West Surrey Racing в качестве приглашенного гонщика, где он обеспечил поул-позицию и победу. [10] Он также участвовал в десятом круге чемпионата Франции Формулы 3 в Ле-Ман-Бугатти 24 сентября и финишировал третьим после Эрика Элари и Лорана Доме.
В 1990 году Хаккинен подал заявку на вступление в « Команду чемпионата мира по Мальборо » через то, что было похоже на полностью спонсируемую академию гонщиков. Его члены были включены в шорт-лист для тестирования жюри, включая босса команды McLaren F1 Рона Денниса (чья команда спонсировалась Marlboro), чемпиона мира F1 Джеймса Ханта и боссов команды Formula 3000, Майка Эрла и Хьюга де Шонака. В интервью в апреле 2015 года Эрл рассказал, что заявка Хаккинена была последней, которую он рассмотрел в конце долгого дня, несмотря на протесты Ханта, который уже планировал пойти в паб за пивом. [11] Хаккинен хорошо показал себя в тесте и заручился спонсорской поддержкой Мальборо. Таким образом, в том же году Хаккинен покинул Dragon и перешел в команду West Surrey Racing и выиграл серию британской Формулы 3, одержав девять побед на пути к чемпионату, набрав 121 очко, опередив своего товарища из Финна Сало. В ноябре Хаккинен участвовал в Гран-при Макао, где он вышел на поул-позицию и выиграл первый заезд. Он сошел со второго заезда из-за столкновения на последнем круге с немецким гонщиком Формулы-3 и будущим соперником Формулы-1 Михаэлем Шумахером , который был признан абсолютным победителем. [9]
Формула-1 карьера
Team Lotus (1991–1992)
1991 г.
Хаккинен провел свой первый тест на машине Формулы-1 с командой Benetton, проехав 90 кругов по трассе Сильверстоун и установив более быстрое время круга, чем обычный гонщик Алессандро Наннини . Ему было трудно вписаться в Benetton, но ему нравились рулевое управление и отклик дроссельной заслонки. Хаккинен ожидал, что ему не предложат место в Benetton, и он решил подписать контракт с командой Lotus на сезон 1991 года . [9] Дебютировав в США вместе с товарищем по команде Джулианом Бейли , Хаккинен квалифицировался тринадцатым на стартовой решетке, на шестидесятом круге у него отказал двигатель и был классифицирован тринадцатым. В следующей гонке в Бразилии он финишировал девятым и набрал свои первые очки в Формуле-1, заняв пятое место в Сан-Марино . [12] Хаккинен пострадал от спада в гоночной форме, так как он столкнулся с последовательными выходами на пенсию в следующих двух гонках - его машина пострадала от утечки масла в Монако и вылетела из гонки в Канаде . [13] [14] Перед Канадой Бейли потерял свое место в Lotus из-за отсутствия финансирования, [15] поэтому Хаккинен был партнером Джонни Герберта и Майкла Бартелса на протяжении оставшейся части сезона. [16]
Хотя Хаккинен занял девятое место в Мексике , он не прошел квалификацию на Гран-при Франции . За оставшуюся часть сезона он не финишировал в четырех из девяти гонок, в которых участвовал. [12] Хаккинен завершил свой дебютный сезон шестнадцатым в чемпионате пилотов, набрав два очка. [17]
1992 г.
Хаккинен оставался в Lotus до 1992 года, и его партнером был Герберт. [18] В первом раунде сезона в Южной Африке Хаккинен финишировал девятым, после чего он набрал свои первые очки в сезоне в Мексике . Он еще раз финишировал в Бразилии , хотя не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино и несколько раз выбыл из гонки в следующих двух гонках. [19] В Монако Lotus представила свой новый автомобиль Lotus 107 . Позже Хаккинен набрал дополнительные очки подряд в следующих двух гонках [19], прежде чем он был вынужден сойти с дистанции на Гран-при Германии из-за отказа двигателя. [20] Аналогичная картина наблюдалась и в следующих трех гонках, которые были нарушены, когда он финишировал пятым в Португалии и вылетел из гонки на предпоследнем этапе года в Японии . Хаккинен завершил сезон седьмым местом в Австралии . [19]
В течение сезона Хаккинен был втянут в контрактный спор. Хаккинен, у которого был контракт с Lotus, решил присоединиться к Williams . Однако Уильямс не представил свою заявку на сезон 1993 года, и Хаккинен не смог присоединиться к команде, когда узнал, что руководитель команды Lotus Питер Коллинз наложит вето на заявку команды Уильямс, если они подпишут Хаккинена. [21] Хаккинен позже обратился к Лижье, хотя в его контракте был пункт, с которым не согласился его менеджер Кеке Росберг . Позже он обратился к директору команды McLaren Рону Деннису для заключения контракта с командой, который был составлен в аэропорту Куршевеля . Спор в конечном итоге перешел в Совет по признанию контрактов Формулы-1, который после двух дней обсуждения вынес решение в пользу McLaren. [21]
Макларен (1993–2001)
1993 г.
В 1993 году , Хаккинен присоединился к McLaren, первоначально в качестве гонщика, хотя он стал официальным тест - пилота команды , когда CART World Series водитель Майкл Андретти был нанят командой. [21] Помимо регулярных тестов, Хаккинен участвовал в двух гонках Porsche Supercup , проводимых как гонка поддержки Гран-при Монако , где он стартовал с поул-позиции и одержал победу в обеих гонках. Его повысили до места в гонках Формулы-1 после Гран-при Италии , когда Андретти покинул Формулу-1. Хаккинен участвовал в Гран-при Португалии, где он обошел обычного пилота Айртона Сенну . Во время гонки он сошел с дистанции из-за столкновения с бетонной стеной. [22] На следующей гонке, проводимой в Японии , Хаккинен занял первое место в своей карьере, заняв третье место, [23] и закончил сезон, когда его автомобиль McLaren сломал тормозную магистраль в Австралии . [24] Хаккинен завершил сезон 15-м в чемпионате водителей, набрав 4 очка. [25] В декабре Макларен подтвердил, что Хаккинен останется с командой по трехлетнему контракту, начиная с сезона 1994 года. [26]
В течение 1993 года Хаккинен вместе с Сенной тестировал двигатель Lamborghini V12 в модифицированной версии гоночного автомобиля McLaren MP4 / 8, получившей название «MP4 / 8B», в Эшториле и Сильверстоуне . Оба гонщика были впечатлены двигателем: Хаккинен, как сообщается, проехал по Сильверстоуну примерно на 1,4 секунды быстрее на MP4 / 8B с двигателем V12, чем на гоночной машине команды, оснащенной Ford V8. [27]
1994 г.
Хаккинен оставался в McLaren в 1994 году, его партнером был опытный гонщик Мартин Брандл . Он пережил бурный старт: на первых двух гонках сезона Хаккинен сошел с дистанции, поскольку у его машины возникли проблемы с двигателем на Гран-при Бразилии и проблемы с коробкой передач на Гран-при Тихого океана, в том числе столкновение с Сенной на первом круге. [28] [29] Позже он впервые в сезоне финишировал на подиуме на Гран-при Сан-Марино , хотя и потерпел неудачу в форме, так как был вынужден уйти в отставку в следующих четырех гонках. [30]
Хаккинен финишировал на подиуме Гран-при Великобритании , несмотря на столкновение на последнем круге с гонщиком из Иордании Рубенсом Баррикелло, за которое он получил дисквалификацию на одну гонку с дисквалификацией на три гонки. [9] Запрет был введен в действие после Гран-при Германии , где Хаккинен столкнулся с пилотом Williams Дэвидом Култхардом, когда машина финна въехала в другую группу автомобилей. Его заменил Филипп Аллиот на следующей гонке в Венгрии . [31]
Хаккинен вернулся на Гран-при Бельгии , сначала заняв третье место, но позже перешел на второе место после дисквалификации гонщика Benetton Михаэля Шумахера . [32] Он последовательно занимал 3-е места на подиуме в следующих трех гонках, а затем завершил сезон двумя заключительными гонками в Японии и Австралии , хотя и не набирал очки. [30] Хаккинен занял четвертое место в чемпионате водителей, набрав 26 очков. [33]
1995 г.
Хаккинен оставался в McLaren в течение 1995 года , и его партнером был Найджел Мэнселл . Во время предсезонных тестов Хаккинен и его товарищ по команде Мэнселл жаловались, что машина McLaren MP4 / 10 была недостаточно широкой, чтобы в нее поместиться, в результате чего их руки и локти ударялись о бок кабины. [34] Мэнселл был вынужден пропустить первые два раунда, поэтому Хаккинен стал партнером Марка Бланделла . [35]
Хаккинен начался сезон, заняв четвертое место в Бразилии , [36] , а затем вышел в отставку в Аргентине в результате столкновения , которое проколотое левое заднее колесо , которое следовало вращение. Он финишировал еще по очкам, заняв 5-е место в Сан-Марино , прежде чем страдать от спада подряд в следующих трех гонках. [37] Для Гран-при Франции McLaren представила обновленную версию своего автомобиля - McLaren MP4 / 10B . Это не возродило удачу Хаккинена, так как он не финишировал в набранных очками позициях, а позже несколько раз выбыл из гонки в следующих четырех гонках [37], но занял второе место на Гран-при Италии . [38] Он был вынужден пропустить Гран-при Тихого океана из-за операции по поводу аппендицита, и его заменил Ян Магнуссен . [39] Он вернулся на Гран-при Японии , заняв второе место. [40]
В финале сезона в Австралии у машины Хаккинена вышла из строя шина во время первой квалификационной сессии в пятницу, в результате чего его машина поднялась в воздух и врезалась боком в защитный барьер на внешней стороне угла пивоварни, самого быстрого поворота Аделаиды. Street Circuit , ориентировочная скорость 120 миль в час. [41] Сессия была приостановлена, так как Хаккинен получил тяжелую травму из-за перелома черепа , внутреннего кровотечения и закупорки дыхательных путей. Его жизнь была спасена усилиями медицинской бригады, в которую входили доктора Джереми Локингс и Стив Льюис [42] из Королевской больницы Аделаиды , один из которых выполнил экстренную крикотиреоидотомию на краю дороги. Хаккинен был немедленно доставлен на машине скорой помощи в близлежащую Королевскую больницу Аделаиды, которая, к счастью, находилась всего в полукилометре от трассы. Там он оставался в критическом состоянии под наблюдением травматологической службы, нейрохирургического отделения и отделения интенсивной терапии и оставался в больнице примерно два месяца. В конце концов он замечательно поправился. [43] В знак благодарности за оказанную ему медицинскую помощь элитного класса Хаккинен пожертвовал значительную сумму денег, не разглашаемую для этого, на строительство столь необходимой вертолетной площадки для Королевской больницы Аделаиды и специально приехал в Австралию на официальное открытие. церемония в марте 1997 года. [44]
Хаккинен закончил сезон 1995 года седьмым в чемпионате водителей с 17 очками. [45] [46]
1996 г.
Сезон 1996 года стал первым, в котором Хаккинен был более опытным гонщиком в своей команде, и его партнером выступал Дэвид Култхард . Хаккинен был уверен в начале сезона и поставил перед собой цель выиграть гонки. [47] Чтобы убедиться в своей физической форме, Хаккинен тренировался на Бали, а в феврале Макларен провел секретный тест на автодроме Поль Рикар . В случае, если Хаккинен не был готов, Макларен попросил Магнуссена заменить его в случае необходимости. [48] Сезон начался для Хаккинена хорошо: он последовательно набирал очки в первых двух раундах, прежде чем он впервые выбыл из сезона в Аргентине, так как у его машины возникла проблема с дроссельной заслонкой. [49] Позже он финишировал в следующих двух гонках, хотя и не в набранных очками позициях, прежде чем вернуть последовательные финиши в пределах очков в следующих четырех гонках. [50]
В следующей гонке, проведенной в Великобритании, где McLaren привезла обновленную версию автомобиля, McLaren MP4 / 11B , Хаккинен впервые в сезоне финишировал на подиуме, заняв третье место. [51] Однако он сошел со следующей гонки в Германии из-за поломки коробки передач. [52] Это стало поворотным моментом в сезоне Хаккинена, поскольку он финишировал в следующих трех гонках, включая последовательные третьи места в Бельгии и Италии . [50] В сентябре было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren в 1997 году, [53] до этого он был связан с Williams и Benetton . [54] Он сошел с предпоследнего раунда в Португалии, что привело к столкновению с товарищем по команде Култхардом, повредившим переднее крыло Хаккинена и, в конечном итоге, привело к его отставке на 52-м круге гонки. [55] Он завершил сезон третьим местом в финале сезона, проходившем в Японии . [56] Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате водителей, набрав 31 очко. [57]
1997 г.
Хаккинен снова остался в McLaren в 1997 году, а Култхард остался его товарищем по команде. Сезон Хаккинена начался хорошо: в гонке открытия сезона в Австралии он поднялся на третью позицию, а затем добился следующих подряд финишей в пределах набранных очков в следующих трех гонках. [58] Он впервые сошел с дистанции в сезоне на Гран-при Монако, когда он был вовлечен в столкновение с гонщиком Benetton Жаном Алези . [59] Хаккинен позже занял девятую позицию на Гран -при Испании , [58] , но позже пострадали три последовательных выхода на пенсию в ближайшие три гонки-столкновения с водителем Ferrari Эдди Ирвайн в Канаде и отказов двигателя в Франции и Великобритании . В последней гонке он, казалось, был настроен на свою первую победу, но его двигатель сломался, когда он сдерживал возможного победителя Жака Вильнева . [60]
Хаккинен снова финишировал на подиуме, заняв второе место в Германии, а затем ушел из-за гидравлической проблемы в Венгрии . Позже он занял третье место на Гран-при Бельгии, но позже был дисквалифицирован, когда было обнаружено, что его машина использовала запрещенный вид топлива во время соревнований. [61] Он обеспечил девятое-ое место в Италии , а затем пострадал от последовательных сходов в течение следующих двух неудач гонки двигателей в Австрии Гранах и Люксембург Гранах , ведя обе гонки. [62] Хаккинен закончил сезон четвертым в предпоследнем раунде в Японии и одержал свою первую победу в Формуле-1 на заключительном этапе Гран-при Европы . [58] Хаккинен закончил сезон шестым в чемпионате пилотов с 27 очками. [63]
1998 г.
Хаккинен оставался в McLaren в 1998 году , его партнером был Култхард. Хаккинен был уверен, что справится с задачей чемпионата мира в сезоне, ссылаясь на участие технического директора Адриана Ньюи . [64] Сезон начался с разногласий в Австралии, когда товарищ по команде Култхард позволил Хаккинену пройти, чтобы выиграть гонку. Ранее инженер по ошибке вызвал Хаккинена на пит-лейн. Позже Култхард раскрыл предсоревновательную договоренность команды о том, что тот, кто войдет в первый поворот на первом круге, получит право выиграть гонку. [65] Несмотря на это, Хаккинен одержал несколько побед подряд, выиграв следующую гонку в Бразилии . [66] Он сохранил свою хорошую форму на Гран-при Аргентины, где он финишировал вторым, хотя он сошел с Гран-при Сан-Марино, когда коробка передач его машины вышла из строя. Тем не менее, Хаккинен одержал последовательные победы в следующих двух раундах, за которыми последовал отказ от гонки в Канаде, так как его машина снова потерпела неудачу в коробке передач. [67]
Затем Хаккинен занял подиумы в следующих двух раундах - третье во Франции и второе в Великобритании . Ему удалось одержать дальнейшие последовательные победы в следующих двух раундах, после чего он занял шестое место в Венгрии . [68] В августе было объявлено, что Хаккинен и Култхард останутся в команде на 1999 год. [69] Хаккинен сошел со следующей гонки, проходившей в Бельгии, когда пилот Ferrari Михаэль Шумахер столкнулся с финном, а также был сбит пилотом Sauber Джонни Гербертом . [70] Позже он занял четвертую позицию в Италии, несмотря на проблемы с тормозами из-за вращения. [71] Хаккинен завершил сезон, одержав победу в двух последних раундах Гран-при Люксембурга и Гран-при Японии , что позволило ему набрать достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира 1998 года со 100 очками, опередив ближайшего соперника Шумахера. [72] Хаккинен был награжден Международной премией автоспорта автогонщика за 1998 год. [73] Журналисты также назвали его спортивной личностью года в Финляндии . [74] Финское почтовое отделение выпустило марки в ознаменование чемпионата мира Хаккинена в январе 1999 года. [75]
1999 г.
Хаккинен оставался в McLaren в 1999 году , а Култхард стал его партнером в предстоящем сезоне. У команды возникли проблемы с машиной McLaren MP4 / 14 во время предсезонных тестов, что привело к недостаточной подготовке. Несмотря на эти неудачи, Хаккинен был уверен в начале сезона, заявив: «Я приобрел уверенность и опыт и стал более расслабленным. С этим титулом мне больше не нужно каждое утро говорить себе, что я могу победить, чтобы оказывать давление на себя». [76]
На первом этапе в Австралии Хаккинен был вынужден уйти в отставку, так как у его машины возникла проблема с дроссельной заслонкой. [76] Тем не менее, ему удалось свою первую победу в сезоне в Бразилии , несмотря на то, что на его машине возникла проблема с коробкой передач в начале гонки. [77] Хаккинен сошел с дистанции в Сан-Марино, когда он, будучи лидером, столкнулся с препятствием. [78] На Гран-при Монако Хаккинен финишировал третьим, поскользнувшись на масле, оставшемся на поверхности трассы в гонке. Он подкрепил результаты, одержав последовательные победы в гонках, проводимых в Испании и Канаде . Хаккинен занял второе место во Франции и был вынужден уйти в отставку в Великобритании из-за поломки колеса. [76] Во время Гран-при Австрии Хаккинен, стартовавший с поул-позиции , был сбит Култхардом сзади и воссоединился в глубине поля. В итоге Хаккинен занял 3-е место. [79]
Во время Гран-при Германии было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren в течение 2000 года. [80] Хаккинен столкнулся с дальнейшими неудачами в гонке, когда правое заднее колесо его машины взорвалось на высокой скорости, заставив его машину развернуться на 360 ° перед отдыхом. на стене шины. [81] Он одержал свою четвертую победу в году в Венгрии , [82] и последовал за результатом, заняв второе место в Бельгии . [83] Хаккинен сошел со следующей гонки, которая проходила в Италии , из-за вращения во время лидера гонки. [84] Он финишировал пятым на Гран-при Европы и поднялся на подиум, заняв третье место в Малайзии . В финале сезона в Японии Хаккинен одержал победу [85], что обеспечило ему достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат мира 1999 года с 76 очками, опередив ближайшего соперника Эдди Ирвина . [86] В ноябре Хаккинен занял седьмое место в опросе Reuters «Спортсмен года», набрав 46 баллов из возможных 260. [87] Он также был награжден второй подряд наградой Autosport International Racing Driver Award за 1999 год. [88] В ноябре Хаккинен был объявлен одним из семи человек, вошедших в шорт-лист финского спортсмена года. [89] На церемонии награждения 28 декабря Хаккинен занял второе место после лыжника Мики Мюллюля . [90]
2000 г.
В 2000 году Хаккинен поставил себе новые границы, а также подготовил физическую и психологическую подготовку к предстоящему сезону. Он также считал, что вместе с Шумахером и Култхардом будут ключевыми пилотами 2000 года. [91] Он пережил неудачный старт: на первом этапе в Австралии обе машины McLaren сошли с дистанции с отказом двигателя после прохождения менее половины дистанции гонки. ; а в следующей гонке в Бразилии Хаккинен был вынужден уйти в отставку, когда давление масла в его машине стало проблемным. [92] Однако это стало поворотным моментом, поскольку Хаккинен занял второе место подряд в следующих двух раундах, а позже одержал свою первую победу в сезоне в Испании . [93]
Хаккинен финишировал вторым на Гран-при Европы , уступив место Шумахеру на протяжении всей гонки. [94] Он продолжил результат, заняв шестое место в Монако , четвертое в Канаде и финишировав на подиуме, заняв второе место во Франции . [95] На следующий день после Гран-при Франции было объявлено, что Хаккинен останется в McLaren на 2001 год. [96] Хаккинен выиграл следующую гонку, проводившуюся в Австрии , хотя его команда лишилась очков конструкторов из-за отсутствия печати. электронный блок управления в машине Хаккинена. [97] Он снова финишировал на подиуме, заняв второе место в Германии , а затем одержал еще одну победу на Гран-при Венгрии, где он возглавил чемпионат мира среди пилотов от Шумахера. [98] Хаккинен одержал вторую подряд победу в Бельгии , в том числе одновременный пас Михаэля Шумахера и Рикардо Зонта на прямой Кеммеля . [99] Хаккинен позже занял второе место в Италии , [100] и ушел в отставку из-за отказа двигателя в Соединенных Штатах . [101] Он завершил год вторым местом в Японии, где уступил Шумахеру в чемпионате мира [102] и занял четвертое место в гонке закрытия сезона, проведенной в Малайзии . [103]
2001 г.
В 2001 году Хаккинен пообещал бросить вызов чемпионату мира, ссылаясь на то, что родился его сын Хьюго. [104] Он также добавил, что испытывал меньшее давление, чтобы участвовать в соревнованиях, заявив, что результаты предыдущего года увеличили его желание победить. [105] Сезон начался для Хаккинена плохо: он был вынужден уйти в отставку в первом раунде, проходившем в Австралии, из-за неисправности подвески его машины, в результате чего его машина резко врезалась в шинный барьер. [106] Автомобили McLaren в Малайзии были не по ходу , а Хаккинен финишировал на 6-м месте. [107] Он сошел со следующей гонки в Бразилии, когда его машина остановилась на стартовой решетке. [108] Дополнительные очки были получены на Гран-при Сан-Марино . [109] На Гран-при Испании Хаккинен выглядел на трассе, чтобы одержать свою первую победу в сезоне, до последнего круга гонки, когда у его машины произошел сбой сцепления, и он был классифицирован девятым. [110]
В дальнейшем он несколько раз подряд выходил на пенсию в Австрии, где он заглох на стартовой решетке, [111] и Монако, где рулевое управление его машины вышло из строя после пятнадцати кругов гонки. [112] На следующей гонке, проходившей в Канаде , Хаккинен занял свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. [113] Он финишировал шестым на Гран-при Европы и не смог стартовать на Гран-при Франции, так как у его машины возникла проблема с коробкой передач. [114] Тем не менее, это стало поворотным моментом для Хаккинена, когда он одержал победу на Гран-при Великобритании . [115] Он был вынужден уйти на пенсию в Германии, когда его двигатель отказал, [116] позже заняв пятое место в Венгрии и четвертое место в Бельгии . [117]
Перед Гран-при Италии Хаккинен объявил, что у него будет творческий отпуск в сезоне 2002 года, сославшись на причину, по которой он должен проводить больше времени с семьей. [118] Его место занял земляк Кими Райкконен в 2002 году. [119] Хаккинен позже заявил, что страх после аварий во время тренировок на Гран-при Австралии 1995 года и Гран-при Австралии 2001 года, а также потеря желания бороться за победы в гонках были факторами. [120] Он был вынужден уйти в отставку во время гонки из-за проблемы с коробкой передач. Он одержал свою последнюю победу в своей карьере в Соединенных Штатах, несмотря на пенальти [121], и закончил сезон четвертым местом в Японии . [122] Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате водителей с 37 очками. [123]
Пост-Формула-1 (2002–2004)
В июле 2002 года, после девяти месяцев творческого отпуска, Хаккинен объявил, что уходит из Формулы-1. Позже выяснилось, что Хаккинен подошел к директору команды McLaren Рону Деннису во время Гран-при Монако 2001 года и согласился на творческий отпуск, а затем вернулся в Монако в следующем году, чтобы обсудить и согласовать с Деннисом полный рабочий день. [124] В октябре Хаккинен впервые появился в качестве комментатора платного канала Canal Digital на Гран-при США . [125]
В декабре 2002 года было объявлено, что Хаккинен будет участвовать в чемпионате Финляндии по ралли за рулем Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2 со своим штурманом Арто Капаненом . [126] Он также заявил, что не будет постоянно заниматься ралли и изучать контроль водителя, [127] хотя позже он заявил, что будет участвовать в большем количестве раллийных соревнований, если финиширует в первых двух местах. [128] Дебютировав в арктическом ралли , Хаккинен задержался на четыре минуты, поскольку его команда сменила шину и в итоге финишировала 30-м. [129] Он снова участвовал в соревнованиях в 2004 году за рулем Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом и финишировал седьмым. [130] [131]
В течение 2004 года ходили слухи, что Хаккинен может вернуться в Формулу-1, чтобы заполнить вакантное место в Williams, оставленное Хуаном Пабло Монтойей . В мае руководитель команды McLaren Рон Деннис опроверг слухи, заявив, что Хаккинен не был готов к камбэку. [132] Хаккинен провел переговоры с BAR и Williams и позже решил не возвращаться в Формулу-1, заявив в 2005 году: «Невозможно представить, что я снова буду участвовать в гонках на болиде Формулы-1, потому что со временем моя реакция замедляется, а зрение ухудшается ... это жизнь." [133]
Deutsche Tourenwagen Masters
2005 г.
6 ноября 2004 года было объявлено, что Хаккинен дебютирует в серии Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) за команду HWA в сезоне 2005 года . [134] Его партнерами были Гэри Паффет , Жан Алези и Бернд Шнайдер . У Хаккинена был предыдущий опыт вождения туристических автомобилей в июле 2001 года на автодроме Брно вместе со Шнайдером. [135] В январе Хаккинен снова участвовал в арктическом ралли на Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом. Хаккинен сошел с дистанции, когда он съехал с трассы на одиннадцатом этапе. [136]
Его дебютный сезон начался хорошо: он занял восьмое место в своей первой гонке на Хоккенхаймринге ; и в следующей гонке на EuroSpeedway Лаузитц занял свой первый подиум в своей карьере в DTM. Две недели спустя на Спа-Франкоршам Хаккинен квалифицировался на поул-позиции, а позже одержал свою первую победу в DTM всего после трех стартов. [137] Несмотря на ранний успех, он не набрал очков в следующих трех гонках, включая последовательные выбывания на Ошерслебене и Норисринге . Позже он набрал еще одну позицию по очкам в гонке, проведенной на Нюрбургринге , прежде чем в следующих двух гонках финишировал на 12-м месте подряд. Хаккинен завершил сезон 2005 года, заняв второе место в Истанбул-Парке и финишировав за пределами набранных очков, заняв 15-е место в Хоккенхайме. Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате водителей с 30 очками. [10]
2006 г.
С 15 ноября 2005 года было объявлено , что Хаккинен останется с HWA для сезона 2006 года , [138] и партнер был Алези, Шпенглер и Джейми Грин . На предстоящий сезон Хаккинен поставил перед собой цель выиграть чемпионат, хотя считал, что конкуренция со стороны Audi затруднит борьбу за титул. [139] Помимо DTM, Хаккинен участвовал в своем четвертом арктическом ралли, управляя Mitsubishi Lancer Evolution VII со штурманом Ристо Пиетилайненом. [140] Он финишировал 36-м в общем зачете. [141]
Его сезон начался хорошо: на стартовой гонке, проведенной в Хоккенхайме, он финишировал четвертым; и в следующей гонке, проводимой на EuroSpeedway Lausitz, он поднялся на свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. Хаккинен не набирал очков в следующих двух гонках подряд, хотя позже он занял еще одну позицию на подиуме, заняв третье место на Норисринге. В следующих трех гонках он не смог набрать больше очков, хотя на трассе Bugatti он занимал еще одну позицию на подиуме. Хаккинен завершил свой сезон выходом на пенсию на Хоккенхаймринге, когда на его машине повредился диффузор. [142] Хаккинен закончил год шестым в чемпионате водителей, набрав 25 очков. [10]
В ноябре Хаккинен тестировал McLaren MP4-21 в течение одного дня на трассе Каталонии, где он проехал 79 кругов. [143] Чтобы подготовиться, Хаккинен провел время в Технологическом центре McLaren, чтобы ознакомиться с пересмотренными правилами Формулы-1. [144] В ретроспективном интервью 2017 года Хаккинен рассказал, что вел переговоры с McLaren о возвращении в сезоне 2007 года . Однако он был разочарован проблемами с автомобилем McLaren на тестах, которые напомнили ему о причинах, по которым он взял творческий отпуск, поэтому планы рухнули. [118]
2007 г.
28 января 2007 года было объявлено, что Хаккинен останется в DTM на сезон 2007 года для HWA, [145] и его партнерами являются Шпенглер, Грин и Шнайдлер. Хаккинен заявил, что в 2006 году потенциал его команды не был реализован, и в 2007 году стремился улучшить свои результаты. [145] Он начал сезон, заработав подряд финиши в первых двух гонках, хотя и не в набранных очками позициях. На третьей гонке сезона, проведенной на EuroSpeedway Lausitz, Хаккинен выиграл свою первую гонку в сезоне, хотя из-за ошибок, допущенных организаторами гонки, была начислена только половина очков, в результате чего официальный результат гонки остался предварительным. [146] Он удерживал поул в следующей гонке в Брэндс-Хэтч, где финишировал четвертым, [147] и последовал за результатом, заняв девятое место на Норисринге. [148]
Хаккинен одержал вторую победу в сезоне в Муджелло, стартовав с 15-й позиции. [149] Позже он занял 7-е место в Зандворте, а позже финишировал 10-м на Нюрбургринге. На гонке, проходившей на Автодроме Каталонии, Хаккинен столкнулся с пилотом Audi Мартином Томчиком . Хаккинен был оштрафован на 20 000 евро, получил 10-местный штраф за решетку в следующем раунде и был дисквалифицирован с гонки. [150] Он закончил сезон 17-м местом на Хоккенхаймринге. Хаккинен закончил сезон 7-м местом в чемпионате с 22 очками. [10]
Выход на пенсию (с 2008 г. по настоящее время)
Хаккинен объявил о своем уходе из автоспорта в ноябре 2007 года. [151] Он сказал, что решение «было непростым», но добавил, что «гонки все еще у меня в крови, и это решение не означает, что это помешает. меня от гонок ради удовольствия ". [152]
В ноябре 2008 года было объявлено, что Хаккинен начнет новую карьеру в сфере управления водителями и будет работать вместе с Дидье Котоном в своей фирме Aces Associate Group. [153] Хаккинен участвовал в своем пятом этапе Arctic Rally в январе 2009 года на Mitsubishi Lancer Evolution IX вместе со штурманом Илккой Кивимаки и финишировал 19-м в общем зачете. [154] [155] Хаккинен дебютировал на спортивных автомобилях, когда в ноябре 2011 года команда AMG China выступила на Mercedes-Benz SLS AMG для участия в Межконтинентальном кубке Ле-Мана в гонке « 6 часов Чжухая» вместе с Лэнсом Дэвидом Арнольдом и Ченг Конфу . [156] Во время мероприятия команда удалилась по прошествии двух часов. [157] В октябре 2013 года Хаккинен участвовал в серии GT Asia в двух гонках, проходивших на международном автодроме Чжухай , на Mercedes-Benz SLS AMG 300 вместе со штурманом Мэтью Соломоном . [158] Хаккинен добился победы в первой гонке, стартовав с шестой позиции. Победа привела к 15-секундному гандикапу во время его обязательного пит-стопа во второй гонке и финишировал четвертым. [159]
16 марта 2017 года McLaren объявила, что Хаккинен вернулся в команду в качестве посла-партнера. [160]
С 9 апреля 2019 года было объявлено , что Хаккинен будет гонки в Сузуке 10 часов , который является четвёртым раундом 2019 Intercontinental GT Challenge , за рулем McLaren 720s GT3 наряду с двукратный Супер Формулой чемпиона Хирока Ишиурой и японской Формулой 3 гонщиком Катсуаками Kubota августа 23–25, с Planex Smacam Racing. [161]
Стиль вождения и индивидуальность
Хаккинен известен своим уникальным стилем вождения; Журналист Питер Виндзор проанализировал в журнале F1 Racing, что Хаккинен был «избыточным» гонщиком, что приводило к более быстрой езде на скользкой поверхности и предпочтению «хвостовых» автомобилей. [162] Это позволило ему лучше работать на трассах со среднескоростными поворотами. [163] За время своей карьеры в картинге Хаккинен развил навык использования педали тормоза левой ногой. Он вернулся к использованию правой ноги, когда участвовал в DTM, позже обнаружив, что ему стало не по себе от этого стиля, и он вернулся к торможению левой ногой в середине 2006 года. [164] Он стал известен как «гонщик позднего сезона»; Вторая половина сезона устраивала Хаккинена из-за опыта на этих трассах и дала время для настройки его машины в соответствии с его предпочтениями. В своем чемпионском заезде с 1998 по 2000 год Хаккинен также заработал репутацию одного из лучших защитников в истории спорта, используя свое предпочтение автомобиля с избыточной поворачиваемостью и торможение левой ногой, чтобы использовать гоночные трассы и предотвращать обгоны из-за агрессивных действий. такие гонщики, как Михаэль Шумахер и Эдди Ирвин.
Хаккинена критиковали за то, что он плохой разработчик автомобилей, хотя это, возможно, было преувеличено из-за его первоначальных проблем с английским языком в начале своей карьеры. [62] Адриан Ньюи , дизайнер McLarens, выигравшего чемпионский титул Хаккинена, описал, как финн постоянно говорил ему во время первоначальных тестов, что McLaren MP4 / 13 была недостаточной поворачиваемостью. Впоследствии Ньюи отрегулировал машину, чтобы исправить недостаточную поворачиваемость, но это только замедлило ход. После более глубокого изучения данных испытаний и внимательного прослушивания того, что описывал Хаккинен, Ньюи понял, что у машины не недостаточная поворачиваемость, но имеется смещенная задняя часть при входе в поворот, которую Мика компенсировал недостаточной поворачиваемостью. Этот опыт оказался решающим для отношений Ньюи с Хаккиненом во время их совместной работы в McLaren, так как после этого у Ньюи больше не было проблем с пониманием того, что Хаккинен вкладывает в разработку автомобилей. [165] Ньюи также сказал, что соотечественник Мики, протеже и будущий пилот McLaren Кими Райкконен также придерживался аналогичного подхода к разработке автомобилей. [165]
За время своей карьеры в Формуле-1 Хаккинен стал известен как «неразговорчивый» персонаж - человек, который делал длительные паузы, прежде чем отвечать на поставленные перед ним вопросы, и практически ничего не давал средствам массовой информации. [166] Это позволило ему не допустить, чтобы проблемы и потенциальные скандалы внутри его команды стали достоянием общественности. [167]
После выхода на пенсию Хаккинен часто признавался одним из величайших гонщиков Формулы-1. [166] [168] Михаэль Шумахер заявил, что Хаккинен был гонщиком, против которого ему больше всего нравились гонки. [166]
Личная жизнь
Хаккинен проживает в Монако с 1991 года. Он также владеет недвижимостью во Франции и Финляндии. [9] 18 мая 2008 года его недавно построенный особняк во Франции сгорел после короткого замыкания в одном из его шкафов с трофеями. О травмах не сообщалось, хотя коллекция трофеев Формулы-1 Хаккинена была уничтожена. [169] Помимо автоспорта, Хаккинен любит кататься на лыжах , плавать , заниматься теннисом , подводным плаванием с аквалангом и водными лыжами . Его любимые музыкальные исполнители - Фил Коллинз , Майкл Джексон , Фрэнк Синатра и Дж. Карьялайнен . [62] [170]
Хаккинен женился на Эрье Хонканен, бывшем тележурналисте, в 1998 году. У пары есть сын и дочь. Пара подала на развод в 2008 году. [171] У Хаккинена также есть две дочери и сын от его чешской подруги Маркеты Ремешовой. [172] [173]
Хаккинен присоединился к Джонни Уокеру в качестве глобального посла по вопросам ответственного употребления алкоголя в сентябре 2006 года, проводя кампанию за идею ответственного употребления алкоголя. Он также возглавлял кампанию организации «Присоединяйтесь к пакту», направленную на распространение обязательств потребителей по предотвращению вождения в нетрезвом виде. [174] Он также является послом бренда Mercedes-Benz и UBS . [175] В 2016 году он стал официальным представителем бренда Nokian Tyres . [176]
Гоночный рекорд
Опыт работы
Время года | Ряд | Название команды | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Должность |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Скандинавская Формула Форд | Рейнард | 15 | 9 | ? | ? | ? | 40 | 1-й |
1988 г. | GM Vauxhall - Lotus Challenge | Дракон | 10 | 3 | 4 | ? | ? | 127 | 2-й |
Опель- Лотус Евросерия | 10 | 4 | 2 | ? | ? | 126 | 1-й | ||
1989 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | Дракон | 17 | 0 | 2 | 2 | ? | 18 | 7-е |
Cellnet Formula 3 SuperPrix | WSR | 1 | 1 | 1 | ? | ? | N / A | 1-й | |
Гран-при Макао | Дракон | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | |
Чемпионат Франции Формула 3 | Дракон | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | N / A | NC | |
1990 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | WSR | 17 | 10 | 11 | ? | ? | 121 | 1-й |
Чемпионат Италии по Формуле 3 | 1 | 1 | 0 | ? | 1 | 9 | ? | ||
Чемпионат Германии по Формуле 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 14-е | ||
Гран-при Макао | Теодор Расинг [177] | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | N / A | NC | |
Гонка Формулы-3 Fuji | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | ||
1991 г. | Формула один | Team Lotus | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16-е |
1992 г. | Формула один | Team Lotus | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 8-е |
1993 г. | Формула один | Мальборо Макларен | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 15-е |
Суперкубок Porsche | Porsche AG | 2 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 [178] | |
1994 г. | Формула один | Мальборо Макларен Пежо | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 26 год | 4-й |
1995 г. | Формула один | Мальборо Макларен Мерседес | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | 7-е |
1996 г. | Формула один | Мальборо Макларен Мерседес | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 31 год | 5-й |
1997 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 16 | 1 | 1 | 1 | 3 | 27 | 6-е |
1998 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 16 | 8 | 9 | 6 | 11 | 100 | 1-й |
1999 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 16 | 5 | 11 | 6 | 10 | 76 | 1-й |
2000 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 17 | 4 | 5 | 9 | 11 | 89 | 2-й |
2001 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 17 | 2 | 0 | 3 | 3 | 37 | 5-й |
2005 г. | Deutsche Tourenwagen Masters | AMG-Мерседес | 11 | 1 | 1 | 3 | 3 | 30 | 5-й |
2006 г. | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA-Мерседес | 10 | 0 | 0 | 2 | 3 | 25 | 6-е |
2007 г. | Deutsche Tourenwagen Masters | HWA-Мерседес | 10 | 2 | 2 | 0 | 2 | 22 | 8-е |
2011 г. | Межконтинентальный кубок Ле-Мана | Команда AMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
Полные результаты британской Формулы 3
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Двигатель | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 г. | Дракон | Тойота | А | THR 15 | ДОН С | SIL DSQ | BRH 3 | SIL Ret | BRH 2 | THR 12 | SIL 18 | ДОН 8 | SIL 5 | SNE 5 | OUL 6 | SIL 10 | BRH 6 | ДОН Ret | SIL 11 | THR 12 | 7-е | 18 |
1990 г. | West Surrey Racing | Mugen | А | ДОН 1 | SIL 3 | THR 1 | BRH 1 | SIL 2 | BRH 2 | THR 2 | SIL Ret | ДОН 6 | SIL 2 | SNE 1 | OUL 1 | SIL 1 | BRH 1 | ДОН 1 | THR 2 | SIL 1 | 1-й | 121 |
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 г. | Team Lotus | Lotus 102B | Джадд EV 3.5 V8 | США Ret | Бюстгальтер 9 | SMR 5 | МН Ret | CAN Ret | МЕКС 9 | FRA DNQ | GBR 12 | GER Ret | 14 ВЕН | BEL Ret | ITA 14 | ПОР 14 | ESP Ret | JPN Ret | 19 австралийских долларов | 16-е | 2 | |
1992 г. | Team Lotus | Lotus 102D | Ford HB 3.5 V8 | RSA 9 | МЕКС 6 | Бюстгальтер 10 | ESP Ret | SMR DNQ | 8-е | 11 | ||||||||||||
Лотос 107 | МН Ret | CAN Ret | FRA 4 | GBR 6 | GER Ret | HUN 4 | BEL 6 | ITA Ret | ПОР 5 | JPN Ret | 7 австралийских долларов | |||||||||||
1993 г. | Мальборо Макларен | Макларен MP4 / 8 | Форд HBE7 3.5 V8 | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR Ret | JPN 3 | AUS Ret | 15-е | 4 | |
1994 г. | Мальборо Макларен Пежо | Макларен MP4 / 9 | Пежо А6 3.5 V10 | Бюстгальтер Ret | PAC Ret | SMR 3 | МН Ret | ESP Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 3 | GER Ret | HUN | BEL 2 | ITA 3 | ПОР 3 | 3 евро | JPN 7 | 12 австралийских долларов † | 4-й | 26 год | |
1995 г. | Мальборо Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 10 | Мерседес ФО 110 3.0 V10 | Бюстгальтер 4 | ARG Ret | SMR 5 | ESP Ret | МН Ret | CAN Ret | 7-е | 17 | |||||||||||
Макларен MP4 / 10B | FRA 7 | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 2 | PAC | JPN 2 | AUS DNS | |||||||||||||
Макларен MP4 / 10C | POR Ret | 8 евро | ||||||||||||||||||||
1996 г. | Мальборо Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 11 | Мерседес ФО 110/3 3.0 V10 | 5 австралийских долларов | Бюстгальтер 4 | ARG Ret | 8 евро | SMR 8 † | ПН 6 † | ESP 5 | CAN 5 | FRA 5 | 5-й | 31 год | ||||||||
Макларен MP4 / 11B | GBR 3 | GER Ret | HUN 4 | BEL 3 | ITA 3 | POR Ret | JPN 3 | |||||||||||||||
1997 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 12 | Мерседес FO 110E 3.0 V10 | Австралия 3 | Бюстгальтер 4 | ARG 5 | SMR 6 | МН Ret | ESP 7 | CAN Ret | 6-е | 27 | ||||||||||
Мерседес FO 110F 3.0 V10 | FRA Ret | GBR Ret | GER 3 | HUN Ret | BEL DSQ | ITA 9 | AUT Ret | Люкс Ret | JPN 4 | 1 евро | ||||||||||||
1998 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 13 | Мерседес FO 110G 3.0 V10 | Австралия 1 | Бюстгальтер 1 | ARG 2 | SMR Ret | ESP 1 | ПН 1 | CAN Ret | FRA 3 | GBR 2 | AUT 1 | GER 1 | 6 HUN | BEL Ret | ITA 4 | ЛЮКС 1 | JPN 1 | 1-й | 100 | |
1999 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 14 | Мерседес FO 110H 3.0 V10 | AUS Ret | Бюстгальтер 1 | SMR Ret | ПН 3 | ESP 1 | CAN 1 | FRA 2 | GBR Ret | AUT 3 | GER Ret | HUN 1 | BEL 2 | ITA Ret | 5 евро | ТЗА 3 | JPN 1 | 1-й | 76 | |
2000 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 15 | Мерседес FO 110J 3.0 V10 | AUS Ret | Бюстгальтер Ret | SMR 2 | GBR 2 | ESP 1 | 2 евро | ПН 6 | CAN 4 | FRA 2 | AUT 1 | GER 2 | HUN 1 | BEL 1 | ITA 2 | США Ret | JPN 2 | ТЗА 4 | 2-й | 89 |
2001 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4-16 | Мерседес ФО 110К 3.0 V10 | AUS Ret | ТЗА 6 | Бюстгальтер Ret | SMR 4 | ESP 9 † | AUT Ret | МН Ret | CAN 3 | 6 евро | FRA DNS | GBR 1 | GER Ret | 5 HUN | BEL 4 | ITA Ret | США 1 | JPN 4 | 5-й | 37 |
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты DTM
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 г. | Команда HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2005 г. | HOC 8 | LAU 3 | СПА 1 | BRN 13 | OSC Ret | NOR Ret | NÜR 4 | ZAN 12 | LAU 12 | IST 2 | HOC 15 | 5-й | 30 |
2006 г. | Команда HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2006 г. | HOC 4 | LAU 3 | OSC 9 | BRH 11 | NOR 3 | NÜR 12 | ЗАН 11 | CAT 11 | ОШИБКА 2 | HOC Ret | 6-е | 25 | |
2007 г. | Команда HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2007 - цена: + 0 руб. | HOC 10 | ОСК 17 | LAU 1 ‡ | BRH 4 | NOR 9 | КРУЖКА 1 | ZAN 7 | NÜR 10 | CAT DSQ | HOC 17 | 8-е | 22 |
‡ Половина очков была начислена в гонке из-за нескольких ошибок, допущенных официальными лицами гонки.
Рекомендации
- ^ "Летающий Финн уходит поздно" . Новые времена пролива . Рейтер. 26 сентября 1998. с. 31.
- ^ «Легендер: Мика Хаккинен» [Легенды: Мика Хаккинен] (на датском языке). bilmagasinet.dk . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «Пилоты: Мика Сало» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ Хаккинен, Мика - Райдер, Стив (24 июня 2012 г.). F1 Legends - Мика Хаккинен (Телевидение). Монте-Карло , Монако : Sky Sports.
- ^ Ганьон, Мари – Жюли. "Le fil de Mika" . Радио Канады (на французском языке). Архивировано из оригинального 18 марта 2013 года . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ Савард, Джо (2 августа 2002 г.). «Прощай, Мика Хаккинен» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ а б Хилтон, Кристофер (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что естественно . Спаркфорд: Haynes Publishing. ISBN 1859604021.
- ^ «Как я провожу это с Микой Хаккиненом» . Журнал Paddock (32). 2010. Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ а б в г д е Тейлор, Саймон (сентябрь 2010 г.). «Обед с ... Микой Хаккиненом» . Журнал MotorSport . Лондон: 80–86.
- ^ а б в г «Мика Хаккинен» . DriverDB . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ Дейл, Уилл (28 апреля 2015 г.). «Формула 1: будущего чемпиона мира чуть не обошли стороной в юниорских классах из-за поездки в паб» . Fox Sports .
- ^ а б «1991: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ "ГП Монако 1991" . ChicaneF1 . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «Гран-при Канады 1991 года» . ChicaneF1 . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «Джулиан Бейли» . ESPN.co.uk . ESPN Internet Ventures . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ Шот, Марсель (4 ноября 1998 г.). «Мы чемпионы» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «1991: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ Купер, Адам (21 октября 2000 г.). "Прощай, Джонни Герберт!" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ а б в «1992: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1992» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 26 июля 1992 . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ а б в Грэм, Алекс (2 апреля 1997 г.). "1993 год и Хаккинен - что на самом деле произошло?" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 сентября 2014 года .
- ^ Савард, Джо (1 сентября 1993 г.). «Интервью - Мика Хаккинен» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Гран-при Японии - факты и цифры» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 27 сентября 2007 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1993» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 6 ноября 2014 .
- ^ «1993: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ Оллсоп, Дерек (4 декабря 1993 г.). «Автогонки: контракт Хаккинена» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед . Проверено 11 сентября 2014 года .
- ^ Ниберг, Райнер (осень 2001). «Краткий флирт McLaren с империей Chrysler» . 8w.forix . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ «1994: Бразилия: Гонка» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 6 ноября 2014 .
- ^ "1994 Pacific GP" . ChicaneF1 . Проверено 6 ноября 2014 .
- ^ а б «1994: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 6 ноября 2014 .
- ^ Diepraam, Mattijs (июнь 1998 г.). «Супер-квалификация получает Peugeot перерыв» . 8w.forix . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 1994» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc . Проверено 6 ноября 2014 .
- ^ «1994: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинального 24 февраля 2015 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ "Взлет кабины McLaren" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 марта 1995 . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ Олсоп, Дерек (24 мая 1995 г.). «Мэнселлу грозит пенсия после ухода McLaren» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. «Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии». Автокурс 1995–96 гг . Hazleton Publishing. п. 91. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ а б «1995: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2007 года . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ «Выносливость Герберта окупается в победе на Гран-при Италии» . The Moscow Times . Журналы Independent Media Sanoma. 12 сентября 1995 . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Магнуссен впечатляет McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 23 октября 1995 . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ Титлер, Юэн (27 октября 1999 г.). «Сузука: Гран-при Хэллоуина» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен пострадал в Аделаиде» . Grandprix.com .
- ^ «Будущее Хаккинена» . Grandprix.com . Дата обращения 6 мая 2020 .
- ^ Тремейн, Дэвид; Марк Хьюз (2001). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Паррагон. ISBN 0-7525-6557-5.
- ^ «Городские исследования: остров Гиллигана» . Потрясающая Аделаида. 1 октября 2019 . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ «1995: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ «1995 - Проблески величия» . F1Fanatic. Архивировано 22 февраля 2008 года . Проверено 2 марта 2008 года .
- ^ «Новый Макларен» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 11 февраля 1996 . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Испытания Хаккинена в Рикарде» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 5 февраля 1996 . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ «Разминка; холм снова доминирует» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 7 апреля 1996 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ а б «1996: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ Генри, Алан (8 июля 2002 г.). «Макларен скатывается вглубь» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ Уоллер, Тоби (30 июля 1996 г.). «11-й тур:« Это всегда будет близко » » . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен остается в McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 16 сентября 1996 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ "Хаккинен Бенеттону?" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 17 июня 1996 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1996» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 22 сентября 1996 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1996» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 октября 1996 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «1996: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ а б в «1997: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1997» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 11 мая 1997 года . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Великобритании, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 июля 1997 . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Спорт: Итоги гонок Формулы-1: сезон 1997 года» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 5 марта 1998 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ а б в Копу, Вилле (28 октября 1998 г.). «Мика Хаккинен: Считай свои благословения и проси большего» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 сентября 2014 года .
- ^ «1997: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ «Стюарт представляет SF2; небольшие проблемы для Ferrari; Култхард: мы выглядим сильными» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 13 января 1998 . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Протест против победы Хаккинена» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 9 марта 1998 . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен завершил уик-энд на высоком уровне (Гран-при Бразилии)» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 29 марта 1998 . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Монреаль 1998 - бойня в Канаде» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 11 июня 2005 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «1998: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ «Хаккинен, Култхард и Ирвин подтверждены на 1999 год» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 3 августа 1998 . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ Тиббалс, Джефф (2013). Самые странные гонки автогонок: необычные, но правдивые истории более чем столетия автогонок . Книги Анова. ISBN 978-1909396289.
- ^ «Шумахер выигрывает Гран-при Италии» . Хроники Августы . 14 сентября 1998 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен ревет мировой короной» . Нация . The Nation Company, LP, 1 ноября 1998 г. с. A16.
- ^ «Великобритания: Ежегодная церемония награждения Autosport Awards» . Источник ИНН . Новости независимого телевидения. 7 декабря 1998 . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ Хейнонен, Юсси (19 декабря 2007 г.). "Formulaväki yllättyi Vuoden urheilija -valinnasta" [Формула пехоты удивлена подбором спортсменов]. Iltalehti . Альма Медиа . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ "Специальная марка для Мики Хаккинена" . pmk.posti.fi. Архивировано из оригинала 18 июля 2001 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ а б в Титлер, Юэн (3 ноября 1999 г.). «Разборка Мики: что случилось в McLaren в 99-м?» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен берет Гран-при Бразилии» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 28 апреля 1999 . Проверено 5 сентября 2014 года .
- ^ «Сан-Марино ГП: Хаккинен ушел» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 2 мая 1999 . Дата обращения 3 мая 2015 .
- ^ ESPNF1Staff (1 января 1999 г.). «Хаккинен опережает Ирвина, претендуя на титулы подряд» . ESPN.co.uk . ESPN Sports Media . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен и Култхард остаются в McLaren» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 1 августа 1999 . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ Лупини, Микеле (1 августа 1999 г.). «Обзор Гран-при Германии» . Атлас F1 . Публикация Хеймаркет . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ Сперджен, Брэд (16 августа 1999 г.). «АВТОГОНКИ; Хаккинен приводит команду к финишу 1-2 в Венгрии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ «Култхард побеждает в Спа» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 30 августа 1999 . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен превращает Френтцена в заглавную картину» . ESPN.com . ESPN Inc. 16 сентября 1999 . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ - ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ; Хаккинен возвращает себе титул Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1999 . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ «1999: Все гонщики» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ «Армстронг побеждает в опросе Reuters о спортивной личности года» . Hürriyet Daily News . Doan Media Group. Рейтер. 27 ноября 1999 . Проверено 10 ноября 2014 года .
- ^ «Autosport Awards: Зал славы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 8 декабря 1999 . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ «Хаккинен признан спортсменом года в соломенном опросе HS» . Helsingin Sanomat . Sanoma. 2 ноября 1999 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ «Хаккинен проигрывает чемпиону по лыжным видам спорта» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 4 января 2000 . Проверено 17 ноября 2014 года .
- ^ «Хаккинен готовится к тяжелым 2000-м» . gpupdate.com. 28 января 2000 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Шумахер идеален до сих пор в 2000 году» . ESPN.com . ESPN Inc. 28 марта 2000 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен ведет McLaren 1–2 к финишу» . ESPN.com . ESPN Inc. 7 мая 2000 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Домашняя слава Шумахеру» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 21 мая 2000 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ Бейкер, Эндрю (3 июля 2000 г.). «Гран-при Франции: Култхард делает свой ход» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «McLaren подтверждает Хаккинена и Култхарда на 2001 год» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 3 июля 2000 . Проверено 11 сентября 2014 года .
- ^ «McLaren разочарован решением FIA, но не будет подавать апелляцию» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 26 июля 2000 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ Сотрудники CBSNews.com (13 августа 2000 г.). «Хаккинен выходит в лидеры F-1» . CBS News . Корпорация CBS . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен выигрывает бельгийский триллер» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 27 августа 2000 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ Бейкер, Эндрю (11 сентября 2000 г.). «Гран-при Италии: эмоциональный Шумахер сокращает разрыв» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Макларен зализывает раны после двойного разочарования» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 24 сентября 2000 . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Шумахер - чемпион мира» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 9 октября 2000 . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ Занка, Сальваторе (22 октября 2000 г.). «Шумасер выиграл Гран-при Малайзии» . Вашингтон Пост . ООО «Наш Холдингс» . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (7 февраля 2001 г.). «Хаккинен и сын надеются на повышение» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинального 23 ноября 2002 года . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен надеется, что в 2001 году давление станет меньше» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 27 февраля 2001 . Проверено 16 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен вылетает из Гран-при Австралии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 4 марта 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Макларен на свалках» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 19 марта 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен: Надежды на титул все еще живы» . BBC Sport . 8 сентября 2014 г.
- ^ «Довольный Хаккинен хвалит Ральфа» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 15 апреля 2001 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен ушел, чтобы проклясть свою удачу» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен виноват в том, что он заглох в Австрии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 15 мая 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ Атлас F1 (27 мая 2001 г.). «Михаэль Шумахер выигрывает свой пятый Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен наконец-то поднялся на подиум в Гран-при Канады» . Helsingin Sanomat . Sanoma. 11 июня 2001 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ "Решение об уходе Хаккинена на баланс" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 2 июля 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен выигрывает Гран При Великобритании» . Новости24 . Наспер. 15 июля 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Оба финна не смогли финишировать на Гран-при Хоккенхайма F1» . Helsingin Sanomat . Sanoma. 30 июля 2001 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «2001: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ а б Ууситупа, Исмо. "Mika Häkkinen paljastaa: paluu F1-sirkukseen kariutui McLarenin surkeaan autoon" . Helsingin Sanomat . Проверено 15 августа 2017 года .
- ^ «Хаккинен отдыхает от Ф1» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. 14 сентября 2001 . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Страх заставил Хаккинена уйти» . ITV-F1 . ITV plc . 15 октября 2001 года Архивировано из оригинала 15 октября 2001 года . Проверено 14 сентября 2015 года .
- ^ Генри, Алан (1 октября 2001 г.). «Хаккинен возвращается с пенальти на пит-лейн» . Хранитель . Новости и СМИ Guardian . Проверено 8 сентября 2014 года .
- ^ «Благодарный Хаккинен готов к прорыву F1» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 14 октября 2001 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «2001: Хаккинен, Мика» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен объявляет о завершении карьеры» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 26 июля 2002 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Мика идет к микрофону» . Новости24 . Naspers. 5 сентября 2002 . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ «Хаккинен примет участие в арктическом ралли» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 17 декабря 2002 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен снова за рулем» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 17 декабря 2002 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Набор Хаккинена для арктического ралли» . rpm.espn.com . ESPN Internet Ventures. 18 декабря 2002 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен вошел во вкус ралли» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 28 января 2003 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Еще один митинг Хаккинена» . GPupdate.com. 2 февраля 2004 . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ «Мика Хаккинен принимает участие в ралли Арктическая Лапландия» (PDF) . arcticrally.fi. 30 января 2004 . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен возвращен в отставку» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 31 мая 2004 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен исключает возвращение в Формулу 1» . GPUpdate.com. 8 февраля 2005 . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «Мика Хаккинен будет участвовать в гонках DTM 2005 года» . DTM.com . 6 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен пробует DTM Mercedes» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 июля 2001 . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ «Семейное путешествие на снегу» . DTM.com. 30 января 2005 . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен одерживает первую победу в DTM» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 15 мая 2005 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ «Мика Хаккинен продолжает участие в DTM 2006» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 15 сентября 2014 года .
- ^ Редмэйн, Тим (27 февраля 2006 г.). «Хаккинен стремится бороться за титул» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 сентября 2014 года .
- ^ «Хаккинен примет участие в ралли Арктической Лапландии» . DTM.com. 28 января 2006 Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ «41. Ралли Арктической Лапландии 2006» . ewrc-results.com . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ Велтман, Роб (29 октября 2006 г.). «Бруно Шпенглер выигрывает финал сезона» . TouringCarTimes . Проверено 3 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен сильно оторвался от темпа в тесте McLaren» . Рейтер . 30 ноября 2006 . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ «Хаккинен вернет McLaren в четверг» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 29 ноября 2006 . Проверено 18 ноября 2014 года .
- ^ а б «Хаккинен остается в DTM» . gpupdate.com . 28 января 2007 . Проверено 16 сентября 2014 года .
- ^ «Половина очков за раунд, проведенный на EuroSpeedway Lausitz» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 25 мая 2007 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 года .
- ^ «Шнайдер и Томчик празднуют двойную победу Германии в Англии» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 10 июня 2007 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 года .
- ^ «Победитель Шпенглера в Норисринге» . TouringCarTimes. 26 июня 2007 . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ «Хаккинен летит с 15-го места на стартовой решетке и одерживает победу в DTM в Муджелло» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 июля 2007 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 года .
- ^ «Штрафы за Хаккинен и Ла Роса» . TouringCarTimes . 23 сентября 2007 . Проверено 3 октября 2014 года .
- ^ «Мика Хаккинен уходит на пенсию» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 3 ноября 2007 . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ "Au revoir Mika" . Высшая передача. Архивировано из оригинального 22 мая 2008 года . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ Элизаде, Пабло (11 ноября 2008 г.). «Хаккинен переходит в руководство водителями» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ Панзариу, Овидиу (13 января 2009 г.). «Райкконен и Хаккинен примут участие в ралли Арктической Лапландии в 2009 году» . Автоэволюция . SoftNews NET . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ «Райкконен - лидер Формулы-1 в Arctic Rally» . sepangcircuit.com. 29 января 2000 года архив с оригинала на 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 года .
- ^ Доре, Жан-Филипп (19 октября 2011 г.). «Мика Хаккинен на гонке в Чжухае» . 24h-lemans.com . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ "ILMC 6 часов финальной классификации гонки Чжухай" (PDF) . Межконтинентальный кубок Ле-Мана. 13 ноября 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 25 ноября 2011 года . Проверено 7 марта 2013 года .
- ^ «Мика Хаккинен присоединяется к Erebus Motorsport на мероприятии GT Asia» . Motorsport.com. 26 сентября 2013 . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ «Спортивная команда AMG Erebus Motorsport выиграла дебют GT Asia Series в Чжухае» . HW AAG. 14 октября 2013 . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ Смит, Люк (16 марта 2017 г.). «Мика Хаккинен возвращается в McLaren F1 в роли посла-партнера» . MotorSportsTalk . Проверено 17 марта 2017 года .
- ^ Беньон, Джек (9 апреля 2019 г.). «Хаккинен будет бороться за 10 часов Сузуки с McLaren» . Motorsport.com . Проверено 23 августа 2019 .
- ^ Титлер, Юэн М. (12 августа 1998 г.). «Нужны ли чемпионам командные приказы?» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ Мюррей, Пол (23 февраля 2000 г.). «Дэвид Култхард: поиски успеха» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 сентября 2014 года .
- ^ Брэдли, Чарльз (6 июля 2006 г.). «Хаккинен переходит на торможение левой ногой» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ а б «Инженерное дело великих: Адриан Ньюи» . Youtube . Автоспорт . Дата обращения 4 августа 2020 .
- ^ а б в Бенсон, Эндрю (5 июня 2012 г.). «Величайшие гонщики Формулы 1. Номер 14: Мика Хаккинен» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ «Возвращаясь к тому , Хаккинен ...» HS.fi . 23 октября 2001 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 27 сентября 2014 года .
- ^ «Лучшие гонщики Формулы 1 - 15: Мика Хаккинен» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Хаккинен теряет свой дом» . grandprix.com . Внутри F1, Inc. 18 мая 2008 . Проверено 3 октября 2014 года .
- ^ "Биография Мики Хаккинена" . hakkinen.com . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ F1-Live.com. «Хаккинен и жена Эрья разводятся» . CAPSIS International . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ "Tässä on Mika Häkkisen ja Marketan Ella-vauva" (на финском языке). Ilta-Sanomat . 10 января 2011 . Проверено 1 марта 2011 года .
- ^ HBL (6 февраля 2014 г.). "Häkkinens tvillingar fick namn" [были названы близнецы Хаккинен]. Hufvudstadsbladet (на шведском языке). KSF Media . Проверено 2 ноября 2014 года .
- ^ «Джонни Уокер расширяет свои отношения с Микой Хаккиненом в качестве глобального посла по вопросам ответственного употребления алкоголя для своей спонсорской программы F1» . Diageo . 12 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
- ^ «Партнеры» . UBS . Проверено 4 февраля +2016 .
- ^ «Чемпион F1 Хаккинен станет« послом » Nokian » . Проверено 27 апреля 2016 года .
- ^ «Мика Хаккинен возглавляет Эдди Ирвина и Михаэля Шумахера на старте гонки в Macau GP High-Res Professional Motorsports Photography» . www.motorsport.com .
- ^ "Таблица Porsche Supercup 1993 | База данных пилотов" . www.driverdb.com . Проверено 3 января 2021 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Краткое описание карьеры Мики Хаккинена на DriverDB.com
- Статистика пилотов Мики Хаккинена на Racing-Reference
- Мика Хаккинен в IMDb