Станция Пенсильвания (Ньюарк)

Станция Пенсильвания (также известная как Станция Ньюарк Пенн ) - это интермодальная пассажирская станция в Ньюарке, штат Нью-Джерси . ^[6] Один из основных транспортных узлов столичного района Нью-Йорка , Newark Penn Station, обслуживается несколькими железнодорожными и автобусными перевозчиками, что делает его седьмой по загруженности железнодорожной станцией в Соединенных Штатах и ​​четвертой по загруженности в районе Нью-Йорка. . Расположенный в Раймонд Плаза, между Маркет-стрит и Раймонд-Бульвар , он обслуживается легкорельсовым транспортом Ньюарка , ^[7] тремя линиями пригородной железной дороги NJ Transit , PATHсистема быстрого транзита, и все 11 из Amtrak «s Northeast Corridor услуг ( в том числе Acela Экспресс ). Станция также является главным междугородным автобусным вокзалом Ньюарка ; его обслуживают перевозчики Greyhound , Bolt и Fullington Trailways . Кроме того, он обслуживается 33 местными и региональными автобусными линиями, которыми управляет NJ Transit Bus Operations и Coach USA (Orange-Newark-Elizabeth).

Ньюарк-Пенн-Стейшн
Главный вход Penn Station в сумерках
Другие названия	Ньюарк ( ПУТЬ)
Место расположения	1 Raymond Plaza West, Ньюарк, Нью-Джерси
Принадлежит	NJ Transit
Линия (и)	Северо-восточный коридор
Платформы	1 боковая платформа (верхний уровень) 3 островные платформы и 2 боковые платформы (основной уровень)
Треки	6 (Северо-восточный коридор), 2 (ПУТЬ)
Подключения	Автобусы NJT : 1, 5, 11, 21, 25, 28, 29, 30, 34, 39, 40, 41, 62, 65, 66, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78, 79 , 108 , 308, 319, 361, 375, 378 Автобус США : 31, 44 Greyhound Lines, Fullington Trailways
Строительство
Стоянка	Доступен в непосредственной близости
Велосипедные сооружения	Нет
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	NWK (Amtrak) ZRP (IATA)
Зона проезда	1 (только NJT)
История
Открыт	24 марта 1935 г.
Перестроен	2007 г.
Электрифицирован	12 кВ 25 Гц переменного тока воздушных линий (Северо - Восток коридор)
Пассажиры
2017 г.	27 695 (средний будний день) [1] [2] (NJT)
2018 г.	702 182 [3]   2,96% (Amtrak)
2018 г.	8,789,165 [4]   1,4% (PATH)
Услуги Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Метропарк в сторону Вашингтона, округ Колумбия Acela Нью-Йорк к югу от Бостона Трентон в сторону Чикаго Кардинал Нью-Йорк Терминус Трентон в сторону Шарлотты Каролинский Трентон в сторону Нового Орлеана Полумесяц Ньюарк аэропорт в сторону Гаррисберга Keystone Service Метропарк в сторону Саванны Пальметто Трентон в сторону Питтсбурга Пенсильванский Трентон в сторону Майами Серебряный метеор Серебренная звезда Ньюарк аэропорт в сторону Норфолка , Ньюпорт-Ньюса или Роанока Северо-восточный региональный Нью-Йорк в сторону Бостона Саут или Спрингфилд Метропарк выходные в сторону Вашингтона, округ Колумбия Vermonter Нью-Йорк в сторону Сент-Олбанс Трентон будни в сторону Вашингтона, округ Колумбия Предыдущая станция NJ Transit Следующая станция Международный аэропорт Ньюарк Либерти в сторону Трентона Северо-восточная линия коридора Secaucus Junction в сторону New York Penn Station Союз в сторону Высокого моста Линия долины Раритан Secaucus Junction (Ограниченное обслуживание, приостановлено) в сторону New York Penn Station Hoboken (Ограниченное обслуживание, приостановлено) Терминус Международный аэропорт Ньюарк Либерти в сторону Бэй-Хед Береговая линия Северной Джерси Secaucus Junction в сторону New York Penn Station Hoboken (Ограниченное обслуживание) Терминус Военный парк в сторону Grove Street Гроув-стрит - Ньюарк-Пенн Терминус Терминус Брод-стрит - Ньюарк-Пенн NJPAC / Center Street в сторону Newark Broad Street Предыдущая станция ДОРОЖКА Следующая станция Терминус NWK – WTC Харрисон в сторону Всемирного торгового центра
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Трентон в сторону Вашингтона, округ Колумбия Метролайнер Нью-Йорк Терминус Метропарк До 2005 г. в сторону Вашингтона, округ Колумбия Трентон в сторону Чикаго Три реки 1995-2005 Broadway Limited До 1995 г. Трентон в сторону Канзас-Сити National Limited Трентон в сторону Вашингтона, округ Колумбия Montrealer Нью-Йорк в сторону Монреаля Предыдущая станция NJ Transit Следующая станция Атлантик-Сити Терминус Атлантик-Сити Экспресс Сервис Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал Терминус Предыдущая станция СЕПТА Следующая станция Bound Brook в сторону Читального терминала Западный Трентон Лайн Терминус Предыдущая станция Пенсильванская железная дорога Следующая станция Ньюарк Саут Стрит в сторону Чикаго Основная линия Манхэттен Трансфер в сторону Нью-Йорка или Exchange Place Ньюарк Саут Стрит в сторону Нью-Брансуика Линия Нью-Брансуика Предыдущая станция Железная дорога Лихай-Вэлли Следующая станция Townley в сторону Буффало Основная линия Манхэттен Трансфер в сторону Нью-Йорка Микер-авеню в сторону Буффало Предыдущая станция Центральная железная дорога Нью-Джерси Следующая станция Roselle Park в сторону Филлипсбурга Основная линия После 1967 г. Терминус
Пенсильванский вокзал
Национальный регистр исторических мест США
Ньюарк-Пенн-Стейшн
Место расположения	Раймонд Плаза Вест, Ньюарк, Нью-Джерси
Координаты	40 ° 44′5 ″ с.ш., 74 ° 9′51 ″ з.д. / 40,73472 ° с.ш. 74,16417 ° з.д. / 40.73472; -74.16417Координаты : 40 ° 44′5 ″ с.ш., 74 ° 9′51 ″ з.д. / 40,73472 ° с.ш. 74,16417 ° з.д. / 40.73472; -74.16417
Область	5 акров (2 га)
Построено	1935 г.
Архитектор	Макким, Мид и Уайт
Архитектурный стиль	Классическое возрождение, Ар-деко
NRHP ссылка  No.	78001760 [5]
Добавлено в NRHP	20 декабря 1978 г.

Спроектированная известной архитектурной фирмой McKim, Mead & White , станция имеет элементы ар-деко и неоклассицизма . В главном зале ожидания есть медальоны, показывающие историю транспорта, от вагонов до пароходов, автомобилей и самолетов, окончательную гибель эпохи железных дорог. Люстры украшены знаками Зодиака . ^[8] Здание было освящено 23 марта 1935 года; первым регулярным поездом, который им воспользовался, был экспресс Нью-Йорк – Филадельфия в 10:17 24 марта. ^{[9] [10]}

Новая станция была построена рядом (к северо-западу от) старой станции, которая была затем снесена и заменена на юго-восточную половину нынешней станции, построенной в 1937 году. За исключением отдельной подземной станции легкорельсового транспорта Ньюарк, все пути находятся выше уровня улицы .

Он должен был стать одним из центральных узлов железнодорожной сети Пенсильванской железной дороги (PRR) и стать перевалочным пунктом к Гудзонско-Манхэттенской железной дороге (теперь PATH), которая частично финансировалась PRR для поездок в нижний Манхэттен . Затем PRR запланировала 232 поезда в будние дни через Ньюарк, примерно две трети из них до или от Пенсильванского вокзала Нью-Йорка, а остальные - в / из Джерси-Сити.

Сама станция, прилегающий 230-футовый док-мост через реку Пассаик (самый длинный трехколейный железнодорожный подъемник, существовавший в то время) и реконструкция метро Newark City (ныне Newark Light Rail ) и H&M обошлись в 42 миллиона долларов. почти поровну несет PRR и город Ньюарк. Расширение City Subway и реконструкция H&M открылись 20 июня 1937 года, а близлежащая станция Manhattan Transfer была закрыта вместе с оригинальной станцией Park Place от H&M . ^[11]

Управление порта Нью-Йорка (ныне Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ) купило обанкротившуюся H&M Railroad и реорганизовало ее в Управление порта Trans-Hudson в 1962 году. План Алдена Департамента транспорта Нью-Джерси перенаправил Центральную железную дорогу Нью-Джерси и Ридинг Железнодорожные поезда от Терминала Коммунипоу в Джерси-Сити до Станции Ньюарк-Пенн в 1967 году. В 1968 году Пенсильванская железная дорога объединилась с давним конкурентом Нью-Йоркской центральной железной дороги, чтобы сформировать Центральную железную дорогу Пенсильвании , но Ньюарк сохранил название «Пенн-стейшн». В 1970 году Penn Station стала единственной междугородней станцией в Ньюарке, когда Erie Lackawanna провела свои последние междугородние поезда через станцию ​​Broad Street.

После того, как в 1971 году компания Amtrak взяла на себя управление междугородним сообщением, Penn Central продолжала управлять пригородным сообщением, несмотря на свое банкротство. В 1976 году Министерство транспорта Нью-Джерси приобрело пассажирские службы Penn Central, Reading и Jersey Central, которые включали в себя линии дизельного транспорта SEPTA в Филадельфии вдоль линии West Trenton Line, с операционными услугами Conrail по контракту. Компания New Jersey Transit приобрела железнодорожную линию к северу от Западного Трентона в 1982 году и создала свое подразделение по железнодорожным операциям в 1983 году, приобретя почти все услуги пригородных поездов у Конрейла в пределах штата.

Станция Newark Penn Station была капитально отремонтирована в 2007 году с реставрацией фасада и исторических материалов интерьера (например, гипсовые потолки, мрамор и известняк, окна, осветительные приборы), а также модернизацией железнодорожной платформы и оборудования. ^[12]

В августе 2019 года Министерство транспорта США выделило NJ Transit 18,4 миллиона долларов на восстановление и ремонт платформы D, которая обслуживает пути 3 и 4 и является основным перевалочным пунктом для компаний Amtrak и NJ Transit. ^[13]

Несмотря на то , что Ньюарк-Пенн находится в 10 милях (16 км) от самого загруженного железнодорожного вокзала в Северной Америке, Нью-Йорк-Пенн , он сам по себе является крупным вокзалом. В 2014 году это была 14-я по загруженности станция в системе Amtrak, восьмая по загруженности в Среднеатлантическом регионе (после Нью-Йорка Пенн, Вашингтон-Юнион , Филадельфия , Балтимор-Пенн , Олбани-Ренсселера , аэропорта BWI и Уилмингтона ) и, безусловно, самой загруженной станции. шести станций Amtrak в Нью-Джерси. Это главным образом потому, что с 1970-х годов это была единственная междугородняя железнодорожная станция в густонаселенном северо-востоке Нью-Джерси.

Он обслуживается всеми 11 службами, идущими вдоль Северо-восточного коридора , обеспечивая второй вариант для пассажиров Amtrak, путешествующих по району Нью-Йорка.

Newark Penn Station имеет код аэропорта IATA ZRP. ^[14]

Нью-Джерси Транзит

Здесь сходятся три линии пригородных поездов NJ Transit : Северо-восточная линия коридора , береговая линия Северного Джерси и линия долины Раритан . Первые два продолжают движение до Нью-Йорка через Secaucus Junction , с береговой линией Северного Джерси и линией долины Раритан, предлагающей ограниченное сообщение с Хобокеном. Линия Раритан-Вэлли обычно заканчивается здесь, за исключением некоторых поездов, следующих в Нью-Йорк, и одного прибывающего поезда в будний день, который следует до Хобокена (RVL № 2604). Из-за широкой доступности этих маршрутов, а также северо-восточного регионального направления и Acela Express , пассажирам большинства средних и дальних маршрутов Amtrak, начинающихся и заканчивающихся в Нью-Йорке, штат Пенсильвания, не разрешается садиться или выходить из поезда в Ньюарке.

Станция PATH

Newark Penn является западной конечной остановкой в Newark-World Trade Center линии PATH поезда, эксплуатируемой порта Нью - Йорка и Нью - Джерси . Поезда выгружаются на платформу H (верхний уровень) и возвращаются в работу на нижнем уровне (платформа B / C). До открытия Secaucus Junction в 2003 году пассажиры пригородных поездов NJ Transit и междугородные пассажиры Amtrak должны были пересесть на PATH здесь, чтобы добраться до Джерси-Сити или Хобокена .

Ньюарк Трамвай

На нижнем уровне находится южная конечная остановка легкорельсового транспорта Ньюарка (бывшее метро Ньюарк-Сити) с тремя путями выезда и двумя путями въезда. Пассажиры этой системы скоростного трамвая из Ньюарка и его близлежащих пригородов могут пересесть на поезда Amtrak, NJ Transit или PATH или поехать на Ньюарк-Брод-стрит или в центр Ньюарка . Расширение Broad Street, открытое в 2006 году, предназначалось для облегчения пересадок между бывшими пригородными маршрутами Erie Lackawanna, которые заходят на Broad Street и Amtrak, и бывшими пригородными маршрутами PRR, которые заходят в Newark Penn. Раньше между двумя станциями пассажирам приходилось добираться самостоятельно (обычно на такси или автобусе).

Дорожки и площадки

Схема дорожки
Легенда
Основной уровень
в Harrison в Secaucus Junction или Нью-Йорк Река Пассаик на верхний уровень '' '5' '' "> 5